3  【车站设计的基本规定！ 】 3.1  一】般规：。定 【。。 3.1.1 】 在铁路车站线路的！。直线地段上主要建】筑物：。和设：备，至线路中《心线的距离应符合】表3.1.1的规】定 ： ， ： ？ 3.1.！2  在车站线路】的曲线？地段上各《类建筑？物和设备至线路中心！线的距离及线—间距应按现行国家标！准标准？轨距铁路建筑限界G！B 146.—2的有关规定加宽位！于曲线内侧的—。。旅客：站台如线路有外【轨超高时应降低站】台高度降低》的数值为0.—6倍外轨超高度【 3.1！。.3  在线—路的直线地段上【站，内两相？邻线路中心线的【线间距应符合—表3.1.》3的规定 ！ 》 3.1.—4  电气》化铁路上应根据下列！要求确定《站内线路架设—接触网？的范围 【。 ，。     1 【 电力机车进入的到！达线、到发》线，、安全线、》。机车走？行线和电力机—车，需要通行《的其他线路》均应架设接触—网出发线和编—发线有发车作业端的！100～200【m有效长度范围【内及其出发通路【上，应架设接触网—    ！ 2：  由本务机车【进行调车作业的中间！站，的牵：出，。线和货物线》均应架设接》触网；？当，有起吊或《其他设备干》扰时可在干扰—范围：以，。外的一段线路—上架设接触》网 ： ？。  ？   3 》。。 在配备内燃调车机！车的车站上牵出线和！货物线可不架设【接触网 ！    4》  车站的》调车线、《有，大型起吊设备的装】卸线、车辆段段管线！、站修线、内燃机车！停留及整《备线、轻油油库线】、易燃易《爆物品专用线路和其！他不适宜电气化的】线，路不应架设接触【网 ： ， ，     5 ！ 区段站、编组【站及其他大站—当有几种牵引—种，类时应合理确—定架设接《触网的范围》 ， 《 3.1《.，5 ： 在：车，站范围内接触网软】横跨跨越的》线路数不应超过8】条接触网支柱—。的布置？应与其他设备布【置和：远期：发展相配合 —   【。  ：接触网支柱》不应设在站房、行】包房、仓库》、检票？口、天桥及地道等】的出、入口处 ！     在旅！客基：。本站：台上接触《网支柱不宜设在靠线！路一侧的站台边缘；！在货物站台上—接触网支柱边—缘距站台《边缘不宜小》于3.？5m改建车》站在：困难条件下接触网】。支柱边缘距》上述各站台边缘不应！小于2m —。 3.1.】6，  跨越《电气化铁《。路车站？的跨线桥其》梁，。底距桥？下线路轨面的高度】在，直线：地段应？符合：下列规定 】     1【  ：在编组？站、区段站或调【车，作业较多的其—他，车站上不应小于6】550mm在困【难条：件下：不应小于6200】mm在？特别困难条》件下：当有充分依据—时既有跨线桥—不应小于5800】m，m 【    2  【跨越机车走行—线的：驼，峰跨线？桥为6000m【m在困难条》件下不？应小于580—0mm 《 ， ：     3  ！。在海：拔10？00m及以上—地区应根据国家现行！标准铁路电力牵引供！电，。设计规范TB— 10009的【有关规定另行加【。高 —     4  】设置外轨超》。高的：曲线地段《应根据？计，算另行加《。高，。 ， ？ 3？.，1.7  货物【列，车到发？线，的有效长度应根据输！送能力的要求、机车！类型及？所牵：引列车的长度结合地！形条件并与相邻各铁！路到发线有效长【度的配合等因素确】。定到发线有效长【度，应按1050m、8！50m、《。750m或65【0m系列选用；开行！。组合列？车为主的《铁路可采用大于10！50m的到发线【。有效长度《 3.1！.，8  ？站内正线《应保证通行超—限货物列车 —。 ：  《   ？换挂机车的车—站，及区段内选定的【3～5个《会让：。站、：越行站或中间站【应满足超限》货，物列车会让与越【行的要求上述车站除！正，线外单线铁》。路应另有1条—线路双？。线铁路上《、下行应各另有【1条线？路能通行《超限货物列车 】 《3.1.《9，  线路接轨—应满足下《。列要：。求 《    — 1  新》线与既有线接轨应】保证主要去向的列车！不改变运行方向通过！接轨点 《   【  ：2，  ：新线：、新建岔线不应在区！间内与正线接轨【。。当疏解线路在区【间内与正《线接轨时在接轨地点！应设：置线路所或辅助所 ！   【  3  新线【。、岔：线、：段管线？。与，站内正线《、到发线接轨时【均应设置安全—线；：新，线、：岔线：与站内到发》线接轨当站内有【平，行进路及隔开—道岔并有联锁装置】时可不？设安：全线；机务》段，和客：车整备所与到发线接！轨时也可不设—安全线 《 ， 3.1.】。。。。10  在平—行运行图列车对数1！8～24对》及24对以上—的单线铁路上—应分别每隔》4～3个《及3～2个区—间选定1个车站【设置同时《接入或发接》客、货列车的隔开设！备 【3.1.1》1  当进站信【号机外制《。动距离？内进：站方向？为超过6‰的—下坡道时在》车，站接车线末端应设置！安全线 ！3.1？.12  安全【线的设计应》。符合下列规》定 —     》1 ：。 安全线的》有效：。长，度不应小《于，50m 《  —   2《 ， 安全线的纵—坡应：设，。计为平道或面—向车挡的上坡—道  】   3  —安全线上均应设置】缓冲装置 — 《 ，   4  邻靠】正线的安全线—均应设置双侧—护轮：轨和止轮土基有条】件时邻靠正线的安】全线应采用》曲，线型布置 【     5 ！ 安全线不应设【在桥上和隧道—。内 》  ？   6  安全】线曲线地段与相邻线！的，间距应能确保机车、！车辆侧翻时不影响相！。。邻线：的安全 【 ， 3.1.1—3  补机地段或加！力牵引？区段的车站到—。发线有效长度应【较规定的有》效长度另增加—加力机？车的长度《 《    》 ，牵引：机车与到发》线，有效：长度关？系按图3.1—.13办《理 》。。 ： 3.1！.14  配属【调机的车站可—根据需要在适当【地点设置调》。机整备设备 【 ？ 3.1.15 】 ，平过：道的设置应符合下】列规：定 《     【1 ： 路：。段设计行车速—度，为120km/h及！以下时？设有中间站台的【车站中间站台与基本！站台间？宜在车站中部设置】一处平过道相连【接；当设有旅客【天桥时可根据—需要：在车站中部设—置一处平过》道路段设计速度大】。于120km/【h时：车，站内不应设置平【。过道跨？越线路应采用—立，体交叉 —。     2 ！ 客车整备所—应在整备线的两端】或一端设置平过【道当设两处》平过道时《其间：的距离不应》小于车底《全长在技术整备线上！尚应另？加10m的拉—。钩检查距离 — 《     3 【 有：。列检作业的到—达场、到发》场、出发场》或编发线可在车【。场，端部或警冲标外【方设置平过》。道 》     4  ！在驼峰？溜放部分《车辆减速器前、后】小能力驼峰线束【道岔前和调车线【内车辆减速器前可结！合站内道路布—置在适当地点设置平！过道  ！ ，  ：。。5，  其他场、段、所！根据需要可在适【。当地：点设置平《过道： ？。   》  6 《。 平过道宽》度应：根据其使用情—况确定专供车站【。。工作人？员走行时可采用【1.5m；通—。行非机动《车辆时可采》用2.5m；通行】机动：车辆时不应小于【3.5m 】 3.1.16】  ：车站内应设置道路系！统区段站《、编组站及》其他大站《应设置外包》。车场的道《路并应与城镇或【地方道？路有方便的联—系 ： 》  ：  线路跨越站内主！要道路？的跨线桥其净—空应：满足消防和运—输车辆通行的要求 ！ ， 3.1.1！。7  办理客运、】货运和？与运转作《。业直接有关》的主：要，生产办公房屋的布置！应满足使用需—要并保证《值班人员作》业安全、联系方【便、便于瞭望—。现场和至室》外，作业行程最短 【 3—.1：.18？  路段设计行【车速度120k【m/h及《。以上时车站应设【防护栅栏并》与，区间：。。防护栅栏相衔接 】 3—.1.？19  铁路车站】及枢纽设计》应重：视专业间的总体协调！有关构筑物》、光电缆沟》槽、：给排水管、》站场排水《、防雷接地等设计应！统筹考虑 —