6》。  站场客运—建筑 ！ 6.》1  站台、—。雨篷 ！ ，6.1.《2、6.1.3  ！系根据铁路车站及枢！。纽设计？。规范GB 5009！1制定 】 6.1.》4  ？旅客站？。。。台，设计 —     —。  1、2 — 旅客站台承—受，。客流、行李和—包裹：搬运：、迎宾？。、消防车辆等通行】时，的磨压故站》台应采用刚性地【面以满足耐磨—和较大荷《载使用的要求站台】面应防滑《并，应做：好排：水以：保，证旅客的行走、行李！。和包裹搬运车辆通】行，安全： ： 《      3  ！列车进站时》车速：较快会危及靠近站台！边缘的旅客据—铁道科学《研究院？测试和国外有关资料！在距站？台边：缘1m处列车以【120km／h【。时速通过站台所产生！。的气动作用不足【以威胁旅客安全我国！铁路车站站》台沿用多年的1【m安全退避》距，离实践证明》也是安全的因此本条！保留了？原规范在《站台全长范围内【距站台边《缘1m处应设—置，明显：安全标记《的规定并以国际上通！常用来表明环境变化！的黄颜色定为警戒线！。的颜色？其宽度定为0.0】6m以加强标—记，的，确，认程度 ！。      1m警！戒线的位置》适用于停《靠站：台的：客货共线和客运专】线旅客？列车一般旅客列车】停靠站台时》的进站速度》小于120k—m／：h ？ 6》.1.6  旅客】站台设置《雨篷目的在于避免】。旅客和行李、—包裹、邮件受雨雪】侵，袭和烈日照晒客运】专线、客货共线【铁路的特大及大【型，站旅客多行李、包裹！、邮件量大故宜【设置与列车同长的】站台雨？篷客货共《线铁路的中》型站及以《下的：站房旅客《。相对较少行李、包】裹、邮件的作业量也！不大可以根》据车：站所在地气候特【点考虑雨篷的设置】长度 ？ 6.1.！7  旅《客站：台雨篷设置 —  —     “铁【路建筑接近限界”是！站，台雨：篷，设计的重《要，依据站台雨篷任何部！位，侵入限界都将危【及行车和旅客的【安，全 ： ， 《     》。 无站台柱雨篷覆盖！面大：。在设计时除结构本】身的问题《。外还要考虑》安全因？素所以本条规定铁】路正线两侧不得设】置无站台柱雨篷立柱！在顶棚设计上可【以采用一些吸音材料！减少声？音的反射避》免产生混《响效：果另外还应考虑车体！产生的烟气、噪声、！振，动以：及采光、《。排，水、通风等》一系列环境问题 ！。 ：   《    目前特大型！旅客车站主》要为副？省会级及以上车【站该类车站大多为】始发终到《。车站客流相》对集中为更好的【体现旅？客车站基本站台的】客运功能同时—考虑到无站台柱雨】棚工：程设计的技》术，经济：合理：性因此规《定，了特大型旅客—。车站：基本站台《根据需要《可设置无站台柱雨】棚 ？