5》.4  《。售票用房 》 》 5.4.—1，。  ：由于目前售票一般】为，电脑现制车票原【有的打号室可以取消！票据：库的规模可以大【幅度削减订》票，室，和送票室合一主要是！考，虑城市？内增设了许》多，售票：处和售票点》这样不仅方便了广大！旅客：同时减少了车—站，售票：的压力 》  》  ：   随着车—次的增？加客运专线的增多给！售票工？作，带来比？较大的压力所以【应大力发《展自动售票系统【和采用多点》售票的方法给广大】旅客提供更为快捷和！便利的购票方式 ！ 5.4.2！  售票处的—设置 —      【 随着联网电子售】票的普及《大量设置售票窗口】的集中售票方式已不！是，客站售票的主要形式！但客站？仍是预售车票的当】。然场所尤其》是大城？市的客站设》置规模相当的售票厅！预售车票、办理中转！签证和？退票等业务》仍有必要《 ？       ！中型、小型站旅客】少、：面积小在靠近候车区！或在候车室内布【置，售票窗口既方—便旅客又有效—利用了面积 ！ ：   ？   售票处—。在站房内占》有一定的空间客流高！峰期尤？其是在大《。型及以上站房旅【客购票？排队长度《都较长？为避免混乱和—干扰进出站》客，流应在进站口附【近单独设《置售票处 】       】随着客站延伸—服务的不断》完善车站《的运营管《理模式逐步从—封闭的形式向开【放转变在集中售票】的基础上可》以采用分散售票或】分散与集中相结【合的布置方式—即在广？场、集散厅》。。、候车区《以及进？站通道增设》人工或自动售票【点售票点与》流线相结合》使旅客购票》更加灵？活、方便 【 ，       】发展多种售》票，方式可以缓解车【站内的售票压力如】。特大型、大型站【位于大城市信息【和交通比较发达车】站可办？理订送票业务可【在市内设售票网点车！站，设置自？动售票机、增设流】动，售票、在出站口设】中转售票口等—这样可？。以从很大程度上避免！客流的过度集中 ！ ？      —。 近几年设计的新】型站：房改变了原有—站房单？面进：出，站，的布局形式大—型站的？站房结合出入口的】变，化采用了分散布【置售票处的办法最】。新设计的北京—南站整个站房为一圆！形建筑垂直》股道的两个方向【有十多个入口—上海：南站客流可》以，从，四个方向进入站房这！样增加了《售票口布置的灵【活性 】。5.4.3  【本，次规范修编根据客货！共线：和客运专《线铁路旅客车—。站旅客购票不同【特，点对站房《的售票窗口》设置：数量分别进》行了：调整和规定 】   》    本次—修订售票《窗口数量是根据客货！共线铁路站》房的“等候式—”，和客运专《线站：房的“通过式—”不同？客流特点分》别对售票窗口—。设置提出了不—同的规定 】    》  ： ，关于售票窗口的数量！本，次修编先从调查分】析国内现有部分旅客！车站：设，。置售票窗口开始再按！各型旅客车站每天】。上，车人数结《合建筑规模进行【核证：后确定？ —   ？   1  客货共！线铁路站房售票【窗口数？量的确定《 》      — 目前国内部分【既有站房售》票，窗，口设置？数量见表4 【 《 —。      由表中！可看出售《票口数？量较原规范指—标有很大变化— —  ：     1)特】大型站设计》售票口数量一—般为3？4～40《。个，大型站售票窗—口1：5～：28个多《年前这？些站的售票口基本】能够满足使用要【求但随着客流量的增！加多数车站售票【都出现？拥挤的情况》特，别是节假《。。日一些城市车—站，增加了？售票口数《量，或采取了多》种售票？方式缓解售票压力】以杭州站为例—杭州站设计售票口为！30个(老站—为16个)目前【实际使用需求增设到！74个最多达7【9个其中广场上【4个：；进：站集散厅3个；【出站口？8个(中《转售票口)；软席】2，个；另？外，在市内设10个【联网：。售票点并在周—。边，城市慈溪、》宁波：、，温州等地增设售【票点因此增加售票口！重新调整售》票窗口数量指标是必！要的  ！      2)】同一规模车站—(最高？聚集人？数相同的车站—)日发送《量也有很大区—别，所需售票口数量也】不，。。同如：上海和沈《。阳北站同为最—高，聚集人数1》0000人以上的】特大：型站房上海站的【日发送量是沈阳北】站的2.《7倍设计34—个售票口的上海站】显然不能满》足要求？上海站目《前增至160—个，售票窗口从这里也】可以：看出单？靠最：高聚集人数确定售】票口显然不科学【 ， 》     》  3)中型、小】型站售票口》在16个以》下基本满《足要求但应考虑备】用售票口以利—高峰期使用而类似大！连站这种尽端站都】是，始发：车和终到车》按规定的方》式计算？确定的窗口数—量显得比较富裕【所以：在确定售票窗口数量！时，可根据实际情—况考虑设置》。数，量， 》      —  4？)大型以上车站设】置单一集中售票【。方式弊端较大—主要：表现为售票》口集中服务半—。。径过大、旅客步【行，距离长、《中转旅客更为—。不便售票口数量越】多购票旅客越集【中一：是室：内，温度不易控》制空气质《量不能保证》不利于提高》站房服务质量；二是！节假日购票拥挤旅】客大量聚集》在售票厅《秩序不易维持存在安！全隐患 《  —   ？。   5)每个窗】口的售票能》力长途为80～【10：0张／h；中转【为100～》140张／h；短途！为150～180张！／h按两班一天工作！约16？个小时人工》。售，票速度平均》在110～》140张／h—原规范中10—00张？／h的规定偏于保】守但考虑售票员班组！的替换不《。一定每个窗口都按】平均：速，。度发售车票考虑【平时与高峰期—的，相互关系此指—标可以继续》使用 ？ ？。    》。  ： 综上所述》按下列原则及具体情！况定出客货共线【各型：旅，客车站设置售—票，。窗口数量；》   】  ：。   1)特大【型、：。大型站除比照已建】成车站的《售票口数量还—考虑了为方便特殊】旅客购票需要增【设的售票专》。口本规范将售—票口最小数量定【为特：大型站55个大型】站2：5～50个这样【特，大型、大型站—。。较原规范《售票口？数，量有所增《。加 —  ：   ？   2)中—型站：定为5～20—个之：间小型站按》至少2个设》置中型？站低限值《和小型站《由于铁路提》速后旅客列车停靠次！数少相比《之下与原规范接【近 ？    【    《3)：。。关于：售票窗口《的数量与《C值(最高聚集人数！占一昼夜上车人数的！百分率)之间的【关系：根据对北京等—车站的调《查，一般车站最高—聚集人数与日发【送量之间的关系【基本是？15的关《。系(高？峰小时发《送量与？日发：送量之间的关—系基本是1》10的关系)C值】按原：规范；特大型—、大型站取1—8％；中型站—取20？。％；小型站》取22％但对—于较：。发达的大城市—。比如上海、杭州其比！值，会大：一些(客运专线【则更大)C》值概括？性分为三种比值基本！符合我国铁路运输现！状因：此本次修订依然采】用这个比值 【 ，。 ：  ：    《  4)售票窗口数！量计算仍采用原规】范计算公式计算【如下 ？ 售票【窗口数＝一昼—夜售：票总数？÷每：。个售票口一昼夜平】均售票量 》 式中一】昼夜售票总》数(售票《总数量)＝最—高，聚集人？数÷C 》      ！。  每个售票口【一昼夜平均售票能】力按1000张计】  【     》计算结果列》入对照？表(见表5)可看】出特大型、》大型站和大》。多数中、小型站【售，票窗口数量基—本满足？实际需？要 ： ： ：   ！    季节性和传！统节假日《客运高峰所》需增设的《售票窗？。口未计在内 【 ？ ，。      2【  客运专线—铁路站？房售票窗《口数：。量的确定 】    》 ，。  由于目前国内】已建成的《客运专线为数—不多尚缺《乏比较成熟的资料】因此有关售票窗口】的设置数量是参【考设计中的部分客运！。专线铁？路站房并经计算和】分，析后得？。。出的：结果(？见表6)《 ？ 》 5.4.】4  按相邻售票口！中心距1. —8m计结合》进深及建筑模数考】虑并根？据售票？口前排队不超—过20人《每售一？张票时间《不超过20s—。的，。要求对售《票厅进深做以下几】。个方面的考》虑 》  ？     特大【型站售？票厅进深13m(】计，算依据20》×0.？45＋？4＝13《每个售票口前按20！人排队每人站立【长度0.《45：m计并留有4—m宽：的人行通道) 】     】 ， 大型站售》票厅进深1》1m(计《。算依据15》×0.45＋—4＝11每个售票口！前，。按，15人排队每人站立！长度0. 》45m计《并留：有4m宽的人行通道！)  】 ，。    中型—站售票厅进深9m】(计算？依据1？0×0.45＋4＝！。9每：个售票口《前按10人排—。队每人站《立长度？0.45m计并留有！4，m宽的人行通—道) —   《。 ，  ： 小：型站可以根据—具体情况设置 ！       ！售票厅开《间＝：1.8？m(售票口中心距)！×售票口《数量＋1《.2m(靠》墙售票口《距墙距离《)， ：      ！ 由以上数据可【得出：售票厅最小》使用面积《(见表7) 】。。 】       【通过以上计算可【以看：出特大型、大型站】房售票厅面积比原】规范均有所减少中】、小型站没有变【化这种变化的出现】主要是售票口—数量的增加、售票方！式的多样化引起【的 5.！4.6  售票室设！计 《      】 1、2  售【票室最小使用—面积指？。标的：确定主要《。考虑售票室进深除】了布置售票台、【通道外还要放置办】公桌椅等所以—其进深尺寸不宜小】于3：.3m；《按每个售票窗口【宽1.？ 8：m计算故规定—。其最：小使用面积为每【窗口6m2最少设置！两个售票《。口的售票室室—内除办公桌椅—外还设有票据—柜所以规定使用【面积不应小》于14m《2 ：。 ？   《    3  售】票室是专为旅客【办理乘车证》。的地方现金及有价】证券较？多为避免外来—干扰并确保室内安】全售票室的》门不应直接向旅客用！厅(：房)开设 ！     》  4？  售票室内地面高！出售票厅地》面0. 3》m主要？是考虑售票人员与旅！客合：。适的售、购票高【度，另外：售票人？员工作时间》长严寒和寒冷地区】采用保？暖材质？地面主？要起防寒保护—作用 — 5.4》.9  票据室【设计 —       1！  票据室的使用】面积：较原规范有所减少】原因是改为电—脑现制软票》后票据存储量有所减！少所以其《票据室的面》积也相应核减 】   —。   ？ 2  票据为【有价票证所以应重视！防潮、防鼠、防盗】和报警措施 【