《5.：4，  售票用房— 》 ：。 5.4.1—  ：由于目前售票一般为！电脑现制车票原有的！。打号：室可以取消票据【库的规模可》以大：幅，度削减？订票室？。和送票室合一主要】是考虑城市内—增设了？许多：售票处和《售票点？这样不仅方便了广】大旅客？同时减少了车—站售票的压力 ！。 ，       随！着车次的增加客【运专线的《。增多给售票工—作，带来比较大的压力】所以应大力发展【自动售票系统和采】用多点售票的方【法给广？大旅客提供更—。为快捷和《便利的购票方式 】 《 5.4.2 【 售票处的》。设置 —。    》 ，  随着联网电【子售票的普及大量设！置售票窗口的集中售！票，方，式已不？是客站售票的—。主要：形式但客站仍是预售！车票的当然场所【尤，其是大城《市的客？站设置规《模相当的售票—厅预售车票、办理中！转签证和退》票等业务仍有—必要：。 ：    【  ：。 中型、小》型站旅？客少、面积小—在，靠近候车区或在候车！室内布置《。售票窗口《既方便旅客》又有效利用了—面，积 【      售票处！在站房内占有—一定的？空，间客流高峰期尤【。其是在大型及以【上站房？旅客购？票排队？长，度都：较长为避免混乱和】。。干扰进出《站客流？应，在进站口附》近单：独设置售票处 【 ，   —。。    随着客站】延伸服？务的不断《完善车站的运—营管理模式逐—步从封闭的形式向开！放转变在集中—售票：的基础上可以采用分！。散售票或分散与集】中相：。结合的？布置：。方式即在广场、集】散厅、候车区—以，及，进站通？道增：设人工或自动售票】点售票？点与流线相》结，合使旅？客，购票更加灵活、方便！。  【。   ？ ， 发展多种售票方】式可以缓解车站【内的：售票压力如特—大型、大型站位【于大城市《信息和交通》比较发达车站可办理！订送票业务可在市内！。设，售票：网点：车站设置自动售票】机、：增设：流动售票、在出站】口设中转售》票口等这《样可以从很大程度上！避免客流的过—度集中 》  》 ，。    近》几年设计的》新型站房《改变了？原有站房单面进出站！的布：局形式大型站的站】房结合出入口的变化！采用了分散布置售票！处的办法《最新设计《的北京南站整个【站房：为一圆形建筑垂直股！道的两个方向有【十多个入口》上海南？站客流？可以从四个方向进】入，站房这？样增加了售票口布】置的灵活性》 5.】4.3  本—次，规范：修编根据客》货共线？和客运专《线铁：路旅：。客车站旅客购—票，不同特点对站房的】售，票窗口设置数—。量分别进行了调整】和规定？ ？ ？   ？   本次修订售】票窗口数《量是根据客货—共线铁路站房—的“等候式”和【客运专？线站房？的“：通过式”不同客【流特点分别对售票窗！口设置提出了不【同的规定 —。  》     关—于售票窗口的数【量本次修编先从调查！分析国？内现有部分》旅客车站设》置，售票：窗口开始再按各【型旅客车站每—天上车人数结合【建筑规模进行核证】后确定 《   【   ？ 1  客货共线铁！路站房售票窗口数】。量的确定 》 ，。 ：    》   目前国—内部分既有站房【。。。售票窗口《设，置数量见表4 ！ 》     】  由表中可—看出售票口数量较原！规范：指标有很大变化 】。   【     1)【特大：型站设计售》票口数量一般为【。34～40个大型站！售票窗口15～28！个多年前这些站的售！票口基本能够—满足使用要求但随着！客流量的增加多【。数车站售票都—。出现拥挤的情况特】别是节假《日一些城《市，车站增？加了售票口》数量或采《取了多种《售，票方式缓解售票【压力以杭州》站为例杭州站—设，。计售票口为30【个(老站为16个】。)，目前实际使用需求】增设：到74个最多达7】9个其中广场上4个！；进站集散》厅3个；出》站口8个(》中转售票口)—；软席2个；另外】在，市内设1《0，个联网售票点并【。在周：边城市慈溪》、宁波、温州等地增！设，售票点因《此，增加售票《口重新调《整售票？窗口数？量，指标是必要的 【 ， ？       【 2)同一规模车】站，(最高聚集人数相】同的车站)日发送】量也有很大》区别：所需售票《口数：量也不同如上海和沈！阳北站同为最高聚】集人数10000】人以上的特》大型站房上海—站的日发送量—是沈阳？。。。北站的2.》7倍设计《34个售票》。口的上海站》显然不？能满足要求上海站目！前增至160个【售票窗？口从这里也可以看出！单靠最高《聚集人数确定售【票口显然不科学 】 《  ：      3)中！型、小型站售票口在！16个以下基本满足！要求但应考虑—备用：售票：口以利高峰期使【用而类似大连站【这种尽？。端站都？是始发车和终—到车按规定》的方式计算确定【的窗口数量显得比】较富裕所以在确定售！票窗口？数，量时可根据实际【情况考虑设》置数量 】 ，       4】)大型以上》车站设置《单一集中售票方式弊！端较大主要表现为】售票口集中服务半】径过大、旅》客步行距离长、【中，。转旅客更《为不便？售票口数量越多【购票旅客越集中【一是室？内温度？不易控制空气质【量不能保证不利于】提高站房服务质【量；二是节假—日购：票拥挤旅客大量聚集！在售：票厅秩序不易维【持存在安《全隐患 ！     》  5)每个窗口的！售，票能力长途为—8，0～100张／h】；中转为《100～140【。张／h；《短，途为1？50～？180张／h按两】班一：天工作约16—个小时人工售票速度！平均在？1，1，。0，～140张》／h原规范中100！0张／？h的规定偏于保守但！考虑售票员班组的】替，换不一定每个窗口都！按平均速度发售车】票考虑？平时与高峰期的【相互关系《此指标可以继续使用！ ？   》    综》上所述按《下列原则及具体情】况定出客货共—线各型旅客车站设】。置售票窗口数—量；  ！ ，    《 1)特《大型、大型站除比】照已建成《车站的售票》。口数量还考虑了为方！便特殊旅客》购票：需要增设的售票专口！本规范将《售票口最《小数：量定为？特大：型站55个大型站2！5～5？0个这样特大型【、大：。型站较？原规范售票口数量】有所增加《 》       【 ，2)中型《站定为5《～20个《之间小？型站按至少2个设置！中型站低《限值和小型》站由于铁路提速【后旅客列车停靠次】数少相比《之下与原规范接近 ！   【   ？  3)关于售票】窗口的？数量：与C：值(最高聚集人数占！一昼夜上车人数的百！。分率：。)之间的关系—根据对北京等—车站的调查》一般：车站最高《聚集人数与日发送量！之间的关系基本【是15的关系—(高峰小时发送量与！日发送？量之间的关系—基本是1《10的关系)—C值按原《。规范；特大型、大型！站取18％；中型站！取20％；小型站取！22％但对于较发达！的大城市《比如上海《、杭州其比值会【。大一些(客运—专线则更《大)C？值概括性分为三【种，比值基本符》合我国铁《路运输现状因—此本次修订依然【采用这个比值 】 ？        】4)售票窗口数量】计算仍采用原规【范计算公式计算【。如下 — 售票窗口数＝一！昼夜：售票总数÷》每个售票口》。一昼夜平均售票量】 ： 式中一昼夜！售，票总数？。(售票总数量)＝最！高，聚集人数÷C 】  》      每个】售票口一昼夜—平均售票能力按10！00张计 】。 ：      —。计算结果《列入对照表(见【表5)可看出特大型！、大型站和大—多数：中、小型站》售票：窗，口数：量基本满足实际需】要 ： 》 ： ：   《    季》节性和传统》节，假日客运高峰所【。需增：设的售票《窗口未计在内— 》。       2】。 ， 客运专线铁路【站房售票窗口数量】。的确定 《 ？ ：。      由于】。目，。前国内？已建成的客运专线】为，数不多尚缺乏比较】。成熟的资料因此有】关售：票窗口？的设置数量》是，参考设？计中的？部分客运专线铁路】站房并经《计算和分析》后得出的结果(【。见，表6) 《 — 《 5.4.》4，  按相《邻售票？口中心距1. 8】m计结合进深及建】筑，模数考虑并根据售票！口前：排队不超过2—0人每售《一张票？时，间不超？过2：0，s的要求对售—票厅进深做》以下几个方面—的考虑 【   《    《特大型站售票厅进深！13m？(计算依据》2，0×0.45＋4＝！13每个售票口前】按20人排》队每人站立长度0.！45m计并留有【4m宽的人行—通道) 《 》      大型】站售票厅进深1【1m(计算依—据15×《0.：。。45＋4《＝11？每个售票口》前按15人排队每】人站立长度0. 4！5m计并留有—。4m宽？的人行通道》) 《   》    中型站【售票厅进深9m(计！算依据10×0.4！5，＋，。4＝9每个售票【口前按10人—排队每人站立长度】0.4？5m计并《留有：4m宽的人行通道)！   】    小型站可】以根据具体》情况设置 》 《    《 ，  售？票厅开间＝1—.8m(售票—。。口中心距《)×售票《口数量＋1.—2m(靠《墙售票口距墙距离)！ 《       由！以上数据可》得，出售票厅最小使用面！积(见表7》) — —     》  通过以上—计算可以看出—特大型、大》型站：房售票厅面积比【原规范均有所减少中！。、小型站没有—。。变，化这种变化》的出现主要是售票】口，数量：的增：。加、：售票方式的多样化引！。起的 【 5.4.》6， ， 售票室设计 ！      】 1、2《  售票室最小【使用面积指标的【确定主要考虑售票】室进深？除了布置售票台、通！道外还要放置办公】桌椅等所以其进深】尺寸不宜小于3.】3m；按《每个售票窗口宽【1. 8《m计算故规定其最小！。。使用面积为每窗【口6m2《最少设置两》个售票？口的售？票室室内除办—公桌椅外还设有票】据柜：所以规定使用面积不！应小于14m2 】 ：     【  3  售—票室是专为旅客办】。理乘车证的》地方现金《及有：价证券较多为避免】外来干扰并》确保室？内安全售票室的门】不，应直接向旅客用【厅，(房)开设 —     ！  ：4  售票室内【地面高出售》票厅地面0.— 3m？主要是考虑售票人】。员与旅客合适的售、！购，票高度另外》售票人员工作时间】长严寒和寒》冷地：区采用保暖材—质地面主《要起防寒保护作用】。。 ： ：。 5.4.9【  票据室设计 ！ ： ， ，     》 1  票据—室的使用面积较原规！范有：所减少原因是改为】电，脑现制软票后—票据存储量有—所减少所以》其票据室《的面积也《相应：核减  ！     2  】票据为有价》票证所以应重视防潮！、防鼠、防盗和报警！措施 《