5.—4  售票》用房 ！ 5.4.1  由！。于目前售票》一般为电脑现—制，车，票原有的打》号室可以取消票据库！的，规，模可以大幅》度削减订票室—和送票室《合一主要《是考虑城市内增设了！许多售票处和—售票点这《样不仅方便了广大旅！客同时减少》了车站售票的压力】 ：  》。     随着车】次的增？加，客运专线的增多给售！票工作带《。来比较大《的压力所以应大力发！展，自动：售票系统和》采，用多点售票的方法给！广大旅客《提供更为快》捷和便利的》购票方式 — 5》.4.2 》 售票处的设置 】 》   ？   随着》联网电子售票的普】及大量设置售—票窗口的《集中售票《方式已不是客—站售：。票的主要形式但【客站仍是预售车【票的当然《场所尤其是大城市的！客站设置规模相【当的售？票厅预售车票、办理！中，。转签证和退票等业】务仍有必要 【 ：   《   ？ 中型、小型站旅客！少、：。面积：小在靠近候车区或在！候车室？内布置售票窗口既方！便旅：客又有效利用—了面积 【    》   售票》处在站房内占有一】定的：空间：。客流高峰期尤—其是在大型及以上】站房旅客购票—排，队长度都《较长为避免混乱和】干扰进出站客流【应在进站口附近单独！设置售票处 【 ：    》   随《着客站延伸》服务的不断完善【。车站的？运营管理模式逐步】从，封闭的形式向开放转！变在集？中售票？的基：础上可以采用分【散售票或分散与集】。中相结合的》。布置方式即在—广场、集《散，厅、候车区》以及进站通道增【设人工或自动售票点！售票点与流线相结合！使旅：客购票更加灵活、方！便 》  ？     发展多种！。售票方式可》以，缓解车站内》的售票压力如—特大型、大型站【位于大城市》信息和交通比—较发达车站可办理订！送票业务可在—市，内设售票网点—车站设置自动—售票：机、增设流动售票】、在出站口设中【转售票口《。等这样可以从很【大，程度上避免客流的过！度集中 【。   《    近》几年设计的新型【站房改变了原有站】房单面进出》站的布局形》式大型站的》。站房结合出入口【的变化采用》了分：散布置售票处的办法！最新设计的北京南】站，整个站房为一—。。圆形建筑《垂直股道的两个方】。向有十多个入口上海！南站：客流可以从》四个方向进入站房】这样增加《。了售：票口布置的灵活性】 5.】4.3  本次【规范：修编根据客货共线和！客运：专线铁路《旅客车站旅客购【。票不同特点对站房的！售票窗口设置数量分！。别，进行了调《整和规定 》 《 ，   ？   ？。本次修订售》票窗口数量是根【。据客货共线铁路【站房的“等候—。式”和客运专—。线，站房的“通过式”不！同客流特点分别对】售票窗口《设置提出《了不同？的规定 — ：       关于！售票窗？口的：数量本次修编—先从调？查分析国《内现有部分旅—客，车，站设置？售票窗口开始再【按各型旅客车—站每天？上车人数结合建筑】规模进行《核证后确《。定   ！    1 —。 客货共线铁路站】。房售票窗口》数量的确定 ！    》   目《前国内部分》。。既有站房售》票窗口设置》数量见表4 【 【 ？     》 由表中可看出【售，票口数量较原—规范指标有很大【。。变化  ！     》 1：)特：。大型站设计售票【口数量？一般为34》～40？个大型？站售票窗口》15～28个—多年前这些站—的售票？口基本能够满足使】用要求但随着客【流量的？。增加多数车站售票都！出现拥挤的情况特别！是节假日一》。些城市车站增—加了售票口数量【或采取了多种售票方！式缓解售票压力以】。杭州：站为例杭州站—设计售？票口为3《0个：(老站为16—个)目前实际使用需！求增设到74个最多！达79个其》中广：场上4个；进—站集散厅3》个；出站口8个【(中：转售票口)》；软席2个；—另外：。在，市，内设10个联网售票！点并在周边城市【。慈溪、宁波、温【州等地增设》售票点因此增加【售，票口重新调》整售票窗口数量指】标是必要的 ！   《   ？ ， 2)同一规—。模车站(最高聚集】。人数相同的车站)】日发：送量也有很大区别所！需售票口数量—也不同如《上海和？沈阳北站《同为最高聚集人【数1000》0人：以上的特大型站【。房上海？站的日？发送量是沈阳北【站的2.7倍设【计34个售票口【。的上海站显》然不能满足》要求上海站》目前增至160个】售票窗口《从这里也可》以看出单《。靠最高聚集》人数确定售票口【显然不？科学 ？。 ，   —     3—)中型？、小型站售票口【在1：6个以下基》本满足要求》但应考虑《备用售票口》。以利高峰期使用而类！似大连站这》种尽端站《都是始发《车和终到车》按规定的方》式计算确定的窗【口数量显得》比较富裕《所以在确定售—票窗口数《量时可？根据实际《。情况考虑设置数量】 《 ，   ？     4)【大型以上车站设【置单一？集中：售票：方式弊端较》大主要表《现为售票口集—。中服务半径过大、旅！客步行距离》长、：中转旅客《更，。为不便售票》口数量越多购票旅】客越集中一是室内】温，度不易控制空气质量！不能保证不》利于提高站房服务质！。量；二是节假日购】票拥挤旅客大量聚】集在售？票厅秩序不易维【持存在？安全：隐患：    ！    5)每【个窗口？的，售票能力长途—为80～100张】／h；中转为—100～140【张／h？；短途为150～】。180张／h按两】班一天工作》约16个小时人工】售票速度平均在11！0～：14：0张：／h：原规范中1000张！／，h的规定偏于保守但！考虑：售，票员班组的替换不】一定每个窗口都【按平均速度发售【车票考虑平》时与高？峰期的相互关系此】指标可以继续使【。用 《     【。  综上所述按下】列原则及具体情况】定出客？货共线各《型旅：客车站设置售票窗】口，数量； 《 ：       ！ 1)特大型、【大型站除《比照：已建成车站的售票口！数量还考虑了—为，方便特殊《。旅客购？票，需要增设的售票专口！本规范将《售，票口：最小数量定为特大】型，站，55个？大型站2《5，～50个这样特大型！、大型？站较原规范售票口】数量有所增加 】 ， ？       2】)中型站定为5～】。。。20个之《。间小：型，站按至？少2个设置》中型站低限值—和小型站由于铁【路提速后旅客列【车停靠？。次，数少相比之下—。与原规？范接近 —。    —。    3)—关于售票窗口的【数量与C值(最高聚！集，人数占一昼夜上车人！数的百？分率)之间的—关系根？据对北京等车站的】调查：一般：车站最高聚集—。人数：。与日发送量》之间的关《系基本是15的关系！(，高峰小时发》送量与日发送—量之间的关》系基本是11—0的关系)C值【按原规范；特大【型、大型站取18％！；，中，型站取20％；【小型站取22％【但对于较发达—的大城市比如上海】、，杭州其比值会大一些！(客运？专线则？更大)C《值概括性分为三种比！值基：本符合我国铁路【运输现状因此本【次，修订依然采用这【个比值 《 《       【。 4)售票窗口数量！计算仍采用》原规范计算》公式计算如下 】 售票窗【口数＝一昼夜售票】。总数÷每《个，售，票口：一昼夜？。平均：售票量 《 式—。中一昼夜售》票总数(《售票总数《。量)＝最高聚集人】数÷C 【。    》    每个售【票口一昼《夜平均售票能力按】1000张》计 【 ，  ：。   计算结果列入！对照：表(见表5)—可看：出特大型、大型站和！大多数中、小型站售！票窗口数量基本满足！实，际需要 》 ： ， ： 》  ：    《季节性？和传统节《假日客运高峰所【需增设的售票窗口】。未计：在内  ！。     2  】客运专线《铁路站？房售票窗口数量的确！定 ？ ：       由！于目前？国内已建成的客运专！线为数不多尚缺乏比！较成：。熟的资料因此有关售！票窗口的设置数【量是参？考，设计中的部》分客运专《线铁：路站房并经》计算和分析后—得出的结果》(见表6) 】 ！5.4.《4  按相邻售票口！中心距1《。。. 8？m计：结合进深及建筑模】数考虑并根据售票口！前排：队不超过20人每】售一张票时间不超】过20s的要—。求对售票厅》进深做以下几个方面！的考虑 》     】  ：特大：型站售？票，厅进深13》m(计算依》据，20×0.4—5＋：4＝13每个—售票口前按20人排！队每人站《立长度0《.4：5m计并留有—4m宽？的人行通道》) 《     【  大型站售票厅进！深11？m(计算依据—15×0.45【＋4＝1《1，每个售票口前按【15人排队每人站立！长度0. 》45m计《并留有4m》宽的人行通道) 】 ？       中！型站售票厅进深【9m(？计算依据1》0×0.45—＋4：＝9每个《售票口前按10人排！队每人站立长度0】.45？。m计并留有》4m宽的人行通道】) 《      】 小型站可》以，根据具？体情况设《置， ，  —     》售票厅开间＝—1.8m《(售票口中心距)】。×售票口数量＋【1.2m(》靠墙售票口距—墙，距离) —     【  由以上数—据可得出售》票厅最小使用—面积(见表7) 】。 — ：       ！通过以上计算可【。以看出特大型、大型！站房售票厅》面，积比原规范均—有所减少中、—小型站没有变化这种！变化的出《现主要？是，售，票口数量的增加【、售：票方式？的，多样化引起的 【 ， 5.4.】6，  售票室设—计 《 ： ，   ？   1、2  】售票：室最小使用面积指标！的，确定主要考虑—。售票室进深除—了布：置，售票台？、通道外还》要放置办公》。桌椅：等所：以其进深《尺寸不宜小于3.】3，m；：。按每个售票》。窗口宽？1，. 8m《计，算故规定其最小使用！面积为每窗口6m】。2最少？设置两？个售票口的售票室】室内除办公桌椅【外还：设有票？据柜所？以规定使用面—积不应小于14【m2 【  ：    《 3  售票室是专！为旅客办理》乘车证的地方现金】及有价证券较多为】避免外来干》扰并确保室内—安全售票室的门不】应直接向旅》客用厅(房)开【设 【  ：。 ，   4  售【票室内地面高出售】票厅地面0. 3】m主要是考虑售【票人员与旅客—合适的售《、，购票高度另外售票】人，员工作时间长严寒】和寒冷地区采用保暖！材质地面主要起【防寒保护作用 】 5.4.】9  票据室设计 ！    】   1  票【据，室的使？用面积较原规范有所！减少原因是》改为电脑现制—软票后票《据存储量有》所减少？所以其票据室的面积！也相应核《。减 ： ？    》。   2  票【据为有价票证—所以应重《视防潮、防》鼠、防盗和》报警措施 —