5.4  ！。售票用房《 》 5.》4，。.1  《由于目前售》票一般为电脑现【制，车票原有的打—号室可以取消票据】库，的规模可以大幅【度削减？订，票室和送《票室合？一主要是考虑城市】内增：设了许多售票—处和售票点这样不仅！方，便，了广：大旅：客同：时，减少了车站售票的】。压力 》     【  随着《车，。。次的增加客》运专线的增多—给售票工作带来【比较大的压力所以应！大力：发展自动售》票系统和采用多点售！票的方法给广大旅】客提供更为快捷和便！利的购票方式 ！ ： 5.4《。.2 ？。 售票处的设置 】   【    随着联网】电子：。售票：的普及？大量设？置售票窗口的集中】售票方式已不是客】站售票？的主要形式但—客站仍是预售—车票的当然场—所尤其是大城市的客！站设置？。规模相当的售—票厅预？售车票、办理—中转签证和退票【等业务仍有必—要  】     中型、小！型，。站旅：客少：、面积？小在靠近候车区或在！候车室内布置售票】窗，口既方便《。旅客又有效利—。用了面积 》     ！  售票处在站房内！占有一定的空间【客，流高峰？期尤其是在大型及】以，上站房旅客购票排队！长度都较长为避免】混乱：和干：。扰进出站客》流应：在进站口附近单【独设置售票处 【   【  ： ， 随着客站延伸服】务的不断完善车站的！运，。。。营管理模式逐步从封！闭的形式向开放转变！。在集：中，售票的基础上—。可以采用分散售票】或分散与集中相结】合，的布置方式即在【广场、集散》厅、候车《区以及？进站通道增设人工】或自动售票点售【。票点：与流线相结合使【。旅客：购票更加灵活、方】便 —。    《   发展多种【售票方式可以缓【解车站内《的，售票压力如特—大型、大型站位【于大城市信息和交】通比较发达车站【。可办理？订送票业务可在市】。内设售票网点—车站设置自动—售票机、增设—流动：售，票、在出站口设【中，。转，售票：口等这样可以从很大！程度上？避，免客流的过度集中】   】  ：  近几年设计的新！型站房改变了原有】站，房单：面进出站的布局形式！大型站的站房结合】出入口的《变化采用了分散布】置售票处的》办法最新设计的【北京：南站整？个站房为一圆形建】筑垂直股道的两【个方向有《十多个入口上海南站！客流可以从四个方向！进入站房这样—增加了售《票口布置的灵—活，性 【5，.，4.3  》。本次：规范修编根》据客货共线和客运】专，。线铁路旅客车站旅】客购票不同特点对站！房的售票窗口—设置数量分别进【行了：调整：和规定 — ，       】本次：修订售票窗口数【量是根据客货共【线铁路站《房的“等《候式”和客运专线】站，房的“通《过式”不同客流【特点分别对售票窗口！设置提？出了不同《的规定 《 ：。 ，      【。 关于售票窗口【的数量本次修编先】从调查分析国—内现有部分旅客车站！。设置售？票窗口开始再按【各型旅客《车站每？天，上车人数结合建筑规！模进：行核证后确定 【 ？    》   1 》 客货？共线铁路《。站房售票窗口数【量的确定 —   —    目前国内】部分既有站房售票】窗口设置数量见【表4 ！   【    由》表中可？看出售票口数量【较原规范指》标有很大变》化 《 ，        ！1)：特大：型站设？计售票口数量一【般为3？4～40个大型【。站售票窗口》15～28个多年前！这些站的《售票口基本》能，。够满足使用要求但随！着客流量的增加多】数车站售票都出现】拥挤的情况特—别，是节假日一些城市车！站增加了《。售票口数量或采取了！多种售票方式缓【解，售，票压力以杭州—站，。为例杭州站》设计售票口为—30个？(老站为16个【)目前实际使—用需求？增设到？74个？。最多达79个其【中广场上4个；【。进站集散厅》3，个；出站口8个(中！转售票？口)：；软席2个；另【外在市内设1—0个联网售票—点并在周边》城市慈溪、宁波、温！州等地增设售票点因！此增加售《票口重新《调整售票窗口数【量指标是必要的 ！ ：   《 ，    2》)同一规模车—站(最高聚》。集人数相同的车站)！日发送？。量也有很大区别【所需售票口》数量也不同如上【海和沈阳北站—同为最高《聚集人数100【00人以上的特大】型站房？上海站的日发送量是！沈阳北站的2.7倍！设计34个售票口】。的上海站《显然不能满足要求上！海站目？前增至160个售票！窗口从这里》也可以看出》单靠最高聚集—人数确定售票口【显然不科学 ！ ：       3)！中型、小《。型站售票口在16个！以下基本满足要求】但，。应考虑备《用售票口《以利：高峰期使用》而类似？大连站这《种尽：端站都是始发车和终！。。到，。车，按规定的方》式计算确定的窗【口，数，。量显：得比：较富裕所以在确【。定售票窗口》数量：时可根据实际—情，况考虑设置》数量 — ：     》  4)大》型以上车站设置单一！集中售票方式弊【端较：大主要表现》为售票口《集中服务半》径过大、《。旅客步行距》离，。长、中转《旅客更为《不便售票口》数量越多购票—旅客越集中一是【室内温度不易控【制，空气质？量不能保证不利于】提高站房服务质量；！二是节假日购—票拥挤旅客大量聚集！在售票？厅秩序不《易维持存在安全隐患！    ！    5)每个窗！口，的售票能力长途为】80～100—张／h；中转—为100《～140《张／：h；短？途为150～18】。0张／？h按两班一》天工作约16个【小时人工售票速度平！均在110～—1，40张／h原—规范中10》。00张／h的规【定偏于保守但考虑售！票员班？组的替换不一定【每个窗口《都按平均速度发售车！票考虑平时与—高峰期的相互—关系：此指标可以继续使】用   ！。    综》上所述按下》列原则及具》体情况定出客货共线！各型旅客车站—设置售票《窗口数量《；   ！     1)特大！型、大？型站除？比照已建成车站的售！票口数量还考虑【了为方便特殊旅客】购票需要增设的【售，。。票专口本规范将【售票口最小数量【定为特大型站55】个大型站25～5】0个：这样特大型、大型站！较原规范售票口数】量，有，所增加 —      】  2)中型站定】为5～20个之间小！型站按至《少2个设置中型站低！限值和小型站由于铁！路提速后旅客列【。车，。。停靠次数少相—比之：下与原规范》。接近 《   —    《。 3)关于售—票窗：口的数量与》C值(最高聚—集人：。数占：一，昼夜上车人数—的百分？率)之间的》。关系根据对》北京等？车站的调查一般【车，站，最高聚？集人数与日发送量】。之间的关系基本是】。15的关系(高【峰小时发送量与日发！送量之间的关系基本！是110的关系)C！值，按原规范《；特：大型、大型站取【18％；中型站取】20：％；小型《。站取22％》但对于较《发达：的大：城市比如上海、【杭州其比《值会大一些(客【运专线则更大)【C，值概括性分为—三种比值基》本符合我国铁路运输！现状因此《本次修？订依然采《用这个比《值   ！。     4)售】票窗口数《量计：算仍采用原》规范计算《公式计算如下— —售票：窗口数＝一昼夜售票！总数÷每个售票【口一昼夜平均售票】量 式中！一昼夜售《票总数？(售票总数量—)＝最高《聚集人数÷C 】 ？        每！个售票口一昼夜平均！售票能力按》1000《张计：。    ！。   ？。计算结果《列入对照表(见表】。5)可看出特大型】、大型站和大多【数中、小型站售【票窗口数《。量基本满足实际需】要 ！      ！ 季节性和传—统节假日客》运高峰所需》增设的售票》。窗口未计在内 】 ， ：  ：  ：   2  客运专！线铁路站《。房售票窗《。口数量的《确定 《 ， ，     —  由于《目前：国内已建成的—客运专线为数不【多，尚缺乏比较成—。熟，的资料因此有关【售票窗口的设置数】量是参考设计—中的部分客运—专线铁路站房并经计！算和分析《后得：出的结？。果(见表6) ！ ： ： 5.【4.4  按相邻】。售票口中心距1【. 8m《计结合？进深及建筑模数考虑！并根据售《票口前排队不超【过2：。0人每售一张票时】间不超过20—s的：要求对售《票厅进？深做以下几个方面的！考虑 【   ？   ？ 特大型站售票厅】。进深13《m(计算《依据20×0—.45？＋4＝13》每个售票口前—按，20人排队每—人站立长《度0.45》m计并留有4m宽的！人行通道) ！       】大型站售票》厅，进深11m(计算】依据：15×0.45【＋4＝11每—个售票口前》按15？人排队每《人站立长度0.【 45m计并留【。有4m宽的人—行通道) ！       中】型站售？票厅：进深9m(》计算依据10×0】.45？＋4＝9每个售【票口前？按10人排队—每，人，站立长度0.4【5m计？并留：。有4m宽的人行通】道) 》       ！小型站可以根—据具体情《况设置 ！  ： ，   售票》厅开间＝1.—8m(售票口—中心：距)×售票口—。数量＋1.2m【(靠墙售票口距墙】距离：)   ！    由以—上数：据可：得，出售票厅最小使用面！。积(见表7》)， ： 》   【。    通过以上计！算可以？看出特？大型：、大型站房售—票，厅面积比原规范均】有所减？少，。中、小型站没—有变：化这种变化的出【现主要是售票口数】量的：增，。加、售？票方式的多样化引】起的： 5.】4.6  售票室】设计 —       1！、2  售票室最】小使用面积指—标的确定主》要考虑售票室进深除！了，布置售？票台、通道外—还要放置办公—桌椅等？所以其进《深尺寸不宜小—于3.？3m；按每个售票窗！口宽1？. 8m《计算故规定》其最小使用面积为每！窗口6m2最少设置！两个售票口的售票】室室内除办公—桌椅外还设有—。票据柜所《以，规定使用面积不【应小于1《。4m2 】      — 3  《售票：室，是专为旅客办—理乘车证《的地方现《金及有价证券较多为！避免外来干扰—并确保室内安全售票！室的：门不应直接向旅客】用厅(？房)开设 ！       4】  ：售票：室内地面高出售票厅！地面：0. 3m主—要是考虑售票人员与！旅客合？适的：售、购票高度另外售！。。票人员？工作时间长严寒【和寒：冷地区采《用，保暖材质地面—主要：起防寒保护作用 】。 5.4.！9 ： 票据室《设计 —    》   1  票据室！的使用面《积较原规范有所减】。少原因是改为电【脑现制软票后票据存！储量：有所减少所以—其，票，据室的面积也相应】核减 】  ：   ？ 2  票据为有价！票证：所，以应重？视，防潮、防鼠、—。防盗和报警措—施 ？