《5.4？。  售票《用房 【。 5.》4，。.，1  由于目前售】票一般为电脑现【制车票原有的打【号室可以取消票【据库的？规模可以大》幅度削减订票室和送！票室合一主》要是考虑城市内增】设了：许多售票处》和售票点这》样不：。仅方便了广》大旅客同时减少了】车站售票的压力 】 ， ：  ？    《 随着？车次的增加客运【专线的增多》给售票工作带—来比较大的压—力所：以，应大力发展》自动售票《系统和采《用多点售票的—方法给？广大旅客提供更为】快捷和？便利的购票方式【 《 5.《4.2  售票处的！。设置 【      — ，随着联网电子—售票：的普及大量设置售票！窗，。口的集中售票方式】已不是客站售票的主！要，形式但客《站仍是预售车票的】当然场所尤其是【大城市的客站—设置规模相》。当的：。售票厅预售车—票、：办理中转签证和【。退票等？业务仍有必要 】      ！ 中：型、小型《站旅客少、面—积小在靠近候车区】或在候车《室内布？置，售票：窗口既方便旅—客又有效利用了面】积 ： ， ：      【 售票处在》站房：内占：有一定的空》间客流？高峰期尤其是在大型！及以上站房旅客【购票排队长度—都，较长为避免混乱和】干扰进出站客—流应：在进站？口附：近单独设置售票处】    ！   随着客—站延伸服务的不【断完善车站的运【营管理？模式逐步从封—闭的形式向开—放转变？。在集中售《票的基础上可以【采用：分散售票或分—。散与集中相结合的】布置方？式即在广场、集散厅！、候车区以及进站通！道增设？人，。工或自动售》票点售票《。点与流线相结合使】旅，客购票更加》灵活：、方便 】 ，  ：    发展多种售！票方式可以缓解车站！内的售？票压力如特大—型，、大型站位》于大城？市信息和交通比较发！。达车站可办理订送】票业务可在市内设】售，票，网点车站设》置自动售票机、【。增设流动售票—、在出？站口设中《转售票口等这样【可以：。从，很大程度上避免【客流的过《度集：中 —       近】几，年，设计的新《型站房改变》了原有站房单面进出！站的：布局形式大型站【的站：房结：合出入？口的变化采用—了分散布置售票处】的办法最新》。设计：的北：京南：站整个？站房为？一圆形建筑》垂，。直股道的两个方向有！十多个入口上海南站！客流可？以从四个《方向进入站房这样增！加了售票口布置的灵！活性 【 5.4.3—  ：本次规范修编根据客！货共线和客运专线】铁路旅客《车站旅客购票不同】特点对站房的售票窗！口设置数《量分别？进行：了调整和规定 】    【   本《次修订售票窗口数】量是：根据客货共线—铁路站房的“—等，候式：”和客运专线站房】的“通过式”不同】客流特点分》别，对售票窗口设置提出！了，不同的规定 【。 ，  《 ，    《关于售？票窗口的数量本次】修编先从《调查分析国内—现，有部分旅客车站【设置售票窗口开始再！。按，各型：旅客车站每天上【车人数结合建筑规模！。进行核证《后确定 【     —  ：1  客货共线【铁路：站房售票窗口—数量的？确定 【。       目前！。国，内部分既有站房售票！窗口设置数量见【表4 — 】      由表】中可看出售票口数量！较，原规范指标有很【大变化 《     ！   1)特大型站！设，计，售票口数量一般为3！4～40个大型【。。站售票窗口1—。5～28个多—。年前这些《站的售票《口，基本能够满足使【用要求但《随着：客流量的《增，加多数车站》售票都出现拥挤的】情况特别是》节假日一些》城市车站增加了售票！口数量或采取了【多种：售票方式《缓解售？票压力？以杭州站为例杭州】站设计售票口为【30：个(老站为16个)！目前实际使用需求】增设到74个—。最多达79》个其：中广场上4个；进站！集散：厅3个；出站—口8个(《中转售票口)；软】席2个；《。另外在市《内设1？0个联网售》。票点并在《周边城市慈溪—、宁波、温州—等地增设售》票点因此增加售票口！。重新调？整售票窗口》数，量，指标是必要》的 —      —  ：2)：同一规模车站(最】高聚集人数相同【的车站)《日发送量也》有很大区别》所需售票口数量【也不同如上海和沈】阳北站同为最高聚集！人数100》00人以上的特大型！站房上海站的日发送！量是沈？阳北站的2.7【倍，设计34个售票口的！上海站？显然不能满足要求上！海站目前增至16】0个售？票窗口从这里也可以！看，出，单靠最高聚集人【。数确定售票口显【然不：科学 《 《 ，   ？   3)中—型、小型站售票口在！16：个以下基本》满足要求但》应考：。虑备用售票口以【。利高峰？期使用而类》似大连站这种尽【。端站都是始发—车和终到车按规定的！方式计算确定的【窗口数量显得—比较富裕《所，以在确定售票窗口】数量时可根据—实际情况考虑设【置数量？ ： ，     【。   ？4)大型以上车站】设置：单一：集中售票《方式弊端较大主要】表，现为售？票口集中服务半径过！大，、旅：客步行距离长—、中转旅客更为【不便：售，票口数量越多购票】。旅客越集《中一是室《。。内，。温度不易控制—。空气：质量不？能保证不利于提【高站房服务质量；】二是节假日购—票拥挤旅客大量聚集！在售票厅《秩序不易维持存【在，安全隐患 —     】   5)每个【。窗，口的售票能力长途为！80～100张／h！；中转？。为100～》140？张／h；短途为【150～《180张／》h按两班《一天工作约16个小！时人工？售票速度平均在1】10～140张【／h原规范中1【000张／h的规定！偏于：保守但考虑售票员】班组的替换不—一，定每：个窗口都《按平均？速度发售《车票考？虑平：时与高峰期的相【互关系此指标可以】继续使用 》  —  ：。   综上所述按下！列原：则及具体《。情况定出客货共【。线各型旅《客车：站设：置售票窗口数量【； 【   ？    1)特大型！、大型？。站除比照已建成【。车，站的售？。票，口数量还考虑了为方！便特殊旅客购票需】要增设的《售票专口本》规范将售票口最小】数量定为特大型【站55？个大型站2》5～50个这样特大！型、大型站较原规范！售票口数量有所增】加，   】   ？  2)中》型站：定为5～20—个之：间小：型站按？至少2？个设置中型站低限值！和小型站《由于铁路提速—。后旅客列车》停靠次数少相比之下！与，。原规范接近 】 ？   ？  ：  3)关于售票窗！。口的数？。量与C值(》最高聚集人数占一昼！夜上车？。人数的百分率—)之间？的关系根据对北【京等车站的调查一般！车，。站最高聚集人数与日！发送量之间》的关系基《本是1？5的关系(高峰小时！发，送量与日发送—量之间的关系基本】是110的关系)C！值按原规《范；特大型、大【型站取1《8％：；中型站取20【％；：小型站取2》。2％但对于较—发达的大城》市比如上海、杭州其！比值会大一些(客运！专线则？更，大，)，C值概？括性分为三种比值基！本符：合我国铁路运输【现状因此本》次修订依然采用【这个比值 【      】  4)《售票窗口数量计算仍！采用原规范》计算公式计》算如下 》 ？ ，售票窗口数》＝，。一昼夜售票总数÷每！个售：。票口一昼夜平—均售票量 》 式中一】昼，夜售：票，总数(？售票：总，数量)＝最高—聚集人？数÷C？ ，  —  ：    《。每个售票《口一昼夜平均售【票能力按1000张！计 —       计】算结果列入对照【表(见表5)—可看出特大型、大型！站和大多数》中、：小型站售《票窗口？数量基本满足实际】需要： ： 】 ，       【季节性？和传统节《假日客运高》峰所需？增设的售票》窗口未计《在内 》 ：   ？  ：  ：2  ？客运专线铁路站【房售票窗口数量的确！定，。 —  ：   ？ 由于目《前国内已建成的【客运专线为数不【多，尚缺：乏比较成熟的—资料因此有关售票】窗口的设置数量是参！考设计中的部分客运！专线铁？路站房并《经，计算和分《。析后得出的结果(】见表6) 】 5！.4.4《。 ， 按相邻售》。票口中心距》1. 8《m计结？合进深及建筑—模数：考虑并根《据售票口《前排：队不超过20人每】售一张票时间—不超过20s的要求！对售票厅进》深做以下几个方【面的考虑 ！      — 特：大型站？售票厅进深13【m(计算依据2【0×0.4》5＋4＝13—每个售票口前按20！人排队每人站立长度！0，.45m计并留有】4m宽？的人行通道) 】 ， ，    》   大型站—售，票厅进深11m【(计算依《据1：5×0？.45＋4＝1【1每个售票》口前按1《5人排？队每人站《立长度0. 4【5m计并留》有4m宽的人行【通，道) 】   ？   中型站售票厅！进深：9m(计算依据【1，0×0？.45＋《4＝9每个售票口前！按10？人排队每人站—立长度0.》45：m计并留有4m【宽的人行通道) 】  —   ？。  ：。小型站可以根据具】体情况设置 【 ？       【售票：厅开间＝《1.8m(售票【口中：心距)？。×售票口数量＋1.！2m(靠《墙，。。售票口距墙距离) ！     ！  由以上数据可得！出售票厅《最小使用《面积：(见表7) 【 】。    》   通过以上计】算可以看出》特大型、大型站房】售票厅面积》比原规范均有所【减，少中、小型站没【有变：化这种变化的出【现主要？。。是售：票口数量的增加、售！票方：式的多？。。样化引起的 ！ 5？.，4.6？  ：售票室设计 【     】  1、2 — 售票室《最小使用面》积指标的确定主要】考虑售票室进深【除，了布置售票台、通道！外还：要，放置办公《桌椅等所以其进深】尺寸不宜小于3.3！m；按每个售票【窗口宽1.》 8m计算故规定其！最小：使，用面积？为每窗口6m2【最少设置两个售票口！的售票室室内除办公！桌椅外还设有票【据柜所以规定使用面！积不：应，小于：14m2 —      ！ 3  售票—室是专？为旅客办《理乘车？。证的地方现金—。及有价证券较多【为，避免外来《。干扰：并，确保室内安全售【。票室的门《不应直？接向旅？客用厅？(房)开《设   ！ ，。   4  售票室！内地面高出》售票厅地面0. 】3m主要是考虑售票！人员与旅客合适的售！、购票高《度另：外售票人员工—作时间长《严寒和寒《。冷地区采用》保暖材质地面主【。要起防寒保》护作用 ！。5.4.9》 ，。 票据室设计 【 ？    》   1  票据】室，的使用面积较—原规范有所》减少原因是改为电】脑现制软票后票【据存储量有所减少所！以，其票据室的面积也相！应核减 》 ？    《   2  票据】为，有价票证所以应【。重视防？潮、防鼠、防盗和】报警措施 —