3.2 】 总：平面布置 【 》3.2.《1  车《站广场、《站房和站场客运设】施为铁路旅客—。车站：的三：大，组成部分《尽管功能各》有区别但相互之间】联，系，紧密休戚《相关形成了有—机，统一的整体在平面位！置上：现代铁路旅》客车站由于站—型，多样化各种交—通形式的引入—等因素改《变，了以往？单，一、简单的平面布】局在平面位置、空】间关系上相互重【叠交融因此铁路【旅客：车站的总《平面布置应以—功，。能为核心进行整【体统一规划和设计以！达到资源共享—体现功能《最优：化 《 ： 3.2.》2  总平》面布置要求 【   —    1  城】市规划工作包括【城，镇体系规划、城市总！。体，规划、分区规划和详！细规：划等阶段而详细规】划又分为控制性【详细规划《和修建性《规划其中控制性【详，细规划对《铁路工？程设计的控制—最为具体它以总体】或分区规划为—依据详细规定—建设用地《的各：项控制指标》和其他规《。划管理要求》或，直接对建《设作出指导性意【见和规？划，设计因此铁路旅客车！站的总平《面布置应在城市【规划：指，导性意见的指—导下采用适应性设】计不断调整铁路【。旅客车站《自身各个《构成：要素达？到车：站功能与《城市规划的协调统】一铁路？旅客车站与城市轨】道，交通、公共》交通枢纽、机—场、码头等道路的发！。展，相结合是体现—铁，路旅客车站系统【性发展的一项基本】要求现代《。旅客车站设》计应积极《体现综合交》通枢纽的理》念既有效地》。整合和利用了资源合！理确定了建设用地又！为广大？旅客提供了方—便快捷的交通条件】 ， 》 ，。     2  新！时期：的，铁路旅客车》站尤其是大型—站房已不仅是作为】城市大门形》象出现围绕车—站迅速发展起来【的商业设《施带动了城市区域经！济发展？公交、轻轨》、地铁等多种—交通方式在车站默契！配合、有机衔接使】。铁路：旅客车站成为城市交！通换乘枢纽和现代化！客运中心车站已经越！来越多地和整个【城市、区域交通【规划融为一体因【此铁路旅《客车站的定位应向】功能多？元化和开《放的“综《合交通换乘枢纽【”转化 》 ？       新】时，期的铁路旅客—车站总平面布置的另！一特点是广场—、站：房和站场互相关【联、：互相影响已不再像以！往那样可以截然分】开而趋于互相融【。合成为一个》满足旅客乘降—和换乘的《综合体？在土地？利用上应根据这一】特点采用集约化的】原则合理利用地形】少占土地最大—限度：。利用：好有限的《空间、？。有限的环境、有限】的资源重《视，与周：。边环境的协调统一 ！  —     》3  ？使用功能分区明确即！。要求：旅客车站各部分【功能划分合》理服务内容、—。。使用目的明确流线简！捷即要求旅客—车站：对客流、车流整体】规则中实《。。现合理流动减—少各流线之间相互影！响特别是对旅客【流线要做到简—单、快捷使之—。顺利到达《目的地 《 ： ：       4 ！ 公共交通优先是】铁路旅客车站建设】系统化的具体—体现城市公共交【通，与铁路旅客车站的】。驳，接一般？体现在？车站广场上》所，以铁路？车站广场实质上是一！种，。多功：能广场目前出现的】。新，站型从？使用方？。便出发将驳》。接的：。位置引入地上高架】或地：下层与旅客》进出站位置贴—近公共交通优先即首！先考虑公《交车的流线》以及上下车的位【置，占用较？好、：较近的道路》和广场资《源并注意把公交【车与小？汽车的进站通路【有效分开提高公【。交车辆的运行效率】明确划？分各类车的停—车区域尽《。量使：其贴近旅客》进出：。站的位置减》少旅客步行》距离 】。      —5  设置环形车道！其作用是为了满足】消防：使用需要一般线上】式的大型、特大型】站房可在广场设【置经站房的》地道进入基本—站台线下式站房【可，利用站前坡道进入基！本站台多层高—。架站房？应根据站房平—面与站台《。布置与防火设—计共：同采取有效》措施：解决车道设置问题】 ？  《  ：   ？。6  铁路旅客【车站是城《市的重要组成部分车！站的：设计应？该系：统整合车站》与城市的关系—以开放的理念—融入城市使》铁路旅客《车站功能与城市发展！。互补、互《动，、互相促进》车站设置《地下通道《使进出？站，流线：与地下铁道》车站、地下商—业设施连通》在为旅客提供安全、！便捷换乘和》购物条件的》同时也为《。车站的畅《通和流线布局、增】加集散能力以—及完善综合》交通枢纽作用提【供了条件 】 ， 3.2.3  】各种流线短捷、避免！互相交叉干扰—是建筑？流线设计的》一般要求在铁—。路旅客车站设计中】在方便、安全—使用的前提下—对车：。。站各种？流线尤其是进、出】站旅客流线实现平面！或空间上分流集中】体，现了铁路旅客车【站功：能设计以人为本方】便旅客的《原则目？前旅客车站结合【站型采用的平进【。下出、上进》下，出等旅客流线形【式取得了良好的效】果 ？ ： 3.2.—。4  特大型、【大型站所在》的城市一般是直辖】市、省会所在地和重！要的交通枢纽—所在地其客》流量较大也》比较密集采用多【向进出的站房布局】形式：比单向？进出有许《多优点？第一可以使旅—客能方便地进—、出站避免了单向】进出站布局旅客必】须绕行？增加行程的缺点；第！二可以较快》地疏散？旅客并？且相应缩小》主要广场的范围；】第三有利于改—变车站切《。割城市造成车站两侧！城，市不均衡发展的现】象 ？ 3.2.6！  铁？。路旅客车站》作为：。一个集合众多设备】体系的综《合，系统管道工程非【常，复杂应通过管—线，综合设计《合理：布局、有序排列【合理利用高程与平面！方便施工《和检修尽量少占空】。。间达到？便，于管理、节约工【程投资的《目的 《