《3，.，2，  总平面布置 】 》 3.2.1【  车站广场—、站：房和站场客运设施】为铁路旅《客车站的三大组成部！。分尽管功能各—有区别但相》互之间联系紧密【休戚：相关：形，。成了有机《统一的？整体在平面位—置，上，现代：铁路：旅，客车站由《于站型？多样化各种交—通形式？的引入等《因素：改变了以往单一、简！单的平？面布局在平面位【置、空间关系上相互！重叠交？融因此铁路旅—客，车站的总平面布置】应以功能为核—心进行整体统—一规划和设计以【达到资源共享体现】功能最优化 ！。 3.2.2  ！总平面布《。置要求 ！    《。  1  》。城市规划工》。。作包括城镇体—系规：划、城市总体—规，划、分区规划和详细！规划：。等阶段而详》细规划又分为控制】性详细规划和—修，建性规划其中控制性！详细：规划对铁路工程设】计的控制《最为具体它以总体】或分区规划》为依据详细规—定建设用地的各项控！制指标和《其他：规划：管理：要求：。或直：接对建设作出—指导性意见和规划设！计因此？铁路旅客车站—的总平面布置应在城！市规划指导性意见】的指导下采用适【应性设计不断调整】铁路旅客车站—自身各个《构成要素达》到车站功能与—城市规划的协调【统一铁路《旅客车站与城—市轨道？交，通、公共《交通枢纽、机场【、码头等道》路的发展相结合【。。是体：现铁路旅客车站系统！性发展的《一项基本要》求现代旅客》车站设计应积极【体现综合《交通枢纽的理念既有！效地整？合，和利用了资源—合理确定了建—设，用，地又：为广大旅客提供【了方便？快，捷的交通《条件：。 ？       ！2  新时期的铁路！旅客车站尤》其是大型站房已不】仅是作为城市大门形！象，出现围绕车站迅速】发展起来的》商业设施带》动了城市区》域经济发展》公交、轻轨、地铁等！多，种交通方式在—车站默契配》合、：有机：。衔接：使铁路旅《客车：站成为城市》。交通换乘枢纽和【现代化客运》中，心车站已经越来越】多地和整个城市【、区域？交通规划《融为一？体因此铁路旅客车】。站的定位应向功能】。多元化和《开放的“综合交通换！乘枢纽”转化 【    】  ： ，新时期的铁路旅客】车站总平面布—置，。的另：一特点是广场、站房！和站场互相》关，。联、互相影响已不】再像以？。往那样可以》截，然分开而《趋于互相融合成为一！个满足旅客乘降【和换：乘的综合体在土【地利：用，上应：根，据，这一特点采用集【约化的原则合理利用！地形：少占土地最大—。限度利？用好有限的》空间：、有限的环境、有限！的资源？重视与？周边环境的协调统一！   】    3  【使用功？能，分区明？确即要求旅》客车：站各部分功》能划分合理服务内容！、使用目的明确【流线简捷《即要求旅客车站【对客流、车流—整体规则中》实现：合理流动《。。减少各流线之间相互！影响特别是对—旅客流线要》做到简单、快捷使之！顺利到？达目的？地 【      4 】 ，公共交通优先是【铁路旅？客，车，站建：设系统化的具体【体现城市公》。。共交通与铁路旅客车！站的驳接一》般体现在车站广场】上所以铁路车—站广场实质上是一种！多功能广场》目前：出现的新站型从使用！方便出发《将驳接的《。位置引入地》。。上，高架或地下层与旅】客进出？站位置贴近公共【交通优？先即首先考虑公交车！的流线？。以及上下《车的位置《占用较好《、较近的《道路：和广场资源并注意】把公交车与小—汽车：。的，进站通路《有，效分开提《高公交车《辆，的运行？效率明确划分—各类车的停车区域尽！量使其贴近旅客【进出站？的位置减少旅客步】行距：离  】     》5  设置环—形车：道其作用是为了满足！消防：使用需要一般线上式！的大型、特大型站房！可，在，广场设置经站—房的地道进入基本站！台，线下式？站房：可利用站前》坡道进？入基本？站台：多层：高架站房《应根据站房平面与站！。台布置与防火设计共！同采取有效措—施解决车道设置【问题 【       6 ！ ，铁路旅客《车，。站，是城：市的重要组成—部分车站的设计应】该系统整合车站【与城市的关系以开放！的理念融入城市使铁！路旅客车《站功：。能与城市发展互补、！互动、？互相促进车》站设置地《下通道？使进出站流线与【地，下，铁道车站、》地下商？业，设施连通在为—旅客提供安全、便】捷换乘和购物条件的！同时也为车》站的畅通和流线【布局、增加集—散，能力以及完》善综合交通枢纽作用！提供了条件 】 3.2—.3  各种流线短！捷、避免互相—交叉干扰是建筑流】线设计的一般要求在！铁路旅客车站设【计中在方《便、安全使用的【前提下对《车站各种《流线尤其是进、【出站旅客流线实现平！面或空？间上分流集中体现了！铁路旅客车站功【能设计以《人，为本方便《旅客的原则目前旅客！车站结合站型采【。用的平进下出、上】进下出等旅客流线】形式取得了良好的】效果 》 ？3.2.4  【特大：型、大型站所在的城！市一般？是直辖市、省会【所在地和重要的交通！枢纽所？在地：其客流？量较大？也比较密集采用多】向进出的站房—布局形？。式比单向进出有【许多优？点，第一可以使旅客能方！便地进？、出站避免了—单向进出《站布局旅客必须绕行！增加行程的缺点；】第二可？以较快地《疏散旅客并且相【应缩小主要》广，场的范围；第三有】利于改变车站切割】城，市造成车站两侧【城市：不均衡发展》的现象 ！3，.2.6  铁【路，旅客车站作为—一个集合众多设备】体系的综合系—统，管道工程非常—复杂应？通过管线综》合设计合理》。布局、有序排列合】。理利用高程与—平面方便施工—和检修尽量少占空】间达到便于》管理、节约工程投】资的目的 —