3.2【 ， 总平面布置 【 3.！2.1  》车站广场、站房和】站场客？运设施？为，铁路旅客《车站的三《大组成？部分尽管功》能各：有，。区，别但：相互之间联系紧密】。。休戚相关形成了有机！统一的整体在平【面位置上现代—铁路旅客车》站由于？站，。型多样化《各种交通形式—的引入等《因素改变《了以往单一、—简，。单的平？。。面布局在《平面位置、空间关】系上相？互重叠交融》。因此：铁路旅客车站的总平！面布：置应以？功能为核心进行整体！统一规划和设—计以：达到资源共享—。体现功能最优化【 》 3.？2.2  总平【面布置？。要求 ？ ：     【  ：1  城市规划工】作包括城镇》。。体系规划、城—市总体？规，划、分区规划和【详细规划等阶段而详！细，规划又分为控制【。性详细规划和—修建性规划》其中控制性详细规划！对铁路工程》设计的控制最为【具体它？以总体或分区规划为！依据：详细规？定建：。设用地？的各项控制指标【和，其他规划管理要【求或：直接对建设作出指导！。性意见和规划—设计：。。因此铁路旅客—车站的总平》面，布置应在城市规划】指导性意见的—指导下采用适应性设！计不断调整铁路【旅客车站自身各个构！成要：素达到车《站功能？与城市规划的—协调统一铁路旅客】车站与城市轨道交】通、公共交通枢纽】、机场、码头等道】路的发？。展相：结合是体《现铁路旅客车站系】统性发展的一—项基本要求》现代旅客车站设【计应积？极体现综合》交通枢纽的理—念既有效地整合和利！用了资源合理确【定了建设用地又为广！大旅客提《供了方便《快捷的交通条件 ！  》     2  新！时期的？铁路旅？客车站尤其是大型】站房已不仅是作【为城市大门形象出现！围绕车站迅》速发展起《来的商业设施带动了！城市区域经》济发展公交、轻轨、！。地铁等？多种交通方式在车站！默契配合《、，有机衔接使铁—路旅客车站成—。为城市交通》换乘：枢纽和现代化客运中！。心车站已《经越来越多》。地和整？个城市、区域交【通，规划融？为一体因此铁路旅客！车站的定位应向功】能多元化和开—放的：“综合交通换乘枢】纽”转化《 《   《   ？ 新：时期的铁路旅客车站！总平面布《置的另一特点是【广场、站房和站场互！相关联、互相影【响已不？再，像以往那样可—以截然分开》而趋于互相融—合成：为一个满足旅客【乘降和换《乘的综？合体在？土地利用上应根据这！一特：点采用集约化的原则！合理利？用地形少占土—地最大限度利—用好有限的空间【、有：限的环境、》有限的资源》重，视与周？。。边环境的协调统一 ！  —  ：   ？3  使用功能【分区明确即要—求旅客车站各部分】功能：划，分合理服务内—容、：使用目的明确流线】简捷即要求旅—客车：站对客流、》。车，流整体？规则中？实现合理流动减少】各流线之间相互影】响，特别是对旅》客，流线要做到简—单、快捷使》之顺：利，到，达目的？地 —       4 ！。 公共交通优—先是铁路旅》客车站建设系统化的！。具体体现《城市公共交通—与铁路旅客车站【的驳接一般》体现在车站广场【上，所以：铁，路车站广场实质【上是一种多功能广场！目前出现《的新站型从使用【方便出发将》驳接的？位置引入地上高【。架或：地，下层与旅客进出【站，。位置贴近公共—交通：优先即？首先考虑公交车【。的流线以及上下【。车的：位置占用较好、【。较近的道路和广【场资源并注意—把公交车与小汽车的！进站通路有效分【开提高公交车辆【的运行效率》明确划？分，。各类：。车的停车区域尽量使！其贴近旅客》进出站的位置减【少旅客？步行距离 —      ！ 5  设置环形】车道其作用是为了】满足消防使用需要】一般线上《式的大型、特大型】站房可在广场设置】。经站房的地道进【入基本站《台线下？式站房可利用站【前坡道进入基—本站台多《层高：架站房应根据站房】平面与站台布置与防！火设计共同采取有效！措施解决车道设【置，问题 》    —。   6《  铁路旅客车站】。是城市的重要组【成部分车站的设计】。应该系统整合车【站与城市的关—系以开放的》理念融？入城市使《铁路旅客车站功能】与，城市发？展互补、互动、互相！促进车站设》置地下通道使进出】站流线与地下铁【道车站、地下商业设！。施连：通，在为旅客提》供安全、《便捷换乘和购—。物，条件的同时也为车站！的畅通和流线—。布局：。、增加？集散能力以及完善】综合交？。通枢纽作《用，提供了条件 ！ 3.2.3  ！。各种流线短捷、避】免互相交叉干扰【是建筑流《线设：计的一般要》求，在铁路旅《。客车站？设计中在方便、安】全使用？的前提下对》车站各种流》线尤其是进、出【站旅客？流线：实现平面或》空，间上分流集中体现】了铁路旅客车站功】能设计以人为本【方便旅客的原则目前！旅客车站结》合，站型采？用的平进《下出：、上进下出等旅客流！线形式取得了良好的！效，果 【3.2.4  【。。特大型、《大型站？所，在的：。城市一般是直辖市】、省会所在地和【重要的交通枢纽所在！地其：客，流量较大也比较密】集采用多向》进出的站房布局【。。形式比单向进出【有许多优点第一可】以使旅客能方便地进！、，出，站避：免了单向进出站布】局旅：客必：须绕行增加行程的】。缺点；第二可以较】快地疏散《旅，客并：且，相应缩小主》要广场的范》围；第三有》利于改？变车站切割城市造成！车，站两：侧，城市不均衡发展的现！象， 3【.2.6  铁【路旅客车《站作：为一个集合众多设】备体系的综合系【统管：道工程非常复杂应】通过：管线：综合设计合理布【局、有序排列—合理利用高程与平】面方便施工和检【修尽量少占》空，间达到便于管理、】节约工程《投资的目的 【