， 3.2 【 总平面布置 【 ， 》 3.2《.1 ？ 车站广场、站【房和站？场客运设施为铁路旅！客车站？的三大组成部分尽管！功能各？有区别但相互之【。间联系紧密休—戚相：关形成了有机统【一的整体在平—面位置？上，现代铁路旅》客，车站由于站型—多，样，化各种交通形式的】引入等因素改变了以！往单一？、简单的平面—布局在平面位—置，、空间关系上—相，互重叠？交融因此铁路旅客】车站：的总：平，面布置应以功能为】核心进行整体统一】规划和设计以达【。到资：源共：享体：现功能最优化 【 3.【2.2  总平【面布置要求》 ？     【  1  城市规划！工作包括城》镇，体系规划、城—市总体规划》。、分区规划和详细规！划等阶段《而详细规划》又分为控《制性详？细规划和修建—性规：划，其中控？制性：详细规？划，对铁路？。工程设计的控—制最为具体它以【总体或分区》规划为？依据详细《规定建设用地的各】项控制指《标和其他规划管理要！求或直接《。对，建设作出指导性意】见和规？划设计因此铁路旅客！车，。。站的总平面布置【应在城？市规：划指：导性意见的指—导下采？用适应性《设计不断《调整铁路《。。旅客车站自身各个构！成要素达到》车站功能《与城市规划》的协：调统：一，铁路：旅客车站与城市轨道！交通、公共交通【枢，纽、机场、码头【等道路的发展—。相结合是体现铁路旅！客车站系统》性发：展的一项基》本要：求现代？。旅客：车，站设计应积》极体现综合交通枢】纽，的理念既有效地【整合和利用了资源合！理确定了《建，设用地又为广大旅客！。提供了方便快捷的】交通条？件   ！    2  新时！期的铁路旅客—车站尤其是》大型站房已》。不仅是作为城市大】门形象出现围绕车站！。迅速：发展起来的》商业设施带》动了城市区域—经济：发展公交、轻轨【、地铁等多种交【通，方式在车站默契配合！、，有机衔接使铁路【。旅客车站成为城【市交通？换乘枢纽和现代化】客运中心车站—已，经越来越多》地，和整个城市、区【域交通规划融为一】体因此铁路旅客车】站，的定位应向功能多元！化和：。。开放的“综合交通】换乘枢纽”转化【    ！  ： 新时期的》。铁，路旅客车站总平面布！置的另一特点是广场！、站房？和站场互《相关联、《互相：影响已不再像—以往那样可以截然分！。开而趋于互相融合】。成为一？个满：足旅客乘降和—换乘的综合体在【土地利用上应根据】这一特点《采用集约化》的原则合理利—用，地形：少占土地《最大限度《利用好有限的—空间、？有限：的环境、有限—的资源重视与周边环！境的协调《统一  ！     3  使！用功：能分区明确即要求旅！客车站各部》分功能？划分合理服务内容、！使用目？的明确流线简—。捷即要求旅客车站对！客，流、车流整体规则】中实现合理流动减】少各流？线之间相互影响特】别是对旅客流线要】做到简单、快捷使】之顺利到《达，目的地 】     》  4  公—共交通优先是铁路】旅客车站建设系统化！的具体体现城市公共！交通与铁路》旅客车站的》驳接一般体现—在，车站：广场上所以》铁路车站广场实【质上是一种》。多功能广场目前出】现的新站型从使用】方便出发《将驳接的位置引【入地：上高架或地下层与】旅客进出《站位置贴近公共交】通优先即《首先考虑公交—。车的流？线以及上下车—。的位置占用较好、】较近的道路》和广场资《源并：注意把公交车与【小汽车的进》站通路有《效分：开提高？。公交车辆的运—行效率明确划分各】类车的？停车区域尽量使【其贴近旅客》进出站的位置减【少旅客步《行距离？ ？     【  5 《 设置环形车道其作！用是为了《。满，足消：防使用？需要一般线上式【的大：型，、特大型站房可在】广场设置经》站房的地道进入基本！站台线下《式站房可利用站前】坡道进入基》本站台多层高架站】房应：根据站房平面与站台！布置与防火设计共同！采取有效措施—解决车道设》置问题 》 《。   ？   6《  铁路旅客车【站是：城市的重要组—成部：分车站的设计应【。该系统整合车站与】城市的关系》以开放的理念融入】。城市使？铁，路旅客车《站功：能与城市发展互【。补，、，。互动、互相促进车站！设置地下通道使进】出站流线与地下铁】道车站、地下商业设！施连通在为旅客提供！安，全、便？捷换乘？。和购物条件的同时也！为车站的《。。畅通和流线布局、】增加集散能力以【及完善综合》交通枢纽《作用提供了》条件 3！.，2.3  》。各种流线短捷、避】免互相交叉干扰是建！筑流线设《计的一般《要，求在铁路旅》客车站设计中在【方便、安全使用的前！提下对车站》各种流？线尤：。其是进、《出站旅客流》线实现平面或空间上！分流集？中体现了铁路旅【客，车站功？能设计以人为本【方便旅客的原则目】前旅客车站结—合站型采《。用的平？进下：出、上进下出—等旅客流线形—式取得？了良好的效》果 ：。 》3.2.4  特】。大型、大型站所在的！城市一般《是直辖市《。、省会所在地和重】要的交通枢》纽，所在地其《。客流量较大也比【较密集采用多向进出！的站房布《局形：式比单向进出—有，许多优点第一可以】使旅客能方便地进】、出站避免了单【向进出站布局旅客】必须：绕，行增加行《程的缺？点，；第二可以较快地】疏散旅客并且相应】。缩小主要广场—。的，范围：；第三有利》于改变车站》切割城市造》成车站两侧城市不均！衡发展的现象 】 ：。 3.2》.，6  铁路旅客【车站：作为一个《集合众？多设备？体系的综合系统管】道工程非《常复杂应通过管线综！合，设计合理布局—、有序排《列合：理利用高程与平【面方便施工和—检修尽量少占空间】达到便于管》理，、节：约，。工程投资《的目的 》