《4  车站广—场 — 4.0.1】  ：车站广场是铁—路与城市联系的【节点换乘《场所不仅《具有解决旅客、车】辆集散？的功能还兼有景【观、环境、综—合开发等《多种功能在形式上】现已由单《一的：。平面形式发展为【广场与站《。房、站场等互—相，。融合：的多：层立体空间在利【用空间、节省土地】、顺利的交通转换等！方面取得《。了良：好的效果 》  —     车—站广场一般由下列四！部分组成 —   —。    《站房平台各型—站房建筑的室外部分！均设有向《城市方向延》。伸一定宽度》的平：台此：平台具？有联系站房各个部位！、方便旅客办理各】项旅行手续》的功：。能并：与进出站口和旅【客活动地《带及人行通》道连接起到连—接站房与车站广场的！作用  ！     旅客车站！专用场地旅》。客车站由于人员流】动，、车：辆流动的密集程度及！频率远高于其他公】共建筑为便于使用】及管理维护车站【良好秩序以保—障旅客及车辆安全需！要有专？用的室外集散场【地，此专：用场地由旅客—活动地带、人行通道！、车行道、停—车场组成 ！    《   公《共交通站点多数旅客！到站、离站》均以各类《公共交通车辆为主要！代步工具《此类站点《通常主要根据公交线！路的设置《。。情，况以起、终》点站的形式常设【于车站广《场 《     【  绿化与景观用地！绿化与？景观除？美化车站《环境外绿化》还，能减：轻广场噪声》及太阳辐射改善环境！结合车？站，环境设置《的建筑小品、座椅】、风雨亭、廊—道等可以为旅客提供！方便本次修订将这部！分内容单《独列出是《考虑车站广》场虽然以《交通功？能，为主但同时也体【现城市的形》象各地对于景观问题！都比较？重视同时广场本【身也需要一》定的绿化率来保证】环境质量 】       绿！化与景观用地—可以单独设置也【可以与广场的其他】内容相结合 ！ 4？.0.2  —。车站广场设计 ！      】 1 ？ 车站广场与站房、！。站，场布：局密切结《合在平面位》置和空间《关，系，。上达到？广场、站房、站场设！。施及流？线互相融合实现以】铁路旅客车站—功能为中心车站【建筑、客《运，设施及与《相关设备等多—项内容形成统—。一规划？下的综合《体以达到资源—。的最佳利用和—功能最大限度—发挥 ？ ？    》   旅客车—。站是城镇《。建设的组成部—分广：场则是车《站与城市连接的【纽带：其设计应《符合城镇规划的【要求广场设计应【与城市环境相—协调并以其自身【优势吸引商业设【施带动经《济，繁荣促进城市—发展  ！     》2  车站广场【、站房、《站场客运设施—等铁：路客站各组成部分构！成了旅客出行及换】乘的基础合理的【流线设置利于构【成高效、快》捷、便利的出行【路线以满《足铁路旅客车站的】功能要求车站广【场交通设施规划【应与：站房旅客进出站流线！以及售票、行李、包！裹、商业服务设【。施的布局相》。适应合？理，布置：旅客、车辆、行李和！包裹三？种主要流线并—要求其短捷无交【叉提高交通效率 ！  》     》3  车站广场上的！人行通道《布置主要为进站和】出站旅客提供简捷】、短：直的通？道使：旅，客更方便的转换【各种交通《合理布置各种停【车场：和车行道的》位置使车站广场与城！市道路互相衔接顺畅！。布置车行通道要遵】循公交优先》的原则首先考虑公】交车的流线》设计以？及停车位置布—置时注？意把公交车》与小型？汽车：的进站通《道有效？分开这样可提—高，。车辆运行效率和广】。场，的使用效率》 《       】4  旅客车站广场！客流密集流动性大地！面任何损坏》都将给旅客的行【动和安全带来—影响：。刚性地？面，平整坚实可根—据车：。站的：性质选择美观、【实用：。、经济、耐久的刚性！地面：材料 ？。 ？   《。    旅客车站广！场面积大地面积水】难以自然《排除可借助于—设在广场《上的暗沟排除积水】 ， ？   《    《5，  大型旅客车站采！用立体车站》广场：时常用的方法有设】置高架车道和地【下停车？场等 ？ ： ：      — 目：前我国？很多铁？路旅客？车站的广场采用【了立体方式为了【。减少占地更好地解决！旅，客集散和《换乘问题大》型及以上车》站应该有效利用车站！内的空间位置—关系解决车辆停放】、，旅客换乘和进—出站问题这》样不仅可《解决平面布置流线的！交叉：和互相干扰还可【缩短旅客步》行，距离提高整个车站】的使用效率 —    】。   目《前正在设计阶段的大！型旅客车站也—增，加了：此部分内《容从当前各旅—客车站客流》增，长的：具体情况看无—。论，新建还？是改：。、扩建立体广—场设计？方案均已经提—到日程 —。   》    6  【由于季节性或节假】日客流量远大于【本规：范规定？的最高聚《集人数或高峰小时】流量：车站规模不》可，能按此进行设计所以！。在有季节性》和节：假日客流量大的【旅客车站《只能：通过在广场》上增加临时设施解决！旅客：候车问题 ！ 4.？0.3  车站专】用场地最《小用地面积指标的】计算随着城市发展和！车辆不断增》加停车场《地也在逐《步增加和《扩大所以车站专用场！地的：。面积也应随之发生】变化：经调查目前大多数】出行旅？客一般采用公共交通！。考，虑车站长远发展【及民众生活水平的提！高参考比较发达【国家的交通》水，平，按出行旅客40％】。乘坐出？租车：。4，0％乘坐公交—车辆20％使用社】会其他车辆到—达或离？开车站如其中送站车！辆约2？0％进入《停车场接《站车辆约80％进入！停车场？按每辆出租车平【。均，载客1.5人每【辆社会车辆平均载客！3. 5人计—各种车辆在停车场的！停留时间平均以0.！。5h计？ 《      【 现以最《。高聚集人数4—000？人的车？站为例(其日发【。送量、日《。到达：量均为？20000人) 】 》  ：  ：  一昼夜出租车】、社会车辆到达车】。站量为 》 (2—00：00＋？2，0000)×—0. 4《÷1.？ ，5＋：。(20？0，00＋2000【0)×0.2÷【3. 5≈129】53(？辆) 》    —   每小时—。出租车、社会—车辆到？达车站量为》 ： 1》2953÷24【×1.？ ，5≈810(—辆) ？ ，。。 式中1【. 5为超高峰【小时系数 》。     ！。  按送站车约2】0％进入停车场接站！车约80％》进入停车场每辆车】在停车场《的停留时间以0【。.5h计的》。停车数量为 【 (810×！0.5×0.—2＋：81：。0×0.5×0.】 8)？×0.5≈20【3，(辆) 》      ！。 各：类车辆的《平均停放面积计算】小轿车27m2／辆！大客：。车68m2／辆行包！卡车52m2／辆；！取小：轿车：数量占70％—大客车占5％—行包卡车占25【。％，得出三者《。平均停放面》积为35《m，2／：辆根据对《部分旅客车站设【计的统计分析—停车场面积约占停车！场与车行道总面积】。的60％所以得出停！车场面积《为 2】03×35÷0.6！≈11？8，41(m2) 】   — ，   停车场地部分！的每人面《积指标为《 118！41÷400—0，≈2.9《6(m2／人—。) —    《   旅客活动地带！的每人面积指标【仍沿用原规范铁路】旅客车站建筑—设计规范G》B， 50226-9】5中1.83m2】／人的标准 】 2.9—6，。＋1.？。。 83＝《4.79《(m2？／人)？≈4.8《m2／人 ！   ？    即得出旅客！车站专用《场地的最小面—。积指标 《 》 ，     本次修订！将，原指标按最高—聚集人？数不小于《。4，.5m2／人—的规：定修改？为4：. 8？m2／人并将原混杂！在其中的部分绿化】面积分离《出来单独计列扩大】了专用场《。地的面积修改后的人！均面积指标》基本可以同时—满足客流量、车流量！的使：用要求 — ， 4.《0.4  》平台具有一定的【宽度可？。以避免人《群拥挤保证旅—客行走？畅通平台宽度—的确定主要决定于】客流量本《条规定是《根据对现有站房【平台宽度的调查(见！。表1)经分析而提】出的 】 ： ！ ， ，     一般立体！广场与多《层站房相接》所以也应该在—每，。层设置站房》平台 4！.0.5《。  车站广场人行通！道设计除应首先保证！进，出站旅客流线畅通还！要有足够《的宽度和《避免相？互，交叉引导旅客到达和！离开车站人》。行通道？。的设计应短捷方便旅！客通往？公交站点 【 ，       】旅客活动地带—与人行通道高出车】行道不应小于0【.12？m是为使两》者高程有区别防止车！辆穿越发生》。危险：另外0.12—m的高度也是人跨】越台阶比《较，舒适的？高度：同时还可以起到避】免雨水汇集》的作用 》 4》.0.6  本条规！定主要是为》了方便旅《客托取行《。。李、包裹停》放，车辆场地的规—模要视站《房规模大小》而定但？应满足托《取行李、包裹车辆】的停放要求 — ？ 4.0》.7：  车站广》场绿化及《景观：的功能除《美化车？站，改善环境外还—能起到？功能分区《及导向作《用本条提出1—。0，％指标？主要是考虑到目前】各，地的：广场绿？化，水平程？度不同在有条件【的情况？。下可以相应提高【车站广场绿化程度】 —4.0.8 — 本条？依据中华《人民共和国国—旗法第五《条和第七条制定 ！ 4.—0.9  》城市轨道交通具有大！。运量：、快速、《准，时等优？点我国许多大城市】总体规划都将城【市轨道交通》作，为城市发《展的重要建》设项：目，铁路车站《作为：重要的交通枢—纽应：该与：城市：的交通共同》发展：和繁荣这《就需要在《前期规划设计—阶段进行有效整【合做到功能》互补流？线衔接顺畅工程实】施合理使铁路与城】市轨道交通在未来的！运营中能够最大【限度地方《便乘客 — ？4.0.10 【 城市公交、轨道交！通站点的设计 【 ：      】 1  城》市公共交通与轨道交！通是大型和特大【型铁路旅客车站旅】客集：散的：主要交？通工具处《理好相互之间的位】置关：系是体现铁路旅客车！站，系统性的一项基【本要求在《。一些特大型和大【型站房的设计—中公交车经常将【首末车站设于车站】广场所？以在广场总平面【设计时应《考虑与其站房进出】站口的位置关系【给，旅客创造较好的【换，乘条件如可将—公交站设置在专用】场地边缘及出站【口附近？或将站房平台设计】。为半岛？形式这样可减—少公交流线》与客流的交》叉 》 ：   ？   2《。  公交《停车场的主要—功能是为公交线路】营运车辆提供合【理的停放场地和必要！。的设施车站》广场合理布置—。公，交停车场是完善车站！集散功能、提高广】。。。。场效率的重要措【施 《 ，     —  由于公交—车，场的面积受公交线路！数，量，、运营里《程及车辆数量影【响特别是《在，发，展中的小城》市交通规《划尚不能准确提供这！方面的数据为解【。决公：交车辆的停车问题】根据城？市道路交通规划设】计，规，范，GB 502—2，0的规定运用当量换！算的：方法得？知公交车的》运输能力《为小型车辆》的2倍而公交车场】面积仅相当于社【会停：车场面积或出租【车场面积《的一半？ —      现【仍以最高聚集—人数400》0人：的，站房为例公》交车建议停车场面积！为旅客专用》场地的1《／3根据本规范第】4.0？。.3条条文说明得】出， ？    —   公交车场的面！积1184》1÷3＝3》947(《m2) 【 ，       人】。均指：标3947÷400！0＝0.98—675？(m2／人)≈【1.：0m：2／人？  【     》根，据以上计算结果【公交停？车场面积指标宜按最！高聚集人数1.0m！2／人确定 — 4.【0.11  —揭示引导《系统是车《。站设施的重》要组成部分在—视觉上？起到确认环》境，并引：导，旅客行动的作用引】导标识醒目、通用】、连续可以有效地引！导旅客到达》目的地 】 4.0《.12  车站广场！是，人员密集的场所应】按需要设置》厕所车站广场厕【所的：建设应纳入》。城市总？体规：划和旅客车站建设规！划使其规划》、设：。计、建设和》管理符合市容环境】卫生要求更好地【为，出行旅客服务根【据城市？。公共厕所设计标【准CJ？J ：14的有关要求本】条规定按25—m2／千人或4个厕！位，／千人设《置厕所 》