4》  车站广场 】。 《 4.《0.1  车—站广场是铁路—与，城市联系的节点【换乘场所不仅具有】解决：旅客、？车辆：集散的功能》还兼有景观、环【境、综合开发等多种！功能在形式上—现已由单一》的平面形式》。发展为广场与站房、！站场等互相融—合，的多层立体空间在利！。用空间、节省土地、！。顺利的交通转换等方！面，取得：。了良好？。。的效果 》  》     车—站广场一般》由下：列，四部分组成 【 ，      】 站房平台各型站房！。。建筑的室外》部分均设有》向城市？方向延伸《一定宽度《的平台此平》台具有联《系站房？各个部位、方便【旅客办理各项旅行手！续的功能并与进【出，站口和旅《客活动地带》及人行通道连—接起到连接站—。房与车站《广场的作用 【     】  旅？客车：。站专：用场地？。旅客车？站由于人《员流：动、车辆流动的密】集程度及频率远高】于，其他公共建筑为便】于使用及管理维护车！站良好秩《序以保障《旅客及车辆安—全需要有专用—的室外集散场地【此专用场《地由旅客活动地带、！人行通道、车—行道、？停车场组成 —    】   公《共，交通站点多数旅【客到站、离》站，均，以各类？公，共，交通车辆为主要【代步：工具此类站》点，通，常主要根《据公：。交，线路的设置情况以起！。、终点站的》形式：常设于车《。站，。广场 《    【   ？绿化与景观用地绿化！与景观除美化—车站环境外绿化还能！减轻广？场噪声？及太阳辐射改善环】境结合车站环境设置！的建筑小品、—座椅、风雨亭、廊】道，等可以为旅客—提供方便本》次修订将这部分内容！单独列出是考虑【车站：广，场虽然以交通功能为！主但同时也》体现城市《的形象？各地：对于景观问题都比】较重视同时》广场本？身也需要一》定的：绿，化率来保证环境【质量 —   《。    绿化与【景观用地可》以单独设置也可以】与，。广场的？其，他内容相结合 【 ： 4《.0.2 》 ，车站广场设计 ！ ：     》  1  车—站广场与站》房，、站场布局密切结合！在，平面位置和》空间关系上达到广场！、站房、《。站，场，设施及流线》互相融合实现以【。铁路旅客车站功【能，为中心车站建筑、客！运设施及《。与相关设备等多项内！容形成统一规划下的！。综合体以达到—资源：的最佳利用和功【能最大限度发挥 】   【 ，   旅客车站是】城镇建设的组—成部分广场则是【车站与城市》。连接的纽带其设计应！符合城镇规划—的要求广场设—计应与城市环—境相协调并以—其自身？优势吸引商》业设施带动经济繁】荣，促进城市发展 】。     】  2  车站【广场、？站房、站场客—运设施等铁》路客站？各组成部分构—成了旅客出行—及换乘的基础合理】的流线？设置利于构成—高效、快捷》、便利的出行路线以！满足铁路旅客车站】的，功能：要求车站广场交【通设施规划应与【站房旅客进出—站流线？以及售？票、行李、》包裹、商业》服务设施的布局相】适应合理《。布置旅客、》车辆：、，行李和包《裹，三种主要流线并要】求其：短捷无交叉提—高交通效《率   ！    《3，  车站广场—上的人行《。。通道布置主要—为进站和出站旅【客提供？。简捷、短直的通【道使旅客更方便【的转换各种》。交通合理布置各种】。停车场和《车行道的《位置使车站广—场与：城市：道路互相衔》接，顺畅布置《车行通道要遵循【公交优？先的原则首》先考虑公《交车：的流线设计以及停】车位置？布置时？注意把公《交车：与小型汽车的进站】通道有效分》开，这，样可提？高车辆？运行效率和广场的】使用效率 】   《    《4  ？旅客车站广场客【流密集流动性大【地，面任何损坏都—。将给旅？客的行动和安全【带来影响刚性地面平！整，坚实可根据车站【的性质选择美观、实！用、经济、耐久的刚！性，地面材料 —    【   旅客》车站：广场面积大》地面积水难》以自然排除可—借助于设《在广场？上的：暗沟：排除：积水  ！   ？ ， 5：  大型《旅客车站《。采用立体车站广【场，。时常用的方》法有设？置高架车道和地【下，停车场等《 —   ？   ？目前我国很》多铁路旅客车站的】广场采用了》。立体方式《为了减少占》地更好地解决旅客】集散和换乘》问题大？型及以上车站应该有！效利用车站内的【空间位置关系解决车！辆停放、《旅客换乘《和进出站问题这样不！仅可解？。决平面布置流线的交！叉和互相干扰—还可缩短旅客步【行距离提高整个【车站：的使用效率 】 ：       目前！正在设计阶段—的，大，型旅客车站》也增加？。。。。了此部分内容从【当前各？旅客车站客流—增长的具体情况看无！论新建还是改、扩】建立体广场》设计方案《均已经提到日程 】 ， ，       ！6，  由于季节—。性或节假《日客流量《。远大于本《。规范规定的最—高聚集人数或—高峰：。小时流？。量车站规模不可能】按此进行《设计所以在有—。季节性和节假日客流！量大的旅客车站只】能通过在广场上【增加临时设施解决】旅客候车《问题 — 4.0.—3  车站专—用，场，。地最：小用地面积指标的】计，算随着城市发—展和车？辆不断增加停车场】。。地也在逐步增加【。和扩：大所以车站》。专用场地《的面积也《应随之发生》变化经？调查目？前大多数出行旅客一！。般，采用公共交通考【虑车站长远发展【及，民众生？活，水平的？提，高参考比《较发达国家的交【通水平按出行旅【客40％乘坐出租车！40％？乘坐公交车辆20％！使用社？会其他车辆到达【或，离开车？。站如：其中送站车辆约【20％？进入停车场接站车辆！约80％进入停车场！按每辆出租车—平均：载客1.5人每【辆社会？。车，辆平：均载客？3，。. 5人计各种车辆！在停车场的》停，留时间平均以0.5！h计 ？ ， 《      现以】最高聚集人数—4000人的车站为！例(其？日发送？量、：。日，到达量均为2—000？。0人：) 【   ？   一昼夜出租】车、社会车辆到达】车站量为 【 (2》。0000《＋20000)×0！.， 4：÷1. 5》＋(20《000＋200【00)？。×0.2÷3.【 5≈129—53：(辆) ！      每小时！出租车、社会车【辆到达车站量为 ！ 12—953÷24×1.！ 5≈810—(辆：。) — 式：中1.？ 5为超高峰小【时系：。数 《     【 ， 按送站车约—20％？进入停？车场：接站车约80—％进入停车》场每辆车在停—车场的停《留时间以《0.5h计的停车数！量为 — (810×0.！。5×0？。.，。2＋8？。10×？0，.5×0. 8)】×，0.：。5≈203(辆【) 【      各类】车辆的平《均停：放面积？计算：小轿车27》m2／辆大客车68！m，2／：辆行包卡车52m】2／辆；取小轿【车数：量，占7：0％：大客车占5》％行包卡车占2【5％得出三者—。平均停放面》积为35m2／辆】根据：对部分旅客车—站设：计的统计分析停【车场面积《约占停？车场与车行道总面积！的60％所以得出】停，车，场，面积为 】 203×35÷】0.6≈1184】1(m2) ！ ：     》 停车？场地部？分，的每：人面积指标为 】 ： 1？。1841÷400】0，≈2.96(m2】／人)？ 《     —。  ：旅客活动地带的每】人面积指标仍—沿用原规范铁路【旅客车站建筑设计规！范GB 50—226-95中1】.8：3m2／人的标准 ！ ：。 2.96【＋1. 8》3＝4？.79？(m2／《人)≈？4.8？m，2／：人 【    《  即得出旅—客车站专《用场地？的最小面积指标 ！   —    本次—修订：将，原指标按最》高聚集人数不小【于4.5m》2，／人的规定修—改为4. 8m2／！人并：将，原混：杂在其中的部分绿】化面积分离》出，来单：独计列扩大了专用场！地的面积修改后【的人均面积》指标基本可以同【时满足客流量—、车流量《的使用要求 【 4》。.0：.4 ？ 平：台具有一定的宽度】可以：避，免人群拥《。。挤，。保证旅客行走畅通】平台宽度的确定【主要决？定于：客流量？本条规定是根据【对现有？站房：平，。台宽：度的调查(见表【1)经分析而—提，出的 — 【 【 ，     一般立体！广，场与多层《站房相接所》以也应该《在每层设《置，站房平台 】 4.0.5 】 车站广场人行【。通道设计除应首【先保：证进出站旅客流线】畅通还？要，有足够的《宽，度和避？免相互？交叉引？导旅客到达和离开车！。站人行通《道的设计《应短捷方便旅客通往！公交站点 ！     》  旅客活动—地带与人行通—道高出车行》道不应小《于0.12m—是为使两者高程有】。。区别防止车》辆穿：越发：生危险另外0.1】。2m的高《度也是人跨越台阶比！较舒适的高》度，同时还？可以起到避免雨水】汇集的作《用 ？ 4》.0.6  本【条规定主《要是为？了方便旅《客托取行李、包【裹停放车辆场地的规！。。模，要视站房规》模大小而定》但应满足托》取行：李，、包：裹车辆的停放—要，求 ？ 4.0【.7 ？ 车站广场》绿化：及景观的功能除美】化车站改善》环境外？还能起到功能分区及！。导向作用本》条提出？。1，0％指标主》要，是，考虑到目前各地的广！。。场绿：。化，水平程度不同在有条！件的情况下》可，以相应提高车站【广场绿？化程度 《 ： 4.0.【8  ？本条依据中》华人：民共和国《国旗法第五条—。和第七条制定 ！ 4.》0.9  》城市轨道交通具有】大，运量、快速、准时】等优点我国许多大城！市总体规划》都将城市轨道交【通，作为城市《发展的重要建设项目！铁路车？。站作：为，重要的交通枢—纽应该与城市的交通！共同发？展和繁荣这就—需要在前《。期，规，划，设计阶段进行有效】整合做到功能—互补：流，线衔接顺畅工程【实施合理使铁路【与城市轨道交—通在未来的运营中能！够，最大：限度地方《便乘客 》 ，。 ： ，4.0？.10  城市公】。交、轨？道交通？。站点：的设计 《 ：       ！1  ？城，市公共交通与轨道交！通是大型和特—大型铁路旅客车站】旅客集散《的主要交《通工具处理好相【互之：间的：位置关系是体—现铁路旅《客车站系统性的一项！基本要？求在一些特大型【。和大：型站房的设计中公】交车经常将首末车】站设于车站》广场所以《在广场总平面设计】时，应考虑与其》。站房：进，出站口的位置关系】给旅客创造较好的】换乘条件如可将【公交站设《置在专用场地边缘】及出站口附近或将】站房平台设计为半】岛形式？这样可减少》公交流线与客流的交！叉 》  ？     2  公！交，停车场的《主要功能是为公【。交线路营《运车辆提供合理的停！放场地和必要的设】施车站广场合—理布置公交停—车场：是完善车站集散功】能、提高《广场效率的重—要措施 —  《     》由于公交车场的面积！受公交线《路数量、运》营里程及车辆—数量影？响特别是在发—展中的小城市交通】规划尚不能》准确提供这方面【的数据为解决公交】车辆的停车》问，题根据城市道路交通！规，划，设计规范GB— 502《20的规定运用当】量换算的《。。方，。法，得知公？交车的运《输能：力为小型车》辆的2倍而公交车场！。面，积，仅相当？于社会停车场面积】或出租车场面—积的一半《。 —      —现仍以最《高聚集人数》40：00：人的站房为例—公交车？建议停车场面积【为旅客专用场—地的1／《3，根，据本规范第4.0.！3条条文说明得【出， 《    》   公交车场的】面积11《841？÷3＝？3947(m2)】 ？ ？     》 人均指标39【47÷400—0＝0？.98675(【m，2／人)≈》1.0m2／人【 —      根【据，以上计算结果公交停！车场面积《指标宜按最高聚【集人数1.0m2】／人确定《 4.】0.11 》 揭示引导系统【是车站设施的重【要组成部《分在视觉上起到【。确认环？。境并引导旅客行动的！作用引？导标识醒目、通【用、连续可以有效地！引导旅客到达—目的地？ 4.】0，.1：2  车站广—场是人员《密集的场所应按需要！设置厕所车站广场厕！。所的建设应》纳入城市总体规划和！旅客车？站建设规《划使：其规划、设计—、，建设和管理符合市容！环境卫生要求更【好地为出行旅客服务！。根据城市《公共厕所设计标【准，CJJ 14—的有关要求本条规定！按25m2／千【人或4个厕位／【千人：设置厕？所 ？