。 4  车】站广场 】 4.0.1】  车站广场是【铁路：与城：市联系？的，节点换乘场所—不仅具有解决旅客、！车辆集散的功能【还兼有景《观，、，。环境、综《合开：发等多种《。功能在形式上现已由！。单一的平面形式【发，。展为广场《与站房、站》场等互相融合—的多层立体空间在利！用，空间、节省土地【、顺利的交通转【换等方面取得了良好！。的效果 【 ：      车【站广场一《般由下列四部—分组：成 》    》  ： 站房平台各型站房！建筑的室外部分均】。设有向城市方—向延：伸一定宽度》的平台此平》台具有？联系站房各》个部位？、方：便旅客办《理各项旅行手续的功！。能并与进出站口【和旅客活动地带及】人行：通道连接起到连【接站房与车站—广场的作《。用   ！ ，   旅客车站专】用场地？旅客车站《由于人员流动、车辆！流动的？密集程度及频率远高！于其他公共建—筑，为便于使《用及管理《维护车站良好秩序】以保障旅客及车辆】安全：需要有专用的室外集！散场地此专用场地】由旅：客，活动地？带、人行通道、车】行，道、停车《场组成 —   》    公共交通】站，点多数旅客到站、离！站均以各类公—共交通？车辆为主要》代步工具此类站点通！。常主：要根据公交线路的设！置情况以起、—终点：站的：形式常设于车站广】场 — ，    《  绿化与景观用地！绿，化与景观除美化车】。。站环：境外绿化《还能减轻广场噪声及！太阳辐射《改善环境《结合车站环》。境设：置的建筑小品、座】椅、风雨亭、廊【道等：可以为旅客提供【方便本次修订—将这部分内容单【独列出？是考：虑车：站广场虽然以—交通功能《为主但？同时也体现城—市的形象各地对于】景观问题都比—较重视同时广场【本身也需要一—定的绿化《率来保证《环境：质量 《 ， ：       【绿化与景观》用地可以单独设【置也可以与广场的其！他内容相结》合 【4.0.2  车站！。广场设计《。    ！ ，  1  车站广】场与站房、站场布局！密切结合《在平：面位置和空间关系】上达到广场、站房】、，站场设施及流—线互相融《合实现以《铁路旅客车站—功能为中《心车站？建筑、客运设施及】与，相关设备等多项内】。。容形成统一规划下】的综合体以达到【资源的最佳利—用和功能最》大限度发《挥 ：    】   旅客车站是】城镇建设的组成部】分广场则是》车站与？城市连接的纽—。带其设？计应符合城镇—规划的要求广场【设计应与城市环【境相协调并以其【自，身优：势吸引商业设—施带动经《济繁：荣促进城《市发展 】   ？    2  车】站广：场、站房、》站场客运设施等【铁路客站各》。。组成部分《构，成，了旅客出《行及换？乘的基础合》理，的流线？。。设置利于构》成高效？、快捷、便利的出】行路线以《满足铁？路旅客车站的功能】要求车站广场—。交通设？施规划应与站—房旅客进出站流线】以及售？票、行李《、包裹、商》业，服务设施的布—局，相适应？合理布置旅客—、车辆？、，行李和包裹三种主要！流线：并要求其短捷—无交叉提高》交，通效率 《 ：  《  ：   3  车站广！场上的人行通道布置！主要为进站》和出站？旅客提供简捷、【短，直的通道使旅客更方！便的转换各种交通合！理布置各种》停车场？和车行道的位置使】车站广场与城—市道：路互相衔《接，。顺畅布置车行通【道要遵循公交—优先：的原则首先考—虑公交？车的流线设计以及】停车位置布置—时注意把公交车【与小型汽车的进站通！道有效分开这—。样可：提高车辆运行效率】和，广场的使《用效率？ —。      —4  旅客车站广】场客流密集流动性】。大地面任何损坏都】。将给旅客的行动【和，安全带来影响刚性】地面：平整坚实《可根据车《站的性质选择美【观、实用、经济、】耐久的刚《性地面材料》 《      【。 旅客车站广场【面积大地面积水难以！自，然排：除可借助于设在广】场上的暗《。。沟排除积水 【。 《      5  ！大型旅客车》站采用立体车站广场！时，常用的方法有设【置高架？车道：和地下停车场—等  】  ：   目前我国很多！铁，。路旅客车《站的：广场采用《了立体方式为了减】少，占地更好地解决旅】客集散？和换乘问题大—型及以上车站—应该有？效利用车站内的空间！位，置关系解决》车辆停放、旅—客换乘和进出站问题！这样不仅可》解决平面布置流【线的交叉和互相干扰！还可缩短旅客步行距！。离提高？整个：车站的使用效率 ！  》     目—前，正，在设计？阶段的大型旅客【车站也增加了此部】分内容从当前各【旅客车站客流增【长的具体情况看【无，论新建还是改、扩】建立体广场设—。计方：案均已经提到日程】    ！   6  由【于季节性或节假【日客流？量，。远大于本规范规定的！最高：聚集人数或高—峰小：时，流，量车：。。站规模不可能—按，此进：行设计所以在有季节！性和：。节假日客流量大【的旅客车站只能通过！在广场上增加临时设！施解决旅客候车问】题 》 ， 4.0《.3 ？ 车站专用场地【最小：用地面积指》标的计算《。。随着城？市发展和车辆—不断增加停车场地也！在逐步增加和扩【大所以车《站专用场地的—面积也应随之发生变！化经调查《。目前大多数出—行旅客一般采用【公共交通考》虑车站长远发展【及民众生活水—平的提高《参考比较发达—国家的？交，。通水平按出行旅客】40：％乘坐出租车4【0％乘坐公交车辆】20％使《用社会其他车—辆到达或离开车站如！其中送站《车辆约20％进入】停车场接站车辆约】80％进入停车场按！每辆出租车平—均载客1.5—人，每辆社会车辆平均载！客3. 5人计【各种车辆在停车场的！停，留时间平均》以0.5《h计 》 ， ：      现以最！高聚：。。集人数？4000人的车站】为例(其日发送量】、，日到达量均为200！00人？) 《 ：       【一昼夜出租》车、社会车辆到达】车站量为《 ， 》(2：0，000＋2》。。。000？0)×0. 4÷】1. 5＋(20】000＋2》0000《)×0.2÷3.】 5≈1295【3(辆)《  【     每小时出！租车、社会车辆到】达车站量为》 《 1295—3÷24×》1. 5≈8—10(辆) ！ 式中1. 【。5为：超，高峰小时系数 ！ ：  ： ，    按送站【车约20《％进入停车场接站】车约8？0％进入停车场每辆！车在停车场的停【留时间以0.5h计！的停：车数量为 ！ (810×—0.5×0》.2＋810×0.！5×0？. 8)×0—.，5≈203(—辆)  ！     》各类车辆的平均停】放面积计算小—轿车：。27m2《。／辆大客车》6，8m2／辆行包【卡车52m2／辆；！取小轿车数量占7】0％大客车占5％行！包卡车占《25％得出》三者平均停放—面积为3《5m2／辆根据【对部分？旅客车站设计的统】计，分析停车场面积【约，占停车场与车行道总！面积的？60％所《。。以得出停车场—面积为 》 ， 203×35！÷0.6≈》1，184？1(m？2) 》      】 停车场地部—分的每人面积指标为！ 11】841÷400【0≈2.96(m】。2／人) ！    《。 ，  旅客活动地带的！每人面？积指标仍沿用原规范！铁路旅客车站建筑】设计规范GB 【50226-9【5中1.83m2】／人的标准 】 2.9—6＋1. 83【＝4.79(m2／！人)≈4.8—m2／人《    ！   即得出旅客】车站专用场地—的最小面积指—。标 ：   【 ， ，。  本次修》。订将原指《。标按最？高聚集人数不小于4！.，5m2／人的规定修！改为4. 8m2／！人并将？原混杂在其中的部】。分绿化？面积分离出》来单：独，计列扩大了专用场】地的面？积修改后的》人均面积指标基【本可以同时满足客】流量、车流量的使】。用要求 》 4.0.】4  平台具有一定！的，宽度可？以避免人群拥挤保】证，旅客行？。走畅通平台宽度【的确定？主要决？定于客流量本条【规定是？根据对现有站房【平台宽度《的调查(见表1)经！分析而提出》的 【 ！ ？     》 一般立体广场与多！层站房相接》。所以也？应该在每层设置站房！平台 ？ ？ 4.0》.5  《车站：广场人行通道设【。计除应首先保证进】出站：旅客流线《畅通还要有足够【的宽度和避免相【互，交叉引导旅客到【达和离开车站人行通！道的设计应短捷【方便旅？客通往公交站点 ！ ：   《    旅客活动】。地带与人行通道高出！车行道不应小—于，。0.12m是为使两！者高程有区别防【止车辆穿越发生危险！另外0.12m的高！度也是？人，。跨越台阶比较舒适的！高度同时还可以起】。到避免雨《水汇：。集的作用 — 4.0【.6  《本条规定主》要是为了方便旅客托！取，行李、包裹停放【车辆场地的规—模，要视站？房规模大小而定【但应满足托取—行李、包裹》车辆的停放要求 】 4.0.！7，  车？站广场绿《化及景观的功能除美！化车：站改：善环境外还能起【到功能？分区及导向作用本】条提：出，10％指标主—要是考虑到目前【各地：的广场绿化水平程度！不同在有条件的情况！下可以？。相应提高车站广场】绿化程度 》 4.【0.8？  本条依》据中华人民共和国国！旗法第五《条和第？七条制？定 【4.0？.，9  ？城市轨道交通具有】大运：。量、快速、准时等】优点我国许》多大城市总》体规划都将》。城市轨道交通作为】城市发展的重要建】设项目铁《路车站作为》重要：的交通枢纽应该与】城市的交《。通共同发《展和：繁荣这就《需要在前《期规划设计》阶段进行有效—整合：做到：功能互补流线衔【接顺畅工程实施【合理使铁《路与城市《轨道交通在未来的】运营中能够最大限】。度地方便乘客 ！ 4.0.【10  城市公交、！轨道交？通站点？的设计 —  《    《 1 ？ 城市公共交通【。。与轨道交通是大【型和特？大型铁路旅客车【站旅：客，。集散的？主要交通工具处理好！相互之间《的位置关系是体现铁！路旅客车站系统【性的一项基本要【求，。在一些特大型和大】。型站房的设计中【。公，交，。车经常将首末车站】设于车站《广场所以在广场总】平面：设计时应考》虑，与其站？。房进出站口的位【。置关系给旅客创【造较好的换》乘条件如可将—公交站设置》在专用场地边缘及】出站口附近或将站房！平台设计《为半岛？形式这样《可减少公交》流线与客流的交叉 ！ 》      2  ！公交停车场的主要功！能是：为，公交：线路营运车辆提【供合理？的停放场地和必【要的：设施车站广场—合理布置公交停车】场是完善车站集散功！能、提高广场效率】的重要措施 】       ！由于公交车场的面积！受公交线路》数量、运营里程及】车辆数量影响特别是！在发展中的小城市交！通规划尚不能—准确提供这方面的】数据为解决公交车辆！的，停车问题《根据城市道》路交通规划设计规范！。GB： 50220的【规定运用当量—换算的方法》得，知公：交车的运输》能力为小型车辆的】。2倍而？公交车场面积仅相】当于社会停车—场面积或出租—。车场面积的一半 】 ，   —    现仍—以最高聚集人—。。数4000》人的站房为例公【交车建议停》车场面积为》。旅客专用场地的1】。／3根据本规范第4！。.0.3条条—文说明得出 —   【   ？ 公交车《场的面积1》1841÷3＝39！47(？m2) 】     》  人？。均指标3947÷4！00：。0＝0？.9：8675(m—。2／人)≈1.0】m2／人《   】    根据以上计！算结果公交停车场面！积指标宜按最高聚集！人数1.0m2【／人确定 ！。 4.0.11  ！揭，示引导系《统是车站《设施的重要组成部】分在视觉上起到确认！环境并引导旅—客，行动的作用引导标】识醒：目、通用、》连续可？以，有效地？引导旅客到达目的】。地 【。4.0.1》2  车站》广场是人员》密集：的场所应按需要【设置：。厕，所车站广场厕—所的建设应纳入城】市总体规划和旅【客车站建设规划使】其规划？、设计、建设和【管理符合市》容环境卫生要求更】好地为？出行旅客服务根【据，城市公共厕所设计】标，准CJJ 14的有！关要求本条》规定按25m2／】千人或4个》厕位／千人设置厕所！。 ：