： 4？  车站广》场 ： — 4.0.1—  车站广》场是：铁路：与城市联系的节点】换乘场所《不仅具有《解决旅客《、车辆集散的功能还！兼有景观、》环境：、综合开《发等多种功》能在形式上》现已由？单一的平《面形式发展为广【场与站房、站—场等互相融合的【多层：立，体空间在利用—空间、节省土—地、顺利《的交通转换等—方面取得了良好的效！果，  【 ，    车站广【场一般由下列—四部分？组成 】 ，     》站房：平台各型站房建筑的！室外部分均》设有向城市方—向延伸一《定宽度的平台—此平台具《。有联系站房各个【部位、方便旅客办理！各项旅行手续的【功能并与《进出站口和旅客活动！地带及？人行通？道连接起到》连接站房与车站【广场的作用 【。  》。     旅客车】站专用场地旅客【车站由于人》员流动、车辆流动的！密集程？度及频率远高—于其：他公：共建筑为便于使用及！管理维护车站良好秩！序以保障旅》客及车？辆安全需要有专用的！。室外集散场》地，。此专用？场地由旅客》活动地带、人行【通道、车行》道、停车场组成 ！  》     公共交通！站点多数《旅客：到站、离《站均以各类公共交】通，车辆为主要代步工具！此类站点通》常主要根据公交线】路的设置情况—以起、终点》站的形式《常，。设于车站广场—。。 ，    】   绿化与景【观用地绿化与景观除！美，。化车站环境外绿化还！能减轻？广场噪声及太阳【辐射改善《环境结合车站—环境设置《的建筑小品》、座椅、风雨亭、】廊道等可《以为旅客提供方便本！次，修订将这部分—内容单独《列，出是：考虑车站《广，。场虽然以《交通功能为主但【同时也体现城市【的形象？各地对于景观—问题都比《较，重视同？时广：场本身也《需要一定的》绿化率来保证环【境质：量 》      【 绿化与《景观：。。用地可以单独—设置：也，可以与？广场的其他内容【。相结合 》 4.0.2！  车？站广：场设计 ！      1【  车站广场—与站房、站场—布局密切结合—在平面位置》和空间关《系上达？到广场、站》房、站场设施及【流线互？相融合？实现以？铁，。路旅：客车站功能为中【心车站建筑、—客运设施及》与相关设备等多项】。内容形成统一规划】下，的综合？体以达到《资源的最佳利用和】功能最？大限度发《挥   ！   ？。 旅客车《站是城镇建设的【。组成部？分广场则是车—站与城市连接的纽】。带其设计应》。符合城？。镇规划的要求—广场设？计应与城市环境【相协调？并以其自身优势吸】引商业设施带动经济！繁荣：促进城市发》展 ？     】  2？  车站《广场：、，站房、站场客—运设施？等铁：路客站各组成部【分构：成了旅客出行及换乘！的基础？合理：的流线设置利—于构成高效、快捷、！便利的出行》路线：以满足铁路旅客【车站的？功能要？求车站广场交—通，设施规划应》与站房旅客》进出站流线以及售票！、，行李、包裹、商【业服务设施的—布，局相适应合理布置旅！客、车？辆，、行李和《包裹三种主要流线并！要求：。其短：捷无交叉提高交通】效率：。 》       3】  车站广场上【的人行通道布置【主要为？进站和出站旅客【提供简捷《、短直的通道使【旅客更方便的转【换各种交通合理【布置各种停车—场和：车行道的位置使车站！广，场与城市道路—互相衔接顺畅布【置车行通道要遵循】公交优先的原则首先！考虑：公交车的流线设计以！及停车位置布置时】注意把公交车—与，小型汽车的进站【通道有效分开这样可！提高车辆运行效率】和广场的使用效率 ！ ： ？      4  ！旅客车？站广场？客流密集流》动性：大地面任何损坏都】将给旅客的行动和】安全带？来影响刚性地面【平，整，坚实可根据车站【的性质选择美观、实！用、经济、耐久的刚！性地面？材料 ？。 ， ？   ？    旅》客，车站广？场面积大地面—积水难？以，自然排除可借助于设！在广场上的暗沟【排除积水 ！       5】  大型旅》客车站采用立体车】站，广场时？常用的方法有设置】高架车道《和地：下停车场等 —  —  ：   目前我国很】多铁路？。旅客车站的广场【。采，用了立体方式为了】减少占地更好地【解决旅客集散和【换乘问题《大型及以上车站应】该有效利用车—站内的空间》位置关系解决车辆停！放、旅客换乘和进】出站问题这样不【仅可解决平面布置流！线的交叉和互相【干扰：还，可缩短旅客步行距离！。提高整？个车站的使用效率 ！  —   ？  目前正在—设计阶段的大—。型旅客车站也增加了！此，部分内容《从当前各旅》。客车站客《流，增，长的具体情》况看无论新》建，还是：改，。、扩建立体》。广场设计方案均已】经提：到日：程 》。   《    6》  由于《季节性或节》假日客？流量远大于本规【范规定的最高聚集人！数，或，高峰小时流量车【站规模不可》能按：此进行设计所—以在有季节性和【节假日？客流量大《的，旅客车站《只能通过《在广场上增加—临时设施解决—旅客候？车问：。题 4】.0.3  车【。站专用场地最小用】地面积指标的计算】随着城市发展和【。车辆不断《增，加停车场地也在逐步！增加和扩《大所以车站专—用场地的面积也应随！之发生变化经调查目！前大多数出行旅【客一般采用公共【交通：考虑车站长远发展及！民众生活《水平的提高参考比】较发达国家的—交通水平按出行旅客！40％乘《坐出：租车：40％乘坐公—交车辆20％—使用社会其他车【辆到达或离开车【站如其中送站车辆】约20％《进，入停：车场接？站车辆约80—％进入停车》场按每辆出租—车，平均：载客1？.5人每辆社—会，车，辆平均载客3—. ：5人计各种车辆【在停车场《的，停留时间平均以【0.5h计 — 《      — 现以最高聚集人数！4000《人的车站《为例(其日发送量】、日：到达量均为20【000人) — ：。 ：      — 一：昼夜出租车》、社会？车辆到？达车站量为》 ？ ，。 ， (20000【。＋，2000《0)×0. 4÷】1. 5＋(20】。000＋《2，0000)》。。×0.2《÷3. 5≈1【29：53(辆) 】       ！每小时出租车、【社会：车辆到达车站量为 ！ 《 12953÷24！×1：. 5？≈810《(辆) 】 ，式中1. 5为超】高峰小时《系数 】      按送】站车约20％—进入停车场接—站车约？80％进入停车场每！辆车在停车场的停】留时：。。间以0.《5h计的停车数【量，为， 》 (：810×0》.5×0.2＋8】10×0.5×【0，. 8)《×0.5≈2—03(辆)》   】 ，   各类车—辆的平均停放面【积计算小轿车27】m2／辆大客车6】8m2／辆行包卡车！52m2／辆；取小！轿车数量占70【％，。大客：车占5％行包—卡车占？25％得《。出三者平均停放面】积为3？5m2／辆根—据对部分旅客车站设！计的统计分析停【车场面积约占停车】场与：车行道？总面积的60％所】以得出停车场面【。积为 2！。03×？35÷0.6≈【11841(m2)！ ： ：      【 停车场《地部分的每人面【积，。指标为 《。。 11【841÷4》。000≈2.96】(m2／人) 】     】 ， 旅客活动地带【的每人面积指标仍】沿用原规范铁路【旅客车站建筑设计】规范GB 50【226-95中1】。.83m2／人的标！准 ： 2.96！＋，1. 83＝4【。.79(m2／人)！≈4.？8m2／《人，。 《     —。  即？得出旅客车站专【用场地？的，最小面积指标 】   —。    本次—修订将？原指标按最高聚集人！数不小于4.5m】2，／人的规定修改为】4.： 8m2《／人并将原混杂在其！中，的部分绿《化面积分《离出来单独计列【扩大了专《用场地的《面积：修改后的人均面积】指标基本可以同【时满足客流量、车流！。量的使？。用要求 ！4.0.4  平】台具有一《定的：。宽度可？以，避免人？群拥挤保证旅—客行走畅通平台宽】度，的确定主要决定于客！流量：本条规定是根据对现！有站房平台宽度的调！查(：见表1)经》分析：而提出的 【 ！ 》。     》。  一般立体广场与！多层站房相》接所以也应该在每层！设置站房平》台 《 4《.0.5  车站广！场人行通道》设计除应首先保【证进出站旅客—流线畅？。通还要？有足够的宽度和避免！相互交叉引导旅【客到达和离开车站】人行通？道的设计应》短捷方便《旅客通往公交—站点：  【 ，    旅》客活：动地带与人》行，通道高出车行道【不应小？于0.1《2m是为使》两者高程有区别防止！车辆穿？越发生危《险另外？0.12《m的高度《也是人跨越台—阶比较舒适的高度】同，时还可以起到避免雨！水汇集的作》用 ： 4—.0.6 》 本条规定主要是】为了方便旅客托取行！李、包裹停》放车辆场《地的规模要视站房】规模大小而》定但应满足托取行李！、包裹车辆》的停放要求 ！ 4.0.7【 ， 车站？广场绿？化及：景观的功能除美化车！站改善？环，境外：还能：起，到功能分《区及导向作用本【条提出10％指标主！要是考虑到目—前各：地的广？场绿化水平程度【不同在有条件—的情况？下可以相应提—高车站广场绿—化程度 》 4》.0.8  本条依！据中华人《民共和国国旗—法第五条和》第七：条制定 》 4.0.】9  城市》轨道交？通具有大《运量、快速、—准，。时，等优点？我国许多大城市总体！规划都将城市轨道】交通作为城市发【展的重？要建设项目铁路车站！作为重要的》。交，。通枢纽应该与城市的！交通：共同发展和》繁荣这就需要在前】期规：划，设计：。阶段进行有》效整合做到功能互】补流线衔《接顺畅工程实施合】理使：铁路与城市轨道【交通在未来的运营中！能够最大限度地【方便乘？客 》 ， 4.？0.：10  《城，市公：交、轨？道交通站点的—设计 《      ！ 1 ？ 城市公共》。交通与轨道交通是大！型和特？大型铁路旅客—车站旅客集散—。的主要交通工具处理！。好相互？之，间，的位置关系》是体现铁路》旅客：车站系统性的一【项基本要求》在一些特大型和【。大型站房的设计【中公交车经常—将首末车站设—于车站广场所以在广！场总平面设计时应考！虑与其站房进出【站口的位置关系【给旅客创《。造较：好的换乘条》件如可将公》交站设置在专用【场地边？缘及出站口附近【。或将站房平台设【计为半岛《形式这样《可减少公交流—线，与客流的交叉 ！     【  2？  ：公交停车场的主要功！能，是为公交线路—营运车辆提供合理的！停放场地和必要的】设施车站广》场合理布置公交【停车场是完善车站集！散功能？、，提高广场效率的【重要措施 】 ，       由于！公交车场的》面积受公交线路数】量，、运营里程及车辆数！量影响特别是在【发展中的《小城市交通规划【尚不能准《确提供这方面的数】据为解决公交车辆】的停车问题》根据城市道》路交：通，规，划设计规范GB 5！0220的规定运】用当量换算的方法】得知公？交车的运输能力【。为小型车辆的—2，倍而公交车》场，面积仅相当于社【会停车场面积或出】租车场面积的—一半 ？ ：。 ，     —  现仍以》最高聚集人数400！0人的站房为例【。公交车建议停车场面！积为旅客专用场地的！1／3根据本规范】第4.0.》3条条文《说明：得出 】   ？   ？公交车？场的面积11—841÷3＝3【947(《m2)？   】    人》均指标？3947÷4000！＝0.98675】(m2／人)—≈1.0m2—／人 】。      —。根，据以上计算结—果公交停车场面积】指标宜？按最高聚集人数1.！0m2／人确—定， ？ 4.0.11！  揭示引导系统】是车站设施的重要】组成部分《在，视觉上起到确—认环境？并引导？旅，客行动的作用引导】标识醒？目、：通用、连续可以有】效地引导旅客到达】目的地 ！4，.0.12》  ：车站广场是》。。人员密集《的，场所应按需要设置厕！所车：站广场厕《所的：建设应纳入城—。市总体规划和旅客车！站建设？规划使其规划—、设计、《建设和管《理符合市容》环境卫生《要求更好地为出行旅！。客服：务根据？城市公共厕》所设计？标准CJ《。J 14的有—关要求？本，条规定？按25m2／千【人或4个厕位—／千人设置厕所 】 ，