4 — ，车，站广：场 ？。。 4【.0.1  车站广！场是铁？路与城？市，联系的节点换—乘场所不仅》具有解？决旅客？、车辆？集散的功能还兼【有景观？、环境、综合开发等！多种功能在形式上现！。已由单一的平—面形式发展为广场与！站房、站场等互相融！。合的多层《立体：空间在利用》。空间、节省土地【、顺利的《交通转？换等方面《取，得了良好的效—果 《       ！车站广场一般由【。下列四部分》组成 》  《  ：   站房平台【。各型站房建筑的室】外部分均设有向【城市方向《。延伸一？定宽度的平台此平台！具有联系站房各个部！位、方便旅》客办理各项》旅行手续的功—能并与进出》站，口和旅？客活动？地带及人行通—道连接起到连接【站，房与车站广场的作用！ —      旅客】车站专用场地旅【客，车站由于《人员流动、车—辆流动的密集程度】及频率？远高于其他公共建筑！为便：于使用及《管理维？护车站良好》秩序以？保障：旅客及车辆安全需要！有，专用的室外集—散场地此专用场地】由旅客活《动地带、人行—通道、车行道、【停车场组《成  】     公共交通！站点多数旅》客，到站、？离站均以各类—公共交通《车辆为？主要代步工具此类】站点通常《主要根据《公交线路的设—置情况以起、终点】站的：形式常设于车—站广场？  【 ，    绿化与景观！。用地绿化与景—观，除美：。化，车站环境外绿化还】能减轻广《场，。噪声及太阳辐射改】善环境结合车—站环：境设置的建筑小品】、座椅？、风雨亭、廊道等可！以为：旅客提供方便本次修！订将这部分》内容单独列》出是考虑车站广【场虽然以《交通功能为主但同时！也体现城市》的形象各地对于景】。观问题都比较重【视同时广《场本身也需要—一定的绿化》率来保？。证环境？质量 —      【 绿化与景观用地】可以单独设置—也可以与广场的【其他内容《。相结合 《 ： ？4.0？.2  车站广场设！计 【  ：    1  【车站广场《与站：房、站场《布局密？切结：合在平面位》置和：空间关系上》达到广场、站房【、站场设施》及流线？互相融合实现以铁路！旅客车？站功能？为中心车站建筑【、客运设施及—与相关设备等多【项内容形成统一【规划下？的综合体以》。达到资源的》最佳：利用和功《能最大限《度发挥 》。 《 ，     》旅客车站是城—镇，建设的组成部分广】。。场则是？车，站与城市连接的纽带！其设计应符合城镇】规划的要求广场【设计应？与城：。市，环境相？协调并以其》自身优势吸引—商，业设施带《动经济繁荣促—进城市发展 — ， ？      — 2  车站广【场、站房、站场客】。运设施等铁路客站各！组成部分构成了旅】客出行及换乘—的基础合理》的流线设置利于构】成高效？、快：捷、便利的出行路线！以，。满足铁？路旅客？车站的功《能要求车站》广场交通设施规【划应与站房旅客进】出站流线以及—售票：、行李、包裹、商】业服务设《施，的，布局相适应合理布置！旅客、车辆、行李】和包裹三种主要流线！。并要求其短》捷无交叉提高交通效！率 《     【  ：3 ： ，车站广？场，。上，的，人行通道布》置主要为进站和出】站旅客提供简捷、】短，直，的通道使《旅客更？方便的转换各种【。交，通合理布置各种停】车场和？车行道的位置使【车站广场《与城市道路互相衔】接顺畅布《置车行通道要遵循公！交优先的原则首先】考虑公交车的流线设！计以及停车位置布】置时注意把》公交车与小型汽【车的进站通道有效】分开：这样可提高》车辆运行《效率和广场的使用】。效率：。 ？    —   4  —旅客车站《广场客流密集—流动性大地面任何损！坏都将给旅客—的行动和安全带来影！响刚性地面平整坚实！可根据车《站的性质《选择：美观、实用、经济、！耐久的？。刚，。性地面材料 】 ？      旅【客车站？广场面？积，大地面？积水难以自然—排除可借助于设在】。广场上的暗》沟排除积水 —   【    5 — 大型？旅客车站《采用立体车站广场时！常用的方法有设置】高，架车道和地下—停车：场等 】      目前我！国很多铁路旅客【车站的广场采用了立！体方式为了减少占地！更好地解《决旅客集《散和换？乘问题大型及以【上车站应该》有效：利用车？站内的空《。间位置关系解—决车辆停放》、旅客换乘和—进出站问题这样不仅！可解决平面》布置流？线的交叉和互相干】扰还可缩短旅客步】行距离提高整个车】。站的：使，用效率 【。      【。 目前正《在设计阶段的大型】旅客车站也》增加了此部分内【。容从当前《各旅客车站客流增长！的具体情《况看无论《新建还是改、—扩建立体广场设计】方案均？。已经提到日》程 ？ ：  ？     6—  由于季节性【或节假日客流量远大！于本：规范规定的最高聚】集人数或高峰—小时：流量车站《规模不可能按此进行！。设计所以在有—季节性和节假日【客流量大的旅客【车站只能通过—在广场？上增加临时设—施解决旅客候车【。问题 ？ 4.0】.3  车站—。专，用场地最小》用地：面积指标的》计算随着城市发展】和车辆不断》增加停车场》地也在逐步增加【和扩大？所以车站专用场【地的面积也应随之发！生变化经调查目前】大，多数出？行旅客一般采用【公共交通考虑车【站长远发展及—民，众生：活水平？。的提高？参考：比较发达国家的【交通水平按出—行旅客40％乘坐出！租车40《％乘坐公交车—辆2：0％使用社》会其他车辆到达或离！开车站如《其中送站车辆—约20％进入—停车场接站》车辆约？。80：％进入停车场按每】辆出租车平均载【客1.5人每辆社会！车辆：平均载客3. 【5人计各种车辆在停！车场的停留时间【平均以0.5h计 ！ 》。      现以】。最高聚？集人：数4000》人的车？站为例(其日发送量！、日到达量均为2】000？0人) 》      ！ 一昼夜出租车、】。社会车辆到达车站】量为 》 (2000】0＋20000)】×0. 4》÷1：. 5＋《(20000＋【200？00)×0.2【÷3.？ 5≈？12953》(辆)？  【     每—小时出？租车、社会车辆到达！车站量为 【 1《295？3÷24×1. 】5，≈，810(辆)— 式中】1.： 5为超高峰—小时系数 【。  《   ？  按送站车约20！％进入停车场—接，站车约80％—进入停车场每辆车在！。停，车场的停留时间【。以0.？5h计的《停车数？。量为 】。。(8：1，。0×0.5》×，0.2＋《810×0.—5×0. 8)×0！.5≈？203(辆)— ，  —     各类车辆！的平均停放面积计】。算小轿？车2：7m2／辆大客车6！8m2？／辆行包卡车52m！2／：辆，；取小轿车数量【占7：0％大客车占5％】。行包卡？。车占2？5％得出三者平均】停，放面积为35m【2／辆根据对部分】旅客：车站设计《的统计分析》。停车场面积约占停】车场：与车行道总》面积的60％所以得！出，停车场？面积：为 20！3×35《÷0.6≈11【84：1(：m，。。2) 》。     【。  停车《场地部分的每人【面积指标为 【 ，。 11》841÷40—00≈2.》96(m2》／人)？   】    旅客—活动地带《的每人面积》指标：仍沿用原《规范铁路旅客车【站建筑设计规范G】B 50226-9！5，中1.83m2／】人的标准 》 ？ 2？.9：6，＋1. 83＝4】.，79(m2／人)】≈，4.：8m2／人 【 《   ？。  ： ，。即得出旅《客车站？专用场地《的最小面积指标【 —     》 本次修订将—。原指标按最高聚【集人数不小于4【.5m2／人的规】定修改为4.— 8：m2／人并将—原，混杂在其中的—部分：绿化面积分离出来单！独计列扩《大了专？用场地的面积修改】后的人均面积指标基！本可以同时满足【客流量、车》流量的使用要求【 《。。 ：。4.0.《。4 ： 平台具有一—定的宽度《可以避免人》群拥挤保证旅—。客行走畅通平台宽】度的确定主要决定】于客流量本条—规，定是根？。据对：现，有站房平台宽度的】调查(见表1—)经分析而》提出的 】。 ， 】    【  ： 一般立《体广场与多层—站房相接所以也应该！。在每：层设置站《房平台 — 4.0.5】  车站广场人【行通道？设计除应首先保证】进出站？旅客流线畅》通，还要有足够的—。宽度：和，避免相互交》叉引导旅客到达【和离开车站人—行通道的设》计应短捷方便旅【客通：往公交站点》 》    《   旅《客活动？地带与人行通道高出！车行道？不，应小于0《.12m《是为使两者高程有区！别防止车辆穿越发生！危险另外0.—12m的高度也是人！跨越台阶比较—舒适的？。高度同？时还可以起到—避免雨水汇集的【作用 ？ 4.【0.6？  本条《规定主要是为了方便！旅客托取行李、包】裹停放车辆场地的】。规模：。要视站房规》模大小而定但应满足！托取行李、包裹车】辆的停放要求 【 》4.0.7 —。 ，车站广场《绿化及景观的功【能除美化车站改善环！境外还能起到功【能分区及导向作用】。本条：提出10％指标【主要是？考虑到？目前各地《的广：场绿化水平程—度不同？在有条件的情况下可！以相应提高车站广场！绿化程度 】 4.0.8【  ：本条依据中华人民共！和国国旗法》第五条和第》七，条制定？ 4.】0.9 《 城市轨道交通具有！。。大运量、快速、准时！等优点？我国许多大城市总体！规划都？将城市轨道交通作为！城市发展的重要建】设项目铁路车站作】为重要的交通枢【纽应该与城市—的交通共同发展和繁！荣这：就需：要在：前期规划设》计阶段进行》有效整合做》。到功能互《补，流线衔接顺畅工程实！施合理使铁路与城】市轨道交通在未来】的运营中能够最大】限度地？。方便乘客 — 4.0.1！0  城市公—交、轨道交通—站点的设计 】  《。 ，    1 — 城市？公共交通与轨道交通！是大型和《特大型铁路旅客车】站旅客集散的—主要交通工》。具处：理好：相互之间的位置关】。系是体现铁路旅【客车站？。系统性的一》项基本要求在一【些特大型和大型【站房的设计中公交车！经常将首末车站设】。于，车，站广场所以》在广场总平面—设计时？应考虑？与其站房进出站口】的位：置，关系给旅客创造【较好的换《乘，。条件如可将》公，交站设置在专—。用场：地边缘及出站口【附近或将站》房平台设计为半岛】形式这样可减—少公交流线与—客流的交叉 ！  ？  ：  ： 2  公交停车】。场的主要功能是为】公，交线路营《运车：。辆提供合《理，的停放？场地和必要的设施】车站广场《合理布？置公交停车场—是完善车站集散功】能，、提高广《场效率？的重要措施 】     【  由于公交车【场的面积受公交线】路数量、运营里程及！车辆数量影响特【别是在发展》中的：小城：市，交通规划尚》不能准确提》供这方面的》数据：。。为解决公交车辆的停！车问：题根：据城市道路交—通规划设计规范GB！ 50220的规定！运用当量换算的方法！。。得知：公交：车的运输能力为【小型车辆《的2倍而公交车场面！。积仅相当《于，社会停车场》面积或出租》车场面积的》一半 》。。 ，    》  ： 现仍以最高聚集人！数4000人的站】房为例公交车建议停！车场面积为旅—客专用场地的1【／3根据本》规范第4《.0：.3条条文说—明得出 —      】 公交车场的面积】1184《1÷3＝3947】(m2) 【    —   人均指标3】947÷40—00＝0《.98675(m】2／人)≈1.【0m2？／，。人 《       ！根据以上计算—结果公交停》车场面积《指标宜按最高聚集人！数，1，。.0m2／人确【定 4.！。0，.11？  揭示《引导系统是车—站设施？的，重要：组成部分《在视觉上起到—确认：环，境并引导旅客—行动的作用引导【标识醒目、通用、】连续：可以有？效地引导旅客—到达目的地 【 《4.0.12—  车站广场是【人员密集的场所应】按，需要设置厕所车站】广场厕所的建设应】纳入城市总体规划】和旅客车站建设【规划使其规划、【设计、建《设和管理符合市【容环境卫生要求【更好地为出行旅【客服务根据城市公共！厕所设计标准C【JJ 14》的有关要《求本：条规定按25m2】／千人或4》个厕位／千人—设，置厕所 》