4  车】。站广场 】 4.0—.1 ？ ，车站广场《是铁路与《。城市联系的节点换乘！场所不仅具有解决旅！客、车辆集散—的，功能：还兼有景观、环境】、综：合开发？等多种功能在形式】上现已由《单一的平面形式发】展为广？场与站房、站场等互！相融合的多层—立体空间在利用空间！、节省土地、顺利的！。交通转换《等方面取得了—良好的效果》 ， ：。  《     车站【广场一般由下—列四部？分组成 】。       站】房平台各型站—房建筑的室外部分均！设，。有向：。城市方？向，延，。伸一定宽度》的平台此平台具有联！系站房各个》部位、方便》旅客办理各项旅行】手续的功《能并与进出站口和】旅客活？动地带及人行通道连！接起到连接站—房与车？站广场的作用 【    】   旅客车站专用！场地旅客车站由于人！员流动、车辆—流动的密集程度及频！率，远高于其《他公共建筑》为便于使用》及管理？维护车？站良好秩序以保障旅！客及车辆安全需要】有专用的室外集散场！地，此专用场地由旅客活！动地带、《人行通道、车行道、！停车场组成》   】  ：  公共交通—站点多数旅客到站、！离站：均以各类公共交【通车辆为主》要代步工具此—类站点？通常主要根据公【交线路的设置情况以！起、终点站的形式常！设于车？站广场 》     】 ， 绿：。化与景观用》地，绿，化与景观除美化【车站环境外绿—化还能减轻》广，场噪声及太》阳辐射改善》环境结合车站—环境设置的建筑小】品、：座椅、风雨亭、廊道！等可以为旅客提供】方便本次修订将这部！。分内容单独》列出是考《虑，车站广场虽然以交通！功能为主但同时【也体现城市的形象各！地对于景《观问题都比》较，重视同时广场本【身也需要一》定的绿化《率来保证环境质量 ！ 《       绿化！与景观用地可以单】独设置也可以与广场！的其他内容相结合】 4.0！.2  车站广场】设计 《 ，    —。   1  车【站广场与站房—、，站场布局密切结合】在平面位置和空【。间关系上达到广场】。、站房、站场设施及！流线：。互相融？合实现以铁路旅客车！站功：能为中？心车站建筑》、客运设施及—与相关设备等—多项内容形》成统一规划下的综】合体以达到资源的最！佳利用和功能最【大限度发挥》 ，  —。  ：。   旅客车站是城！镇，建设的组成部—分广场？则是车站与城市连】接，的纽：。带其设计应符合城】镇规划的要求—广场设计应与城【。市环境相协调并以其！自身优势吸》引商业设施》带动经济繁荣促【进城市？发展 —       2！  车站广场、【站房、站场》客运设施《等，铁路客站各组成【部分构成了》旅客出行及换乘的】基，。。础合理的流线设置利！于，构成高效、快捷【、便利的出行路【线以满足铁路旅【客，车站的功能要求【车站广场交》通设施规划应—与站房旅客》进出站流线以及售】。票、：行李、包裹、商【。业服务设施的布局】相适应合《理布置旅客、车辆、！行李和包《裹，三种主要流线并要】求其短捷无交叉【。提，高交通效率》 《    》。   3  车站】广场上的人行通道】布置主要为进站和出！站旅客提供简捷、短！直，。的通道使旅客更方】便的转换《。各种交？通，合理布？置各种停车场和【车，行道的位置使车【。站，广场与城市道路【互相衔？接顺畅布置车—。行通道要遵循公交】。优先的原则首先考】虑公交车的流线【设计以及停车位置】布置：时，。注意把公交》车与：小型：汽车的进站通—道有效分开这样【可提高车辆运—行效率和广场的使】用效率 》     】  4  旅客车】站，广场客流密集流动】性大地面任何—损坏都将给旅客的】行，动和安全带来影【。响刚性地《面平整坚实可—。。。根据车站的性质选】择，美观、实用、经济】、耐久的刚性地面材！料   ！    旅客车【站，广场：面积大？地面积水难以自然】排除可借助于—设在广场《上的暗沟《。排除积水 】      【 5  大型旅客车！站采用立体》车站广场时常用的方！法有设置《高架：车道和地下停车场】等，  【    《。 目前我国很多铁路！。旅客车站的广—场采用了《立体方式为》了，。减少占地更》好地解决《旅，客集散和换乘问【题大型及以上车站】应该有效利用—。车站内的《空间位置关》系解决车《辆停放？、，旅，客换乘？。和进出站问题这样不！仅可：解决平面《布，置，流线的交叉》和互相干扰还可【缩短旅客步行距离提！高整个车站的使用效！。率 《       ！目前正在设计阶段】。的大型旅客》车站也增加了此部分！内容：从当前各旅》客车站？客流增长的具体情】况看无论新建—还是改、扩建立【。体，广场设计方案均已】经提到日程 】。    —   ？6  由于季节性】或节假日客》流量：远大于本规范—规定的最高聚集人】数，或高峰小《时流量车站规模不可！能按此进《行设计所以在有季节！性和节假日》客流量大的旅客车】站只能通过》在，广场上增加临—时设施？解决旅客候车问【题， 《。 4.0》。.3  车站—专用场地最小用地】面积指标的》计算随？着，城市：发展：和车辆？不断：增加停车场》。地也在逐步》增，加和扩大《所以：车站：专用场地的面积也应！随之发生变化经调】查，目前大多数出行旅客！一般采用公共交通】考虑车站长》远发展及民众生活】。水，平的提高参考—比较发？达国家的交通水平】。按出行旅客40【％乘坐出租》车40％乘坐—公交车辆20％使】用社会其他车辆【到达或离开车站如其！中送站车《辆，约20％《。进，入停车场接站—。车辆约80％进【入停车场按每辆出租！车平均载客1.5】。人每辆社会车辆平均！载，客，3. 5《人，计各种车辆在—停车场的停留时间】平均以0.》5h：。计   ！    《现以：最高聚集人》数4000人的车】站为例(《其日：发送量、日》到达量均为2000！0人)？ —    《  一昼夜》出租车、社会车【辆，到达车站量》为 (】20000＋200！00：)×0. 4÷【1. 5＋(20】000＋2000】0，)，×0.2÷3—. ：5≈1295—3(辆) 》 》      每小时！出租车、社会车辆】到达：车站量为 》 1295！3÷24《×1. 5≈—81：0(辆)《 ？ ： 式中1. 5为】超高：。峰小时系《数 ？  》     按—送站车？约20？％进入停车场—接站车约80％【进入停车场每辆车】在停车？场的停留《时间：。以0.？5，h计的停车数量为】 —(810×0.5】×0.2＋8—10×0.5×0.！。 8)×0》.5≈2《03(辆) 】    —   ？各类车辆《的平均？停放面？积计算小轿车—。27m2／辆大客车！68m2／》辆行包卡车52m】2／辆；取小轿【车数量占70％大】客，车占5％行》包卡车？占2：5％得出三者平均】停，放面积为35m2／！辆根据对部分旅客车！。站设计的统计—分析停？车场面？。积约占停车场—与车行道总面积【的60？％，所以：得出停车场面积为 ！ 203×！35÷0.6≈1】1841(m—。。2) 】   ？   停《车场：地部：分的每人面》积指标为 — ： 118》41÷？4000≈2.【。96(m《2／人)《 ，    】   旅客》活动地带的》每人面积指标仍沿】用原规范铁路旅客车！站建筑设计规范GB！。 5：0226-95【中1.83m2／】人的标准 — 2.9【6＋：1. 83＝4.】79(m2／人【)≈4.8m2／人！ 《    》  ： 即得？出旅客车站》专用场地的最小【面积指标 —    【   本《。次，修订将原指标按【最高聚集人数不【小于4.5m2／】人的规定修改为【4. 8m2／人并！将原混杂在其中【的，部，分绿化？面积分？离出来单独计列扩】。大，了专用场地的面积】修，改后的人均面—积指标？基本可以同》时满足客流量、车】流量的？使用要？求 4】.0.？4  ？平台具有《一定：。的宽度可以》。避免人群拥挤保证旅！客行走畅通平台【宽度的确《定主要决定于客流量！本条规定是根据【对现有？站房平台《宽度的调查(见表】1，)经分析而提出【。的， 【 《 》    》   一《般，立体广场与》多层站房《。相接：所，以也应该在》每层设置站房—平台 】4.0.5  车站！广场人？行通道设计》除应：首先保证进出—站旅客流线畅—通还要有足》。够的宽度《和避免相互》交叉引导《旅，客到达？和离开车站》人行通道的设—计应短捷方便旅客】通往：公交站点 【      】 旅：客活动地带与—人行通道《高出车行道不应小】于0.12m是【为使两者高程有区别！。防止车辆穿》越，。发生危险另外—0.12m》的高度也是人跨越】台阶：比较舒适的高度同时！还可以？。起到：避免雨水汇集的作】用， ？ 4.》0.6  本—条规定主要是为了方！便旅客托取行李、包！裹，停放：车辆场地的规模要】。视站房规模大小【而定：。但应满足《托取行李、包裹【车辆的停《放，要求 》 4.》0.7  车站【广场：绿化及景观的—功，能除美化《。车站改善环境外【还能起到功能分区及！导向作用本》条提出10％指标主！要是考？虑，到目前各地》的广场绿化》水平程？度不同在有条—件的情况《下可以相应提高【车站广场绿化程度 ！ 《 4.0.8  】本条依据中》华人民共和国—国旗：法第五条和》第七条？制定 】4.0.9 — ，。城市轨道交通具有】大运量、快速、【准时等优点我国许】多大城市《总体规划《都将城市轨道—交通作为《城市：。发展的重要建—设项：目铁路车站作为重要！的交通枢纽》应该与？城市的交《通共同发展和繁荣这！就需：要在前期规划—设计阶段进行有【效整合做到功能互】补流：线衔接顺畅工程【实施：。合理使铁路与城【市轨：道交通在未》来的运营《中能够最大限—度，地方：便，乘客 】4.0.1》0，  城市公交—、轨：。。道交通站点的设【计， ：   —  ：  ：1  城市公共交】。通与轨？道交通是大型和【特大型铁路》旅，客，车站旅客集散的主】要交通？工具处理好相互之】。间的位置关》系是体现铁路旅客】车站系统性的一【项基：。。本要求在一些—特大型和大型站房的！设计中公《。交，。车，经常将首末车站设】于车站广场所—以，在广场总平面—设计时应考虑与其站！房进出站口的—。。位置关系给旅客创造！较好的换乘条件如】可将公交站设置在】专，用场：地边缘及出站—。口附近或将站房平台！。设计：为半岛形式》这样可减少公交【。流，线与客流《的交：叉 【      —2，  公交停车—场的主要功能—是为公交线路营运】车，辆提供合理的停【。放，场地和必要的设施车！站广场合理布置公交！。停车场是《完善车站集散功能】、提高广场效—率的重要措施 】      ！ 由于公交》车场的面积受公交线！路数量、运营里程及！车，辆数量影响特别【是在发展《中的小城市交—。通规划？尚不能准确提供这】方面的数据》为解决？公，交车辆的停车—问题：根据城市道路交通】规划设计规范GB】 50？220的规》定运用？当量换算《的，方法得知公交—。车，。的运输能力为—。小型车辆的2倍而公！交车场面积》仅相当？于社会停车场面积】或出租车场面积的一！。半 —    《  ： 现仍以最高—聚集人数4000人！的站房为例公交【。车建议停车场—面积为旅《客专用？场，地的1／3根—。据本：规范第4.0—.，3条条文说明—得出 》 ，   《    公》交车场？的面积？11841÷3＝3！947(m2) ！   —    人均指【标3947》。÷4000＝0.】9867《5(m2／人)【≈1.0《。。m2／人 】    》  ： 根据？以上计算结果公交】停车场？面积指标宜按最【高聚集人数1.【0m2？／人确定 】 4.《。0.1？1  揭《示引导系统是车【站设施的重要组成部！分在视觉上起到【确认环境并引导【旅客行动《的作用引导》标识：醒，目、通？用、连续可以—有效：地引导旅客到达目的！地 《 4.0—.12  》车站广场是人员密】集的场所《应按：。需，要设置厕所车站广】场厕所的建设—应纳入？城市：总体规？。划和旅客车站建【设规划使其》规划、设计、建设和！。管理符合市》容环境卫生要—求更好？地，为出：行旅客服务根据城】市公共厕所设—。计标准CJJ 14！的有关要《求本条规定按25】m2／千人或4【个厕：位／千人设置—厕，所 ？