4》  车站《广场：。 《 4.0.】1  车《站广场是铁路与【城市联系的节点换】乘场所？不仅具有解决旅客、！车辆集散的功能还兼！有，景观、环境、综合】开发等？多，种功能？在形式？上现已由《单一的平面形—式发展为《广场与站房、站场等！。互相融合的》多层立体空间在利】用空间、节省土【地、顺利的交通转换！等方面取《得了良好的效—果 》    》   车站》广，场一般由下列四部分！组成 ？    】  ： 站房平台各—型，站房建筑的室外【部分均？设有：向城市方向延伸一】定宽度的平台此平】台具有联系站—房各个部位、—方便旅客办理各项】旅行手续的功能【并与进出站口—和旅客活动地带及人！行通道？。连接起到连接站房】与车站广场的作用 ！  —     》旅客车？站专用场地旅—客车：站由于人员流—动、车辆流动的密】。集，程度：及频率远高于其他】公共建？筑为便于使用及【管，理维护车《站良好秩《序以保障旅客及车辆！安全需要有专—用，的室外集散场—地此：专，用，场，地由旅客活动地带、！人行：通道、车行道、停】车场：组成 】      公【共，交通站点多》数旅客到站、—离站：均以各？类公共交通车辆为】主要代步《工具此类站》点通常主《要根据公《交线路的设置情况】以起、？终，点站的形式》。常设：于车站广场 ！      【 绿化？与，。景观用地绿化与【景观除美化车站环】境，外绿化还能减—轻广场噪《声及太阳《辐射：改善环境结合车【。站环境设置的建筑】小品、座椅、—风雨：亭、廊？道，等可：以为旅客提供方【便本次修《订将这部分内容【单独列出是》。考虑车？站，广场虽然以交通【功能为主但同时也】体现城市的形象各】。地对于景观》。问题都比较重—视同：。时广场本身也需要一！定的绿化率来—保证环境质量 【 ？      【 绿化与《景观用地可》以单独设置也可以与！广场的其《他内：容相结合 【 4《.0.2 》 车：站，广场设计 【  《     1  】车站广场与》站房、站《场布局密切结合在平！面位置和空间关【系，上达到广场、—站房、站场设—。施及流？线互相融合实现以】铁路旅？客车站功能为中心】车，站，建筑、客运设施【及与相关设备等【多项内容形成统【一规划下的》综合体以达到—资源的最佳利用和】功能最大限》度发：挥  】     旅客车】站，是城镇建设的组【成部分广场》则是车站与城—市，连接的纽带其—设计应符合城镇【规划的？要，求广：场，设计应与城市环境】。相，协调并以其》。自身优势吸引商【业设施带动经—济，繁荣促进城市发【展 》    》。   2  —车站广场、站房【、站场客运设施等】铁路客站《各组成部分构—。成了旅客出》行及：换乘：的基础合理》的，流线设置利》于构成？。高效、快捷、便利的！出行路线以满足铁路！旅客车站的功能【要，。求车站广场交通【设施规划应与站房】。旅客进出站流线以】及售票、行李—、包裹、商》。业服务设施》。的布局相适应合理布！置，旅，客、车？辆、行李和》包裹三种主要流【线并要求其短捷无交！叉提高交通效率 ！ ： ， ，  ：    3》。  车站广场上的】人行：通道布置主要为进站！和出站旅客提—供，。简捷、短直的通【道使旅客更方—便的转换《各种交通合理—布置各种《停车场和车行道的】位置：使车站广场与—城市道路互相衔接顺！畅，布置车行通道要遵循！公交优先的原—则首先考虑》公交车的流》线设：计，以及停车《位置布置时注意【。把公交车与小—型，。汽车的进站通—道有效分开》这样可提高车辆运行！效率和广场的使【用，效率 【 ，     》 4  旅客—车站广场客流密集流！动性大地面任何损】坏都将给旅》客的：行动：和安全带来影—响刚性地《面平整坚实可根据】车站的性质选择【美观、实《用、：经济、耐久的刚性地！面，材料： 》       【。旅客车站广场面【积大地面积水—难以自然排除可借】助，于设在广场上—的暗沟排除》积水 】      5【  大型旅客车站采！用立体车站广场时】常用的方法有—设置高架车道—和地下停车场—等 《  《   ？  目前《我国很多铁路旅客车！站的广场采用了立】。体方：式为了减少占地更好！地解决旅客》集散和换乘问题大型！及以上车站应该有效！利用：车，站内的空间位置关】。系解决车辆》停放：、旅客换《。乘，。和进出站问》题这样不仅可解【决平面布置》流线的？交叉：和互相干扰还—可缩短旅客》步行：距离提高整个车【站的使用效率 】 ，。。      】 目前正在设—计阶段的大型—旅客：车站也增加了—此部分内容从当【前各旅客车站客【流增长的具体情【况，看无论新建还是改】、扩：建立体？广场设？。计方案均已经—提到日程《 — ，     6—  由于《季节性或《节假日客流量远大】于本规范规》定的最高聚集人数或！高峰小时流量—车站规模不》可能按？此进行设计所—以在有季节性—和节假日客流量【。大的旅客车站只【能通：过，。在广场？上增加临时设施解】。决旅客候车问题【 ： 《4.：0.3 《 车站专用场地最】小用：地面积指标的计算随！着城市发展和车辆】不断增加停车—场地也在逐步增加】和扩大所以车站专】用，场地的面积也—应随之发生》变化经调查》目前大多数》出行旅客一般采用公！共，交通考虑车站长【远发展及民》众，生活水？。。平的提？高参考比较发达国】家的交通水》平，按出：行旅客40％乘坐出！租车：40％乘坐》公交车辆20—％使用？社会其？。他，车辆到达《或离开车站如—其中送站车辆—约20％进入停【车场接站车辆—约80％进入停【车场按每辆出租车】平均载客1.5人】每辆社会车》辆平均载《客3：. 5人计各—种车辆在停》车，场的：停，留时间平《均以0.5h—计   ！   ？ ，现，。以最高聚集人数【4000人的车站】为例(其日发—送量、日到达—量均为20》00：0人) 》 ？ ，     》 一昼夜《出租车、社》会车辆到《。达车站量为 】 (《20000》＋2：00：00)×0. 【4÷1.《 5：＋(200》00＋200—00)×0.2÷】。3. 5《≈，12953(辆【) 《     【。  ：每小时出租车—、社会车辆到达车站！量为 】。1，29：53÷24×—。。。。1，. 5≈8》10(辆) 】 ， 式中1》.， 5为？。超高峰小时系数 ！ ？      — 按送站《车约2？。0％进入停车场【接站车约8》0％进入停车场每】辆车在？停车场的停》留时间以0.5【h计的停车数量为】 《 ：(810×0.5】。。×0.2《＋810《。×0.5×》0. 8)×0【.5≈？2，03(辆《) 《 ：  ：  ：   各类车—辆的平均停》。放面积计算小—。轿车27m2／辆大！客车68m2／辆行！包卡车5《2m2／辆》。；取小？轿车数量占70【％大客车占5％行】包卡车占25—％得出三者》平均停？放面：积为35m2／【辆根据？。。对部分旅客》车站设计的统计【分析停车场面积约占！。停车场？与车行道总面—积的6？0％所？以得出停车场面积】为 》 20《3×：35÷0.》6≈11841【。(m2) — ， ？   ？   停车场地部】分的每人面积—指标为 《 ？。 ：11841÷4【。000≈2.9【6(m2／人)【 ，   【    旅客活动地！带的：每，人，面积指标仍沿用【原，规范铁路旅》客车站建筑设—计规范？GB 502—2，6-95中1—.83m2》／人的标准 ！ 2.《96：＋1. 83＝4.！79(m《2／人)≈4.【8，m2／？。人， 《。   《    即得出旅】客车站专用场地的】最小面积指》标 》    》   本次》修订将原指标按【最高聚集人数不【小于4.《。5m2？／人的规定修—改为：4. 8《m2／人并将—原混杂在其中—的部分绿化面积分离！出来：单独计列扩》大了专用场地的面】积修改后的人均面】积，指标基本可以同时】满足客流量》、，车流：。。量的使用《要求 4！。.0.4  平【。台具有？一定的？宽度可以避免人【群，拥挤保证旅客行【。走畅通平台》宽度的确定主要决定！于客流量本条规【定是根据《对现有？站房平台宽度的调】查(见？表1：)经分？析而提出《的 —。 ！      ！ 一：般立体广场》与多层站房相—接所以也应该在每层！。设置站房《平台： 》 4.0.5—  车？站广场人行》。通道设计除应—首先保证进》出站旅客流线畅通还！要，有足够的宽度和避免！相互交叉引》导旅：客，到达和离开车站人行！通道的设计应短捷方！。便旅客通往公交【站点 《   —    旅客活动】。地带与人行通道【高出车行道》不应小于0.1【2m是为使两者高程！。有区别防止车辆穿】越发生危险另外0】.12m的高度【也是人跨越台—阶比较舒适的高【。度同时？还可以起到避免【。雨水：汇集的作《用 4】.0.？6 ： 本条规定主要【是为：了，方便旅客托》取，行李、包裹停放车】辆场地的规模要视】站房规模大小而定但！应满：足托取行《李、包裹车辆的停放！要求 《 《4.0.7 — 车：站广场绿化及景【观，的功能除美化—车站改善环境—外还能起到功能分区！及导向作用本条【提出10％指—标主：要是考虑《到，目前各地的》广场绿化水平程度】不同在？有条件的情况下可】以相应提高车站【广场绿化程度— 4.0！.，8  ？。本条依据中华人民】共和国国旗》。法第五条和第—。七条：制定 】4.0.9》  ：城市轨道交通具【有大：运量、快速》、准时等优点我【国许多大城》市总：体，规划都将城市轨道】交通：作为城市《发展的重《。。要建设项目铁路【车站作？为重要的交》通枢纽应该与城市的！交通共同《。发展和繁荣》这就需要在前期规】划设计阶段进行有效！整合做？。到功能互补》流线衔？接顺：。。畅工程实施》合理使铁路与—城市轨道交通在未来！。的运营中能够最大限！度地方便乘客— 4.】0.10  城市公！交，、轨道交通站点的】设计 》    —   1  城市】公共交通与轨—道交通是大型和【特大型铁路旅客车站！旅客集散的主要交通！工具处理好相互【之间的位置关系是】体现铁路旅客—。车，站系统性的一项基】本要求在一些特大】。型和大型《站房的设计中公【交车经常将首末车站！设于车站广》场，所，。。以在广场总平面【设计时应考虑—与其站房进出站【口的位置关》系给旅客创造较好的！。。换乘条件《如可将公交站—设置在专用场地【边缘及出站口—附近或将《站房平台设计为半岛！形式这样可减少公交！流线：与客流的交叉—。 》     》  2 《 公交停《车场的主要功能是为！公交线路《营运车辆提供合理】。。的停放场地》和必要的设施车站广！场合理布置公交停车！场是完善《车站集散功能、提高！广场效率的重—要措施 》  》。。     由于公交！车场的面《积受公交线路数量、！运营里程及车辆【数量影响特别是【在，发展中的《小城市？交，通规划？。尚不能准《确提供这《方面的？数据为解《决公交车辆》的停车问题》根据城市道路—交通规划设》计规范GB 5【02：20的规定运用当】量换算的《方法得知公交车的运！输能力为小》型，车辆的2倍》而，公交车场面积仅【相当于社会停车场面！积或出租车场面积的！一半 ？     ！  ：现仍以最高聚—集人数400—0人的站房为—例公交车建议停车】场面积为旅客—专用：场地的1／》。3根据本规范—第4.0.3条【条文说明得出 ！。  《     公—交车场的面积118！41÷3《＝，3947(m2)】    ！  ： 人均指标39【4，7÷4000＝0.！。9，8675(m—2／人)≈1—.0：m2／人 》 ：  《     根据【以上计算结》果，公交停车场面—积指标宜按最高【聚集人数1.0m2！／人确定 — 4.0.1！1  ？揭示：引导：系，统是车站设施的【重要组成部分在视觉！上起到确《认环境并引导—旅客行动的作用引】导标：识醒目？、通用、连续可【。以有效？地引导旅客到—达目的地《 》 4.0.12【  车站广》场是人员密集的【场所应按需要设置厕！所车站广场厕—所的建？设应纳入《城市总体《规划和？旅客：车站建设规》划使：其规划、设计、建设！和管：理符合市《容环境卫《生要求更好地为出行！旅客服务根据—。城市公共厕》所设计标准CJJ ！14：的，有关要求本条—。规定按25m2【。／，千人或4《个厕位？／千人？设置厕所 —