？ 7.3  牵【引计算与《。驱动装置选》。择 《 《。 7.3《。.2  抗拉安全系！数是索道设计的重要！参数为了准确求【。出抗拉安全系数【需要准确地计算出】运载：索的最大工作拉力 ！ ？     —根据欧？洲标准？和国际？缆索协会O》ITAF文》件的有关《规定列举出》运载索在最不—利载荷？情况下的《最大工作拉力—的，各组：成部分其中液压【拉紧装置拉紧力的变！化范：围，约为：。±，10％计《算运载？索的最大工》作拉力时应该计入】该拉紧装《置拉紧力的增加值】；重锤拉紧装置拉】紧力的变《化范围不超过±【3，％因此计算运载索】的，最大工作拉力时可以！忽略不计与》。双线往？。复式客运《索道相比单线循环式！客运索道的》运行速度相对较低启！动和制动不算频【繁启动和制动时【的加速度和减速度相！对较小？因此在计算运载索】的最大工作拉—力时可以不计入启、！制，动时的惯《性力 【。 7.3.3  运！载索：在橡：胶衬托、压索轮组上！的阻力系数是单线】客运索道《。牵引计算和线路【计算中非常重—。要的基本参数欧洲标！准和：国际缆索协》会OIT《A，F文件规定橡—胶衬托、压索轮【组的阻力约》为，轮组径向载荷—的3：％该阻力《已计：入运载索通过—轮组时的刚性—阻力结合我国—的实际情况》将阻力系数定—为，0.03 】  ？  ： 执行？时需要注意本条所】规定：的阻力系数为0【.03？。的是按逐个》站内阻力点和—逐个线？路支：架计算时采用的参数！若按均布载荷的近似！计算方法计算时则】应考虑采《用比0？.03更大的阻力】系数 — 7.3.5  ！由，于国内外索》道的技？。术发展驱动装置【的结构型《。式已不再局》限于采？用，单槽卧式驱动装置因！此本次修《订取消了采》用单槽卧式驱动【装置的规定 —  —   索道的主驱】动、紧急驱动和【救援：驱动系统《各有不？同的使用功能并【体现不同的装备水平！对于采用固》定式：。抱索器的客》运索：道由于索道长度较】短，、线：路上乘客人数—较少、客车离地高度！较，小等原因除主驱【动系统外一般只【需配备一套紧急驱动！系统对？于，长距离、高速度、】大运量和客车离【地高度较大和个【别跨距内客车离【地高度？很大的脱挂式抱【索器客运索道除主驱！动系统和一套—紧，急驱：动系：统外为增加》紧急驱动的安—全性还采取在—驱动：机的高速级和—低速级分《别配备一套》紧急驱动装置个别】索道如果全线吊【厢离地高度超高【地段较多还另外配】备了全线的水平【救护索道系统 【 ，     为！确保：运行安全本》次修订？。时根据国内索道使用！情况增加了在—驱动轮装置》上应设置防断—轴装置？和驱动轮上防—脱索装置的》规定 《