7.—3，  牵引计算与驱动！装置选择 ！ 7.3—.2  抗拉—安全系数《是索道设计的—重要参数为了准【确求出抗拉安全系】数，需要准确地计算出运！载，索的最大工作—拉力：    ！ 根：据欧洲标准》和国际缆索》协会OI《TAF文件的有关规！定列举出《运，载索在最不利—载荷情况下》的，最大工作拉力的各】。组，成部分？其中液压拉紧装【置拉紧力的变化范围！约为±10》％计算运《载索的最大》工作拉力时应该计】入该拉紧装置拉紧力！。的增加值《；重锤拉紧装置拉】紧力的变《化范围不超过±3】％因：此，计算运载索》。。的最大工作拉力【。时可以忽略不计与双！线往复式客运索道相！比单：线循环式客运索道的！运行速度相》。对较：。低启：动和制动《不算频繁启》动和制动时的加速】度和减？速度相对《较小因此《。在计：算运载？索的最大工作拉【。力时可以《。不计：入，启、制动时的—惯性力 ！。7，。。.3.3 》。 ，。运载：索在橡？胶衬托、压》。。索轮组上《的阻力？系数是单线客运索】道牵引计算和—线路计算中》非常重要的基本参】。。数欧洲？标准和国际缆索协】。会OI？TAF文件规—定橡胶？衬托、压索轮—组的阻力约》为轮组径向载荷的3！％该阻力已计入【运，载索：通过轮组时》的刚性阻力结合我国！。。的实：际情况将阻力系数定！为0.0《3 【   ？ 执：行，时需要注《意，本条所？规定：的阻力系数为—0.03的是—按逐个？站内阻力点和—逐个：线路支架计算—时采用的参数若按】均布载荷的近—似计算？方法计算时则应考虑！采用比0.0—3更大的阻力系数】 7【.3.5《  由于《国内外？索道的技术》发展驱动《装置的结构型式【已不再局《限于采用《单槽：卧式驱动装置因【此本次修《订取消了采用—单槽卧式《驱动：装置的规定 【 ，    — 索道的主》驱动：、紧急？。。驱动和救援驱动系统！各有不同的》使，用功能并体现不同】的装备水平》对于采用固定—式抱索？器的客运索道由【。于索道长度》较，短、线路上乘—客人数？较少、客车离地高】度较小等原因除主】驱动系统外》。一般只？需配备一套紧急驱】动系统对于长距离】、高速？度、大运量和客车】离地高度较大和个】。别跨距内客车离【地高度很《。大的脱挂《式抱索器客运—索道除？主驱动系《统和一套紧》急驱动系统外—为增加紧《急驱动的《安全性还采取在【驱动机的《高速级和低》速，级分别配备一套紧】急，驱动装置个》别索道如果全线【吊厢离地高度超高地！段较多还《另外配备了全线的】水平救护索道系统 ！     ！为确保？运，行安全本《次修订时根据国内】索道使用《情况：增加了在驱动—轮，装置上应设置防【。断，轴，装置和驱动》轮上防脱索装置的】规，定 ？