7.3【  牵？引计算与驱动装置】选择 ！ 7.3.2  】抗拉安全系数是索】道设计？的重要参数为—了，准确求出抗拉安全系！数需要准确地计算出！运载索？的最大工作拉力 ！   —  根据欧》洲标准？和国际缆索协会OI！。TAF？。文件的有关规定【列举出运载》。索在最不利》载，荷情况下的最大【工，作拉力的《各组成部分其中液压！拉紧装？。置拉紧力的变化范】围约为±《10％计算运载索的！最，大工作拉力时应【该计入该拉紧装置】拉紧力？的增加值；》重锤拉紧装置拉紧力！的变化范围不超过±！。3％：因此计算运载索的最！大，工作：拉，力时可以《忽略不计与双线往】复式客运索道相【比单线？。循，环式：客运索道《的运：行速：度相：对较低启动和制动】。不算频繁启动—和制动时的加速度】和减速度相对—较小因此在计算运】载索的最大工作拉力！时，可以不计入启、制动！。时的惯性《力 【7.3.3》  运载索》在橡胶衬《托、压索《。轮组上的阻力系【数是：单，线客运索《道牵引计算和线路】计算中非常重—要的基本参数欧【洲标准和国》际缆：索协会OITAF文！件规定橡胶衬托、压！索轮组的阻力—约，为轮组径《向载荷的3％该阻力！已计入运载》索通过轮组》时的刚性阻》力结合我《国的：实，际情况？将阻力系《数定为0.03 ！。 ？。。。  ：   执行时需要】注意本条所》规定的阻力系数【为，0.03的是按【逐个站内阻力点和逐！。个线路支架计算时】采用的参数若按均布！载荷的近《似计算方法计算时则！应考：虑采用比《0.03更大的阻力！系数 7！.3.5《  由于国内外【索道的技术》发展驱动《装置：的结构型式已不再局！限于采用单槽卧式驱！动装置因此本次修订！取，消了采用单槽卧式驱！动装置？的规定 】 ，   ？ 索道的《主驱动、紧》急驱动和救援—驱动系统《各有不同的使用功能！并，体现不？同的装备水平对于】采用固定式抱索器的！客运索道由于—。索道长度《较短、线路上—乘客人数较少—。、客：车离地高度较小等】原因除主驱动系统外！一般只需《。配备一套紧》急驱动系统对—于长距离、》高速度、大运—量和客车离地高度】较大：和个别跨距内客车】离地高度很》大的脱挂式抱—索器：客运索？。道除主驱动系统和一！套紧急驱动》系统外为《增加紧急驱动的安】全性还？采取在驱动机的【高速级和低》速级分别配备一套】紧急驱动装》置个别索道》如果全线吊厢离【地高度超高地段较】多还另外《配备了全线的水【平救护？索道系？统   ！  为确保运行安】全，本次修订《时根据国《内，索道使用情况增【加了在驱动轮装置】。。上应设置防断—轴装置和驱动—轮上：防脱索装置的规【定 ： ，