7.—2，  ：运载索？与有：关设备 》 ： 7.—。2.1  》。本条：对运载索做出了规定！    ！ 本次修订将—面接触钢丝绳按【现行：国家标？准，索道用钢丝绳—GB 267—22中的表述改为压！实，股钢丝绳 》 ？     经过】预，拉伸处理的钢丝绳】。除了具有结构—性伸长量小》能有效延《长钢丝？绳，再，。次，编接的时间》和减小钢丝绳维修的！工，作量的优《点外由于预拉紧处理！过程：已使钢丝间》。。。的应力？分布：更趋均匀使得钢丝】绳的疲劳寿命得到】有效提高因》此本次修《订推荐采用》出厂前？经过预拉伸的钢【丝绳  ！   运载索的【。绳芯可？以采用？合成纤维《绳芯、天然》纤维绳？。芯和钢丝绳》芯一般情况下推荐】采用合成纤维芯合】成纤维芯具有比【重小、韧性好—、不吸水、》耐酸、耐碱、—耐腐蚀、《耐挤压和耐磨损的特！性此：外还具有在动载【荷条件下使用不【易变形保持绳—径稳定等《特点：目前国内外索道多】采用带合成纤维绳】芯的钢丝绳》 ， 7.2】.2  运载索的抗！拉安全系数为钢丝绳！的最小破断拉力即】制造厂家提供的最】小破断拉《。力与运载《索最大工作》拉力之比确》定运载索的最大【。拉力时？不计入索道启动或】制动时的惯》性力并且不》考，虑拉：紧系统的摩》擦阻力对初》拉力的？影，响， 》   ？  （1）》。本条第？1款：为强制性条文必【须严格执行》由于运载索》的抗拉安全系数是】索道设计《的重要参数》。之一抗拉安》。。全系数？的取值影响到—。。索道的安全可靠性、！运，行，平稳性？、钢丝绳的寿命以】。及索道的技术经济指！标，为确保索道》设计：技术先进、安全可靠！根据欧洲标准规【定结合我国的—工程实践本款规定】了运载索《抗拉安全系》数必：须确保的《最小数值 【 ：     （2）】本次修订根据欧洲标！准规：定，了结冰地区索道停】运状态？下在考虑风》荷载和冰荷载的作用！时，运，载索：的抗拉安全系数值 ！ ？。 ：7.2.《3， ， ，液压：拉紧：装置因其具有—结构紧凑性能优良外！形美：观、配置方便、节省！空间等优点在—工程中得到日益广】泛，的，应用 》     【重锤拉紧装置因其】具有结构简单、拉】力恒定、反应迅【速、：维护方便、不需额外！动力源等优点在工】程中仍有一定的使用！价值 《 7》.2.4 》。 拉紧轮和迂回轮均！为非驱动《。端的大直径绳轮但使！用情况各《不相同当索》道一个端站采—。用固定？。安装：的驱动装《。置，。时另一个端站则应当！采用：可移：动的、设《在拉紧？装置中拉紧小车【上的拉紧轮当—索道一个《端站采？用，可移动的驱》动与拉紧联合装置】时另一？个端站则应》当，采用固定安装的【迂回轮 —     【为，确保客运索道—运行安全本》次，修订新增拉紧轮或迂！回，轮设：置断轴保护》装，置，和检测装置以—及防止运载》索从绳槽《中脱出的装置的【。要求 《