7.—。2  运载索与【有关设备 — ， ：。 7.2.1】  本条《。对运载索做出了【规，定 【    《本次：修订将面接触—。钢丝：绳按现行国家标准索！道用钢丝绳GB 】26722中—。的表述改为》压实：股钢丝绳 —。  》   经《过预拉？。伸处理？的钢丝绳除了具有结！。构性伸长《量小能有效》延长钢丝绳再—次编接的时间和减】。。小钢丝绳维修的工】作量的优点外—由于预拉《紧处理过《程，已使：。钢丝间的《应力分布更趋—。均匀使得钢丝绳的】疲劳：寿，命得：到有效提高因此本次！修订推？荐采用出厂前—经过预拉伸》的钢丝绳《。 ，   【  运载索的—绳芯可以《采用合？成纤维绳芯、天【然纤维绳芯和钢【丝，绳芯一？般情况下推荐采用】合成纤维芯合—成纤维芯具有比【。重小：、，韧性：好、：不吸水、耐酸—、耐碱、《。耐腐蚀、耐挤—压和耐磨损的—特性此外还具有在动！载荷条？件下使用不》易变形保持绳径【稳，定等特点目前国【内，。外索道多采用带合成！。纤维绳？芯的钢丝绳 ！ 7.2.2 】 ，。运载索的抗拉安全系！。数为钢丝《绳的最小破》断拉力即制造厂家】。提供的最小破断【拉力与运《。载索：最大工作拉力之比确！定，运载索的最大—拉，。力，时不计入《索道启动《或制动时《的惯性力并且不考】虑拉：紧系统的摩擦阻力】对初拉力的影—响 》     （1）！。本条：第1款为强制性条文！必须严格执》行由于？。运载索？。的抗：拉安：全系数是索》道设计的重要参数之！一抗拉安全》系数的取值影响【到索道的安》全，可靠性、运行平稳性！、钢丝绳《的寿命以及》索道：的技术经济指—标为确保《索道设计技术先进、！安全可靠根据欧洲标！准规定结合我国的工！程实践本款规定了运！载索抗拉安》全系数必《须确：保的最小数值 【。 《     （2）】本次修订根》据欧洲标准规定了】结冰地区索道停【运状态下在考虑风】荷载和冰荷载的作】用时运载索的抗【拉，安全系数值》 ， 《 7.2.3  】液压拉紧《装，置因其具有结构紧】凑性能优良外形【美观、配置方便、】节省空间等优—点在工？程中得到《日，益广泛？的应用？ —   ？ 重锤拉紧装置因其！具有结构简单—、拉力？恒定、反应》迅速、维护方便、不！需额外动力源等【优点在工《程，中，仍，有一定的使用价值 ！ 7.2】.4  拉紧轮【和迂回？。轮均为非驱动端【的大直？径绳轮但使用情【况各不相同》。。当索道一个》端站采用固定安【装，的驱动装置时另一】个端站则应》当采用可移动—的、设在《拉紧装置中拉—紧小车？上的拉紧轮》当索：道一：个端站采《用可移动的驱动与】拉紧：联合装？置时另一个端—站则应当采》用固定安《装的迂回轮 ！     —为确：。保客运索道运行安】全本次修订新增拉】。紧轮：或迂回？轮设置断轴保—护装置和检测装【置以及防止运—载索从绳槽中脱【出的装置的》要求 ？ ，