？ 7 ？ 单线？循环式客运索道【工程设计《 ？。 — 7.1  客 】车 ？ 》 7：.，1，.，1  本《次修订？时根据欧洲有关标】准并结合国内制【造厂家的实践—经验对？乘客的计《算载荷数《值按吊具乘坐人数进！行了规定 》 7.1.！2  本《条对客？车计算做出了规定】 ：  》   根据现代材料！力学第三、第四【强，度理论？对于塑性材料的安】全系数？应当：按屈服点计算—因此本款根》据国际缆索协—会OIT《AF文件的有—关规定？并结：合国内制造厂家的】实践：经验：规定了客《车对：。屈服点的安全系数】。。 ： 7.1.3！  抱索器是保证单！线客运索《道安：全运行的关》键设备截至199】5年大部分脱挂【式抱索器都有单【、双抱索器的—区别与双抱索器相】比单抱索器具—有结构紧《。凑、维修方便、脱】开和挂？。。结更：为可：靠、运载索和加减速！器轮胎磨损较小、过！压索轮组时振动【。较小、过脱索轮【组时钳口与运—载索之间的贴—合较：好等优点近30年】来单抱索器》突破：了只能用于2—座客车的限制相继】应用在4、6、【8座客车上并且取】得了比？较满意的使用效果】单、双抱索器之间的！界限事实上已经不复！存，在尽管如此对于【客车定员较多和运载！索倾角较大的—。索道需特别》注意脱挂式》抱索器的《抗滑：力是否？符，合，本条的有关要求 ！   —  （1）在抱索】。器的抱？索力：方面本款对力源的】产生、弹簧在—钢丝绳直径发—生变化时能自动补】偿或人工调整—的性能、弹簧局部】损，坏时抱？索，力的允许减小量和】弹簧的允许变—形，量做出了《具体要求《它，们，。都是保证《。抱索：器安全可靠性—的主要技术》手，段，其中力源《的产生和弹簧局部】损坏时抱索力的【允许减小《量这：两点规定尤其重要 ！     ！（2）固定式—抱索器和脱》挂，式抱索器的钳口与钢！丝绳之？间的摩？擦系数？在，实，际应用中《可考虑不同的—数值因为《前者在较长时间【内始终与钢丝绳固】。定连接因而钳口与钢！丝绳之间的贴—。合比较紧密；固定】式抱索器钳口—与钢丝绳《。。的包角较大》经推导？计算后所《得到的摩擦》系数值？也较大；此外固【定，式抱索器的运行【速，度，较低因此钳口与钢】丝绳之间的摩擦系数！的取值可以略—高一些？ 《     在【国内外一些索道中】采取研磨钳口—、增大？钳口与钢丝绳之间的！包角、在钳口最【。大，比压处开《槽等特？殊设计来《提高钳口与运载索之！。间的摩？擦系数国《内一些？索道的生产》实践证明无须—润滑的钢《丝绳能显著提—高抱索器的抗—滑能力这也是提高】摩擦系数的措施之】。一 ？     （！3）在抱索器的【材料方面由》于建：在高海拔和高纬度地！区的单线循环式客】运索道数《量较多因此》规定：了在：低温环境中工作的抱！。。。索器：其材料应《当具：。有，良好的低温冲击韧性！   】 ， （4？）按零件失效—后的危害程度进行】分类：抱索器？的，内钳口、外钳口【、弹簧、各种销轴】等都属于非常重要的！。一类零件一类—。零件需要在设计、制！。造、检验《、安装、使用、探】伤和报废《等全过程《中防止失效对新抱索！器进行？无损探伤的要求其】。目的是严《格控：制抱索器的》产品质量无》损，探，伤时需要《对各类零件的高【应力部位进行—仔，细探伤 《 7.1】.4～？7.1.6  为了！确保索道《的安全本次修—订时根据欧》洲有：关标准并结合国内】制造厂家《的实：践经验对于吊厢和吊！椅的设计《新增一系列要求 ！ ， ：。   ？  单线循环—式客运索道约占【我国客运索道总数的！90％而且》绝大：多数：都，建在风景名》胜区因此在设计【吊厢、吊篮和吊【椅时除了考虑具有足！够的强度和》刚度之？外其：结构和？造型的设《计还要考虑》。新颖、美观大方【、乘坐舒适》并与自？然景观相协调 】