6.3  ！。牵引索、平衡—索、救护索与有关】设备 》。 ？ 6.《3.2  本条对牵！引索、？平，衡索和救护》索的抗拉安全系数做！出了规定 ！     》1  由于双—线往复？式客运索道的启动和！制动：比较频繁因此—在计算牵引》索、平衡索》和救护索的抗拉安全！系数时应计》入正常启动或—正常制动时的惯【性力  ！   2  欧洲标！准，规，定无客？车制动器单》牵引索道牵引—。索的：抗拉安全系》。数比有客车制—动器：。的提高20％因此有！客车制动器》单牵引？索道牵引索的抗【拉安全？系数仍为4.5【0将无客车制动器】单牵引索道牵引索的！抗，拉安全系数提高到】5.：4，0 【  ：  ：无极缠？。。绕，的救护索在运行【。时重锤？减轻：其安全系数为4【.50；在停运时重！锤加重其安》全系数为3.30 ！ 6.3.！3  本次修订【根据欧洲标准规定了！结冰地区索》道停运状态下—在考虑风荷载和【冰，荷载的作用时—。牵引：索、：平，衡索和环形救护索】的抗拉安全系数值】本条对牵引索、平衡！索和救护索的编【接与：拉紧做出了规定 】 ：     （】1）设？置防止牵引索重锤】速度过快的阻尼装】置是为了《提高索道运行的平稳！性 《  《。   （2》）双：牵引索道的》牵引索分别设置【调绳装置后可以减】少牵引索的截绳次】数使客车在站内准确！停靠：也，可以：使双牵引驱动—机的受力《更为均衡我》国自行设计的—双牵：引，索道如长江索道、】鹿泉索道、衡山索道！都设有？调绳装置后两条索道！的，调绳装置使用—。效果很好因此本款规！定了设置调绳装【置的要求 【 6.》3，.4  本条对导】向轮和托索》轮做出了规定— ， ： ，。     关【于牵引索托索轮【的直径瑞《士规定？。不得小于牵引索直】径的10倍苏联【规定不得小》于牵引索直径的15！倍，通过分析比较本【标准：采用了与欧洲标【准和国际缆索—协会OITAF【文件一致的不—。宜，小于牵引索》直径12倍的规定 ！ ，