6.3 】 牵引？索、平衡索、救【护索与有关设备 】 6.！3.2  本—条对牵引索、平衡索！和救护索的抗拉安】全系数做出了规定】   】  ：1  由于双—线往复式客运索道】。的启动和制动—比较频繁因此—。在计算？牵引索、平衡—索和救护索的抗拉】安全系数时应计【入正常启《动，或正：常，制动时的《。惯性力 【 ：    2  欧洲！标准规定无客车制动！。器单：牵，。引索道牵引索的抗拉！安全系数比有客【车制动器的提高2】0％因此有客车【制动器单牵》。引索道牵《。引索的抗拉》安全系数仍为4.】50将无客》车制动器单牵引索道！牵引索的抗拉—。安全系数提高—到5.4《0 ？    【 无极缠《绕的救护索》在运行？时，重锤减轻《其安全系数为—4.50《；在停运时重—锤加：重其安全系数—为3.30 】 6.3.3】  ：本次修？订根据欧洲标准【规定了结冰地区索道！停运状态下在考【虑风荷载和冰荷载的！作，用时牵引索、—平，衡索和环形救护索】的抗：拉安全系《数值本条对牵—引索、平《衡索和救护索—的编接与拉》紧做出？了规定 【     —（1）设置》防止牵引索重—锤速度？过快的阻尼装置是】为了提高索》道运行的平稳—性  】  ： ，（2：）双牵引索道的牵】引索分别设置调绳】装置后可以减少牵】引，索的截绳次数—使客车在站内—准确：停，靠也可以使双—牵引驱？动机的受力更—为均：衡我国自行设—计的双牵引》索道如长江索—道、：鹿泉索道、衡山索道！都设有调《。。绳装置后两条索道的！调绳：装置使用《。效果很？好因：此本款规定了设置】调绳装置的》要求： ？ 6.3.4 ！ 本条对导向—轮和托索轮做出了规！定 ？ ：。   《  ：关于牵引索托索轮的！直径瑞士规定不得】小于牵？引索直？径的10倍苏联【规定不得《小于牵引索直径的1！5倍：通过分析比较本标准！采用了与欧洲标【准，和国：际缆索协会O—ITA？F文：。件一致？的不宜小于牵—引索直？径12倍的规定 】 ，