5》.，5，  站房《设计 》 5.【。5.：2  挂结不良【是掉车？率高的主要原因之一！在总结单线索道设】计，经验：的，基础上本条对运载索！在挂：结，段的稳定措施—、轨道设计》、，货，车在：挂结段的《运，行速度做出了相【应规定 ！    1  设】置稳索轮是为了防止！运载索上下左右颤动！。为抱：索器与运载索—准确挂结创造条件】 ：    【 2  限制车轮】的横向窜动不大于】。2m：m是保证抱索器【与运载索准确挂【结的：重要条件之一 【 ：。   》  当抱索》器挂结？不良时？需要驱动装置—反转将货车倒—回站内为了》防，止抱索器车轮碰撞轨！道因此要《求轨道前端的曲率】半径不小于3—m采用？扁形轨时其头部【需要削尖而采用【槽，形轨时？其头部需要扩口【 ？    — ，3  ？钳口定向器和可调式！压板是？。四连杆？重，力式抱索《器挂结段上两项必】不可少的《设备前者的作用是】使钳口呈前》高后：低，的状：态进入压《板使钳口的》背部接触压》板；后？者的作？用是对钳口施加【一定压力《使其抱好并抱紧钢】丝绳为了调节压板】与运载索的距离以】保持：钳口所需的》压紧：力压板需《为可调式同》时钳口定《向器和可《调式压板《的配置宜相互—靠近使钳口拨正后直！接，进入压板 》     ！货车在？进入挂？结段之前和》。在挂结？段内由于速》度变化在弯》道上运？行以及重《心，偏离钳口中》心等因？素经常产生横—向摆动在挂结段【设双导？向板可达到两个目的！防止货车产生横向摆！动为钳口中心—对准运载《索，中心提供必》要条件；配置双【导向板时应当使【货车重心恰好位于钳！口中心的垂直线上由！此可：。消除因重《。心横移引起的—偏斜：。以及防止货车出站】后产生大幅》度的：横向摆动 ！     要求货】车进入挂结点—的，实际：运行速？度等于运《载索运行速度其目】的在于减《小抱索器钳口—。相对运载索的滑动】最大限度地减—。轻两者的《磨损；同时减—小货：车的纵向摆动— 《   《  使用四连—杆重力式或》鞍式抱索器》时，。通常设轨道》加，速段使？货车加速计算加【速段的坡度时应当计！入曲线轨道》、直线轨道》、，导向板以及》有关导？轨，的阻：力损失对于》通，过可调式压板的货】。车尚需计入钳口对】压板的？冲击产？生的能量损失 】 ？   ？  使？用带有摩擦》板的弹簧式抱索器时！需采用轮胎式加减速！装置国？内外单？线，循环式客运索—道的使用《经验：证明抱索器》。钳口的磨损在这【种，使，。用条件下《微，乎其微 》 5.5【.，3  本条对—脱开段？设计做出《了规定 【   《  （1）脱—开段轨？道端部形状的作【用与：挂结：段轨：道端部形状的作【用，一样但由于货车进】站速度较高因此【规定立面曲率半径】。不，能，。小于5m 】     （2）！脱开段双导向板的】作用与挂结段相【似但是为《了减轻货《车对导向板的—冲击和防止冲击需将！双导向板的进口端】做成曲率半径不小】于5：m的：喇叭口形并按—货，车纵、横向摆—动限：制条件进《行，校验避免相互干涉】 5【.5.4  本【条对采用弹簧式抱】索，。器的：索道、？站口辅助设备—与监控？装置做？出了：规定 《     （！1）挂结《段设置抱索状态【监控：装置可以消除因【抱索不良《引起的掉车事故【 ：。。 《    （2）货车！通过脱？。开段抱索器不脱索将！。酿成严重事故因此需！要设：脱索状态监》控装置？ 5.】5.5？  本？条对：。货车轨道做出了规】定 【    《站，内轨道配置应当【保证脱？挂安全可靠》尽可能减小货—车的纵、《横向：摆动广东省云浮水】泥厂站房采用运载】索从轨道上方导出的！配置方式站内轨道可！布置成一条直线【由于取消了S弯【货车在站内运行时没！有横向摆动挂结【质量很高因此推【荐了：这种配置方式 ！ 5.5.【。6 ： 本：条对转角站的—配，置做出了规定 】     】（1）对称》配置便于设计—。、制造和《安装：   】  转角站有—两种基？。本配：置方式一种是转【角轮两端用压索轮组！将运载？索导平中间由水平安！装的转角轮转向【；，另一：。种是直？接用倾斜安装的【转角轮转向无—须在转角轮两端设置！压索轮组 》  —。。。   （2）转【角，站是货车通过站为了！保，证，货车在站内脱—开、运行、挂结等】过程连续平稳地进】行只能采取以—较高速度（1.【6m/？s～2.0m—。。/s）自《溜运行不得采用人】工推车 《     ！（3：）转角站内的—副轨用于停放发【生故：障，的货车 》