， 5.5 【 站房设《计 ！5.5.《2  挂《。结不良？是掉：车率高的主要原因之！。一，在总结单线》索道设计经》验的基础上本—条对运载索在挂结】段的稳定措施、轨道！。设计、货车在挂结】。段的运行速度做出了！相应规定 【 ？  ：  ：1 ： 设置稳索轮是【。为了防止运载索【上下左？右颤动为抱》索器与运载索准确】。挂结创造条件—    ！。 ，2  限《制车轮的《横向窜动不大于2】mm是保证》抱索器？与运载？索准确挂《结的重要条件之【一 —  ： ，。  当抱索器挂结】不良时需要驱动【装置反转将货—车倒回站内为了【防止：抱索器车轮碰—撞轨道？因此要求《轨道：前端的曲率半—径不：小于3m采用扁【。形轨时其头部—需要削尖而采用槽形！轨时其头《部需：。要扩口 】     3—  钳口定向—器和可调式压—板是四连杆》重力式抱索》器挂结段上两项必不！可少的设备》前者的作用》是使钳？口呈前高后低的状】态进入压《板使钳口的背—部接触压板；后者的！作用是对钳口—施加一定压力使其抱！好并抱紧钢丝绳为了！调节压板与》运载索的距离以保】持，钳口所需的压紧力】压板需为可调式同时！钳口定向器》和可调式压板—的配置宜相互靠近使！钳口拨正后直接【进入：。压板 《    【 货车？。在进入挂《结段之前和在—挂结段内《由于速度变》化在弯道《上，运，。行以及重心偏离【钳口中心等因素【经，。常产生横向》摆动在挂结段设【。双导：向，板，可达到两个目的【防止货？车产生横向》摆，动为：钳口中心对准运载索！。。中心提供必要条【件；配置双导向【板时应？当使货车重心恰好位！。于钳口中心的垂【直线上由此可消除因！重心横移引起的【偏斜以及防止货车出！站后产生大幅度的横！向摆动 》 ，   》  要求货车进【入挂结？点的实际运行速度】等于运？。载索运行速度其【目的在于减》。小，抱索器钳口相对【。运载索的滑动最大限！度地减？。。轻两者的磨》损；同？时减小？货车的纵向》摆动 《 ？    《 使用四《连杆重力式或鞍【式抱索器时通常设】轨道加速段使货【车加速计《。算加速段的坡度时】应当计入曲线轨【。道、直线轨道—。、导向板以》及有关导轨的阻力损！失对于通过可调式压！板的货车尚需计【入钳口对压板的【冲，击，产生的能量》。损失 —。  ？   使用带有摩擦！板的弹簧式抱—索器时需采用—轮胎式加减速装置国！内，外单线循环式—客运索道的》。使用经验证明—抱，索器：钳口的磨损在这种使！用，条件下微乎》其微 ？ ？ 5.《5，.3 ？ 本条对脱开—段设计？做出了规定 ！     （【。。1）脱开段轨道端】部形状的作》用与：挂结段？轨道端部形状的作】用一样？但由于货车进站【速度较高《因此规？定立面曲率半径不】。能小于5m 】。    — ，（2）脱《开段双导向板—的作用？与挂结？段相似但是为了【。减轻货车对导—向板：的冲击和防止冲【击需将双导向板的】。进口端做成曲率半】径不：小于5？m的喇叭口形并按货！。车纵、横向摆动限】制条件进行》校验避免相互干涉】 ？。 ？5.5.4 — 本条对采用弹簧】式抱索器的索道、】站口辅助《设备与监控》装置做出了规定【  【   ？（1）挂结》段设置抱《索状态监控》装置：可以：消除因抱索不—良引起的掉》车事故 《 ？。 ：   ？ （2）《货车通过脱》开段抱索器不脱【索将酿成严》重事故因此》。需要设？脱索状态监控装【置， ： ， ？。5，。.5.5《  本条对》货车：轨道做出《了规定 】     》站内轨道《配置应？当保证脱挂安—全可靠？。尽，可能减？小货车的纵》、横向摆《动广：东省云浮水泥厂站】。房采用运载索从【轨道上方导出的配】。置，方式站？内轨道可布置成一条！直线由于《取消了？。S弯：货车：在站：内，运，。行时没有横向—。摆动挂结质量很高因！此，推荐了这种》配置方？式 【。5.：。5.：6  本《条对转角站的配置做！。出了：规定 —     （1）！对称：配置便？于设计？、制：。造和安？装， ：。  》   转角》站有：。两种基本《配，置方式一种是转角】。轮两端用压索轮【组将运载《索导平中间》由，水平安？装的转角轮转—向；另一种是直接用！倾斜安装的转角轮】转向无须在转角【。轮，两端设置《压索轮组《 ：    【 （2）转》角站：是货车通过站为了保！证货车在站内脱开】、运行、挂结等过】程连续平稳地进行】只能采取以较—高速度（1.6【m/s～2.0【m/s）自溜运行】不得采用《人工推车 】 ：    （3）【转角：站内的副轨》。用于停放发生—故障的货车 【