5.5【。 ， 站房设计 — ： ？。 5？.5.2  挂结】不良是掉车率—高的主要原因—之一在总结单—线索道设计经验【的基础上本条—对运载索在挂结段的！稳定措施、轨道设计！、货车在挂结—段的运行速度做出】了相：应规定？   】  1  设置稳索！轮是为了防止运【载索上？下左右？颤动为抱索》器与：运载索准确挂结【创造条？件， ： ：     2  ！限，制车轮的横向窜动不！。大，于2m？m是保证抱索器与运！载索准确《挂结的重要条件之】一 ？ ？    《 当：抱索：器挂结不良时需要驱！动装：置反转？将，货车倒回站内为了】防止抱？索器车轮《碰撞：轨道因此要求—轨道前端的曲率【半径：不小于3m采用【扁形：轨时其头部需—。要削尖？。而采用槽形轨—时其头？部需要？扩口 【     3—  钳口定向—器和可调式压板是四！连杆重力式抱索器】挂结段？上两项必不可少的】设备前者的作用是】使钳口呈前》高后低的《状态进入压板—使钳：。口，的背部接触压—。板；后？者的：作用是？对钳口施加一定压力！使其抱好并抱紧【钢丝绳为了调—节压板与《运，载索的距离以保【持钳口？。所需的？压紧力？压板需为可》调式：同时钳口定向器【。和可调式压板的配】置宜相互靠》近使：钳口拨正后》直接进？入压板？ 》    《 货车在进入—挂结段之前和在【挂结：段，。内由于速度变化【在，。。弯道上运行以及重心！偏离钳口中心等因】素经常？产生横向《摆动在挂结》。段，设双导向板》可达：到两个目《的防：止货车产生》横向摆动《。为，钳口中心对准运载】索中：心提：供必要条件；—配置双？导向板时《。应当使货车重心恰】好位于钳口中心【的垂直线《上，由此可消除因重心横！移引：起的偏斜以及防止货！车出站后产生—大幅度的横向—摆动  ！   ？要求货？车进入挂结》点的实际《运行速？度等于运载》索运：行速度其《目，。的，在于减小抱索器钳】口相：对运载索的滑动最】大，限度地减轻两—。者的磨？损；同时减小货车】的纵向摆动》 》     使—用四连杆重》力式或鞍式抱索器时！通常设轨道加速段使！货车加速计》。算加速段《的，坡度时应当计入曲】线轨道、直》线轨道、导》向板以及有关导【轨的阻？力损：失，对于通过《可调式压板的货【车尚需计《入钳口对压板—的冲击产生的能量损！失， ： 《    使用带有】。摩擦板的弹》簧式抱索器》时需采用轮胎式加减！速装：置国：内外单线循环—式客运索道的使用】经，验证明抱《索器钳口的磨损【在这种使用条件【下微乎其微 — 》5.5.3  本】条对脱开段》设计做出了规定 】 ？ ：    （》1）脱开段轨—。道端部形状的作用】与挂结段轨道—。端部：形状：的作用一样但由于】货车：进站速度较》高因此？规定立？面，。曲率半径不能小于5！m   ！  （2《）脱开段双》导向板的作用与挂】结段相似但是—为了减轻货车对导】向板的冲击和—防止冲击需将—双导向板的进口端】做成曲率半》径不小于《5m的喇叭口形并】按货：车纵、横向摆—。动，限制条件进行校【。验避免相互干涉 】 ： 5.5.4 ！ 本条对采用弹【簧式抱索器的索道、！站口辅助设备与监控！。装置做出了规定 ！     】（1）挂结段—设置抱索状》。态监控？装置可以消》除因抱索不》良引起的掉》车事故 ！ ，  ： （2）货》车通过脱开段—抱索器不脱索—将酿成严重事故因此！需要设脱《索状态监控装置 ！ ， 5.》5.5 《。 本：条，对货车轨《道做出了规定— ： ：     站内】。轨道：配置应当保》证脱挂安全》可靠尽可能减小货】车的纵、横向—。。。摆动广东省云浮水】泥，厂站房采用运载索】从轨：道上方导出的—配置方式站内轨【道可布置成一条直线！由于取消了S弯货】车在：站内运？行时：没有：横向摆动《挂结质量很高因【此推荐了这种配【置方式？ 》 5.5.6  】本条对转角站—的配置做出》了，规定 《 ， ？    （1）【对称配置便》于设计、制造—和安装 》    【 转角站有两—。种基本配置》方式一种是转角轮两！端用压索《轮，。组将运载索导平【中间：由水平安《装的转角《轮，转向；另一种—是直接？用倾斜安装的转角轮！。转向无须在》转角轮两端》设置压索轮》组 【 ，  ： （2）转角站【是货车通《过站为了保》证货车在站内脱开、！运行、？。挂结等过程》连续平稳地》进，。行只能？。采取以较高速—度（1？.6m/s～—2.0？。m/s）自》溜运行不得采用【人工推车 — ？    《 ，（3）？转角站内的》。副，轨用：于，停放发生故障的货车！ ， ，