， 5.5 【。 站房设计 【 《 5.5.—2 ： 挂：结不良是掉车—率高的主《要原因之一在总结单！线，索道设计经验—。的基础上本条对运】载索在挂结》段的稳？定措施？、轨道设《计、货车在挂结段的！运行速度做出了相】应，规定  ！   1  设【置稳索轮是》为了防止运载索【上下左右颤动为抱索！器与运载索准确【挂结创？造条件 《    】。 2：  限制车轮的横向！窜动不大于》2mm是保证抱索器！与运载索准》确挂结的重要条件之！一  】   当抱索器【挂结不？良时：需要：驱动装置反转将【货车倒？回，站内为了防止抱索】器车轮碰撞轨道因】此要求轨道前端【的曲：率半径？不小于3m采用【扁形轨？时其头部需》要削尖？。而采用槽形轨时其】头部：需，要扩口 —    — 3  《钳口定向器和可调式！压，板是四连杆重—力式抱索器挂结段上！两项必不可少的设备！前者的作用是使【钳口呈前《高后低的状态进入压！。板使钳？口的背部《接触压板；后—者的作用是》对钳口施加》一定压力使其抱好】并，抱紧钢丝《绳为了调《节压板与运载索的距！离，以保持钳口所需的压！紧，力，。压板需为可调式【同时钳口定向—器和可调式压—板的配置宜》。相互：靠近使钳口拨正【后直：。接进入压板 】 ？。 ，   货《车，在，进入挂？结段之前和在挂结】段内：由于速度变化在弯道！上运行？以及重心偏离—钳口中心等因素经常！产生横向摆动在【挂，结段设双导向—板可达到两个目的】防止货车产生横【向摆动为钳口中【心对准运载》索中心提《供必要条件；配置】。双导向板时》应，当使货？。车重心恰好位于钳口！中心的垂直线上由】此可消除因重心【横移引起的》偏斜：以及防止货车—出站后产生大—幅度：的横向摆动 【。。 ：     要求】货车进入挂结点的】实，际运行速度等于运】载，索运行速度其目【的，在于减小抱索器【钳口相对运载索的滑！动最大？限度地减《轻两者？。的磨损；《同时减小货》车的纵？向摆动 》。  》  ： 使用四连杆重力】。式或鞍？式抱索器时通常设轨！道加速段《使货车加《速，计算加速段的坡度时！应当：计入曲线《轨道、直《线轨道、导向—板以及有关导轨的】阻力损失对》于通过可调式压板的！货车尚需计入—钳口对？压板的冲击产生的能！量损失 】     使用带】。有摩擦板的》弹，簧式抱索器》时需采用《轮胎式？加减速装置》国内外单线循环【式，客运索？道的使用经验证【明抱索器钳口—的磨损在《这种使用条件下【微乎其？微 【5.5.《3 ： 本条？对脱开段设计做【出了规定 — ，  《   （《1）脱开段轨道端部！形状的作用与挂结】段轨道端部》形状的作《用一样但由》于货车进站速度较】。高因此规定》立面：曲率半径不能小【于5：m ：    】 （2）脱开段【双导向板的》作，用与挂结段相似但】是为了？减轻货车对导向板】的冲击和防止冲击需！将双导向板的进【口端做成曲率半【径不：。小，于，5m：的，喇叭口形并》按，货车：纵、横向摆动限制条！件，进行校验避免—相互干涉 — 5》.5.4  本【。条对：采用：弹簧：式，抱索器的《索道、站口辅—助设备与监》。控装置做出了规定】 —    （1—）挂：结段设置抱索状态】监控：装置：可以消除《因抱索不良引起【的掉：车事故 —  《   ？（2）？货车通过脱》开段抱索器不脱索将！。。酿成严重事》故因此？需，要设：脱，索状态监控装置 ！ ？ 5.5.5 【。 本条对货》车轨道做出了规【定 》 ：    站》内轨道配置》。应当：保证脱挂安全—可靠尽可《能减：小货：车的纵、横向摆动广！东省云浮水泥—厂站房采用运—载索从轨道上方导出！的配置方《式站内轨道可布置成！一条直？线由于取消了S【弯货车在站内运行】时没有横向摆动【挂结质？量，很高因此《。推荐：了这种配置方式 ！ 5.—5.6 《 本条对转角—站的配置做出了规定！。 ，  —   （1）对【称配：。。置便于设计、制造】和安：装，    ！ 转角站《有两种基本配置【方式一种是转角【轮两端用压》索轮组将运载—索导平中间》由水：平安装的转角轮【转向；另一种是直接！。。用，倾斜安装的转角轮】转向无须《在转角？轮两端设置压索【轮组 《 ？ ，    （》2，）转角站是货车【通过站？为了：保证货车在站内【脱开、运行、挂结等！过程连续平稳地进】行只能采取以较【高速度？（1.6m/s～2！.0m/《s）自溜运》行不得采用人工【推车 【     （3）】转角站内《的副轨用于停—放发生故《障的货车 》 ，