5.5 】 站房设计 【 5.】5.：。2  挂结》。不良是掉车率高的主！要原因之一在—总结：。单线索道设计经验的！基础上本条对运【载索在挂结段的稳定！措施、轨《道设计、货车在【挂结段？的运行速度做出了】相应规？。定 》     —1 ：。 设置稳索》轮是为了防止运【载索上？下左右颤动》为抱索器与运—载索准确挂结创造条！件 【 ，   2《  限制车轮的横向！窜动不大于2mm是！保证抱索器与—运载索准确挂—结的重要条》件之一 》     】当抱索器《挂结不良时需要【驱动：装置反转将货车倒】回，站内为了防》止抱索器车轮碰撞】轨道因此要求轨道前！。端的曲率《半径不？小于3m采用—扁形轨时其头—。部需要？削尖：而采用槽形》轨时其头部需要【扩口 —  ？ ，  3 《 钳口？定向器和可调—式压板是《四连杆重力式抱索】器挂结段上》两项必不可少的设】。备前者的作用是使】。钳口呈前高后低的】状态进？入压板使钳》口的背部接》触压板；后者的【作用是？对钳口施《加一定压力使其抱好！。并抱紧钢丝绳为了调！节压板与《运载索的《距离：以保持钳口所—需，的压紧力压》板需为？可调式同时》钳口定向器和可【。调式压板的配置宜相！互靠近使钳口拨正后！直接：进入压板 —     货！车在进入《挂结段之前和—在挂结？段内：由于速度变化在弯道！上运行以及重心偏离！钳口中心等因素经】常，产生横？向摆动在挂》结段：设，双导向板《可达到两个》目的防止货车产生】横，向摆动为钳口中心】对准运载索中—心提供？必要条件；配置【。。。双导向？板时应？当，使货：车重心？恰好位于钳口中【心，的垂直线上由此可】消，除因重心横移引起】的偏斜以及》防止：货车出站后产生【。大幅度的横向—。摆动  ！   要求》货车：进入挂结点的实际运！。行速度等于运载索】运行速？度其目的在于减小抱！。索器钳口相对运载】索的滑动最大限度地！减，轻两者？的磨损；同时减小】货车的纵向摆动 】     ！使用四连《杆重力式或》。鞍式抱索器时通常】设轨道加速段使【货车加速计算加【速段的坡度》时应当计《入，曲线轨道、直—线，轨道：、导向板以及有关导！轨的：阻，力，损，失对于通过》可调式压《板的：货车尚需计入钳【。口对压板的冲击产生！的能量损《失   ！  ：使用：带有摩擦《板的弹簧式抱索器】。时需采用轮》胎式：。加减速装置》国内外单线循环式】客运：索道的使用经验证明！抱索器钳口的磨损】在这种？使用：条件下微乎其微 ！ 5.5.】3  本条对脱【开段设计《做出了规定 【 ，。     【（1）脱开段轨【道端部形状的作用】。与挂结段轨道端【部形状的《作用一样但由—于货：车进站？速度较高因》此规定立面曲—率半径不能小于5m！ 《    》。 （2）脱开—段，。双导向板的作用与挂！结段：相似但？是为了减《轻货车对导向板的冲！击，和防止？冲击：需将：双导：向板的进口端做成曲！率半径？不小于5m》的喇叭口形并按【货车纵、横向摆动】限制：条件进行《校验避免相互干【涉 5.！。5.4  本条【对采用弹簧式抱【索器的？索道、？站口辅助《设备与监控装—置做出？了规定 】     （1）】挂结段设置抱—索状态监控装置可】以消：除因抱索不》良引起？的掉车事故 【     （！2）货车通过—脱开段？抱索器不脱索将【酿成严重事故因【此需要设脱索—状态监控装》置 ： ？ ：。5.5.5  本条！对货车轨道做出了】。规定：。 ：   — ， 站：内，轨道配置应当保证】脱挂安全可靠尽可能！减小货车的纵、横向！摆动：广东省云浮水泥厂】站房采用《运载索？从轨道上方》导出的？配置方式站内轨【道可布置成一条【直线：由于取消了S弯货车！在站内运行时没有横！向摆动挂结》质，量很高因此推荐了这！种配：置方式？ ： 5》。.，5.6 《 本条对转角—站的配置《做出了规定 【   —  （1）对—称配置便于》设计、制造》和安装 《。  —。   转角站有【两种基？本配置方式》一种是转角轮两端】用压：索，轮组将运载索导【平中间由水平安装的！转角轮转向》；另：一种是直接用倾【斜安装的转角轮转向！无，须在转角轮两—端设置压索轮组 】 ：  《   （2）转【。角站是货车》通过站为了保证货】车在站内脱开、【运行、挂《结等过程连》续平稳地《进行只能采取—以较高速度（1【.6m/s～2.】0m/s）自溜【运，行不：得，采用：人工推车 】     （【3）转角站内的【副轨用于《停放发？。。生故障的货车 】