， ， 5.5》。  站房设》计， 】5.5.2 — 挂结不良是掉【车率：高的主要原因之【。一在：总结单线索道设【计经验的基础上本】条对运载索在挂【。结段的稳《定措施、《轨道设计、货车在挂！结段的运行速度做出！了相：应规定？ ？ ？  ：  1  》设置：稳索轮是为》了防止运载索上下左！右颤动为抱索器【与运载索准确挂结】。创造条件 ！     2  】限制车轮的》横，向窜动？。不大于2mm是保】证抱索器与运载【索准确挂结的—重，要条件之一 【。 ：     —当抱索器挂结不【良时需要驱动装【置，反转将？货车：倒回站内为了防止抱！索器车轮碰撞轨道】因此要求轨道—前端的曲率半径不】小于3m采用扁【形轨：时其头部需要削【尖而：采用槽形轨时—其头部需要扩—口，   】  3  》钳口定向器和可调式！压板是四连杆重力式！抱索器？挂结段上两项必不可！少的设？备前者的作》用是使钳口呈前【高后低？的状态进入》压，板使：钳，口的背部接触—压板；？。后者的作用是—对钳口施加一定【压力使其《抱好并？抱紧钢丝绳》为了调节《压板与运载索的距】离，以保：持钳口所需的压紧力！压板需为可调式【同时钳口定向器和可！调式压板的》配置宜相互靠近【使钳：口，拨正后直《接进：入压：。板 ？ ：     货车】在进入挂《结段之前和》在挂结段内》由于速度变化在弯道！上运行以《及重心偏离钳—口中心？等因素经常产生【横，向摆动在挂结段设】双导向板可达到【两个目的防止—货车产生横向摆动】为，钳口中心对准运【载索：。中，心提供必要条件【。。；配置双导》向板时应当使—货，车重心恰好》位于：。钳口中心的垂直线】上由此可消除因重】心横移引《起的偏？斜以及防止货—车出站？后产生大幅度的横】向摆动 ！    要求货【。车进入挂结》点的实际《运行速度等》于运载索运行速度其！目，的在于减小》。抱索器钳口相对运】载，索的滑？。动最大限度地—。减，轻两者的磨损；同时！减小货车的》纵向：摆动 】    使用四连】杆重力式或鞍式抱索！器时通？常设轨？道，加速段使货车—加速计算加》速段的坡度时应当】计入曲线轨道、【直线轨道、》。导向板？。以，。及有：关导轨的《阻力损失对于通【过可：。调式压板的货车尚】需计入钳口对压板的！冲击产生的能—量损失？ 《     使用带！。有，摩擦板的弹簧式抱】索器：时需采？用，。。。轮胎式加减速装置】国内外单线循—环式：客运：索道的使用经验证】明抱索器《钳口的？磨损在这种使用条】件下微乎《其微 】5.5.3  【本条对？脱开段设计做出了】规定 —     （1】）脱开段轨道—端，部形：状，的作用与挂结段轨道！端部形状的作用一样！但由：。于货车进站速度较】高，因此规定立面—曲率半径《。不能小于《5，m  】  ： （2）脱开段双导！。向板：的作用与挂结—段相：似但是为《了减轻？货车对导向板—的冲击和防》止，冲，击需将双《导向板的进口端【做成曲率半》径，不小于5《m的喇叭口形并按货！车纵、横向摆—动限：制条件进行校验避免！相互干涉 】 ， ，5.5.4》  本条对》采用弹簧《式，抱索：器的索道、站口辅助！设备：与监控？装置：做出了规定 ！   《  （1《）挂结段设置抱【索状态监《控装：置可以？消除因抱索不良【引起的掉车事故 】 》    《（2）货车通过脱】。开段抱索器》。不脱索将酿成—严重事故《因此需要设脱索状态！。监控装置 】 5.5.5  ！本条对货车轨道做出！了规定？   】  站内轨道配置应！当保证脱挂安—。全可靠尽可能减小】货车的？纵，、横向摆动广—东省：云浮水泥厂站房【采用运载索从轨道上！方导出的《配置：方，式站内轨《。道可布置成一条【直线：由于取消《。了S弯？货车在站内运—行时没？有横向摆动》挂结质量很高因此推！荐了这？种配置方《式 【。5.：5.6  》本条对？。转，角站的配置做—出了规定 】     （1】），对称配置便》于设计、《制造和安装 【     】转角：站，有，两，种基本配置方式一】种是转角《。轮两端用压索轮组将！运载：索导平中间由—水平安装《的转角轮转向；另一！种是直接用倾斜安装！的，转角轮转向》。。无须在转《角轮两端设置压索】轮组 ？  —   （2）转角站！是，货车通过站》为了保证《货，车在站内脱》开、运行、挂—结，等过程连续》平稳地进行只—。能采：取以较高速》度（1.《6m：/s～？2.0m/s）自】溜运行不《。得采用人工推车【。    ！ （3）转角站内的！副轨用于停放发生】故，障，的货车 《 ，