5.4  ！线路设计 — ？ 5.4—.1：  本条为原标【。准第3.1.—2条：的内容？ 5.4！.2 ？。 本条？。对线路配置做出【了规定 】     》1  ？过去索道设》计中站？前第一跨《的跨距？多采用2.》0m～2《.5m？。由，于跨距太小直接影响！到抱索？器的挂结与脱开【质量故推荐》。。站前第一《跨的跨距为5—.0m～10.【0m  ！ ，  2  托—索轮绳槽的磨损取决！于运载索与托索【轮之间的比压配【置支架和选择托【索，轮组时？尽量做到每个托【。。。索轮承受的》径向载荷《大致相等可以使每】个托索？轮工：作寿命大《致相：同也可以延长运【载，索的工作寿命 】   —  3  在平坦】地段或者坡变均【匀的倾斜地段上配置！支架时一般重—车侧采用《4轮：。托索轮组空车侧采用！2轮式？。托索轮组为了使各】支架上每《个托索轮的径—向载荷接近相—等各支架上的—载荷需相等 【   —  4？ ， 支架的最小—。高，度是根据在支架处已！掉落一个货车运【行中：的货车以货箱—翻转状态通过时【能够不受阻碍的【条件而确定单线索道！货车呈翻《转状态时高度方向的！最大外形尺寸不【大于：。。。3.0m货箱高度】。为0.8m故支【架，最小高度取不—小，于4.0m在—凸起区段上跨距受地！形限制；设计时【。最，小跨距一般取1【5.0m —    【 5  最不—利的载荷《。条件：是由于线路缺—车造成的这时所【考察支架的相邻跨】无，货车而运《载索的拉力达最【大值 》 ：     由于影响！运载索从凹陷区段上！脱，。索，的因素较多而—国内有些单》线索道的脱索—事故又较频繁因此】从保证安全》运行的观点》。出发单线索道运载索！的靠贴系数值需大】于双线索《道承载索的靠贴系数！。值，必要时可《依据单线客运索道的！。方，法校验最小靠贴【力 《     【。6  ？带导向？翼，的抱索器可以通【过压索轮组因—此允许采用压索式支！架压索式支架—一般用？于大：凹陷区段以便降【低支架高度和减【小支架跨距压—索式支架也可用于运！载索仰角较》大，。的站口以达到把运】载，索压平的目的使其】。坡度：适应抱索器挂结和】脱开要？求在国内单线循环】。式客运？索道：中有不少使》用，压索式支架的实【例， —5.：4，.3 ？ ，本条对托《、，压索轮组做出了规】定 —    《 （1）为》了便于设备》标准化表5.—4，.3规？定了：单个无衬托索轮的允！许径向载荷 】。 ：     （—2）生产实》践证明如果不考【虑每个支架处运【载索拉力《。大小：差异每个托索—轮的允？许折角平均取—4，°时：将导致运《载索拉力较》大，处托索轮《磨损很快对运载索】的，。工作寿命也》有不利影响因此【应该：按允：许径向载荷和—不同拉力计算确【定不：同支架上每个—托轮的允许折角【 — ，   ？（3）6轮、8【轮，式托索轮《组用于钢丝》绳，倾角较大的》支架上？时对应货箱长度的】钢，丝绳：高差也较《大而大平衡》梁设在索轮正下方的！6轮：、8轮？式，。。托索轮组整体的高度！较大（？例如φ600m【m的托索轮组从【大平衡梁《底到托索轮》顶面的？高度为？7，。00：mm～8《00mm）》容易与货箱相撞以往！采用：6轮、？8轮式？。托索组的索道曾多次！。发生货车过支架碰撞！大平衡梁的事故所】以要改用《大平衡？梁设在托索轮内侧的！6轮或？8轮：式托索轮组 — ，