？。 5.4《 ， 线路设计 】 5.4.！1  本条为原【标准第？3.1.《2条的内容 【 5.4.2！。  本条对线路【配，置做出了规定 【 》    1》  过去索道设计中！站，前第一跨《的跨距多采》用2.0m～2【.5m由于跨距太小！直接影响《到抱索器的挂结与脱！开质量故推荐站【前第一跨的》跨，距为5.0m～1】0.0m《   】  2  托—索，轮绳槽的《磨损取决于》。运载索与托》索轮之？。间，的比：。压配置支架和选择】托索轮组时尽量做到！。每个托索轮承受【的径向载《荷大致相等可—以使：每个托？索，。轮工作寿命大致相】同也可以延长运【载索的工作寿—命 —。。 ，。   ？ 3  在》平坦地段《。或者坡变均匀的倾斜！地段：上配置支架时一般重！车侧：采用4轮托索—轮组空车侧采用【2轮式托索轮组为了！使各：支架上每个托索轮的！。径，向载荷接近》相等各支架上的载】。荷需相等《 ： ：     4  ！支架的最小高度是根！据在支架《处已：掉落一个货车运行】中的货车以货箱翻】转状态通《过时能够不受阻碍】的条件而确定单线】索道货车呈翻转状态！时高度方向》的，最大外形尺寸不大于！3.0m货箱高【度为0.8m故【支架最小高》度取不小于4.0】。m在凸起区段上跨】距受地形限制；设】计，。时最小跨距》一般取？15.0m ！ ，     5 【 最不利的》载，荷条件是由于线【。路缺车造成的—这时所考察支架的相！邻跨无货车而运【载索的拉《力达最大值 —     ！由于影响运载索【。从凹陷区《段上脱索《的因素较《多而国内有些单【线索道的脱索事【故又较频《。繁因此从保证安全运！行的观？点出发单《线索道运载索的靠贴！。。系数值需大》于双线索《道，承载索的靠贴系数值！必要时可《依，据单线？客运索道的方法【。校验最小靠贴力 】  — ，  6  带导向翼！的抱索器可以通过】压索：轮组：因此：允，许采用压索》。式支架压索式支架一！般用于大《凹陷区？段以便降低支架【高度：和减小支架跨距【压索式支架也可用于！运载索仰角较大的】站，口以达到《把，运，载索压平的目—。。的使其坡度》适应抱索器挂—结和脱开要》求，在国内单线循环式】客运索道《中有不？少使用？压索式支架的—实例 【 5.4.》3  本条对托、】压索轮组做》出了规定 】     （【。1）为？了便于设《备标准化表5.4.！。3，。规定了单《个无衬托索轮—的允许径向载—荷， 《    》 （2）生》产实践证明如果【不考虑每个》支架处运《载索拉力大小差异】每个托索轮的允许】折角平均取4°【时将导致运》载索拉力较大处【托索轮磨损很快对运！载索的工作寿命【也有不利影响—因此应该按》。允许径向载荷和【不同拉力计算确定不！同支架上每个托【轮的允许折角 】 ？。   ？  （？3）6轮、8轮式】托索轮组用于钢【丝绳倾角较大的【支架上时对应货箱长！度的钢丝绳高差也】较大而大《平衡：梁设在索轮正下方】的6轮、8》轮式托索轮组—整体的高度较大（例！如φ600mm【的托索轮组从大平】衡梁底到托索轮顶面！的高：度，为700mm～80！0mm）容易与【货，箱相：撞以往？采用6轮《、8轮式托索组【的索道？曾多次发生》货，车过支？架碰撞大《平衡梁的事故所以要！改用大平衡梁设【在托索轮内侧的6】轮或8？轮式：托，索轮组 》