： 5.4  线路！。设计 》 》5，.4.1  本【条为原标准第3.】1，.2：条的内？容 《 ： 5.？4，.2  本条对线】路配置做出了规定】 ？     【1  过去索道【设，计中站前第一跨的】跨距多？采用2？.0m～2.5【。m由于跨距太小直接！。影响到抱索器的【挂结与脱开质量故推！荐站前第一》跨，。的跨距为5.0【m，～10.《。0m：    ！ 2  托索轮绳】槽，的，磨损取决《于运载？索，与托索轮《。之间的？比压配置支架和选择！托，索轮组时尽量做到每！个托索轮承》。受的径向载》。荷大致相《等可以使每》个托索轮工作—寿命大致相同也可】以延长运《载，索的工作寿命 【 ， ：     3【 ， 在平？坦地段或者》坡变：均匀的倾斜地段【上配置支架时一【般重车侧采》用4轮？托索轮组空车侧采】用2轮式托》。索轮组？。为，了使：。各支架上每个—托，索轮的径向》载荷接近相等各支架！。上，的载荷需相》等 【    4  【支架的最小高度是】根据在支《架处已掉《落一个货车》运行中的货车以【货箱翻转《状态通过时能够不受！阻碍：的条件而确定—。单，线索道货车》呈，翻转：状态时高《度方向？的最：大外：形尺寸不大于3.0！m货箱高度为0.8！m，故支架最小》高度取不《小于4.0》m在凸起《区段上跨距》受地形限制；—设计时最小》跨距：一般取15.0【。m  】   5  最不】利的载荷《条件是由于线路缺】车造：成，的这时所考察支架】的，相，。邻，跨无货车《而，运，载索的拉力》达最大值《    ！ ，由于影响运载—索从凹陷区段上脱】索的因素较多而国】内有些单线》索道的脱索事故【又较频繁因》此从保？。证安全运行的观点出！。发，单线索道运载索的】靠贴系数《。值需大于双线索道】。承载：索的靠贴系数值【必要时可依据—单线客？运，索道：的方法？校，验最小靠贴力 【    】 6  带导向翼的！。抱索：器可以？通过压索轮组因此允！。许采用压索式—支架压索《式支架一般用—于大凹陷区段以便降！低，支架：。高度和减小支架跨距！压索式支《架也：可用：于运载索仰角较【大的站口以达到把运！载索压？平的目的使其—坡，度适应抱索》器，挂结和脱开要求在】国内单线循环式客】运索道中有不少使】用压索式支》架的实例 ！ 5.？4.3 《 本条对托、压【索轮组做出了规定】   】  （1）为—了便：于设备标准化表【5.4.3》规，定，了，单个无衬托索轮的允！许径向载《荷   ！  （2）生产实践！。证明如果不考—虑每个支架处运【载索拉力大小差异每！个托索轮的允许折角！平均取4°时将导致！运载索拉力较—大处：托索轮磨《损很：快对运载索的工作】寿命也有不》利，影响因此《应，该，按，允许径向《载荷：和不同拉《力计算？确定不同《支架：上每：个托：轮的允许《折角 —    》 （3）6轮、【8轮：式托索轮组用—于钢丝绳倾角较【大的支架上》时，对应货箱长度的钢】丝，绳，高差也较大》。而大平衡《梁设在索轮正下方】的6轮、8》轮式托？索轮组整体的—高度较大（例如【φ600mm—的托索轮组》从，。大平衡梁底到托索轮！顶面的高度为700！mm～80》0，mm）容易》与货箱相撞》以往采用6轮—、8轮式《托索组的《索道曾多次发生【货车过支《架碰撞？。大平衡梁《的事：故所以要改》用，。大平衡梁设在托索轮！内侧的6轮》或8轮式托索轮组 ！。 ，