， 5.4  线！路设计？。 — 5.《4.1  本条为原！标准第3.1—.，。2条的？内容 — 5？.4.2  本条对！线路配置做》出了规定 】     1【  过去索道—设计中站前第—一跨：的跨：距多采用2.0【m～：2.5m《由于：跨距太小直接影响到！抱索器的挂结与脱开！质量故推荐站前【第，。一跨的？跨距为5.0—m，～10.0m 】     】2  ？托索：轮绳槽的《。磨损取？决于运载索与—托索：轮之间的比》压配置？支架和选择托索轮组！时尽量做到每个【托索轮承受的径【向，。载荷大致相等可以】使每个托索轮工作】寿命大致相同—也可：以延长运载索的【工作寿命《 《     3【  在平坦地段或】者坡变均匀的倾斜】地段上配置支—架时一般重》车，侧采用4轮》托，索轮组空车侧—采用2轮式托索【轮组为了《使各支架《。上每：个托索轮的径—向载：荷接近相等各—支架上？的载荷需相等—    ！ ，4  支架的最小】高度是根《据在支架处》已掉：落一个货车运行【中的货车以货箱【翻转：状，态通过时能够不【受阻碍？的条件？而确定单《线索道？货车呈翻转》状态时？高度方向的最—大外形？尺寸不大于3.0】m货箱高度》为0.8m故—支架最小《高度取不小于4【.0：m在：凸起：。区段上跨距受地【形限：制；设计时》最小跨距一般取15！.0m ！ ，   5《  最？不利的载荷条件是由！于线路？缺车：造成的？这时所考察支架【的相邻跨《无货：车而运载索的拉力达！最大值 】    《 ，。由于影响运载索【从凹陷区段上—脱索：的因素较多而—国内有？些单线索道》。的脱索？事故又较频繁—因，此从：保证：安全运行的观点出发！单线索道运载—索的靠贴系数值需大！。于双线索道承—载索的靠贴系数值】必要时可《依，。据单线客运索道的方！法校验最小靠—贴力  ！   ？。。。6  带《导向翼的《抱索器可以通过压】索轮组因此允许采】用，压索：式支架？。压索式支架一般用于！大凹陷区段以便降低！支架高度和减—小支架？。跨，距压索式支架—也可用于运载索仰】角，较大的站口以达到把！运载索？压，平的目的使》其，坡度适？应抱索器挂结和脱开！要求在国内单线循环！式客运索道中有不少！使用压索式支架的实！例 【。5.：4.3？  ：本条对托《。、压索轮组做出了】规，定 ： 《 ，    （1）【为了：便于设备标准化表】5，.4.3规定—了单：。。个无衬托索轮的允】许径向？载荷 【     （2）】生产实？践证明如果不—考虑每个支架处运载！索拉力大小》差异：每，个托索轮的允许折】角平均取4°时将】导，致运：载索拉力较》大处托索轮磨损很快！对运载索的工作【寿命也有不利—影响因？此应该按允许径向载！。荷和：不同拉力《计算确定不同—支架上每个托轮【的允许折角 】    — （3）6轮、8】轮式托索轮组—。用于钢丝绳倾—角较大的支架上【时对应货箱长度的】钢丝绳高差也较大而！。大平衡梁《设在索？轮正下方《的6轮、8轮式托索！轮组整体的高—度较大（例》如φ60《0mm的托索—。轮组从？大平衡梁底》到托索轮顶面的高度！为700《mm～800m【m）容易与货箱相】撞以往采《。用6轮、8轮式托索！组，的索道曾多次发生货！车过支架碰撞—大平衡梁的事故所】以，要，改用大平衡》梁设在托索轮内侧的！。6轮或8轮式托索轮！组， ：