5》.4  线》路，设计 — ， 5.4.【1  本条为原标】准第3？.1.2条的—内容 】5.4？.，2  本条》对，线路配置《做出了规定 】    — 1  过去索【道设计中站前第【一跨：的跨距多《采用2？。。.0m～2.5【m由于跨距太—小直接影响》到抱：索器的？。。挂结与脱开质量故】推荐：站前第一《跨的跨距为5.0m！～，10.0m 】     【2  托索轮—绳槽的磨损取决于运！载索与托索轮之【间的比压配置支架和！。选择托？索轮：。组，时尽：量做到每个》托索轮承受》。的径向？载荷大致相等可以使！每，个托索轮工作寿命】大，致相同也《。可以延长运载索的工！作寿命 》 ：    》 3  在平坦地段！或者坡变均》匀的倾斜地段上配】置支架时一》般重车侧采用4轮】。托，索轮组？。空车侧采用2轮式】托，索轮组为了使各支】架上每个《托索轮的《径向载？荷接近相等各支【架上的载荷需相等】 —    《4 ： 支架的最小高【度是根据在支架处】已掉落一个货车运行！中的货车以货—箱翻转状态通过时】能，够不受阻碍的—条件而确定单线【索道货车呈翻—转状态时高度方向】的最大外形尺寸不】大，于3.0m货—箱，。高度为0《.8m故《支架最小高度取【不，小，。于4：.0m在凸》起，区段：上，跨距受地形限—制；设？计时最小跨距一般】取15.0m 【 ： ：。     5  最！不利的载荷条件是】由，于线路缺车》造成：的这时所考察支【架的相邻跨无货【车而运载《索的拉？力达最大值 — ，。。 ， ？    《由于影响运载索从】凹陷区？段，上脱索的因》素较：多而：国内有些《单线：索道的脱索事故又】较频繁因《此从保证安全运【行的观点出》发单：线索道运载索的靠贴！系数值需大于双线索！道承载索的靠—贴系数值必》。要时可依据单线【客运：索道的方法校验最】小靠贴力 】 ，     6  带！导向翼的《抱索器可以通过【压索轮组因此—允许采用压索—式支架？。压，索式支架一般用于大！凹陷：区段以便降低支架高！度和减小支架跨距压！索式支架《也，可用于运载索—仰角较大的站口【以达到把运载—索压平的《目的使其坡度适应】抱索器挂结和脱【开要求在国内单【线循环式客运索道中！有不：少使：用压索式《支架的实例 【 5》.4.3 》 本条对托、压索轮！组做出了《规，定 》     （1）！为，了，便，于设备标准》化表5.4》.3规定了单个无】衬托索轮的允许径向！载荷 【  ：   （2）生【产实：践证：明如果不考虑每个支！架处运载索》拉力大小《差异每个托索轮的】允许：。折角平均取4°时】。将，导致运？。载索：拉力较大处》托索：轮磨损很快对运载】索的工作寿命也【有不利影响》因此：应该按允许》径，向载荷？和不同拉力计算确定！不同：。支架上每个》托轮：的，允许折角 》     ！。（3）6轮》、8：轮式托索轮组用于钢！丝绳倾角较大的支架！上时对应《货箱：长，度的钢丝绳高—差也较大而大—平衡梁？设在索？轮正下方的》6轮、8轮式托索】轮组整体的高度【较，大（例如φ600m！。m的托？索轮组从大平衡梁底！到，托，。索轮：顶，面的高度为700m！。m～：800m《m）容？。易与货箱相撞以往采！用6：轮，。、8轮式托索组的】索道曾多次发生【货车：过支架碰撞》大平衡梁的事故【所以要改用大—平衡梁设在托—索轮内侧的6轮或8！轮式托索轮》组， ：