。 5.4 】 线路设计 — — 5.4.1  】本条为原标》准第3.1》.，2条的内容 — 5.【4，.2 ？ ，本条对线《路配置做《。。出了规？定， ：。 ？。    《 1  过去索【。道设计？中站前第一跨—的跨：距多采用2.—0m～2《.5m由《于跨距太小直接影】响到抱索器的挂【结与脱开质》量故推荐站前第一】跨的跨距为5.0m！～10.0m 】    【 ，2  托索轮绳槽】的磨损取决于运载索！与，托索轮之《间的比压配置支架】和选择托索轮组时】尽量做？到每个托《索轮承？受的径向载荷大致】相等可以使每个托】索轮工作寿命大【致相：同也可以延长运载】索的工作寿命 【   【  3  在平【坦地：段或者坡变均匀的倾！斜地段上配置支架】时，一般重车侧采用4轮！托索轮组空车侧采用！2轮式托索轮组为了！使各支？架上每个托索轮【的径向载荷》接近相等《各支架上的载荷需相！等 》 ， ，    4》。  支架《的，最，小高度是根据—在支架处已掉—落一个货车运行中】的货车以货箱—翻转状态通过时能】够不：受阻碍？的条件而确定单线】索道货车呈翻—转，状态时高度方向的最！大外形尺寸不大于3！.0m货箱高度【。为0.8m故—支架最小高度取不小！于4.0m在凸起区！段上跨距受地形限制！；设计时最小跨距】。一般：。。取15？.0m 】     》5  最不利的载】荷条件是由于线【路缺车造成的—这时：所，考察支？架的相邻跨无—货车而运载索—。的拉力达最大—值， ， ？     由【于影响运载》索，从凹陷区段上脱【索的因素较》多而国内有》些单线索《道的：脱索事故《又较频繁《因此：从保证安全》运，行的观点出》。发单线索道运载索的！靠贴系数值需—大于双线索》道承载索的》靠贴系数值必要【时可依？据单线客《运索道的方法—校，验最小？靠贴力 ！    6 — 带：。。。导向翼的抱索器可】以通过压索轮组因】此允许采用压—索，式支架压索》。式支架？一般用于大》凹陷区段以便降【低支架高《度和减？小支架？跨距压？索式支？架也可用于运—。载索仰角较大的【站口以达到把—运载索压平的目【的使其坡《。度适应抱索》器挂结？和脱开要求在国内单！线循：环式客运索道中有】。不少使？用压索式支架—的实例 ！5.：4，.3  《本条对？托、压索《轮组做出了规定【 》    《 （1）为》了便于设备标准化】表5.？4.3规定了单个无！衬托索轮的允许【径向载？。。荷 ？    【 （2）生产—实践证明如果不考虑！每个支架处运载索】拉力大小差异—每个托？索轮的允许折—角平均取4°时将导！致运：载索拉力《较大处托索轮—磨损很快对运载索】的工作寿命也—。有不利影响因此应该！按允许径向载荷和不！同拉力计算确定不】同，支，架上每个托轮的允许！。折角  ！   （3）6轮】、8轮式托》索轮组？用，于钢丝绳倾角较大】。。的支架上时对应【货箱长度的钢丝绳高！差也较大而大平衡】梁，设在索轮正》下方：的6轮、8轮—式托索轮组整体【。的高度较大》（例如φ600【mm的托索轮组【从大平？衡，梁底到？托索轮顶面的高度】为700m》m～800mm）】容易与货箱相撞以】往采用？。6轮、8轮式托索】组的：索道曾多次发生货】车，过支：架碰撞大平衡梁的】事故所以要改用大】平衡梁设《在托索轮内》侧的6轮或》8轮式托索》轮组 《