5.3 】 牵引计算》与驱动装置选—择 》 ， 5《.3.1  —对于单线《。循环式货运索道【的，牵引计算或线路计算！通常：把货车？集中载荷折》算成：均，布载：荷，进行计算 —。 ，。 5.3—.2  阻力系数取！。。值，时需要？注意货车随运—。载索升降《。起伏导？致部分能量损失因此！阻力系数与索道【侧形之间存在一定关！系对于动力型索道应！当考虑侧形对阻力】系数的影响侧形【复杂时取上》限值侧形平坦时取下！限值： 线路上《有，压索：轮组时亦取上限值 ！。 ：     单线！货运索道《有采：用有衬托《、压索轮《组，的发展趋势因此【本次修订《时根据国内外单线循！环式客运索》。道阻力？系数资料《取，f0＝0《.03～0.0【4 — 5.3.3  本！条对运载索最小拉力！做出了？规定 】   ？ （：1）确？定运载？索，最，小拉力一般要考虑】下列因素 —  》   ①限制—运，载索在集中载荷作用！下产生的弯曲应力值！以保证？运载：索的具有一定的工】作寿命； ！     》②限：制，运载索？在货车集中载荷作用！下的挠？度以保证货车平稳】地运行？；，  【   ③保证运载】索在驱动轮上—不打滑 《 ：。     【（2）不《同条件下C3—值的：选取说明如下 】 ， ？    运输能力较！大是指运输能力大于！150t/h的【单线索道《这时C3取小值是】为了适当限制运载】索的直径《；高差较大》时运载索在下站【站外：的倾角较大经2跨～！3跨后运载索—拉力就？显著增大即运—载，索的最小《拉力区？段的长度很短因此C！3亦可以取》小值；车距小于10！0m时可视为车距较！小此时？线路均布载荷较大运！。。载索的拉《力，就逐：渐增大即《运载索的最小拉【力区段的长度较短因！此C3取小值对于不！同条件组合的场合】可，通过：分析：判断确定C3—的取值 》 《5.3.4  本条！对驱动装置的选择做！出了规定 》。  —   1  —卧式驱动装置结【构简单、站房高度小！具有减？少运载索弯》。曲次数？、提高？运载索？的，工作寿？命及减小阻》力等优点在工程中得！到普遍应用 — ？   《  2  选择【卧式：。单轮双槽驱动装置同！时传：。动两个区段与两个】区，段单独？设驱动装置的方案相！比具有以下优点【减少一套驱动装【置和相应的》辅助设施配》。置紧凑？因此设？备费：用大大？降低：；在相同《负荷情况下改善【了驱动装置的—运转状况《；不需采《用特殊装置就—可使索道的》两个传动段达—到同步的目的 【   【  ：同时传动两个区段的！单，轮双槽卧式驱动装置！曾，在辽宁省华铜索【道、云南省》。会泽索道《和福建省潘田—索道工程中得到应】用使用效果良好【由于两个传动段组合！的负荷特征不—同共：有4种不同》的组合情况 】     【（，1）两个区段均为制！动运：行 —   ？ ，。 （2）两个区段均！为动力运行》 —    （》3）第一区》段为动力《运行：而第二？区段为制动运—行 —     （4）】第一区段为制—动运行而第》二区段为《动力运？行  】  ： 判断4种负荷组】合是否适用联—合驱动？方式的依据是—运载索在驱动轮两】侧的拉力比是否符合！抗滑：要求有关不同负荷组！合情况下抗滑性能】的详细分析可参阅】同时传动单》线索道两个区段【的双槽卧《式驱动机（起—重运输机械》。1979年第三期）！ ： ，     分析！计算表明在》上述（3）、（4】）两：种负荷组合情—况下采用《联合驱？。动方案？时驱动装置的功率大！大降：低以潘？田索道为例联合【驱，动方案用一台功率为！70kW的电动机】而采取独立驱—动方案时则需功【率各为？9，5kW的两台—电动机？在（1）、》（2）两种负荷【组合情况下因—为最不利的线路【载荷情况和》功率：备用系数没有重复计！入所：以联合驱动》方案主电动机—的功：率并：不是单独驱动方案功！率的叠加 —