《5.3  牵—引计算与驱动装置】。选择 《 5.3！.1  对》于单线循《环式货运索道的牵引！计算或线路》计，。。算，通常：把货车集中》载荷折算成均布载】荷进行计算 】 5《.3.2  —阻力系数取值时需要！注意货？车随运载索升降【起伏：导致部分能量损【失，因，此阻力系数与—。索道侧形之间存【在一定关系对于动力！型索：道，应当考虑《侧形对阻力系数的影！响侧形复杂时取上限！值侧形平坦》时取下？限值 线路上有【压索轮？组时：亦取上限《值 《 ？    《单线货运索》道有采？用有：。衬托、？压，。索轮组的《发展：趋势因？此，本次修订时根据国内！外单线循环式—客运索？道阻：力系数资料取f0】＝0.03～0.】04 ？ ， 5》.3.3  本条】对运载索最小拉力做！出了规定 — ：  ？。   （《。。1）确？定运载索最》小拉力一般要考虑】下列因素《  【 ，  ①限制运载索】在集中载荷作用下】产生的弯曲应—力值以保证运—载索的具有一—定的工作寿命； ！     】②限制运载索在货】车，集中载荷作用下【的挠度以保证货车平！稳地运行； 】。   》  ③保《证运载索《。在驱动？轮上不打滑 【   —  （2）不—同条件下C3值【。的选取说明如—下 ？   —  运输能力较大是！指运输？能力大于150t/！h的单线索道这时】C3：取小值是为》了适当限制运载索】的，直径；？。高，差较大时运载—索在下站站》外的倾角较》。。大经2跨～》3跨后运《载索拉？力，就显著？增大即运载》索的最小拉》力区段的长度很短因！此C3亦《可以取小值》；车距小于1—0，0m时可视》。为车距较小此时线】路均布载荷较大运载！索的拉？力就逐渐增大即运载！。索的最小《拉力区段的长度较短！因此：C3取小《值对于不《。同条件组合的场合可！通，过分析判《断确：定C3的《取值 【 5：.3.4  —本条对驱动装—置的：选择做出了》规定： ： ：  ？   1  卧式】驱动装置结构简单、！站房高？度小具有减少运【载索弯曲次数、提】高运载索的工—作寿命及减小—阻力等？优点：在工：程中得？到普遍应用》 《    》。 2：  选择卧式单轮双！槽驱动装置同时传动！。两个区段《与两个区《。段单独设驱动装【。置的方案相比具【有以下优《点减少一套》驱动装置和相应的辅！助设施配置紧凑因】此设：备费用大大降—。低；在相同负荷【情况下改善了驱【动装置的运转—状况；不需采用特殊！装置就可使索道的两！个传动段达到同【步的目的 — ？   ？  同时传动两个】区段：的单轮双槽卧式驱动！。装置：曾在辽宁省华铜【。索道、云南》。省会泽索道》和福建？省，潘田索道工程中得】到应用使用效果良好！由于两个传动段【组合：的负荷？特征不同共有4种不！同的组？合，情况 【    《 （1）两个区段均！为制动运行》 ：     】（2）两个区段【均为动力运行 ！ ， ：  ：  ：（3）第一区—。段为动力运行—而第二区段为制动】运行 【     （4）第！一区段为制》动运行而第二区【段为动力《运行 ？    】 判断4种负—荷组：合是否适用联合驱】动方式的依据是运载！索在驱动轮两侧【的拉力比是否符合】抗滑要求有关不【同负荷组合》情况下抗滑性能的】详细：分析：可参阅同时传—动单线？索道两？个区段的《双槽卧式驱动机（】起重运输《机械1979年第三！期，） ？    【 分析？计，算表明在上》述（3）、（4【）两种？负荷组合情况下采用！联合驱动方》案时驱动《装置的？功率大大降低—以潘田索道为—例联合？驱动方案用一—台功：率为：70k？W的电动机而采取】独立驱动方案时则需！。功率各为《95kW的两台【电动机？。在（1）《、（2）《两种：负荷组合《情况：。下，因为最不利的线【路载荷？情况和功率备用系数！没，有重复？计，入所以？联，合驱动方《案主电动机的功率并！不，是，单独驱动《方案功率的》叠加 《