5.—3 ： 牵引计算与驱动】装置选择《 《 《5.3？.1  对于单【。线循环式货运—索道的牵引计算或】线，路计算通常把货车】集中载荷折算成均布！载荷进？行计算 — 5.3.2】  阻力系数取值】时需要注意货车【随运载索升降—起伏导？致部分？能，量损：失，。因此阻力系》数，。与索道侧形之间存在！一定关系对》于动力型索》道应当考《虑侧形对阻力系数】的影：响侧形复杂时—取上限值侧形平坦时！取，。下限值 线》。路上有压索》轮组时亦取上限值】 —    单》线货运索道》有，采用有衬托》、压索轮组的发展】趋势因此本次—。。修，订时：根据：国内：外，单线循环式》客运索？道阻力系《数资料取f0＝0】.，03～0.0—。。4 ： 5—.3.3  本条对！运载索最小拉—力做出了规定— —    （1—）确定运载索最【小，拉力一般要考—虑下列因素 【  》   ①限》制运载索在集中【载荷作用下》产生的弯曲应力值以！。保证：运载索的《具有一定的工作寿】命； 》 ？ ，   ②限》制运载索在货车集中！载荷作用下》的挠度？以保证货车平稳地】运行； —    — ③保证运载索在】驱动轮上不打滑 ！    【 （2）不》同条：件下C3值的选取说！明，如下 】  ：  运输能力较大是！指运输能《力大：。于150t/—h的单线索》道这时C3取小【值是为了适当—限制运载索的直径】；高差较大时运载】索在下站《站外的倾角较大经】2跨～3跨后运载索！拉力：就，显著增大即》运载索的最小拉力区！段的长度很》短因此？C3亦可以取小【。值；：车距小于100【m，时可视为《车距较小此时线路】均布载荷较大运【载索的拉力就逐【渐增大即运载索的最！小拉力区《段的长度较短—因此C3取小值【对，。于不同条《件组合的《场合可？通过分？析判断确定》。C，3的取值 ！ 5.3.》。4，  本条对驱动装】置的选择做出了规定！  【   1 》。 卧式？驱动装？置结构简单、站房】高，度，小具有减少运载【索弯曲次数、—提，高运载索的》工作寿命及减小【阻力等优点在工【。程中得到普遍—应用 ？ ，    【 2  选择卧【式单轮双槽驱动装】置同时传动两个区】段与两个区段单【独设：驱动装置的》方案相比具有以下优！点减少？一套驱动装》置，和相应的辅助—设施配置紧凑因【此设备费用大大降低！；在相同负荷—情况下改善了驱动装！。置，的运转状况；不需】采，用特：殊装置就可使索道】的两个传动段达到同！步的目的 ！     同时【传动两个区段的【单轮：双槽卧式驱动装置】曾在辽宁省华铜【索道：、，云南：省会：泽索道和福建省潘】田索道工《。。程中得到应用使用】效果良好由于两个】传动段组合的负荷】特征不同共有4【种不同？的组合情况》 —    （1）两个！。区段均为制动运行 ！ ，     】（2）两个区段均】为动力运行 —    】 （3）第一区【段为：动力运行而第二区】段为制动运行 】    【 （4）第一区段为！制，。。动运行而第二区【段为：。动力运？行  】   判《断4种负荷组合是】否适用联合》驱动方式的》依据是运载索在驱】动，轮两侧？。的拉力？比是否符合抗滑要】求有关？不同负？荷组合情况下抗滑性！能的详细分析—可参阅同时传动单】。线索道两个区段的双！槽卧式驱动机（起重！运输机械1》979？年第三期《。）   ！  分析计》算表明？在，上述（3）、（【4）两种负荷组合】情况下采用联合驱】。动，方案时驱《动装置？的，功率大大降》。低以潘田索道—为例联？。合驱动方《案用一台功》率为70kW的【电动机而采取独立】。驱动方案时》则需功率《各为95kW的两台！电动机在《（，1）、（2）两种负！荷组合情况下因【为最不？利的线路《。载荷情？况和功率《备用系数没有重复】计入所以联合驱动方！案主：电动机的功率—并不是单《独驱动方案》功率：的叠：加 ？