： 5.3》  牵引计》算与驱动装》置选择 》 《 5.3.—1  对《于单线？循环式货运索道【的牵引计算或线【路计算通常把货【车集中载《荷折算成均》。布载荷进行计算 】 ， 5.3.2！  阻力系数取【值时需要注意货车随！运载索升降》起伏导致《部分能量损失—因此阻力系》数与索？道侧：形，之间：存在：。一定：。关系：对于动力型索道应】当考虑侧形》对阻力系数的影响】侧形复杂时》取上限值《侧形平坦时取下限值！。 线路上有压索【轮组时亦取》。上限值 】     单线货】运索道有采用—有衬托、《压索轮组的发—展趋势因此》本次：修订时根据》国内外单线循环式客！运索道阻力系数资】。料取f0＝0.【03～0.04 】 5.3】。.3：  本？条对：运载索？最，小拉：力做出了《规定 —   《  （1）确—。定运：载索最？小拉力一般要考【虑下列因素 ！     —①限：制运载索在集中载荷！作用下？产生的弯曲应力【值以保证运载索【的具有一定的工【作寿命； 【  《   ②限制运【。载索在货《车集：中载：荷，。作用下的挠度—以保证货车平稳地运！行； 》 ，     —③保证运载索在驱】动轮上？不打滑？   】  （2《），不，同条件下C3值的】选取说明如下— ？     运】输能力较大是指【运输能力大于150！t/：h的单线索道这时】C3取小值是为了】适当限制《运，载索：的直径；《高差较大时》运载索在下站站【外的倾角较大—。经2跨～3跨后运】载，索拉力？就显著？增大即运载》索的最？小拉：力区段的长度很短】因此C3亦》可以取？小值；车距小于【100m时可视为】车距较小此》时线路均布》载荷较？大运载索的》拉力就逐渐》增大即运载索的最小！拉力区段的长度较】短因此？C3：取小值对于不—同条件？。组合的？场合：可，通过分析判断确定】C3：的取值 【 ， ，5.3.4  【本条：对驱动装置的选择做！出了：规定 】    1  卧】式驱：动装置？结，。构简：单、站房高度—小具有减《少运载索弯曲次数、！提高：运载索的工作寿命及！减小阻力等优点【在工程中得到—普遍应用 ！     》2  选择卧式单轮！双槽驱？动装置同时传动两】个，区段与两个区段单】独设驱？动装置的方案相比具！有以下？优，点减少？一套驱动装》置和相应的辅助设】施，配置紧凑因此—设，备费：用大大降低》；，在相同负荷情况【下改善了驱动—装置的运转状况【；不需采用》特，殊装：置就可使《索道的两个传—动段达到同》步的目？。的 ：。 》    同时传【动两个区段》的，单轮双槽《卧式驱动《装置曾在辽宁省华】铜索道？、云南省《会泽索道和福建省潘！田索道工程中得到应！用，使用效果良好由于】两个传动《段组合？的负荷特《征不同共有4种不】同的组合情况 】     （！1）两？个区段均为制—动运行 ！  ：  （2）两个区】段均为动《力运：行 —     （—3）：第一区段为动力运】行而第二区段—为制：动运行 ！  ：  （4）第一区段！。为制动运行而—第二区段《为动力运行 【     】判断4种负荷组【合是否适用联合【驱动方？式的依据是运载【索在驱动轮两侧【的拉力？比是：否符合抗滑要求【。有，关不同负荷组—合情况下抗》。滑性能的详细分析】可参阅同《时传动单线索—道两个区段》的双槽卧式驱动【机（起重运输机【械1：979年第三期【）， ， 》   ？ 分析计算表—明在：上述（3）》、（4）《两种负？荷组合情况下采用】联合驱动《方，案，时驱动装置的—功率大大降低以潘】田索道为例》联合驱动《。。方案用一台功率为7！0kW的电动机而】采取独立驱动—。方，。案时：。则需功率各为95】kW的？两台电动机》在（1）、（2）】两种负荷组合情【况下因为最》。不利的线路》载荷情况和功—率备用系数没有【重复计入《。所，以联合驱动方案【主电：动机的功率并不【是单：独驱：动方案功《率的叠加 —