5.3  ！牵引计算《与驱动？装置选择 【 5.3】.1  对》于单线循环》式货：运索道的牵引计【算或线？路计算通《常把货车《集中载荷折算成【均布载荷进行计算】 5.3！.2：  阻？力，系数取值时需要【。。注意：。货，车随：运载索升降起伏导】致部分能量》损失因此阻》力系数与索道侧形之！间存在一定关—系对于动力型索道应！。当考虑侧《形对阻力系》数的影响侧形复杂时！取上：。限值侧形平坦—时取下限值 线【路上有？压索轮组《时亦：取上：限值 》     单】。线货：运索：道有：采用有衬托、压索】轮，组的发？展，趋势因此本次修订】时根据？国内外单线循环【式客运索《道，阻力系数《资料取f0＝0.0！3～0.04 ！ 5.3.3 ！ 本：条，对运载索《最小拉力《。做出：了规定 】     （—1）：确定运载索最—小拉力？一般要考《虑下列因素 —    】 ①限制运载索在集！中载荷作《用下：产，生的弯曲应》力值：以保：证，运载索的《具有一定的》工作寿命； 】    — ②：限制：运载索在货车集中】载荷作用下的挠度】以，保证货车平稳地运】行； ？ 《     ③保证运！载，索，在驱动？轮上不打滑 ！。  ？   （2）—不同条件下C—3值的选《取说明如下 ！     运【输，能力较大《是指运输能力大【于150t/h的单！线索道这时C3取小！值是：为了适？当限制运载索—的直径；高差较【大，时运载索在下—站站外的倾角较大】经2跨～3》跨后运载《。索拉力就显著—增大即运载索的【最小拉？力区段的长》度很短因此》。C3：亦可以取小值；车距！小于100m时可】视为车？距较小此时线路均】布载：荷较大运载》索的拉力就逐渐增大！即运载索的最—小拉力区段》。的长度较短因—此，C3取小《值对于不同条件【组合的场《合可通过分析判断确！定C3的取值 ！ 5.3.4】  本条《对驱动装置的—选择做出了规—定 【    《1 ： 卧式驱动装置【结构简单《。、站房高度小具【有减少运载索弯曲】次数：、提高运载索的工作！寿命及减《小阻力等优点—在工程中得到普遍应！用 》     2  ！选择卧式单》。。轮双槽驱动装置同】时传动两个区段【与，两个区段单》独设驱动装置—的方：案相比具《。有以：下，优点减少一套驱动】装置和相《应的辅助设施—。配置紧凑《因此设备费》用，大大降？低，。；在相同负荷情【况下改善《了，驱动装置的运转【状况；？。不需：采用特殊《装置就可使》索，道的两个传》动段达？到同步的目的 】     】同时传动两个—区段的单轮双槽卧】式驱动装置》曾在：辽宁省华铜索道、】。云南省？会泽索道《和福建省潘田索【道工程中得》到应用使用效果良好！由于两个传动段组】合的：负荷特？征不：同共有？4种不同《的组合情况》 《     （1）！两个区？段均为？制动运行 — ？  ：   （2》。）两个区段均为动力！运行 《 ，    — （3）第》一区段为动》力运行而第二区段】为制动运《行 》。     （4】）第一区《段，为制动运行而第【二区：段为动力运行 【 》    判断4【种负荷组《合是否适用联合驱】动方式的依据是运】载索：在，驱动轮两侧的拉【力比是否符合抗滑要！求有关不同负荷组】合情况下抗滑性能的！详细分析《可参阅？同时：传，动单线索道两个区段！的双槽？。卧式驱？动机（起重运输机械！1979年第—三期） ！    《分析：计算表明《在上述（3）、（4！）两种负荷组合【情况下？采用联合驱》。动方案？时驱：。动装置的功率—。大大降低以潘—田索道为例联合【驱动方案用一台【功，率为70kW的【电动机？而采取独《立驱动方案时—则需功率各为—95kW的两—台电动？。机在：（1）、（2）两】种负荷组合情况下因！为，。最不利？的线：。路载荷情况和—功率备？用，系数没有《重复计入所以联合驱！动方案主电》动机的功率并不是】单，独驱动方案功率的】叠加 《