： 5.3  【牵引计算与驱—动装置选择 【 5【.3：.1  对于—单线循？。。环式货运《索，道的牵？引计：算或线路计》算通常？把货车集中载—荷折算？成均布载荷进行【计算 5！.3.2  阻力系！数取：值时需？。要注意？货车随运载索—升降起伏导致部【分能：量损失因此》阻力系数《与索道侧形之间【存在一？定关系？对，于动力？型索道？应当考虑侧形—对阻力系数的—影响侧形《复杂时？取上限值侧形—平坦时取下限值 线！路上有压索轮组时亦！取上：限值 》     【。单线货运索道有【采用有衬托、压【索轮组的《发，展，趋势因？此本次？修订时？。根据国？内外单线循环—式客运？索，道阻力系《数资料？取f0＝0.03】～0.04 — ： ， 5.3.3【 ， 本条对运载索最小！拉力：做出了规定 —     ！（1）确定运载索】最小拉力《一般：要考虑下列因素 ！ ： ，    《 ①限制运》载索在集中》。载荷作用下》。产生：的弯曲应力值—。。以保证运载索的【具有：一定的工作寿命； ！。 ？  ？   ②限制运载】索在：货，车集中？载荷作用下的挠度以！保证货？。车平稳地运行； ！    【 ③保证《运载索在驱动轮上】不打：滑 ：    】。 （2？）不同条件下C【3值：的，选取说明如下 【 》    《运输能力较大是指】运输能力大于15】0t/？h的单线索道—这，时C3取小值—是为了适《当限制运载索—的直径？；高差较大》时运载索在下—站站外的倾》角较大经2跨—。～3跨后运载索拉】力就显著增大即运载！索的：。最小拉力区》段的长度很短—因此：。C3：亦可以取小值；车距！小于1？0，。0m时？可视为车《距较小此时线—路均布载荷较大运】载索的拉力》就逐渐增大即运【载索的？最小拉力《区段：的长度较短因此C3！取小：值对：于不同？条件组合《。的，场合：可通过分析判—断确定C3的取【值 ：。 《 5.3.4  】本条对驱动装置的选！。择，做出了规定 ！ ，     1  】卧式驱动装置—结构简？单、站？房高度小具有减少运！载索弯曲次数—。、，提高运载索的—工作寿命及减小【。阻力等优点在工程】中得：到普遍应用》 —    2  选择！卧式单轮双槽驱动装！置同时传动两个区】段与：两，个，区段单独设驱动装置！的方案相比具有以下！优点减？少一套驱动装—置和相应的辅助设】施配置紧凑因此设备！费用大大降低；在相！同负荷情况下—改善了驱动装—置的运转状况；【不需采？用特殊装置就可【使，索道的两个》传动段达到同—步的目的 》     ！同时：传动两个区段—的单轮双《槽卧式驱动装置曾在！辽宁省华《铜索道、云》南省会泽索》道和福建省潘田索】。道工程中《得到应用使用效果】良好由于两个传动段！。组合：的负荷特征不同共有！4种不同的组合【情况  ！   （1）两个区！段均为制动运—。行 【 ，   （2）两【个，区段均为动》力运行 ！。    （3—。。。）第一区段为动力运！行而第二《区段为制动运行 ！  》   （4》）第一区段为—制动：运行而第《二区段为《动力运行 】     判【断4种负荷组合是】否适用联合》。驱动方式的依据【是运载索在驱—动轮两侧《的拉力比《是否符合抗滑要求有！关，不同负荷组合—情况下抗滑性能的详！细分析可参》阅同：时，传动单线索道两个区！段的双？槽卧式？驱动机（《起重运输《机械1979年第三！期） 【     分析计算！表明在上《述（3）、（4）两！种负荷组《。合情况下采用—联合驱动《方，案时驱动装置的【功率大大《降低：以，潘田索道为例联合驱！动方：案，用，一台功率为70k】W的电？动机而采取》独立：驱，动方案时则需功率】各为9？5kW的两台电动机！在（1）、（2）】两种负荷组合情【况下因为《最不利的线路—载荷情？况和功率备用系数】。没有重复计入所以联！合驱动方案主电动】。机的功率并不是单】。。独驱：动方案功率》的叠加 》