4.—4  牵《引计算与《驱，动装置选择 】 》4.4.1  【本条对牵引》。计算做出了》规定 】   ？ 1  从拉紧轮两！侧的初拉力开—始向驱动轮方—向逐点计《算各特？征点牵引索》的拉：力主要需求出下列】。拉力 —     （1】）用于？验算：牵引索强度》的最大拉力； 】  》 ，  （？2）用于《验算牵引索挠度的】最小拉力； 【 ， ，     （3）！用于确定电》动机的功率和—校验牵引索》在，驱动轮上的抗滑【性，能所需的《驱动轮？上入绳侧《牵引索和出绳侧牵引！索的拉力 — 《    《2  为了保证驱动！装置能适应》索道的？不同运？行状况？应该：。考虑本款所》述，的三种载荷情况 ！ ：     —3 ： 线路？上局部缺车是—。由于处理站内偶然事！故停止发车或—线路上发生掉车事】故所引起《的间断发车时—间一般不超过5辆货！车 【。4，。.4.2  苏联】起重：运输机械《研究所对货车根据】d/D？不同的比值进行计】算运行阻《。力系：数f0在C.00】。5～0.0》06范？围内变化 】 ，   ？  对运《行阻力系数进—行的：试验直径为》225m《m的标准四轮货车】在经过润滑的直【径为3？5mm～《48m？m密封钢丝绳上往】复运行试验结果为f！0＝0.004【。5～0.005【5 ？ ： ：   ？ 本标准根据以上】资，料并：为了使牵引计—算偏于？安，全，推，荐动力运行时f0】取0.0065；制！动运行时《f0：取0.0045 ！ ： ：    此》。外货车车轮设铸【型尼龙衬垫》时车轮在承》。载索上滚《动，摩擦系数《增大f0相应增大到！。0.00《55或？0，.，0075 【 ？。4.4.3》  ：正确：确定：。牵引索的最小拉力对！于合理？选择：牵引索直径和保【证索道安全运行都具！有重要？。。意义牵引索的最小拉！力过小除可能—引起在驱动》轮上打滑外》对索道安全运—行的影响主》要反映在以下—几个方面 【 ？   ？ （1）使货车进入！拉紧站的速度变化】很大有时慢到—近乎停？止而有时又大—大超过货车的额定】运行速度； ！     —（2：），重，锤升降剧《。。烈可：。能引起撞坏重锤架】的事：故；： ？   》  （3）电动机】的负荷？不均； 】 ，    （4）【货车在线路上的【运行速度不均—匀运行不《平，稳并引起牵引—索拉力？波，动严重时导致断索事！故 ？ 《    《对采用水平》牵引式货车的—索道要求《牵引索和承载索【在跨：距，内的挠度相接近是】为了防止货车在线路！上产生横向》歪斜 — 4.《4.：4  本条对—驱动装置的选择【做出了？规定 《。    【 ，（1）对《于高架站房立式【驱，动装置可以设在站房！。下面：的独：。立地基上《利用站房下部空间】作机：。房；对于单层站【房卧式驱动装置可】以直接设在站—房内：简化牵引索的—导绕系统并改善牵】引索的工作》条件 ？   【  （2）》与夹钳式驱动装置相！比摩擦式驱动—装，置具有？对牵引索《损伤小、工作可靠】、维修方《便、无？噪声、费用低等一系！列，优，点，因此应该优先选用摩！擦式驱动装置— 《     （【3）牵？引索与驱动》轮衬垫之间的摩擦力！。不足可？。能导：致牵引索在驱—动轮上打滑严重【时索道？。无法正常运》行这类事故在国【内客货运索》道都发生过》故在此？强调需要《根据索道在最不利载！荷情况下启动或制】动时进行抗》滑验算 【     根【据国际缆索协会【OIT？AF文件的规—定，在最不利载荷并计入！。启、制动惯性力的】情况下驱动》轮圆周力增大25】％不打滑因此将动抗！滑安全系数k值规】定为1.25 】  》   根据国际缆索！协会O？ITAF文件—的，规定按等速运行时】驱动轮？最大拉力《差的1.5》。倍进行抗滑验算 】    】 （4）牵》引索在？驱动轮绳槽》上的比压值与牵【引索在驱动轮绳【。槽上的接触宽度密】切相关本标准公式】（4.4.4-2）！中牵引索在》驱动轮绳槽上的【接触宽度假》定为2/《3的：牵，引，索直径该值不一【定与：厂家的试验》。条件一致因此—厂家在提供衬垫材料！。的允许比压》值时应当同时提供与！该值对应的牵引【索在衬垫绳槽上【的接触宽度如果所提！供，的接触？宽度：值与假定值出入【较大设计者》需要进行必要的【调整 》 4.》4.5  》。本次修订在电动【机选择上新增交【。流变频电动机保留直！流电动机逐步取消】交流绕线电机、串电！阻，控制方式 【 ：     随着变】领技术的发展—目前：变频器在调速、【软起：（停）、节》能、对正（负）【力型：的兼容及保护—等方面？均显示出优势能适应！侧形复杂、运行速】度和负力都较大的索！道对：索道驱动而言功率一！般较小（小于2【50kW）采—用低压？。。变频器的价格—优势更大 —   —  直流电动—机在侧形复杂—、运行速度》和负力都较大的【索道上运用很成功目！前（或在今后一【。。段时间内《），与交流变频》的综合性能方面具有！可比：性   ！  交流绕》线电机、串电阻控制！方，式由于对负力工况】的适应性较》差易发生“飞车”同！时调：速性能较差》不节：能 【4.4.6》 ， ，本条：对驱动装置制—动，器做出了规定 【 》  ：。  （1）》考，虑到索道变位质【量大、运输线路起】伏以及承载和牵【引钢丝绳的》弹性采用具有—逐级：加载性能的》制动器才能保—证索道？系统平？稳地停车 —     】。（2）？制动型索道在严重】过载：或，其他故障情况—下可能产《生，严重超？速（即飞车）现【象，为了避免酿成危及】人身或厂房》安全的重大事故【应当采取《紧急制？动这时工《。作制动器和安—全，制动器？应该能自《动相：继投入？。工作但是如果制动减！速度太？大又会使牵引系统剧！烈跳动引起大面积掉！车事故所以应—当按减？速，度为0.《5m/？s，2～1？.0：m/s2的》要求进行《制动控制 》 ，