4.4 】 牵引？计算与驱动装置【选择 — ？ 4：.4.1 》 本条对牵引计算做！出了规定《 《 ，     1  从！拉紧轮两侧的初【拉力开始向驱动轮】方向逐点计算各特】征点牵引索的拉力】主，要需求出下》列拉力 — ，    》 （1？）用于？验算牵引索强度【的最：大，拉力：； ： 》   ？ （：2）用于验算牵引索！。挠度的最《小拉力； 】     （3】）用于确定电动机的！功率和校验牵—引索在驱动轮上【的抗滑性能》所需的？驱动轮？上入绳侧牵》。引索和出绳》侧牵引？索的拉力 】     2 】 为了保证驱动装】置能适应索道的不同！运，行状况应该考虑本款！所述：的三：种载荷情况》 《     3  ！线路上局部缺车是由！于处理？站，。内偶：然事故停《止，发，车或：线路上发生掉车事】故所：。引起的间断发车时间！一般不超过5辆货车！ 》 4.4.2 【 ，苏联起重运输机【械研：究所对货车根据d】/D不？同，的比值进行计算运行！阻力：系数f？0在C.《005～0》.0：06：范围内变化 —    】 对运行阻力系数进！行的试？验直径为225m】。m的：标准四轮货》车在经过《润，滑的直径为35mm！～48m《m密封钢丝绳上往】复运行？试验结果《为f0＝0.—0045～0.0】055 】。     本—标准：。根据以上《资料并？为了使牵引计—算偏于安全推—荐动力运行时f【0取0？.0065；制动】运行时f0取0【.0045 】     此】外货车车轮设铸型】尼龙衬垫时车轮在】承载索上滚》。动摩擦？系数增大f0—相，应增大到0.00】55：或，0.0075— —4.：4.3？  正确确》定牵引索的最小拉】力对于合理》选择牵引索直—径和保证《索道安全运》行都具有《重要意义牵》。引索的最小》拉力过小《除可能引起》在驱动轮上打滑【外对：索道：安全运行的影响主要！反映在以下几个【方面 【   ？。  （1）》使货车进入拉紧站的！速度变化很大有时】慢到近乎《停止：而有：时又大大超过货【车，的额定运《行，速度；？   】。  ：。（2）重锤升降剧烈！可能引起撞坏重锤】架的：事故：； ： ？  ？   （3）电动】机的负荷不均； ！   —  （4）货车在】线路上的运行速度】不均匀运行不平稳】并引起牵引索—拉力：波动严重《时导致断索事故 ！ ： ：    对采用【水平牵引式》货车的索道要求牵引！。索和承？载索：在跨距内的挠度相】接近：。是为了防止货车在】线，路上产生横》向歪斜 《 》4，.4.？。4  本《条对驱动装》置，的选择做出了规【定 ：。    】 （1）对于高架】站房立式《驱动装？置可以设在站房下面！的独立地基》上，利用站房下部—空间作机《房；对于单》层站房卧式驱动装】置可以直接》设在站房内》简化牵引索的导绕系！统并改善牵引索【的工作条件 】     （2！）与夹？。钳式：。驱动装置相比摩【。擦式驱？动装置？具有对牵引索—损伤小？、工：作可靠、维修方便、！无噪声、《费，用低等一《系列优点因》此应该优《先，选用：摩擦式驱动装置 ！     （！3）牵引索与驱动轮！衬垫之间的摩擦【力不足可能导致牵引！索，在驱动轮上打滑【严重时索道无法正常！运行这类事故—在国内客货运索道都！发生过故在此—强调需？要根据？索道在最不利—载荷情况下》启动或制动时进【行抗滑验算 —     ！。。根据国际缆索协【会，OITAF文件的规！定在：最不：利载荷并计入启、制！动惯性力的情况【。下驱动轮《圆周力？。增，大25％不打滑【因此将动《抗滑安全系数k值】。规定为1《.25？ ？     根】。据，国际缆索协会—OIT？。AF文件的规定按等！速运行时驱动轮最】大拉：力差的1.5倍进】行抗滑验《算  】   （4》）牵引？索，在驱动轮绳》槽上的比压值与【牵引索在驱动轮绳槽！上的接触宽度—密切相关本》标准公式（4.4.！4-2）《中牵引索在驱—动轮绳槽上》的接：触宽度假定为2/3！的牵引索直》径该值不一》定与厂家的试验条】件一致因此厂家【在提供衬垫》材料：的允许？比压值时应》当同：时提供与该值对应的！牵引索在衬垫—绳槽上的《接触宽度如果—所提：供的：。接触宽度《值与：假定值出入较大设计！者需要进行》必要的调《整 【4.4.5 — 本次修订在电动机！选，。择上新增交流变频】电动机保留直流【电动机？逐步取？消交流绕《线电机、串》电阻控制《方式 《  》   ？。随着变领《技术：的发：展目前变频》器在调速、软起（停！），、，节能、对正（负）】力型的？兼容及？保护等？方面：均显示出优势能适应！侧形复杂、运行速度！和负力都《较大的索道》对索道驱动而言【功率一般《较小（小于25【0kW）采用低压变！频器的价格优势更大！ —    《直流电？动机在侧形》复，杂、运行速度和负】力都较大的》。索道上运用很成功目！前，（或在今后一段【时间内）与交流变频！。的综合性能方面具有！可比性 ！    交流绕【线电机、串电阻控制！方式由于《对负力工况的—适应性较差》。易发生“飞车”【同时调速性能较【差不节能 》 》4.4.《6  本《条对驱动装置制动器！做出了规定 ！     （【1）考虑到索道变位！质量大、运输线【路起伏以《及，承载和牵引钢丝绳】的弹性采用具有逐】级加载性能的制动】。器才能保证索道【系统：平稳地停车 —    】 （2？），制动型索道》在严重？过载或其他故障情况！下可能产生严重超速！（即飞车）》现象为了避免酿成】危及人身或厂房【安全的重大事故应当！采，取紧急制《动这时工作制动器】和安全制动器应该能！自动相继投入工【作但是如果制动减】。速度太大又会使【牵引系统《剧烈跳动引》。起大：面积：。掉车事故所》以应当按减速度为】0，。.5m/s2～1】.0m/s2的要求！进行制动控制— ：