。。 《4.：4  牵引》。计算与驱动装置选】择， 《 ， 4.》4.1 《 本条？对牵引计《算做出了规定 】    【。 1  从拉—紧轮：两侧的初拉力开始向！驱动轮方向逐—点计算？各特征点牵引索的】拉力：主要需求出下列拉力！ ： ：。  ？   （1）—用，于验算？牵，引，索强度的最大拉【力； 《     】（2）用于》验算：牵引索挠度的最【小拉力； 【 ：   ？  （3）》用于确定电》动机的？功率和校验牵引索在！驱，动轮上的《抗滑性能所需的【驱动轮上入绳—侧，牵引索和《出绳：侧牵引索的拉力 】  —  ： 2：  ：为了：保证驱动装置能适】应索道的不同运【行状况应该考虑本】款所述的三种载【。荷，情况： ：    【 3 ？ 线路上局部缺车】是由于处《理站内偶《然事故停《止发：车或线？路上发生掉车事故所！引起的？间断发车时间—一般不超过5—辆货车？。 》 4.4.2—  苏联起重运输机！械研究所对货车根据！d/D不同的比值】进行计算运行阻力】系数f？。0在：C.005～—0.：006范围内变化 ！     ！对运行阻力系数进行！的试验直《径为225》mm的标准》四轮货车《。在经过润滑的直【径为35《。mm～48mm密】封钢：丝绳上往复运行【。。试验结果《为f0＝0.0【045～0.005！5 —     本—标准根据以上资料并！为了使牵引计算【偏于：安，全推荐动力运行时】。f0：取0.？0065；制动运】行时f0取0.【0，04：5， 《    》 此：外货车车轮设铸型尼！龙衬垫时《车轮在承载索上滚】动摩：擦系数增大f—0相应增大到—0.0055—或0.00》75 【 4.4.3 【 正：确确定牵引索的最】小拉力对于合理选】择牵引索直径和保】证索：道安：全运行都具有重要意！义牵引索的最—。小，拉力过小除可能【引起：在驱动轮上打滑【外对索道《安，全运行的影响—主要反映在以下几】个方面 —     （】1）使货车》。进入：拉紧站的《速度变化很大有时】慢到近乎停》止而有？时，又大大超《过货车的额定运行速！度； ？ ，   —  （？。2）重锤升降剧【烈可能引《起撞坏重锤》。架的事故《；  】   ？（3）电《动机的负《荷不均？； 》     —（4）货车在—线路上？的，。运行速度不均匀【运行不平稳并引起牵！引索拉力波动—严重：时导致断索事故【。 ？。 ？    对采用水平！牵，引式货车的》索道要求牵引索【和承载索在跨距【内的挠度相接近是为！。了防止货车在线路】上产生横向歪—斜 【4.4.4  【。本条对驱动装置的】选择：。做出：了规定 》     】（，1）：对于高架站房立式】驱动装置可以—设在站房下面的独】立地基？上利用站房下部空间！作机房；对》于单：。层，站房卧？式驱动装置可以【。直接设在站》房内简化牵引—索的导绕《系统并改善牵引【索的工作条件 【   【  （2）与—夹钳式驱《动装置相《比摩擦式驱动装置】具有对牵引索损伤小！、工作可靠》、维修方《便、无噪声、费用低！等一系列优点因此应！该优先选用摩—擦式驱动装置—。 ， ， ：     （【3）牵引《索与驱？动轮衬？垫之：间的摩擦力不足可】能导：致牵引索在驱动【轮上打滑严重时索道！无法正常运行—这类事？。故在国内客货—运索道都《发，生过故在此强调【需要：根据索道《在最不利载荷情况】下，启动或制动时进【行抗滑验算 【。   —  ：根据国际缆索协会O！ITAF文件的规定！在最不利载》荷并计入启》、制动惯《性，力，的情况下驱》动轮圆周力增大【25％不打滑因此】将，动，抗滑安？全系数k值》规定为1.25 ！ 《    根据—国际缆索协》会，OITAF文—件的规定按》等速运行时驱动【轮最大拉力》差的1.5倍进行】抗滑验算 ！   ？  （4）》牵引索？在驱动轮绳槽上的比！压值与牵引》索在驱动轮绳槽上的！接触宽度《密切相关本标—准，公式（？4.4.4-2）】中牵引索在驱—动，轮绳槽上的》接触宽度假》定，为2/3《的牵引索直径该值不！一定与厂家的—试验条件一致因此厂！家在提供衬》垫材料的允许比压值！时应当同时提供与】该值对应的牵引索在！衬垫绳槽上的接【。触宽：度如果所提供的接】。触宽度值与假—定，值出入较《大设计者需要进【行必要的调整— ， 》4.4.5  本】次修订在电》动，机选择上新增交流变！频电动机保留直【流电动机逐》步取：消交：。流绕线电机、串【电阻控制《。方式 —   《 ， 随着变领技术【的发展目前变频器】在调速、软起（停】）、节？能、对正《（负）力型的兼【容及保护《等方：面均显示出》优势能适应侧—形复杂、运行—速度和负力都—较大的索《道，对索道驱《动而言功率一般较小！（小于25》0kW？）采用低压变频器的！价格优？势更大 】     直流【电动机在侧形复【杂、：。运行速度和负力【都较大的索道—上运用很成功目前】（或在今后一段时间！内）与交流》变频：的综：合性能方面》具有可比性》 《    》 交流绕线电机、】串电：阻控制方式由于【对负力工况的适应】性较差易《发生“？飞车”同时调—速性：。能较差不节能 】 4.4【.，6  本条对—驱动装置制动器做】出了规定 ！     （—1）考虑到索—道，变位质？量大、运输线路起伏！以，及承载和牵引—钢丝绳？的弹性采用具有【。逐级加载性》能的：制动器才能保证索道！系统平？稳地停？车，    ！ （2）制动型【索道在严重过载或】。其他故？障情况下可能—。产生严重超速（即飞！车）现象《为，了避免酿《成，危及：人身或厂房安全的重！大事故应当》采取：。紧急制动这时—工作制动器和—安全制动器》应该能？自动：相继投入《工作但？是如：果制动减速度太大又！。会使牵引系统剧烈】跳动引起大面积掉】。车事故所以应—当按减速度为0.】5m/s2～1【.0m/s2的【要求进行制动控【制 ？