4.4  ！牵引计算与驱动装】置选：择 — 4.》4.1？  本条对牵引计】算做出？。了规定 — ：     1  从！拉紧轮？两侧的初拉力开始】。向驱动？轮，方向逐点计算各【。特征：。点牵：引索的拉力主要【需求出下列拉—。力 ： ， ：    》 （1）用于—验算牵？引索强度《的最大拉《力； 》  《  ： （2）《用于验算牵》引索挠度《。的最小拉力； 【 《。。     （3）用！于确定电动机的功】率和校验《牵引索在驱》动轮上的抗》滑性：能所需的驱》动轮上入绳侧牵引】索和出绳《侧牵引索的》拉力 ？   【。  2  为—了保证驱动》装置：能适：应索道的不同—运行状况应该考【虑本款所《述的三？种载荷情况 【 《    3  线】路上局部《缺车是由于处理【站内偶然事故停止发！车或线路上》发生：。掉车事故所》引起的间断发—车，时间一般不超过【5辆货车 【 ： 4.4.2  】苏联起重运》输机械研究所—对货车？。根据d/D》。不同的比值进行计】算运：行阻力系数f0【在C：.005～0.0】。06：范围内变化 【。   —  对运行》阻力系数进行的【试，验直径？为225mm—的，标准四轮货车在经】过润滑？。的直径为3》5mm？～48mm密封钢丝！绳上往复运行—试验结果为》f0＝？0.0045～0.！005？5 《    — 本标准根据以上资！料并为了《使牵引计《算偏于安全推荐动】力运行时f0取【0.006》5；制动运》行时f0取0.【0045 》。 》。  ：  此外《货车车轮设铸型尼龙！衬垫时车轮》在承载索上滚动摩擦！系数增大f》0相应增大到0.】00：55或0《.0075 】 4.4.3 ！。 正确确定牵引索的！最小拉力对于—合理选择牵引索直径！和保证索道》安，全运行都具有重要意！义牵引索的最小拉力！过小除可能引—起在驱动轮上打【滑，外，对索：道，安全运行的影响主要！反映在以《下几个方面 【。 《  ：  ：（1）使《货车进入拉》紧，站的速度变》化很大有时慢—。到近乎停《止而有？时又大大《超过：货，车，的额定运《行速度；《   】 ， （2）重锤—。升降剧烈可》能引起撞坏重—锤，架的事故； ！ ： ，   ？（3）电动机的【负荷不？均；  ！。 ，  ：。（4）货车》在线路上的运行【速度不均匀》运行不平《稳并引起牵》引索拉力《波动严重时导致断】。索事故 《 》 ，   对采》用水平牵引式货车的！索道要求牵引索和承！载索在跨距内的【挠度相接近是为【了，防止货？。车在线路上产生横向！歪斜 】4.4.4 — ，本条对驱《动装：置的选择做出了规定！ ，     ！（1）对于高—架站房立《式驱动？装置可？。以，设在站房下》面的独立地基上【利用站房下部空间】作机房；《对于单层站》房卧：式，驱动装置《可，以直接设在》站房内简化牵引【索的导绕系统并【改，善牵引？索的工作条件 ！    — （2）与夹钳式】驱动装置相比摩【。擦式：驱，动装置具有对牵引索！损伤小、工作—。可靠：、维修方便》、无：噪声、费用低等一系！列优点因《。此应：该优先选用摩擦式】驱动装置 》    】 （3？。）牵引索与驱动轮衬！垫之间的摩擦—力不足可能导致【牵引索在驱动轮上】打滑严重时索道无】法正常？运行这类《事故在国内》客货运索道都发【生过故在《此强调需要根据索】道在最不利载荷【情况下启动或制动时！。进行抗滑验算— 》  ：   根据国际【缆索协会OITAF！文件的规定在—最，不利载荷并计入【启、：。。制动：。惯，性力的？情况下驱动轮圆周力！增，大25？。％不打滑因此将动抗！滑安全系数k值【规，定为1.25 ！ ：    《 根据国际缆索协】会OIT《。AF文？件的规定按等速【运行时驱动轮最【大拉力差《的1.5倍进行抗滑！验算 《 《    （4—）牵引索在驱—动轮绳槽上的比【压值与牵引索在驱】动轮绳槽上的接【触宽度密切相关本】标，准公式（《4.4.4-2【）中牵引索在驱动】轮绳槽上的》接触宽？度假定？为，2/3的牵引索【直径：该值不一《定与厂家的试验【。条件：一致因此《厂家在提供衬—垫材料的允许比压值！时应当？同，时提：。供与该值《对应的牵《引索：在衬垫绳槽》上的接？触宽度如果》所提供的接触宽【度值与假定值—出入较？大设计者《需要进行《必要的？。调整 — 4.4.—5，  本次《修订在电动机选择】上新增交《。流变频电动机保留】直流电动机》逐步取消《交流：绕线电机、串—电阻控制方式 】 ，     随着！。变领技术的发展【目前变？频器在调速、—软起（停《）、节能、对正（】负）力型的兼—。容及保护等》方面：均，显示出优势能适【应侧形复杂、—运行速度和》负力都较《大的索道对索道驱】动而言功率一般较小！（小于2《50kW）采用低压！变频器的价格—优势更大 】   《  直流《电动机在《侧形复杂、运—行，速，度和负力都较大的】索道上运用很成功目！前（或在今后一段时！间内）与交流变频】的综合性《能方面？具有可比性 【   —  交流绕线—。电机、串电阻控制】方式由于对负力工】况的：适应性较差易发生“！飞车”同时调—速性能较差不—节能： 4【.4.6  本【条对驱？动装置？制，动器做出了规—定 ： ：     （】1）考虑《到，索道变位质》量大：、运输线路起伏以及！。承载和？牵引钢丝绳的—弹性采用具有逐级】。加载性能的》制动器才《能保证索道系统【平稳地？停车 】    （2）制】动型索道在严重过】载或其他故障情【况，下可能产生严—重超速（即飞车【）现象为了避免【酿，成危及人身或厂房】安全：的重大事故应当【采取紧急制动这时工！作制动器和安全【制动器应该能自动】相继投入工作—但是如？果制动减速度太【大又会使牵引—系统剧烈跳》动引起大面积掉车】事故所以应当—按，减速度？为，0.5m/s2【～1.0《m/s2的》。要求进行制动—控，制 ？