4.3【  牵引索与有关】设备： 【 4.？3.1  本—次，修订将面接触—钢丝绳按照现行国】家标准索道用钢丝】绳GB 267【22中的表》述改为压实股钢丝绳！并，推荐采用出厂前经】过预：拉伸的牵引》索采用经过》预拉伸处理的—牵引索除《了，具有结构性伸长量小！的优点外由于预拉紧！处理过程已》使钢丝间的》应力分？布更：趋均匀钢丝绳—的疲劳寿命至—少能提高30％ ！ 《    国内外货运！索，道牵引索使用经验】表明线接《触钢：丝绳的？工作寿？命比点接触钢—丝绳的高出》1倍：左右而压实股钢【丝绳的寿命》又比线接触钢丝绳】高1倍以上为—了提高货运索道【牵引索的工作—寿，命应当采用线接触】或压实？股钢丝绳 】。     苏联】日特科夫所做的试验！表明在载荷相同条件！下当抗拉强度σ【B增大到1746】MPa时钢丝绳【的，。耐久限（《即钢丝绳到》。破坏时在滑轮上的弯！曲次数）《增大而当σB的【数值继？。续增大时钢丝绳【的耐久限稍微—下降为了保证索引索！具，有适当的工作寿命】。在正：常条件？下最好选《。用σB≥1670M！Pa钢丝绳这种抗】拉强度的钢丝绳【国，内早已生产 【 ：。  ？ ，  ：同等条件下当钢丝】绳出现断丝时—交互捻？钢丝绳在绳》轮，上的弯曲次数—要，比同向捻钢丝绳【少得多国内索道【曾用过交互》捻钢丝绳《作牵引索使用寿命】仅数个？月因此牵引》索不得？采用：交互捻而《应当采用同向—捻，钢丝绳 【 4.3.2【  国际缆》索协：会OITAF文件】规定钢丝绳破断拉】力与运？行中：所出：现的最大轴向拉【力之比不小于4【.5牵引索最小破断！。拉力与匀速运—行，时，。的最：大工作？。拉力：之比为4.0 ！  《   总结国—内外使用经验将不计！入惯性力的牵—。引索抗拉《安全：系数定为不得小【于4.5 》 4.3】.3  《本，条对传？动区段划《分做出？了规定 《 》    1  【增大传动区段长【度可以？降低索道的建设费】。用、延长牵引索的工！作寿命和提高—长距离？索道：的，运行可？靠性：因此对于长距离、大！。高差的索道在—可能条件下应当尽量！采用一段传动在国】外索：道工程建设中出现】了传：动，区段增大的趋势【据报道在苏丹和巴】。西先后建《成，传动区段长达20k！m和15《km的两条索道 】 ：     【在增大传动长度的】实践方面国外—已出现过以下两【种新形式 — ：     （1）！。双轮驱动《即一台驱动装置【带有两？个驱：动单元用两台功率】不同的？电动机分别驱动它】的传动原理》与胶带输送机—的双滚筒驱动相【似其作用是解决【传动：区段长度增》大，时单轮驱《动黏：着系数不《足的问题 ！     苏联于2！0世：纪60？年代初期建成的、】。运，输石灰石的》大运量（运输能力为！450t《//h）《双线索道就是—采，用这种驱《动方式？效果良好 ！     （2【）两端驱动即在一】个，传动区段的两个端站！内分别设置一台驱】动装置它的动作原理！与胶带输送》机，的头、尾滚筒驱动相！似使用两端》驱，动方式之所以能【延长传动区》段的长度其原—因也相似于》双轮驱动《 ？ ？    2 — 在设？有转角站和采—用多传动区段的【索道中将转》角站和传动区—段的：中间站合并设计【可以避免设置造价】很高的自动转角站】 ？ 4.3.4】  牵引《索绕过？导向轮？承受：交变的弯曲应力和】接触：应力：选择：牵引索导向》。轮的直？。径时需要《考虑这？些应力对钢丝绳疲劳！磨损的影《响此外在其他条件相！同情况？下钢丝绳的寿命随】。着钢：丝绳在导向轮上包】角的增大而减小【。因此根？。据国内？外有关资《料本条规定了导【向，。轮和拉紧轮直—径与牵引索直径的】。。比值 【 4.？3.：5  本条对拉【紧装：置，做，出了规定 】    》。 （1）由》于双：线，循环式索道牵引【索拉紧轮移动频【繁而且行程较长因】此采用重《。锤拉紧？方式较合适 — 》    （2—）在现？代索道工程设计中为！了便于牵引索的安】装和维修出现了增大！拉紧小车行程的趋】势编接接头》损坏截？除再接后拉紧小车位！置仍在轨道行—程内：但为了？解决重？锤行：程，与拉紧小车行—程不一致的》矛盾采用了能—够调节重锤箱在重锤！架，。上，。位置的电动或手【动绞车 【 ：4.3.6  【拉紧轮的直径与索距！相适应？可以简化牵》引索的导绕系—统减少导向》轮数量由《此改善牵《。引索的运行条件、延！长工作？寿命  ！   ？拉紧：轮的绳槽设》软质耐磨《衬垫可以减》少牵引？索磨：损提高牵引索的工作！寿命 【 4.3.》7  由于双—线，循环式货运索道上的！牵引索？拉紧小？车移动频《繁牵引索的》拉紧索经《常绕：导，向，轮来回弯曲所—。以要求采用挠—。性好和？耐挤压的钢丝绳并且！采用较大的轮绳【比 ？