《4.3？  牵引索与有关】设备： 4！.3.1  本【。次修订将面接—触钢丝绳按照—现行国家标准索【道用钢丝绳G—。B 26722【中的表述《改为压实股钢丝绳】并推荐采《用出厂前经过—预拉伸的牵引—索采用经过预—拉伸处理的》。牵引索除《了具有结《构性伸？长，量小的优点外由【于预拉？紧处理过程已使钢】丝间：。的应力分布更趋均】匀钢丝绳的疲劳寿命！至少能提高》30：％  】   ？。国内：外，货运索？道牵引索使用—经验表明线》接触钢丝绳》的工作寿命比点接触！钢丝：绳的高出1倍左右】。而压实？股钢丝绳的寿—命又比线接》触钢丝绳高1—倍以上为了》提高：货运索道牵引索的工！作寿命？。应当采用线接触或】压实股钢《丝，绳 ： 《 ，   ？ 苏联日特》科夫所做的试验表明！在载荷相同条—件下当抗拉》强度σB增》大到174》6MPa《时钢丝？绳的耐久《限（即钢《丝绳：到破坏时在滑轮上】的弯曲次数》）增大而当σB的】数值继续增》大，时钢：丝绳的耐久限—稍微下降为了保证索！引索：具有适当的工作【寿命在正《常条：件下最好选用—σB≥167—0MPa钢丝绳这】种抗拉强度的钢丝】绳国内早已》生产 — ，     同等条】件下当钢丝绳出现断！丝时交互《捻钢：丝绳在绳轮上的弯曲！次数要比同向捻钢丝！绳少得多国》内索道？曾用过交《互捻钢丝绳作牵【引索：使用：寿，。。。命仅数个月因此牵】引，索不得？采用：交互捻而应当采用】同向捻钢丝》绳 《 4.3.2】  国际缆索—协，会OITAF—。文件规定钢丝绳破】断拉力与运行中【所出现的最大轴【向拉力之比不小于】4.5牵引索最【小破：断拉力与匀》速运：行时的？最大：工作拉力之比为4.！0 》    》 总结国内外使用经！验将：不计：。入惯性力《的牵：引索：抗拉安全系数—定为不得小》。于4.5 【 ： 4.？3.3？  本？条对传动区》段划分做出》了规定 —     【1 ： 增大传动》区段长度《可以降低索道的【。建设费？用、延长牵》引索的工作寿命和提！高长距离《索道的运行可靠【性因此对于长—距离、大高》差的：索道在可能条件【下应当尽量采用【一段传动在国外索】道工程？建设：中出现了传动区段】增，大的趋势据报道在】苏丹和巴《西先后建《成传动？区段长达20—km和15km的两！条索道 — ？    在增大传动！长度：的实践方面国外【已出现过以下两【种新形式 — ， ：。    《 （1）《双，轮驱动即一台驱【动装置带有两个驱动！单元用？两台功率不同的【电动机分别驱动它的！传动原理与胶带输】送机的双滚》筒驱动相似》其作用是《解决传动区段—长度增大《时单轮驱动黏着系数！不足的？问题 【    《 苏联于20世纪6！0年代初期建成的】。、，运，。输石灰石的大—运，量（运输能力为45！0t：//h）双线索道就！是采用这种驱动方】式效果良好 】。  《   （2）—两端驱动《即在一个传动区段】。的，两个：端站内分别》设置一台驱动—装置它的动》作原理与《。胶带输送《机的：头、尾滚筒驱动【相似使用两》端驱：动方式？。之所：以能：延长传动《。区段：的长度？。。其原因也相似于【双轮驱？动 》     2  ！在设有转角站和采用！多传动区段的索【道中将转《角站和传动区段的中！。间站合并设计可以避！免，设置：造价很高的自—动转：角站 ？ ， 4》.3.4  牵【。引索绕过导》向轮承受《交变的弯《曲应力和《接触应力选择牵引索！导向轮的直》径时需要考虑这些】应力对钢丝绳—疲劳磨损的影响【。此外在其他条—件相：同情况下《钢丝绳的寿命随着钢！丝，绳在导向《轮，。上包角的增》大而减小《因此根？据国内外有关资料本！条规：定了导向轮和拉【紧轮直径与》牵，引，索直径的《比值 4！.3.5  本条】对拉：紧装置做《出了规定 》 ？    》 （1）由》于双线？循环式索道牵引索】拉紧轮移动频—繁而且？行，程，较长因此采用—重锤拉紧方式较合适！ 《     （【2）在现代索—道工：程设计中《为了便于牵引索的】安，。装和维修出现了增大！拉紧小？车行程的趋势编【接接头损坏》截除：再接后拉紧小车【位置仍在轨道行程内！但为了解决重锤行】程与拉紧《小车行程《不一致的矛盾—采用了能够调节重】锤箱在重锤架上【位，置的电动或手—动，绞车 《 4.—。3.：6  拉《紧轮：的直径？与，索距相？适应：可以简？化牵引索的导绕【系统减少《导向轮数量由此改】善牵引索的运行条件！、，延长工作寿命 【 ，  》 ，  拉紧轮》的绳槽设软质耐磨衬！垫可：以减少牵引索—磨损提高牵引索的工！作寿命 】 4.3.7  】由于双线循环式【货运索道上》的牵引索拉紧小【车移：动频：。繁牵引索的》拉紧索经常绕导向】轮来回弯曲所以要】求采用挠性好和【耐挤压的钢丝绳并】且采用较大的—轮绳比 》