4.—3  牵引索与【有关：设备 — 4.3.1！  本次修订将【面接触钢《。丝绳：按，。照现行国家标准索道！用钢丝绳GB 2】6722中的表述改！为，压实股钢《丝绳并推荐》。采用出？厂前经过预拉—伸的牵引索采用经】过预拉？伸处理的牵引索除了！具有结构性伸长【量小的优《点外：由于预拉紧处理【过程已使钢丝间【。的应力分布更—趋均匀钢丝绳的【疲劳寿命至少—能，提高30《％  】   ？国内：外货运索道牵—引索使？用经验表《明线接触钢丝绳【的工作？寿命比点接触钢丝绳！的高出1倍左右而压！实股钢丝绳的寿命又！比线：接触钢丝《绳高1倍以上为了】提高货？运索道？牵引：索的工作寿命应当采！用线接触或压实股】钢丝绳 《    】 苏联？日特科夫所做的【试验表明在》载，荷相同条件下—。当抗拉强度σ—。B增大到1》746M《Pa时？钢丝绳的耐久限（】即钢丝？绳，到破坏时在滑轮上】的弯：曲次数）增大而当σ！B的数值继续—增大时钢丝绳的耐久！限稍微下降为了保证！索引索具《有适当？。的工作寿命在正【常条：件下最好选用σ【B≥1670MP】a钢丝绳《这种抗拉强度的【钢丝绳？国内早已生产 【   【  同等条件下【当钢丝绳出现—断丝时交《互捻钢丝绳在—绳轮上的弯曲次【数要比同《向捻钢丝绳少得【多国内索《。道曾用？过交互？捻钢丝绳作》牵引索使用》寿命仅数《个，月因此牵引索不【得采用交《互，捻而应？当采：用同向捻钢丝绳 ！ 4》.3.2《  国际缆索协会O！ITAF文件规【定钢丝绳破断拉力】与运行中所出现的最！大轴向拉力之比不】小，于4：.5牵？引索：最小破断拉力—与匀速运行》。时的最大工作拉【力之比为4.0【 ： 《    《总结国内外使用经验！将不计入《惯性力的牵引索抗】拉，。安全系数《定，为不得小于4.【5 — ，4.3.3  本条！对传动区段划—。分做出了《规定 】  ： ， 1  增》大传动区段长度可以！降低索道的建设费】用、延长《牵引索的工作寿命和！提高：长距离索道的运行】。可，靠性因此对于长距】离、大高差的索道在！可能条？件下应？。当尽：量采用一段传—动在国外索道工程】建设中？出现了传《动区段增大的—趋势据？报道在苏丹和巴西先！后建：成传动区段长—达，2，。0k：m和15km的【两，条，索道 【     在增大】传动长度的实—践方：面国：外已出现过以—。。下两：种新形式 ！ ，    （1）双】轮驱动即一》台，驱动装置《带有两？。个驱动单元用—。两，台，功率不？同的电动机》分别驱动它的传动】原理与胶带》输送机的双滚—筒驱：动相似？其作用是解决传【动，区段长度增大—时单轮？驱动黏着系数不足的！问题 【  ：   苏联》于20世纪60【年代初期建成的、】运输石灰石的大运量！。（运输能力为45】0t/？/h：）双线索道就—是，。采用这种驱动—方式效果《良好 【     （2）】两端驱动即在一个传！动区段的两》个端站内分别设【。。置一台？驱动：装置它的动作原【理与胶带输送—机的头、尾滚—筒驱动？相似使用两端驱【动方：。式之所？以能延长传动区段】的长度其原因也相】似于双轮驱动 】     2！  在设有转角站】和采用多传动—区段：的索道中将转角【。站和传？动区段的中间站【合，并设计可以避免设置！造价很高的自—动转角站《。 4【.3.4 》 牵引索绕过导向轮！承受：。交变的弯曲应—力和接触应力选择牵！引索导向轮的—直径时需要考虑这】些应力？对钢丝绳疲劳磨损的！影，响此外？在其他条件相—同，。情，况下钢？丝绳的？寿命：随着钢丝绳在导【向轮上包角》的增大而减小因此根！据，国内外有关资—料本条规定了导向】轮和拉紧轮直—径与牵引索直径【的比值？ ： ？。 ，4.3.5》  本条对拉—紧，装置做？出了规定 】 ：  ：  （1）由于双线！循环：。式索道牵《引索拉紧轮移—动，频繁而？且行程？较，长因此采用重—。锤拉紧方式》较合：适 ： ： ，    》 （2）在现代【索道工程设》计中：为了便于牵引索的安！装和：维修出？现了增大拉紧—。小车行程的趋势编接！接头损坏截除再接后！拉紧小车位置仍【。在轨道行程内但为了！解决重锤行程与【拉紧：。小，车行：程不一致的》矛盾采用《了能够调《节重锤箱《在重锤架上》位置的电《动或手？动绞车 》 4.—3，.6  拉紧轮【的直径与索距相【适应可以简化牵引索！的导绕？系统减少《导向轮数量》由此改善牵》引索的？运行条件、延长工作！寿命 ？   【  拉紧轮的绳槽设！软质耐？磨衬垫可《以减少牵引索磨【损，提高牵引索》的工作？寿，命 4】.3.7  由【于双线循《环，式货运索道上的牵引！索拉紧小车移动【频繁牵引索的—拉，紧索经？常绕导向轮来回弯曲！所以要求采用挠【性好和耐挤》压的钢丝绳并—且采用较大的—轮绳比 《 ，