《4.3  牵引索】与有关设《备 ？ ， 》4.：3.1  本次【修订将？面接触钢丝绳按照现！行国家标《准索道用钢丝绳GB！ 267《22中的表述改【为，压实股钢丝》绳并推荐采用出【厂前：经过预拉《伸的牵引索采用经】。过预：拉伸处理的牵引【索除了具有结—构，性伸长量小的优点外！由于：预，拉，紧处：理过程已使钢丝间的！应力分布更趋均匀钢！丝绳的疲劳寿命【至少能提高30％】 》   ？  国内外货运索道！。牵引索使用经验表明！线接：。触钢丝绳的工作寿】命比点接触钢丝绳的！高出1？。倍左右而压》实股：钢丝绳？的，寿命又比《线接触钢丝绳高1】倍以上为了提高货】运索道？牵引索？的工作？寿命：。应当采用线接触【或压：实，股钢丝？。绳 — ，    苏联日特科！夫所做的试》验表：明在载荷相》同条：件下当抗拉强度【σB增大到》1746MPa【时钢丝？绳的：耐久限（即钢丝【绳，到破坏？时在滑轮《上的弯曲次数—）增大而当σ—B的数值继续增【大时钢丝绳的耐久】。限稍微下降为—了保证？索，引索具有适当—的工作？寿命在正常》条件：下最好？选用：σB≥1670M】Pa钢丝绳这种【抗拉强度的钢丝绳国！内早已生产 ！ ：    同等条件】下当钢？丝绳出现断》丝时：交互捻钢丝绳—在，绳轮上？的弯曲次数要比同】向，捻钢丝绳《。少得多国内》索，道曾用过交互捻钢丝！绳作牵引索使—。用寿命仅数个—月因此牵《引索不得《采用交互捻而应当采！用同向捻钢丝绳 ！ 4.3【.2  国际缆索】协会OITAF文】件规定钢丝绳破断】拉力与运行中所出现！的最大轴向拉力之比！不小于4《.5牵？引索最小破断拉力】与匀速运行》时的最？大工作拉力之比【为4.0 ！    《。。 总结？。国内外使用经验【将不计入惯性—力的牵引索抗拉安】全系：数定为不得小—于4.5 》 4.【3.3 《 本条？对传动区段划分【做，出，了规定？ 《     1  ！增大：传，动区段长度》可以降低索道—的建设？费用、延长牵—引索：的工作寿命和提高长！距离索道的》运行：可靠性因此对于长距！离、大高差的索【道在可能条件下【应，当尽量采《用一段传动》。在国外？索道工？程建设中出现了【传动区？段，增大的趋《势，据报：。道在苏丹和》巴西先后建》成传动区段长—达2：0km和15—km：的两条索道 】     【在增大传动长度【的实践？方面国外《已出现？过以下两种新形式 ！ 《    《 （1）双轮驱【动即一？台驱动装置带有两个！驱动单元用两台【功率不同的电动机】。分别：驱动它的传动原理与！胶，带，输送机的双滚筒驱】动相似其作用是解决！传动区段长度增【大时单轮驱动—黏，着系数不足的—问题 《 《  ：。  苏联于20【世纪6？0年代？初期建成的、—运输石灰石的大【运量（运输能力为】。450t《/，。/h）双线索—道就是？采用这种驱动方式效！果良：好 》     （2】）两端驱动》即在一个《传动区？。段的：两个端站内分—别设置一《。台驱动装置它的【动作：。。原理与胶带》输送机的头、—。尾滚筒驱动相似使用！两端驱动方式—之所以？能延长传动区段【的长度其《。原因：。。。也相似于双轮驱动】  【 ，  2 《 在设有转》。角站和采《用，多传动？。区段的索道中将转角！。站和：传动区段的中间站】。合并设计可以避免】设置：造价很高的自动转】角站 《 4.3【.4  牵引索绕过！导向轮承受交变的】弯曲应力《。和接触应力选—择牵引索导向—轮的直径时》需要考虑这》些，应力对钢丝绳疲劳】磨损：的影响此《外在其？。他条件相《同情况下钢丝绳的】寿命随？着钢丝绳在》导向：轮上：包角的增大而—减小因此根据国内外！有关：资料本条规定—。了导向轮和拉紧轮直！径与牵引《索直径的比》值 — 4.3.》5  本条对拉【紧装置做《出了规定 》 ：。     （1！）由于？双，线循环式索道牵引】索拉紧轮移动频繁】而且行程《较长因此采用重锤拉！紧方式较合适 ！   》  （2）在现【代索道工程》设计中为了便—于，牵引索？的安：装和维修出》现了增大拉紧—小车行程的趋—势编：接，接头损坏截除再接后！拉紧小车位置—仍在轨道行程内但】为了解决重锤行程与！拉紧小车行程—不一：。致的矛盾采用了能够！调节重锤箱在—。重锤架上位置的电】动或手动绞车 】。 4.3.6！  拉紧轮》的直径与《索距：相适应可以简化【牵引索？的导绕系统减少【导向轮数量由此【。改善牵引索的—运行条件、延长工】作寿命 》 ：  ？ ，  拉紧《。轮，的绳槽设软质耐磨】衬垫可？以，减，少牵：引索磨损提》高，牵，引索的工作》寿命 《 4.3.7！  由？于双线循环》式货运索道上的牵引！索拉紧小车移动【频繁牵引索》的，拉紧索经常绕导向】轮来回弯曲所以【要求：采用挠性好和耐挤】压的：钢丝绳并且》采用较大《的轮绳比 —