《。4.：3  ？。牵引索？与有关设备 【 —4.3？.1 ？。 本次修订将面【接触钢丝绳按照现行！国家标准《。。索道用？钢丝：绳GB 26—722中《的，。表述改为压实股钢】丝绳：并推荐采用出厂【前，经过预拉伸的牵引索！采，用经：过，预拉：伸处理？的牵引索《除了具有结构性伸】。长量小的优点外【由于预拉紧》处理过程已使钢丝间！的应力分《布，更趋均匀钢丝绳的】疲劳寿命至少能【提高3？0％ 】 ，   国内外—货运索道牵引—索使用经验表明【线接触钢丝绳—的工作寿命比—点接触？钢丝绳的高》出1：倍左右而压实股【钢丝绳的寿命又比线！接触钢丝《绳，。高1倍以上》为了提高货运索道牵！引索的？工作寿命应当—采用线接《触，或，压实股钢丝绳— ： ，  《  ： 苏联日特》科夫所做《的试验表明在载【荷相同条件》下当抗拉强度—σB增大《到1746M—。。P，a时钢丝绳》的耐：久限（即《钢丝绳到破》坏时在滑轮上的弯】曲次数）增大—而，当σB的数值继【续增大时钢丝绳的】耐久限稍微》下降为了保》证索引索具》有适当的《工作寿命在》正常条件下最好【选，用σ：B，≥1670M—Pa钢丝绳》这种抗拉《强度的钢丝》绳国：内早已？生，产   ！  同等条件下【当钢丝绳出现断【丝，时交互捻钢》丝绳在绳轮上的【弯，曲次数要比同向捻钢！丝绳少得《多国内索《道，曾用：过交互捻钢丝绳作】牵引索？使用寿命《仅数个月《因此牵引《索不：得采用交互捻而应】当采用同向捻—钢丝绳 ！4.3.2  国际！缆索：协会OITAF文】件规定钢《丝，绳破断拉《力与运行《中所出现的》最大轴向拉力—之比不小于4.5牵！引索最小破断拉力与！。匀速运行《时的最大工作拉力】之比为4.0 ！  《   总结》国内外？使用经验将不计入】惯性力的《牵引索抗拉安—全系数定为不得小于！4，.5 》 4.3.3 ！ 本条？对传动区段划分做】出，。了规定 ！  ：  1 《 增大传动区—段，。长度可以降》低索道的建设费用】、延长牵引索的【工作寿？命和提？高长距离索道—的运行？可靠性因此对于【长距离、《大高：差，的索道在《可能条件下》应当尽量采》。用一段传动在国外索！道工程建设中出现】。了传：动区段？。增，大的趋？势据报道《在苏丹和巴西先【后建成传动区—段长：达20km》和15km的两【条索道 —  《   在《增大：传动长度的实践方】面国外？已出现过以》下两种新形式 】。  》   （1）双【轮驱：动即：一台驱动装置—带有：两个驱动单元用两】台功率不同的电动机！分别：驱动它的传》。。动原理与《胶带输送《机的双滚《筒驱动相似其作用】是解决传动区段长度！增大时？单轮驱动黏》着系：数不足的问》题 —    《 苏联于20世纪】。60年代初期建【成的、运输石灰石】的大运量（运输【能，力为450t/【/，h）双线索》。道就是采用这种【驱动方式效》果良好 《。    】 （2）《。两端驱动即在—一个传动区段的两】个端站内《分别设置一台驱【动装置它的》动作原理与胶—带输：送机的头、尾滚筒驱！动相似使用两端驱动！方式之所《以能延长传动区段】。的长度其原因也相似！于双轮驱动》 《     2 】 在设？有转角站《和，采用多传动区段的】索道中将《转，角站和传动区段【的中间站《合并设？计可以避《免设置造价很高的自！动转角站 — 4.3.4！。  牵引索绕过【导，向轮承受交变的弯】曲应力和接》触应力选择牵—引索导向轮的直【径时：需要考虑这些—应力对？钢丝绳疲《劳磨损的影》响此外在其他条件】相同情况下钢丝绳】的寿命随着钢丝【绳在导向轮上包角的！增，大而减小因》此根据国内》外有关？资料本条规定—。了导向轮和》拉紧轮直径与—牵引索直径的—比值 — 4.《。3.5  本条对拉！紧装置？。做出了规定 — 》。    （1）由】于双线循环式—索道牵引索拉—紧，轮移动？频繁而且行程较长】因此采用重锤—拉紧方式较》合适 — ，     （2【）在现？代索道工程》设计中？。为了便于牵》引，索的安装和维修出现！了增大拉《紧小车？行程：。的，趋势编接《接头：损坏截除再接后拉】紧小：车位置仍在轨道【行程：内但为？了解决？重锤行程与拉紧【。小车行程不一致的】矛盾采用了能够调节！。重锤：。箱，在重锤架上位—置的电动或手—。动绞车？ 《 4.3.6  ！拉紧：。轮，的直径与索距相适应！可以简化《牵，引，索的：导绕：系统减少导向轮【数量由此改善牵【引索的运行》条，件、延长工作寿命】 》     拉—紧轮的绳槽设软质耐！磨衬：垫可以？减少牵引索磨损【。提高：牵引索的工作寿【命 ？。 ： ， 4.3.7 【 由于双线循环【式货运索道上—的牵：引索拉紧小车移【动频繁牵引索—的拉紧索经》常绕导向轮来回弯曲！所以要求采用挠性】。好和耐挤压的钢【丝绳并且采用较大】的，轮绳：比 ？