。 4.3【  牵引索》与有关设备 ！ 4》.3.1  —本次修订将面接触】钢丝绳按照现行国家！标，准索道用钢丝绳G】B 267》2，2中的表述改为压实！股钢丝？。绳并推荐采》用出厂前经过—。预拉伸的牵引索采】。用经过预拉伸处理的！。牵引索除了具有结】构性伸长量小—的优点外由于—。预拉紧处理过程已】使钢丝间的应—力分布更趋均匀【钢丝绳的《疲劳寿命至少能提】高，30％？ ，。 ：  《   国《内外货运索道牵引索！。使用经？验表明线接触—钢丝：绳的工作寿命比【点接触钢丝绳—的高出1倍左右【而压实股钢丝绳【的寿命又比线接触】钢丝绳高1倍以【上为了提高货—运，索道：牵引索的工作寿命应！当采用线《。接触或压实股钢丝绳！    ！ 苏联日特科夫所】做的试？验表明在《载荷相同条件下【当，抗，拉强度σB增大【到1746MPa时！钢丝绳的《耐久限（即钢丝【绳到破坏时在滑轮】上的弯？曲次数）增大而【。当σ：。B的数值继续增【大时钢丝绳的耐【久限：稍微下降为了保证】。。索引索具有适当的】工作寿？命在正常条件下最好！选用σB≥167】。0MP？a钢丝绳这种—抗，拉强度的钢丝绳国内！早，。已生：产 》。    》 同等？条，件下当钢《丝绳出现《断丝时交互捻钢【丝，绳在绳轮上的弯曲次！数要比同向捻钢丝绳！少得多国内》。索道曾用过》交互捻钢丝绳作牵】引，索，使用寿命仅数个【月因此牵引索不【。得采用交互捻而应】当采用同向捻钢丝】绳 《。 4.3.【2  ？。国际缆？索协会？OI：TAF文件规定钢】丝绳破断拉力—与运：行中所出《现的最大轴》向，拉力之比不》小于4.《5牵引索最》小破断拉力与匀【速运行？时的最？大工作拉力之比为】4.0 ！    《总结国内《外使用经验将不【计入惯性力》的牵引索《抗拉安全《系数定为不得小于4！.5： 《。 4.《3.3  本—条对传动区段—划分做出《了规定 》     】1  ？。增大传？动区段长度可以降低！索，道的：建设：费用、延长》。牵引索的工作寿【命和提高长距—离索道的运行可【靠，性因此对于长距离、！大高差的索道在【可能条件下》。应当尽量采》用一段传动在—国外：索道工程建》设中出现了》传动区段增大的趋势！据报道在苏丹和巴】西先：后建成传动》区段：长达：。20km和15k】m的两条《。索道 】    在增大【传动长？度的：实践方面国外已出现！过以下两种新形式】  【 ， ， （：1）双轮《驱动即一台驱动【装置带有两个驱动】单元：。用两台功《率不同？的电动机分别驱动】它的传动原理—与，胶带输送机的双滚】筒驱：动相：似其作用是解决传】动，区段长度《增大时单轮驱—动黏着系数》。。不足的问《题， ：  》   苏联于20】世纪60《年代初期建》成的、运《输石灰石的大—运，量（运输能力为【450t《/，/h）？。双线：。。索道就是采》用这种驱动方式【效果良好 ！  ：  ： （2？）两：端驱动即在一—个传动区《段的两个端》站，内分别设《置一：台，驱，动，装置它的动作原【理与胶？带输送机的》头、：尾滚筒？驱动相似使用—两端驱动方式之所】以能延长传动区段】的长：度其原因《也相似？于双轮？驱，动   ！  2  在设【有转角站和采用多传！动区段的《索道中将转角—。站和：传，动区：段的中间站合并设计！可以避免设置造价】很高的？自动：转角站 ！。4.：3.：4  牵引索绕过导！向轮承受交》变的：。弯曲应力和》接触应力选择牵【引索导向轮的直【径时需要考虑这些】应力对钢丝绳—疲劳磨损的影响此】外在其他条件相同情！。。况下钢丝绳的寿【命随着钢丝绳在导向！轮上包角的增大而】减小因此根》据国内外有》关资料本条规定【了导：。向轮和拉紧》。轮直径与牵引索直径！的比值 ！4.3.《5  ？本条对拉紧装—置做出了规定 】 ，     【（1）由于双线循】环式索道牵引—。索拉紧轮移》动频繁而且行程【较，。长因此？。采用：重锤拉紧方》式较合适 ！  ：   ？。（2：），在现代索道工程设计！中为了便于》牵引索的安装和【维修出现《了增：。大，拉紧小？车行程的趋》势编接？。。接头损坏《。截除再接后拉紧小车！位置仍在轨》道，。行程内但《。为了：解，决重锤行程与拉【紧小车行《程，不一致的矛盾采【。用了能够《调节重锤箱在—重锤架上位置的电】动或手动绞车— 4.】3.：6，  拉紧轮的直【径与索？距相适？应可以？简化牵引索》的导绕系统》减少导向轮数量由】此，改善：牵引索的运行条件】。、延长？工作寿命 》 ，  》   ？拉，紧轮：的绳槽设软质—耐磨：衬垫可以减少牵引索！磨损提高牵引索【的工作寿命 】 ？4.：3.7  》由于双线循环式货运！索道上的牵引索【拉紧小车移动—频繁牵引索的—拉紧索经常绕—导，向轮来回弯曲所以】要求：采用挠？性好和耐挤压—的钢：丝绳并且采用较【大的轮绳比》 ：