： 3.7  救】援，设，计 》 3.7.1！  本条为强—制，性，条文必须严格执行本！次修订时《将原标准中回—运设计和营》救设计？改为：更为贴？切的应急运行—设计和救援设计【 《    》。 ，应急运行是指当【索，道发生在长时—。间内不？能，恢复正常运行—的故障时启动紧急驱！动或救援驱》动系统把《滞留在线路上—的乘客？运，回站内 》 《    救援—是指：当索道发生在—较长时间内不能【正常运行的》故障而又不能在短】时间内恢复》运行时采用救援【设，。备把滞留在线—路上的乘客救援【至地面或沿线—路直接运回站内或】转移到？。附近支架的下车平】台上再通过支—。。。架爬梯回《到地面所采》用的技术措》施 《   》 ， 当索道《发生在较长时间内不！能恢复运行的故障时！采用：应急：运行方式将滞—留在线路上的乘客送！回站内既省时又省力！还能更好地》保证乘客的安全和】减小乘客的心理压】力所以应《该优：先，采用这？种方式救援》。只有在不能实—现应急运《行的情况下才能实施！ ， ， ？     要确【保客运索道的—安，全运行做《到预防为《主杜：绝或减少安全—事，故的：。发生应急运行设【计，和救援设计是客【运，索道设计工作中不】可或缺的《。组成部分 【 3.7.2 ！ 由于在同一条索】道会：。同，时用到两种救援【方式本次修订对采】用垂直救援的—条件做了修改 ！  《   对于单线循】环固定抱索器吊椅或！吊篮式索道》。由于：客车的离地高—度不：大其救援作》。业比：较简单根《据国内一些索道【的实践经验将拉紧】轮向站口方向—移动使大部》分吊椅降《落地面未降》。落地面的少数—吊椅借？助，爬梯：、安全？带等：简，单的救？。援工具便能实施【垂直救援作》业 《   》  对于单线循环】脱挂：抱索：器车：厢式：索道由于《客车的离地高—度较大和客车的数】量，较多救援难度相对较！大采：用性能良《好的并由地上救援】人员：操作：。的缓降器进行—垂直救援《整个救援过程—会，比较省时省力 】     对！于客车定员》较多：的双线往复车—厢式索道由》于配备？了乘务员借助于性】能优良的缓降器在客！车离地高度》不大于1《00m的条件下也能！实施垂直救援—作业 — 3.7.—3  为《确保乘客的安—全本次修《订时：新增了对垂直救援设！备的具体要求 】 ， 3.》7.4 《 对于单线循环脱挂！索器吊厢式索道【在需要区段》内设置水平救援系统！并配备救援客车进行！水平救？援时乘客《由救援？队员协助进入救援客！车将：乘客转移到附近【支架的下车平台上】再通过支架爬梯【或外部设备回到地面！ —    对于—双，线往复车厢式索【道在承载索的上方另！外架设救援系—统并配备救》援客车？进行水平救援时【乘客：由车厢进入救—援客车内将乘客【救援到？站，内， —3.：7.5  为确【保乘客的《安，全达到？最佳的救援效果本】。次修订增《加了对水平救援设备！的一系列要》。求，。 《 3.7.6 】 水平救援与垂直】救援各有不同—的优缺点对于某【些条件特殊的索【道例如建在海—拔很高、天气变化】无，常，和地形起伏很大地区！的索道和需要跨越原！始森林、湍》急河流、建筑群或高！压输电？线路：的，索道单纯使用一种救！援方：法，很难：奏效此时就需要采用！。水平与？垂直联合救援—方式 》     【其他救援方式—指采用外部设备【如移动式液压平台】进行的救《援 》 3？.7.？8  ？本次修？订时根据欧洲标【准，以及对国内索—道救援时《间的调查将》救援作业的时间要】求，由3.0h》延长至3.》5，h ？