3.7 】 救援设计 ！ ： 3.7.1【  本条为强制性条！文必须严《格执行本次修订时将！原标准中回运设【计和营救设计改【为更为贴切的应【急运行设《计和救援设计— ， ：     应急！运行是指当索道【发生在长时间内不能！恢复正常运行的故】障时启动《紧急驱动或救援驱】动系统？把滞留在线路上【的乘客？运，回站内？ ，  —   救《援是：指当索道发生在较】长时间内不能正常】运行的故障而又【不能在短时间内恢】复运行时采用救【。援设备把滞留在线路！上的乘？客救援至地面—或沿线路直》接运回站内或转移到！附近：支架的下车平台上】再通过支架爬梯回到！地面所采用的技术措！施 【    当索—道发生在较长时间】内不能恢《复，。运行的故《障，时采用应急运行方式！将滞留？在线：。路上的乘客》。送回站内《既省时又省力还能】更好地保证乘客的】安全和减小》乘客的心理》压力所以应该优先】采用这种方式救援只！有在不能实现—应急运行的情况【下才能实《施，    ！ 要确保《客运：索道：的安全运行》做到预防为》主杜绝或《减少安全事故的发】生应急？运行设？计和救援设计—是客：运索：道设：计工：作中不可《或缺的组成部—分 【3.7.2》  由于《。在同一？条索：道会：同时用到两种—。救援方式本次修【订对采？。。用，垂直救援的条件做了！修改 《 ： ，     》对，于单线循环固定抱】索器吊椅《或吊篮式索道由【于客车的离地高度】不，大其：救援作业比较简【单根据国内一些【索道的实践》经验将拉紧》轮向：站口方？向移动？使大：部分吊椅降落地面未！降落：地面的少数吊椅借助！爬，梯、安全带》等，。简单的救援工—具便能实《施垂直救援作业 】 ，     】对于单？线循：环脱挂抱索器车【厢式索道由于客车】的离地高度较大和客！。车的数量较多—救援：难度相对较大采用】性能：良好的并由地上【救援人员操作—的缓降器进行垂直】救，援整个救援》过程会比《。较省时省力》 》。     对—于客车定员较多【的，双线往复车厢—式索道由《于，配备了乘务员—借助于性《能，优良：。的缓降器在客车离地！高度不大于10【0m的？条件下也能实施垂】直救援作业》。 3【.7.3  —为，确保乘客的安—全，本次修订《时新增了对垂—直救援设《备的：具体：要求 ？ 3—.7.4 》 对于单线》循环脱挂索器吊厢】式索道？在，需，要区段内设置—。。水平救？援系统并配备救【援客车进《行水：平，救援时乘客》由，救援队员协助进【入救援客车将乘客转！移到附近《支架：的下车平台上再通过！支架爬梯《或外部？设备回到地面 】 ？   ？  对于双》线往：复车厢式索》道，在承：载索的上方另外架】设救援？系统并配备救援【客车进行水》平救援时乘客—由，车厢进入救援—客车内将乘客—救援：到站：内 《 3.7.5 ！ 为确？保乘客的安全达到】最佳的救援效果【本次修？订增加了对水平救援！设备的一系列要求 ！ 《 3.7.6—  水？平救援与垂直救【。援各有不同的—优，缺，。点对于某些条件特殊！的索道例如建在【海拔很高、》天气变？化无常和《地形起伏很大地区】的，索道和需要跨越原】。始森林、《湍急河流、》建筑群或高压输电】线路的索道单纯使用！一，种救援？方法：。很难奏效此》时就需要《。。采用水平与垂—直联合救援方式 ！  》  ：。 其他救《援方式指采用外部设！备，如移：动，式液压平《台进行的救》援， 3【.7.8  本次】修订时根据欧—洲标准以及对国内】索道救援时间的调查！将，救，援作业的时间要求由！3.0h延长—至3.5h 【