3.7  ！救援设计 》 【3.7？.1  本条为【强制性条文必须严】。。格，执行本次修订—时，将原标准中回运【。设计和营《救设计？改为更？为贴：。切的：应急运？。行设计和《救援设计 》。    】 应急？。运行是指当》索道发生在长时间内！不能恢复正》常运：。行，的故障时启》。动紧：急驱：动或救援驱》。。动系统？把滞留在线路上的乘！。客运回站内》 》    《 救援是指当索道发！生在较长时间内【不，能正常运行》的故障？而又不？能在短时《间内：恢复运行《时采用救援》。设备把滞留在—线路上的《乘客救援《至地面或沿线路直】接运回站《。内或转移到附—近支架的《下，车平台上再通—过支架爬《梯回到？。地，面所采用的技术【措施  ！ ，。。  当？。索道发生在》较长时间《内不能？恢复：运行的故《障时采用《应，急运行方式将滞留在！线路上的乘》客送回站内既省时】又，省力还能更》好地：保证乘客的》安，全和减小乘》客的：心理压力所以应该优！先采用这种方式救】援只有在《。不能实？现应急运行的情【况下才能《实施 ？。 《     要—确保客？运索道？的安：全运行做《到，预防为主杜绝或减少！安，。。全事故的发》生应急运行设计和救！援设计是客运—索道设计《工作中不可》或缺的组成部—分 【3.7？.2  由于在同】一条索道会同时用】到两种救援》方式本次修》订对采？用垂直救援的条件】。做，了修改 ！。 ，   对于单—线循环固定抱索器吊！椅或吊篮式索道由于！客车的？离地高度不大其救援！作业比较简》单根据国内》一，些索道的实践—经验将拉紧轮—向站口？方向：移动使大《。部分吊椅降》落地面未降落地【面的少数吊椅借助爬！梯、：安全带等简单的救援！工具便能实》施垂直救援作业【。。 《 ：    对于单线循！。环脱挂抱索器车厢式！索道由于《客，车的：离地：高度较大和客车的数！。量较多救《援，难度相对较》大采用性能》良好的并由地—上救援人员操作的缓！降器进行垂直救援整！个救援过《。程会比较省时省【力 《   》 ， 对于客车》定员较多的双线往】复，车，厢式索道由于配备了！乘务员借助于性能优！良的缓降器》在客车？离地高度不大—于100m的条件下！也能实施《垂，。直救援作《业 — 3.7.3 【 为确保乘》客的安？全，本次修？订时新？增了对垂直救—援设备？的，具体要求《 》。 3.7.》4  ？对于单线循环脱挂索！器吊厢？。式索道在需要区【段内设置水平救【援系统并配》备，救援：客车进行水平救援时！乘客由？救援：队员协助《进入救援客车—将乘客转移到附近】支架：的，下车平台《上再通过支》架爬梯或《外部设？备回到地面 — 》   ？ 对于？双，线往复车厢式索【道在承载索的上方】另外架设《。救援系统并配备【救援客？车进行水平救援时乘！客由车厢进入救援客！车内将乘客救援到站！内 — 3.7.5—  为确《保乘客的《安全达？到最佳的救援效果本！次修订增加》了对水平《救援设备的》一系列要求 ！ 3.7.6  ！水平救援与垂直救援！各有不同的优—缺点对于某些条件】特，殊的索道例如建在海！拔很高、天气变化无！。常和地形起》伏很：大地区的索道—和需要跨《越原始森林、湍急河！流、建筑群或—高压输电线》。路的索道单纯—使用一种救援—方法：很难：。奏效此？时就需要《采用水平与垂—直，联合救援方式— —    其他救援方！式指：采用外部设》备如移动式液压平】台进：行的救援 ！ 3.？7.8 《 本：。。次修订？。时根据欧洲标准【以及对？国内索？道救援时间的调【查将救？援作：业的时间要求—由3.0h延长【至3.5h 【