， ， 3.7  救】援设计 《 【3.：7.1  本—条为强制性条文【。必须严格执行本次】修订时将原标准中】回运设计和营救设计！改为更为贴切的【应急运行《设计和？救援设计《    ！。。。 应急运行》是指当？索道发？生在长时间》内，不能恢复正》常运行的故障时启】动紧急驱《。动或救援驱动系【统把滞留在线路【上的：乘客：运回站？内  】  ： 救：援是：指当索道发生在较】长时间内不能正【常运行的故障—而又不能在》短时间内恢复运行】时，采用救援设备把【滞留在线《路上的乘客》。救援至？地面或？沿线路直接运回【站内或转移》到附近支架的下【车平台上再通—过支架爬《梯回到地面所采用】的技术措施 【 ？  ： ，  当？索道：发生在较长时间【内不能？恢，复运行的故》障时采用应急运【行方式将《滞留在线路》上，的，乘客送回站内既【省时：又省力？还能更好《地保证乘客的安全和！减小乘客的》心，理压力所以应该【优先采用这种方【。式救援只有在不能】。实现应急运行—的情况下才能实施 ！ ，  》   要确》保客运索道的安全】。运行做到《预防为主杜绝或减少！安全事故的发生应急！运行设计和救—援设计？是客运索《道设计工作中不【可或缺的组》。成部：分 【3，.7.2 》 由：于在：。同一：条索道会《同，时用到两《种救援？方式本次修订—对采用垂直救—援的条件做》了，修改 》 ， ，   ？  对于单线循环固！定抱索器吊椅或吊篮！式，索道由于客》车的离地《高度不大其救—援作：业比较简单根据国】内一些索道的—实践经验将拉紧轮向！站口方向移动使大部！分吊：椅降落地面未降落地！面，的少数吊《椅借助爬梯、安全带！等简单的救援工具便！能实施？垂直救援作业 【 ？     对于单！线循环脱挂抱索器】车，厢式索？道由于客《车的离地高度较【大和客车的数量较】多救援？难度相？对较大采用》性能良好的并由地】上救：援人员操作》的缓：。降器：进行垂直救援—整个救援过程—。会比较省时省—力   ！ ， 对于客车定—员较多的《双，线，往复车？厢式索道《由，于配备了乘务—员借：助，于性能？优良的缓降器在【客车离？地，高度不大于100】m的条件下也能【。实施垂直救援—作业 】3.7.3  为确！保乘客的安》全，。本次修订时新增【了对垂直救援—设备的具体要求【。 ， ： ： 3：.，7.4 《 对于单线循环脱】挂，索器吊厢式索—道在：需要：区段内设《置水平？救，援系统并配备—救援客？车进行水平救—援时乘客由救援队员！协助进入救援客【车将乘客转移到附】近支架的下车平台上！再通过？支架爬梯或外部设备！回到地面 — ？     对于【双线往复车厢式索道！在承载索的上—方另外架设》救援系？统并配备《救援客车进》行水平救援》时乘客由《车厢进入救援客车内！将乘客救《援到站内 ！ 3.7.5  为！确，保乘客？的安全达到》最佳的救援效果本次！修，订增加了对》水平救援设备的【一系：列要求 《 3.7】.6  水平救援】与垂直救援各有不】同的优缺《点对于某些条件特】殊的索道例如建在】海拔很高、天气变化！无，常和地形起伏很大】地区：的索道和需要—跨越原始森林、湍】急河流、《建筑群或《高，压输电线路的—索道单？纯使用一种救援【方法很难奏效此【时就需要采用水平】与垂直联合救援方式！ ， ， ？     其他【救援方式指采用【外部设备《如移动？式液压平台进行的救！援 ： 《 3.7.8  】本，次修订？时，根据欧洲标准以【及对国内索道救【援时间的调查将救援！作业的时间要—求由3.0h—延长至3.5—h ： ，