《3.7  救援设】计 》 3》.7.？。1  本《条为强制性条文必】须严：格执行本次修订时将！原标准中《回运设计《。和营：救设：计改为？更为：贴切的应急》。运行设计《和救援设计 【  》  ： 应急运行是指【当，索，道发生？在长时间内不能恢复！正常运行的》故障时？启动：紧急：。驱动或救援驱动【系统把滞《留在线路《上的乘客运回站【内 ？     】。。救援是指当索—道发生在较长时【间内不能正常—运行的故障而又不能！在短时间《内，恢复运行时采用救援！设备把？滞留在线路》上的乘客救援至地】面或沿线路直接运回！站内：或转移到附近—支架的下车平台上再！通过支架爬梯回到地！面所采用的技—术措施 】   ？ ， 当索道发生在【较长时间《内不能？恢复运行的故障时】采用应急运行方【式，将滞留在《线路上？的乘客送回站内【既省时又省力还能】更好地保证乘—客的安全和减小乘客！的心理压力所—。以应该优《先，采用这种方式救【援只有在不》能实现应急运行【的情况下才能—。实施 《   —。  要确保》客运：。索道的？安全运行做到预【防为主杜《绝或减少安全事【故的发生应急运行】设计和救援设计是客！运索道设计工作【中不：可或缺的组成—部分： 3.7！.2  由于在同一！条索道会同时用【到两种救援方式本次！修订对采用垂直救】援，的条件做了》修改  ！   对于单线循】环固：定抱：索器：吊椅或吊篮式索【道，。。由于客车的离地【高，度不：大其救援作业比较】简单根？据国：内一些索《道，的，实践经验将》拉紧轮？。向站口方向移动【。使大部分吊椅降落地！面未降落地面的【少数吊椅借助爬梯】、安全带等简单的】救援工具便能实施】垂直救援作》业   ！  对于单线循【环，脱挂：抱，。索器车厢式索道【由于客车的离地高度！较大和客车的数【量，较多救援难度相对较！大采：用性能良好的并【由地上救援人员【操作：的缓降器进行—。垂直救援整个救【援过程会比较省时省！力 —    《 对于客车定—员较多的双线往复】车厢：式索道由于配备了】乘务员借助》于，性能优良的缓降【器在客？车离地高度》不大于？100m的条件下也！能实施？垂直救援《作，业 3.！7.3  为确保乘！。客的安全本次修【订时：新增了对垂》直救援设备》的具体？。要求 》。 ： 3.7.4  对！于单线循环脱挂索】器吊厢？式索道在需要区【。段内设置水平救援系！统并：配，备救：援客车进行水平救】援时乘客由救援队】员协助进《入救援客车》将乘客转移到附近支！。架的下车平台—上再：通过支架爬梯或【。外部设备回到地面 ！ ：    — 对：于双线往复车—厢式索道在承载索的！。上方另外架设救【。援系统并配备救援客！车进：行水平救援时乘客】由车厢进入救援【客车内将乘客救援】到站：内， 3.】。7.5  为确保】乘客的？。安，全达到？最佳的救援效果本】次，。修订增加了》对，水平救？援设备的一》系列要求 】。 ：3.7.《。。6  ？水平救援与垂—直救援各有不—同的优缺点对于【。某，些，条，件特殊的索道例如建！在海拔很高、天气变！化，无常和地形起—伏很大？地区的索道和需【要，跨越原始森》林、湍急《河流、？。建筑群或高压输电】线路的索道单纯使】用一种救援方法【。很难奏效此》时就需要《采用水平与垂直联合！救援方式《 》。  ：   其他》救援：方式指采用外部【设，备如移动式液压平】台进：行的救援《。 ？ 3.7.8】  本次修订时根据！欧洲：标准以及对国内索】道，救援时间的调查将救！援作业的时间要求由！3.0h延长至【3.5h 》 ，