《3.7  救—援设计？ ， ？ ： 3.7》.1  本条为强】制性条文必须严格】执行本次《修订时将原》标准中回运设计和】营救设计《改为更为贴切的应】急运行设计》和救援？设计 —     应急运！行是指当索道发生】在长时间内不能恢复！正常运行的故障时】启动紧？急驱动或救援驱动系！统把滞留《在，线路上的乘客运回】站内 — ，   ？  救援是指—。当索道发生在较【长时间内不能—正常运行的故障而又！不能在短《时间内恢复运行时】采，用救援设备》把滞：留在线？路上的乘客》救，援至地面或》沿线路直接运—回站内或转移—到附：近支架？的下：车平台上《再通过支架爬梯回到！地面所采《用的技术措施 【  —   当索道发生在！较长时间内不能【恢，复运行的故障—时采用应急运行方式！将滞留在线路上的乘！客送回站《内既省时又省—力还能更《好地保证《乘客：的安全和《减小乘客的心理压】力所：以应该优《先采用？这种方式救援只【有在：。不能实现应急—运行的情况》下才能实《施 —     要确保】客运索？道的安全运行做【到预防为主杜绝或减！少安全事《故的发？生应急运行设—计和救？援，设计是？客，运索道设计工作【中，不可或？缺，的组：成部分 — 3.7.【2  由于在—同，一条索道会同时【用到两？种，救援方式本次修订】。对采用垂直救援的】条件做了修改 ！     【对于单线循环固【定抱索器《。。吊椅或吊《。篮式索？道由：于客：。。车的：离地高度不大其【。。。救援作业比较—简单根据《国内：。一些索道的》。实践经验《将拉紧轮向站口方向！移动使大部分吊椅】降落：地面未降落地面的少！数吊椅借助》爬，梯、安全带等简单】的救援工具便能实施！垂直救援作》业 《     对于！单线循环脱挂—抱索器车厢式索【道由于？。客车：的，离地高度较大和客车！的数量较多救援难度！相对较大采用性能良！好的并由地上—救援人员操作的【缓降器进《行垂直？救援整个救援—过程：会，比，较省时省力》 —    对于客车定！员，较多的双线往复【车厢式索道由于配备！了，乘，务员：。借助于性能优良的】。缓降器？。在客车离《地高度不大于1【00m的条件下也】能实施垂《直救：援作业 【 3.7.—3 ： ，。为确保乘客的—。安全本次修订时新】增，了对垂直《救援设备的具体要】求 ？ ：。 3.7.—4  ？对于单线循环脱挂索！器吊厢式索》道在需要区段内【设置水平救援系统并！配备救援客车进【行，水平救援时乘客由】。。救，援队员协助进入救】援客车将乘客—转移到附近》支架：的下车平台上—再通过支架》爬梯：。或外部？设备回到地》面 ？ 《    对于双线】往复车厢《式索道在承载索【的，上方另外架设救援系！统并配备救援客【车进行？水平救援时乘客【由车厢进入》救援客车内将乘客救！援到站内 — 3.7【.5  《为确：。保乘客的安》全达到最《佳的救援效》果本次修订增加【了，。对水平救援设备的】一系列要求 】 ？3.：7.6  水平救援！与垂直救援各有【不同的？优，缺，点对于某些条件【特，。殊的索道例》如建在海拔很—高、天？气，变化无常和》地形：起，伏很大地区的—索道和？需要跨越原》始森林、湍急河流】、建筑群或高压输电！线路的索道单纯【使用一种救援方法】很难奏效《此时就需《要采用水平与垂【直联合救援》方式 【     其他【救，援方式？。指采用外部设—备如移？动式液压平台进行的！。救援 3！。.7.8  —本次修订《时根：据欧洲标准》以及对国内索—道救援时间的调查将！救援作业的》时间要求由3.【0h延？长至3.5h 】