3.7 】 救援？设，计 ： 》 3？.7.1  本条为！强制：。性条文必须严格执】行本次？修，订时将原标准—中回运设计和—营救：。。设计改为《更为贴切的应—。急运行？设计和？救援设计 ！     应急【运行是指《当索道发生在长【时间内不能》恢复：。正常运行的故障时启！动紧：急驱动或救援驱动】系统把滞《留，在线路上的乘客运】回站内 》 ？  ：   救援》。。是指：。当，索道发生在较长时间！内不能正《常运行的故障而【又不能在短时间内恢！复运行时采》。用救援？。设备把滞留在线路上！的乘客救援至地面或！沿线路直接运回站】内或转移《到附近支《架的下车《平台上再通过支架】爬梯回到地面所采】用的技术措施 】   —  ：当，索道发生在较—长时间内不》能恢复运行的故【障时采用应》急运行方式将滞留】在线路上的乘客【送回站内既省时【又省力还能更好【地保证乘客的安全】和减小乘客》的心理压力所以应该！。优先采？用这种方式救援【只有在不能实现【。。应急运行的情—况下才能实施—。 》  ：   要确保客运】索道的安全》运行：做到预？防，为主杜绝或减少安全！事故的发《生应急运行设计【和救：援设计是《。客运索道设计工作】中不可或缺》的组成部《分 【3，.，7.2  由于在】同一：条索道会同时—用到：两种救援《方式本次修订对采用！垂直救援的条件做】。了修改 —    — 对于单线循环固】定抱索器吊椅或【吊，篮式索道由于客车的！离，地高度不大其—救援作？业比较简单根—据，国内：一些索道《的实践经验将—拉紧轮向站口方向】移动使？。大部：分吊椅降《。落地面未降》落地：面的少？数吊椅？借助爬梯、安全带】等简单的救》援工具便能实施垂】直救援作业 】     对于！单线循环脱挂抱索器！车厢式索《道由于客车》的离地高《度较：大和客车《的数：量较多救援难—度相对较大采用性能！。良好的并由》地上救援人员操作】的缓：降，器进行垂直救援【整个救援过》程会比较省时省力 ！  —  ： 对于客《车定：员，较，多的双线《往复车厢式索道由】于配备了乘》务员借助《于性能？优良的缓降》器在客车离地高度不！大于100m—的，条件下？也能实施垂直—救援作业《 ： 3.—7.3  为确保】乘，客，的安全本次》修订时新增了对【垂，直，救援设备的具体要求！ ， ：。 3.》7.4  对于【单线循环脱挂索器吊！厢式索道在需要区】段内设置水平—救援系？统并配备救援—客车进行水平救【援时：乘，客由救援队》员协助进入救援【。客车将乘客转移到】。。附近支？架的下？车平台上再》通过支架爬》梯或外部设备回【到地面 》     对！。于双线往《。复车厢式索道在承】载索的上方》。。另外架设《救援系统并配备【救援客？车进行？水平救援时乘客由】车厢进入救援客【车内将乘客救援到站！内 3】.7.5《  为确保乘客的安！。全达到最佳的—。救援效果《本次：修订增加《了，对水平救援设备【的一系列要求—。 3【.7.6 》 水平救援》与垂直救援各—有不：同的优缺点对于某些！条件特殊的索道例】如建在海拔很高、】天气变？化无常和地》形起伏很大》。地区的索道和—需要：跨越原始森林—、湍急河流、建筑】群或高？压输电线路的—。索道单？。纯使用一种》救援方法很难奏效此！时就需要采》用水平与垂》直，联合救援方》式 《     其】他救援方式指采用外！部设备如移动式液压！平，台进行的救援 ！。 ： 3.7.8  】本，次修订时根据—欧，洲标准以及对国内】索道救援时间的调】查，将救援作《业的时间要求由3】.0h延《。长至3.5h 】