。
？
6.2 》 承载索与有关设备！
【
，6.2？。.1 承载—索的选择与计—算应符合下列规定
！
【 ：1，。 承？载索应选用密—封钢丝绳
！
2 】在一个拉紧区段【内，承，载索应？为整根钢丝绳不【得采：。用线路套筒》连接
—
—3 承载索的最】小拉力？对于车厢式索道应符！合下列规定
】
！。 1）当车轮衬垫！的弹性模量不超过5！000N/mm【2时应满足下式的】要求
？
！
式【中Tmin承载索的！最小拉？力（N）；》
，
！ N车轮【的最大轮《压，（N）
【
【 2）当车轮衬！垫，的弹性？模量超过5000】N/mm2时应满足！下式的要求
【
—
【 3—）采用重锤或—液压拉紧《时应满足下式的要】求
？。
！
？ ， ，式中Q？重车重力（N）
】。
》 【 4）？采用：两端锚固时应满足下！式的：。。要求
【
：
》。 4》 承载索的最大拉！力应由下列各—项组成
》
，
！ ：。1，）承载索的初—拉力：重锤拉？紧，。时为拉紧重》锤的：重力；液压拉—紧时为液压系—统的：设计拉力；两端【锚固时为计算起点】的设计拉力
【
《 ？。 2—。）承载索《在滚子链上》或拉紧索在拉紧【索导向轮上的阻力
！
《
】 3）承载索在【鞍座上的摩擦阻【。力密：封钢丝绳与鞍座【。上尼：龙，或青铜衬垫之间的】摩擦系数为0.1】0
】 》。。 4）由高差引】起的承载索重—力的分力
】
6？.，2.2 承载索的！抗拉安全系数应【符合：下列规定
】
》 1： 正常运》行条件下《承载索的抗拉安全系！数必须大于或等【于3.15》；计入客《车的制动力时必【须大于或等于2【.7
《
《 ？ 2 停》运时按本标准第3.！1.5条确定风荷载！和冰荷载时》。承载索的抗拉—。安全系数不得小于】2.25
》
6.2】.3 承载索拉紧！应符合下列规—定，
【 1 承【载索可？采用重锤拉紧、两】端锚固或液》压，拉紧方式《采用两端锚固拉紧】方式时其《中一端的拉紧力应可！测可：调；采用液压—拉紧方？式时应？有失压？保护
《
，
【2 滚子链—曲率半径不得—小于承载索》直，径的90倍
】
《 3 》 拉紧索及其有关设！。备的：。选择应符合下列规定！
《
— 1）拉紧】索应采用挠性好【、抗挤压的股捻钢丝！绳；
【。
】 2：）拉紧？索的抗拉安全系数不！得小于5《。。.5；
—
！ 3）过渡套【筒的螺？纹联接应设置防【松装置？；
《。
：。
》 4》）拉紧索导向轮的】直径应符合本标准表！6.：3.4中的规—。定
：
6.【2.4 》夹块锚固方》式应符合下列—规定
】 1》 夹？块的数量应》按计算？确定：
》
？ 2 应—。采，用一组夹块工作另】一组夹块备用的【双重锚固方式—2，组夹块的数量应【相同并应《在2组夹块之间【留有5m《m的观？察缝
？
6.【2.：5 圆《筒锚固方式应符合下！列，规定
》
— 1： 圆筒的直—径不得小于承—载索直径的》65倍
《。。
，
2！ ，。 圆：筒表面应衬》抗滑耐压材料
！
？ 《3 承《载索在圆筒上的缠绕！圈，数应以1.5—倍的最大《拉力：和0.2的摩擦【。。系数：来计算？。并不得？少于3圈
！
》4， 承载索的—剩余拉力应采用不少！。于3副夹块锚固在支！座上其中《2副应工作1—副可备？用工作夹块与—备用夹块之》。间应留有5mm【的观：察缝夹块的抗—滑力：不得小于剩余拉【力的2？倍
《
【5 圆筒上各金属！零件的抗拉安全系数！不得小于6.0
！
6.2.6！ ， 承载索的鞍座应符！合下列规定
！
—1 应《采用：固定式鞍座
【。
】。2 有客》车通过的鞍座应符】合下列规定》
— 1！）曲率？。半径R不得小于承】载索直径的》300倍并》应，满足下式《要求
》
R《≥0.？5υ2 】 （《6.2.6）
！
》 式中R》。固定式鞍座曲—率半：径（m）；
【
【 ，。 υ客车【通，过，鞍座时的运行速度（！m/s）《
，
【 2【）当客车车轮磨损】10mm和客—。车按本标《。准表3.4.—。2所规？定的横向《摆动值摆动时鞍座】顶部形状应保证【客车顺利《通过
《
：
—3 重锤拉紧端】站口鞍座的曲率【半径不得《小于：。承载索直径的250！倍
—
4 】锚固端站口鞍座的曲！率半径不得小于【承载索？直径：的200倍
【
《 5》 承载索在—鞍座：上既无倾角变化【又无轴向滑动时【鞍座的曲率》半，径不得？小于承载索》直径的65》倍
】 6 鞍座的！比压：应按本标准的公【式（4.2.8-1！。）计算计算值—不应大于衬垫—材料的允许》值
《
？ ，。 7 在最】不利荷载情况下【鞍座两端应留有【0.：070rad～0】.，105rad—的余量
—
《 ？8 鞍座衬垫应有！润滑装置
】
，
6.2《.7 对于—跨距大且弦折—角为负角的支—架应在鞍座》上最小靠《贴弧：的中部设置防脱索装！置 防脱《。索装置不得妨—碍承载索的轴向滑】动也不得影响客车】通过
《
