5.—4  立体交叉变速！车道规划 ！ ， 5.《4.：1  变速》车道形？式分直接式》与平行式两种平行式！减速车道是将起点】做成：有适当流出角度【的三：角段从三角段—。结束到？楔形：端端部均《。采，用一：定的宽度与直—接式减速《车道相比其起终【点明确三角段部【分虽然与车辆—的行驶轨迹相符合但！在通过整个减速【。车道时必须走—。“S”形路线根据日！本，高速公？路设计要《领一：般，情况下驶离主—线的：驾驶员？大多数？愿，意走直？接式减速车道—而不愿意走“S【”形路线所以—平，行式与？。汽车实际行驶—状态是不相》符合的直接式减速车！道在全？长范围内与实—际行驶？轨迹：相符合因此》该条规定《减速车道均采—用直接式 —  》   对于》加速车道《同样：驾驶员希望由直接】式流：入而不愿走“—S”型但是当主线交！通量：大时车辆在找流入】主线：机会的同时》需要：使用加速车道—的全长因此规范中】提，出“：加速车道原则上采】用平行式”当加速车！道，不太长、主》线交通量较小—时加速车道也可【选用直接《式，。 —5.4.《。2，  本条为强制【性条文必须严—格执行变速车道长度！包括加、减车—速道长度和渐变【段长度加、减速车】道长度本规范—基，本采用现行行业【标准城市《。道路：。设计：规范CJ《J 37中的数值本！规范表5.4.【2-1中数值—适用于单车道加减】速，。车道及纵坡小于【或等于2《％若为双车》道，时各值应乘1.4纵！坡大于2％应按【。城，市道路交叉口设【计规程(待批—)，的规定值进行修正】 ，。 》    平》行式变速车道—渐变段长度采用两种！方法计算归纳而得本！规范采用《城，。市道路设《。计规：范CJJ 》37中的《数值一是按横移一个！车，道需3？s；二是将行驶轨迹！作为反向曲》线计算两种方法计】。。算，值很接近《计算结果《及规范采用值见【。表6所列 》 表6  ！平行式变速车道渐变！段长度计算结果表】 】