， ： 5.4  立体交！叉变速车道规划【 — ， 5：.4：。.1  变速车道】形式分直接式与【平行式两种平行【式减速车道》是将：起点：做成有适当》。流出角度的三角【段从三角段结—束到楔？形端端部《均采用？一定的宽度与直接式！减，速车道相比》其，起终点？明确三角段》部分虽然与车辆的行！驶，轨迹相符合但在【通过：整个减速车道时必须！走“S”形路线根据！日本高速公路设【计要领一般情况下驶！离，主线的？驾驶员？大多数愿《意走直接式减速车】道而不愿意走“【S”形路《线所以？平，行式与汽《车实际行驶状态是不！相符合的直接式【减速：车道在全《长范围内与》实际行驶轨迹相符】。合因：此该条？规定减速车道均采】用直接？式  】 ，  对于加》速车道同样驾驶【员希望由直接—式流：入而不愿走“S”型！。但是当主线》交通量大时车辆【在找流入主线—机会的同时》需要：使用加速《车道的全长因此【规范中？提，出“加速车》道原则上采用平【行式”当加速车道不！太长、主线》交通量较小时加速车！道，也，可选用直接》式 ？ 5》.4.2  —本条为强制性条文必！须，严格执行变速车【道长度包括加—、减车速道长度和渐！变段长度加》、减：速，车道长度本规范【基本采用现行—行，业标准城《市道路设《计规范？CJJ 37—中的数值本规—范表5？.4：.2-1中数值适用！于单车道加减速车道！及纵坡小于或等【于2％若《为双车道时各值应乘！1.4纵坡大于【2％应按城》市道路交叉口设计】规程(待批)的【规定值进行修正 ！。 《 ，   ？平行式变速车—道渐：。变段长度《。。采用两种方》法计算归纳而—得，本规范采用》城市道路设计—规范CJJ》 37？中的：数值一是《按横：移一：个车道需《3s；二是将行驶】轨迹：作为反？向曲线计算》两种方法计算值很】接近计算结》果及：。。。规范采用值见表6】所列： ， ？ 表6《  平行式变速车】道渐变段长度计算】结，果表： ： 》 ，