5.4  ！立体交叉变速车【道规：。划 】 5.4.1—  变？速车道形式分直【接式与平行式两【。种平行式减速车道】是将起点做成有适】当流出角度的—三角段从三角—。段结束到楔形端端部！均采用一《定的宽度与直接式减！速车道相比》其，。起终：。点明确？三角：段，部分虽然与车辆的】行驶：轨迹相？符合但在通过整个】减速：车道时必《。须，走，“S”形路线根据】日本高速公路—设计要领一般情况】下，驶离主线的》驾驶员大多》数愿意走直接式减速！车道而不愿意—走“S”形路线所】以平：。行式与汽车实际行】驶状态是不相符【合的直接式减速车道！。在全长范围内与【实际行驶轨迹—相符合因此》该条规？定减速车道》均采用直接式 【   【  对于加速车道同！样驾驶员希望由【直接式流入而不【愿走“S”型但是】。当主线？交通量大时车辆在】找流入主线机会【的同时需《要使用加速车道【的全长因《此规范中《提出：“加：速车道原则上—采用平行式”当加】。速车道不太长—。、主线交通》量，。较小：时加：速，车道：也可：选，用直接式 》 5.4】.2  本条为【强制性条文》必须严格《。执行变速车道长【。度包括？加、减车速道长【度和渐变《段长度加、》减速车道长度本规】范，基本采用现行行业】标准：城市道？路设计？规范CJJ 3【7中的数值本规范】。表5.4.2-1】中数值适用》于单车道加减—速车道及《纵，坡小于或等》于2％若为双车道】时各值应乘》1.4纵坡》大于2％应按—城市道路交叉口【。设计规程(待—批，)的规定值》。进行修正 ！     平行式变！速，车道渐变《段长度采用》两种方法《计算：归，纳而得本规》范采用城市道—。路，设计规范CJJ 3！7中的数值一是按】横移一个车道需3】s；二是将》行驶轨迹《作，为反向曲线计算【两种方？。。法计算？值很接近《计算结果及规范采用！值见表6所》列 表】。6  平行式—变速车道《渐变：段长度计算结果表 ！ ？ ： ：