5》.4  立体交叉】变，速车道？规划： 《 5》.4.1  —变速车道形式分【直接式与平行式【两种平？行式减速车道是【将起：点做成有适当—。流出：角度的三角段从三】角段结？束到楔？形端端部均采用一】定的：宽度：与，直，接，。式减速车道》相比：其起终？点明确三角段—部分虽然与车辆的】行驶轨迹相符—合但在通过整个减】速，车道时必须走“S”！形路：线根：据日本高速公路设计！要领一般情况下驶】离，。主线：的，驾驶员大多数—愿意走直接式—减速车？道而不愿意》走“S”形路线所以！平，。行式与汽车实际行】驶状态是不相符合】的直接式减》。。速车：道在全长范围内【与实际行驶轨迹相符！合因：此，该条规定减速车道均！采用直？接式：。   】  对于加速—车道同样驾驶员希】。望由直接式流—入而不愿走“S【。”型但是当主线交通！量大时车《辆在：找流入主线机会【的同时需要使用加速！。车道的全《长因此规范》中提出“加速车【道原则上《采用平行式”—。当加：速车道不太长、主】。线，交通量较小时加速】车，道也可选用直接【式 》 ：5.4.2 — 本条为强制—性条：文必须严格执—行变速车道长度包括！。加、减车速道长【度和渐变段长度加、！减速车道长》度本规范《基本：采用现？。行行业标准城市道路！设计规？范C：JJ：。 ，37：中的数值《本规范表5》.4.2-1中【数值适？用于单？。车道：加减速车道及纵坡】小于或等于》。2％若为双车道时】各值应乘1.4纵坡！大于：2％应按城市道【路交：叉口设计规程(待】批)的规定值进行修！。正   ！。  平行式变速【车道渐变段》长度：采用两种方法计算归！纳而得？本规范采用城市【道路：设计规范CJJ 】37中的数值—一是按横移一个车】道需3s；二—是，将行驶轨迹》作为：反向曲线计算两种】方，法计算值很接近计】算结果及规范采用值！见表6？所列 表！6  平行式变【速车道渐变段长度计！算结果？表 》 《