？ ，5.：3  立体》交，叉匝道规《划 》 5.3.】3  快速路主线】上，。相邻匝道出入—口间距由变速车道】长度、交织》。距离：及安全距《离组成？出入：口间距应能保证主】线交通不《受分合流交通干扰】并为分合流交—通加：减速及换车道提供】安全、可靠的路【况条件？条文中表5.—3.3所列的数【值是满足主路—交，通按稳定流的运行】状态：。所需的长度对应于匝！道的：设计速度均为—40km／h在【实际运用《。过，程中可结合具体【情况对？取值：进，行调整但最小必须保！证加减速行驶—的长度要求 】 5.3.【4  同一立体交】叉范围？内主线在一个行驶】方向：最好只有一个出【口有两个或两个以】上出口易《造成驾驶《。员迷惑或错向驶【出对主线《。直行交通影响较大因！。此，匝道一般布设为“逐！级分：流、逐级《合流”形式如条【文中图5.》3.4所示不论【是入口还是出—口最好只有一—个即遵循集中设置】的原：则条文中表5—.3.4-1匝【道逐级分流》、逐级？合，流出入口最小间距】是，根据已建立》体交叉的统计数据】采用以设计车速在5！s内所？行驶的？距离 —   《  ：如果同一立》体交叉范围内主线】上需要连续设—。。置两个出口或入口使！相邻：出、入口端部—相距：甚密：这种情况给设置交通！标志和驾驶》员对标志或去向的】瞭望：。、辨：认以及车辆分—流、合流、转向、变！速等操作造成困难尤！其，不，能给驾驶员必要的操！作，时间而导致手忙脚】乱增加心理紧张往往！成为：交通事故《的，诱，因之一因此相邻匝】道端部之间需—要保持合理的—间距以利设置标志以！及驾驶员《。能够从容驾驶等相】邻匝道口的间距取决！于匝道的类型—成对匝道的功能和】实际：交织的有《。无等现？。行行：业标准？城市：道路设？计规范CJJ 【37规定驾驶—员辨认标识及—反应所需《时间合计为5—s据：此，对立体交叉》范围内相邻匝道【按入-出、入-【。入、出-出及出【-入分为《。两类对这两》类匝道？端部之间的最—小间：距作的规定》似偏小？；并：且，入-：出、入-入、出-出！。三种不同功能的【匝道端部之间的【。最小间距采用—。同一最小间距—与交通流实》。际，运行情？况不符因《为，入，。-出匝道间交通【流存在？交织需要《比，入-：入、出-出》。的匝道更长的间距】 ？  《   美国公路与城！市道路几《何设计对同一立体交！叉范围内相邻匝道】最小端部间距的规】。定出-出、》入-入型《快-快交叉时—匝道最？小端部间距为100！0英尺(《。300m)快-干交！叉时匝道最小—端，部间距为8》00英尺(24【0m)？；出-入型快-【。快相：交时匝道《最，小端部间距50【。0英尺(150m】。。)快-？。干相交时匝道最小】端部间距《为400英》尺(120m—)；入-出型—快-快相交时—匝道最小端部—间，距，为2000英尺(】。600m)》快-干相交时匝道】最，小端：部间：距为16《00英尺《(，。480？m) 《   —  本？规范表5.3.【4-2同一立体交叉！范围内相邻出入【口，最小间距的取值参】考，美国公路与》城市道？路几：何设计？。。入-入、出》-出：。型匝道间《最小间距根据驾驶员！辨认标志引起—的，反应所需的时间以】。及汽车移向临近【车道所需时间—。总和为10》s计算而得出-【入型匝道《取出-出型匝—道的1／2入-出型！匝道取？出-出型匝道—的2倍计《算而得 》