5.3 】 立：体，交叉：匝道规划《 】5.3.3  快】速路主线上相邻匝】道出入口《。间距由变速车道长】度、交织距离及【安全距离组成出入】口间：距应能保《。证主线交《通不受分合流交【通干扰并为分合【流交通加减速及换车！道提供安全、可靠】的，路况条件条文中表】。5.3.3所—列的：。数值是满足主—路交通？按稳：定流的运行》状态所需的》长度对应《于匝道的设计速度】均为：。40km《／h在实际》运用过程中可—结合具？体情：况对取值进》行调整但最小必须】保证：加减速行驶的长度】要求 ？ 5.3.！。4  同一立体交】叉范围内主线在一】个行：。驶方向最好只有一】个，出，口有两个或两—个以上出《口，易造成驾驶员—迷惑：或错向驶出对主【线，直行交通影》响较：大因此匝道》一般：布设为？。。“逐级？分流、逐级》合流”形式如条文】。中图5？.3.4所示—不论是？入口还？是出口最好》只有：一个即？遵循集？中设置的原则条文中！表5.3.4-1】匝道逐级《。分流、逐级》合流出入口最小【间距：是根据已建立体【交叉的统计》数据采用以设—计车速？在5s内所行驶的距！离 《   》。。  如果同》一立体交叉范围【内主线上需》要连续设置两个出口！或入口使相邻出、】。入口端部《相距：甚密这？种情况给设置交通标！志和驾驶《员对标志《或去向的瞭望、【辨认以？及车辆分流、合流】、转向、变速等操作！造成困？难尤其不能给驾驶】员必要的操作时间】而导致？。手忙：脚乱增加心理紧张往！往成为交通》。事故的？诱因之一因》此相邻匝道端部【之间：需要保持合理的间距！以利设置标》志以及驾驶员能够】从容驾驶等》相邻匝？道口的间距取决【于匝道的类型成对】匝道的功能和—实际交？织的有无《等现行行业标准城市！道路设？计规：范CJJ 37【规定驾驶员》辨认：标识及反应所需【时间合计为5s据此！对立：体交叉范围内相【邻匝道按《入-出、入-—入、出-出》及出-入分为两【类对这两类匝道【端部之间的最小间距！作的规？定似偏小；并且【。入-出、入-入、出！-出三种不》同功能的匝》道端部之间的最【。小间距？采用同一《最小间距与交—通流实际运行情况不！符因为入《-出匝道间》。交通：流存在交织需要比入！-入、出《-出的匝道更长的】。间距 】    美》国公路？与城：市道路？几何设计《对同：一立体交叉范围内相！邻匝道最小端部【间距的？规定出-出、入-入！。型快-快交叉时匝】道最小？端部间距《。为1000》英尺(3《00m)快-干交叉！时匝道最《小端部间距》为，800？英，尺(240m—)；出-入型快-】快相交时《匝道最小端部—间距500英尺【(，150m)快—-，干相交时匝道最小】端部间距为4—0，0英尺(120【m)；入《-出型快-快相交】时匝道最小》端，部间：距为2000英【尺(6？。00m)《快-干相交》。时，。。匝道最小端部间【距为160》0英尺(4》80m？) 《     【本，规，范表5.3》.4-2同》一立体交叉范围内相！邻出入口最》小间：距的取值参考—美国公路与城—市道路几何设计入】-入：、出：-出：型匝道间最小—间距根据驾》驶员辨认标志引【起的反应所需的时】间以及汽车移向【临近：车道所需时间总【和为10s计算而】得出-？入型匝道取出-【出，型匝道的1／2【入-：出型匝道取出—-出型匝道的—2倍计算《而，得 ？