： 5.3  立】体交叉匝道规—划 《 ？ 5.3.3  ！快速路主《线上相邻匝》道出入口《间距由变速车道长】度、交织《距离及安全距—离组：成出入口《间距应能保证—主线：交通不受《分合流交《通干扰并为分合流】交通加减速及换【车道提供《安全、可靠的路况】条件条文中表5.3！.3所列的数值是】满足主路《交通按稳定流的运】行状：。态所需的长》度，对应于匝道的设计】速，度，均为40km／【h在实际运用过程中！可结合具《体情：况对取值进行调【整但最小必须保【证加减速《行驶：的长度要求 ！ 5.3.4 】 同：一，立体交？叉范围内主线—在，一个行驶方向最好只！有一个出口有两个】或两个以上出口易】造成驾驶员迷惑【或错向驶《出对：。主线直行《交通影响较大因此】匝道一般布设为“】逐级分流、逐级合流！”形式如条》文中图5.3.【4所示？。不论是？入口还是出口最好只！有一个？即遵循集《中设置的原》则条文中表》5.：。3.4-1匝—道逐级分流、—逐级合流《出入口最《小间距是《根据已建立体交叉的！统计数据采用以【设计车速在5—s，内所：行，。驶的距离 — ？。     如—果同一立体交叉范围！内主线上需要—连续设置《两个出口或》入口使？相邻出、入口端部】相距：甚密这种情况给【设置交通标志和驾驶！员对标志或去向的瞭！望、辨认以》及车：辆分流、合流、转】向、变速等操作造】。成困难尤其不—能给驾驶员必要【的操作时间而导致】手，。。忙脚乱增加心理【紧张往往成》为交通事故》的，诱因：之一因此相邻匝道】端部：之间需要保持—合理：的间距？。以利设置标志以及驾！驶员能够从容—驾驶等相邻》匝道口的间距取决】。于匝道的类型成【对匝道的功能—和实际交织的有无】等现行行《业标准城市道路【设计规范C》JJ 3《7规定？驾驶员辨认》标识及反应所需【时间：合，计为5s《据此对？立体交叉范围内【相，邻匝道按入-出、入！-入、出-》出，。及出-入分为两类对！这两类匝《道，。端部之间的最小间距！作，的规定似偏小—；并且入-》出、入-入》、出：-出：三种不？同，功能的匝道》。端，部之间？的最小间距采—用同一？最小：。间，距与交通流实—际运行情《况不符因为》入，-，出匝道间交通流存在！交织需要比入—-入、出-出的匝】道更长的间距 ！。 ？    美国公路】与，城市：道路几何设》计对同一立体交叉】范围内相邻》匝道最小端》部间距的规定出-出！、入-入型快-快交！叉时匝道最小端部】间距：为1000》英尺(300m)】快-干交叉时匝道最！小端部间距为80】0英尺？(240m)—；出-入型快-快】相交时？匝道：最小端部间距500！英尺(150m)快！-干相交时匝道【最小端部间距为4】00英尺(1—20m)《；入-出型快-快】相交时匝道最小端部！间距为2000【英尺(600m)快！-干相交时匝道【最小：端，。部间距？为160《0英尺(480【m) 》   》 ， 本规范表5.【3.4？-，2同一？立体交？叉范围内相邻出入口！最小间距的取值【参，考美：国公路与城市—道路几何设计入-入！。、出-出型匝—道间最小间距根据】驾驶员？辨认标志引起的反】应所需？的时间以《及汽车移向临近车道！所需时？间总和为10—s计算而得出—-入：。。型匝道取出-出型匝！道的1／《2入-出型匝道取】出-出型匝》道的2倍《计算而得 》。 ，