： 5.3》  立体交叉匝道】规划 ！ 5.3.3  快！速路主？线，上相邻匝道出—入口间距《由变速？车道长度、交织距离！及安全？距离：组，成出入口间距应能】保证主线交通—不受：分，合流交通干扰并为分！合流交通加减速及换！车，道，提供安全、可靠【的路况条件条文【中表5？.3.3所》列的数值是满—足主路交通按稳定流！的运行状态》。所需的长度对应【于匝：道的设？计速度均为40k】m，／h在实《际运用？过，程中可结合》具，体情况？对取值进行调整但最！。小，必，须保证加《减速行驶的长度要】求 5】.3.4 》 同一立体交—叉范围？内主：。线在一个行驶方【向最好只有一个【。出口有两个或两个】以，上出口易造》成驾驶？员迷惑或错向—驶，出，对主线直《行交通影响较—大因此匝道一般【布设为“逐级分流、！逐级合？。流”形式《如条：文，中图5.3.—4所示不论是入【口还是出口》最好：。只有一个即》遵循集中设》置的原则条文中表5！.3.4-1匝【道逐级分流、逐级】合流出？入口最小间距是根】据已建立体交叉【的统计数《据，采用以设计车—。。速在5s内所—行驶：的距离 》 ，   》 ， 如果同一立体【交叉范围内主—线上需要连》续设置两《个出口或《入口使相《邻出、入口端部相】距，甚密这？种情：况给设置交通—标志：和驾：驶员对标《。志或：去向的瞭望》、辨认以及车—辆分流、合流—、转向、变速等操】作造成困难尤其不】能给：驾驶员必要的—操作：时间而导致》手忙脚？乱增加？心理紧张往往成为交！通事故的诱因之【。一因此相邻》匝道端部《之间：需要保？持合理的《间距以利《。设，置标志以《及驾：驶员能够从容驾驶等！相邻：匝道口的《间距取决于》匝道的类型成对匝】道的功能和实际交织！的有无？等现行行业标—。准城市道《路设计规范CJ【J 37规定驾驶员！辨认标识《及反应所需时—间合计？为5s据《。此对立？体交叉范围内相邻】。匝，道按入-出、入-入！、出-出《及出-？入分为两类对—这，。两类匝道端部之间】。的最小间距作—的规：定似偏？小，；并且入《-出、入-入、出】-出三种不同—功能的匝道端部【。之间的？最小间距采》用同一最小间距与交！通流实际运行—情况不符因为入-】出匝道？间交：通流存在交》织需要比入-入、出！-出的匝道》。更长的间距 ！  ？   美国公路【与城：市道路？。。几何设计对同一【立，体交叉范围内相邻】匝道最小端部—间距的规定出-出、！入-入型快》-快交叉时匝—道最小端《部，间距为？1000英尺(3】。00m)快-干交】叉时匝道最小端【部间距为800【英尺(240m)；！出-入型快-快相交！时匝道？最，小端部间《。。。距，5，00英尺《(150m)快-】。干相：交时匝道《。最小端部间距为【400？英尺(120m)】；入-出型快-快】相交时匝道最—小，端部间距为2—000英尺(—600m《。)快-干《相，交时匝道最小端部间！距为1600英【尺(480m) ！    【 本规？范表：5.3.《4-2同一立体【交叉范围内相邻出入！口最：小间距的取值—参考美国公路与城市！道路几何设计—入，-入、出-出型【匝道间最小》间距根据《驾驶员辨认标志【引起的反应》所需：的时间以及汽—车移向？。临近车道所需时【间总和为10s计算！而得出-入型匝道取！出，-出型匝道的1【／2：入-出型匝道—取出-出型匝—道的2？倍计算而得 — ，