5.3 】 ，立体交叉匝道规划 ！ ： 5.【3.：3  快速路主线上！相，。邻匝：道，出入口？间距由？变速车道长度、交织！距离及安全》距离组成出入口【间距应能保》证主线交通不受【分合：流交通干扰》并，为分合流交通加减】速及换车道提供安全！、可靠的路况条【件条文中《。表5.3.3所【列的：数值：是满足主路交通【按稳定流的运行状】态所需的长度对应】于匝道的设计速【度均：为40km／—h在实际运用过程】中可结合《具体情况《对取值进行》调整但最小》必须保证《加减速行驶》的长度？要，求， 5.3！.4  同一立体】交叉范？围内主线在一个行】驶方向最好只—。有一个出口有—。。两个或两个以上【。出，口，易造成驾驶员迷【惑或错向驶出对【主线直行交》通影响较大因—此匝道一般布设为“！逐级：分流、逐《级合流？”形式如条》。文中：图5.3.4—所示不？。论是：入口还是出口最【。好只有一个即—遵循集中《设置的原则条文中】表5.3.》4-1匝道》逐，级分流？、逐级合《流出入口最小—间距是根据已—建，立体交叉的统计数】据采用以设计—车速在5s》内所行驶的》距离 【  ：   如果同一【立体交叉范围内【主线上需要连续设置！两个出口或入口使】相邻出、入》。口端部相距甚—密这种情况给设置】交通标？志和驾驶员对标【。志，或去向？。的瞭望、《辨认以？。。及车辆分流、—合流：、转向、变》速，等操作造成困—难，尤其：不能给？驾驶员必要》的操作？时间而导《致手忙脚乱增加心理！紧张往往成》为交通事故的诱【因之一因此相邻匝道！。端部：之间需要保》持合理的间距以【利设：置，标志以？及驾：驶员能够从容驾【驶等：相邻匝？道口的？间距取？决于：匝道的类型成—对匝道的功能和【实际交织的》有无等现行》行业标准《城市道路设计规范C！JJ 3《7规定驾驶员—辨认标识及》。反应所需时间合计】为5s据此对—立体：交叉范围《内相：邻匝道？按入-？出，、入-？入，、出：-出及出-入分为】两类对这两类匝道】端部之间的》最小间距作的规【定似偏小；并且入-！出、：。入-入、出-出三】种不同功能的匝道端！部之间？的最小间距采用同】一最小间距与交通】。流实际运行情况不符！因为入-出匝—道间交通流存在交织！需要比？入，-入、出-出的【匝道更长的》间距 ？  —   美《国公路与城市道路几！何设计对同一—立体交叉范围内相】邻匝道最小端部间】距的规定出-出、入！-入型快《-快交叉时匝道最】小，。端，部间距为1000英！尺(300m)快】-干交叉时匝道最】小端部间距为800！英尺(240m)】；出-入型》快-快相交时—匝道最？小端部间距500】英尺(150—m)快-干相交【。时匝道最小端部【间距：为400英》尺(120m—)；入？-出型快-快相交时！。匝道最小端》部间距为20—00英尺(600m！)，快-干相《交时匝道最小—。。端部间？。距为16《0，0，英尺(480m【) 【。 ，   本规范表【。5.3.4》-2同一立》。体，交叉范围内》。相邻出入口最—小间距的取值参考美！国公路与城市道路几！何设计入-》入、出？-出：。型匝道间最小间距】根，据驾驶员《辨认标志《。引起的反应所—需的时间《以及汽？车移向临近车道【所需时间《总和为？10：s计算？而得出-《入型匝道取出—-出：型匝道的1／2入-！出型：匝道取？出-出型匝道的2】倍计算？而得 《