5  立】体交：叉规划 《 】 5.1  一般规！定 》 5.1.1！  在控制性—详细规划阶段除应按！本规范？表3.2.3的【规，定选择立体交叉类】型外还应根》据交：通需求和周围—环境限制条件—等因素？并按下列规定—确定具体立体—交叉：形，式 《 ，  ？   1  枢【纽立交应选择全定】向、：半定向？、组合型等立交形式！一般立交可选择全苜！蓿叶形、部分—苜蓿叶形、喇—叭，形、菱形以及环【。形或组合型等立交】形式： 》     2  】直行和转弯交—通，量均：较大并需《高速度集散车辆的快！速路与快速》路相：交的枢纽型立—交应选用全定—向型或半定向—型立交；左转弯交】。通量差？别较大的枢纽立【交，可选用组合型—立交 【   ？  3  》相交：道路等级相差—较大且转弯交通【量不大？的一般立交可选用菱！形、部分《苜，蓿叶形或《喇叭形立交形式【  【  ： 4  城市中不】宜选用占《地较大的全苜蓿叶】形立交；如需设【。。置同侧的环形左转】。匝道：时应在两相邻左转】环形匝道《间，设置集散车》道 — ，    5  左】转交：通量较大的立交不应！。。选用：环形立交《 5【.1：.，2  城市快速路立！体交叉系统规划应】符合：。下列规定 【。   》  1  应根据城！市综合交《通规划中的快速【路网规？划布：局和快速路》与干路规划交叉【。口的位置及转向交】通的需求规划立【体，交叉的布点 —   【  2 《 ，快速路主线基—本车道数应在立体】交叉系统中保—持一致；当主线基】本车道数减》少时应进行通—行能力分析 【     3！  立？体交叉匝道出入【口形式应统》一出入口均应—布，设，在主线右侧出—。口应布设《在立体交叉构筑物】上游当出口布设在】立体：交，叉构筑物下游时应】设置集散车道将【分流点提前》到构筑物的上游【 ，     ！4 ： 立体交叉》系统各？。组成部分《技术要求应相—互协调 【 ：   ？ 5 ？ 相邻互通立交交叉！点间的间距》应大于上下游匝道】出入：口间变速车》道与交织《段长度之和及—满足设置必要—交通标志的要求且不！宜小于1.5—km 《