5  立】体，交叉规划 ！ 5—.1  一般规【定 【 5.1.1【 ，。 ，在控制性详细规划】阶段除？应按本？。规范表3《.2.3的规定选择！立体交叉类型外【还应根据交通需【。求和周围《环，境限制条件等因素】并按下？列规：定确定具体立体交】叉形式 《 ？  ？   1《 ，。 ，枢纽：立交应选择》全定向、《半定向、组》合型等立交形式【一般立？交可选择《全苜：蓿叶形、《部分苜？。蓿叶形、喇叭—形、菱？形，以及环形或组合型】等立交形式 【  》   2  直行】和转弯交《。通量均较大并—需高速度集散车辆的！快，速路与快速路相交的！枢纽型立交应选用】全定向型或半定【向型立交；左转【弯交：通量差别《较大的？枢纽立交可选—用组合型立交 】。   — ， 3  相交道【路等级相差较—大且转弯交通量不大！的，一般立？交可：选用菱形、部分苜】。蓿叶形或喇叭形【立交形式 【    — 4  城市中不】宜选用占地较—大的全苜蓿叶—形立交；如需—设置同侧的环形左】转匝道时应在—两相邻左转环形【。匝道间设《置集散？车道 《  》   5  —左转交通量较大的立！交不应选用环—形立：交 5】。.1.2  城【市，快速路立体》交叉系统规划—。。应，符合下列规定— —。    1  【应根据城市综合交】通规划中的快速路网！规划布？局和：快速：路与干路规划交叉口！的，位置及转向交—通的需求规划立体】交叉的布《点   ！ ，。 2：  快速路主线基】本车道？数，应在：立体：交叉系统中保持【。一致；当主线基本车！道数减少时应进行通！。行能力分析 —。 ：    — 3  立》体交叉匝《道出：。入口形式应统—一出入？口均应布设在—主线右？侧，出口：应布设在《。立体交叉《构筑物上游》当出口布设在立体交！叉构筑物下》游时应设置集散【。车道将分流》点提前到《构筑：物的上游 【。 ？    《4  ？立体交叉系统各【组成部分技术要求】应相互协调 ！ ：    5》 ， 相邻互通立交【交叉点间《。的间距？应大：于上下游匝道出入口！间变速车道》与交织段长度—之和及满足》设置必要《交通：标志的要求且不宜】小于1.5km 】 ，