安全验证
, 3.5—  交叉《口规划要素》 3!。.5.1  平面交!叉口红?线,规划应符合下—。列规:定  】。   1  —总体规划阶段除【。支路:外进口道规划车【道数:。应,按上游路段规—划车道数的2倍【。。进行用?地预留 】 ,    2 — 分区规划阶段应确!定干:路交叉口规划红线范!围,其宽度应将》进口道、出口—道、行人过街—安全岛、公》交车站等设施—。所需:要的空间作一体化】规划;出口道—规划:车道:数应与上游各路段进!口道同时流入的最多!。进口:车道数相匹配—    ! ,3  控制性详细】规划阶?段应落实上》。位规划确定的交叉口!红线规划内容—且宜同步开》展交通工程规划应】根据交叉口布置【的,具体:形式以及《交通工程规划—规定的详细尺寸【并应:确定交叉口红线【 《。。   《  4  控—制性详细规划—阶段应检验总体规划!、,分区规划《所定交?叉口规划《。。红线范?围内的驾车》安全视距并》应符合下列规—定  】    《   1)交—叉口平面规》划时应检验》总体规划、分—区规划确定的交叉口!。转角部分的安全【视距三?。角形限界; — :   》     》 2)交叉口—规划:红线范围内》的高:架路、立交》桥或人行《天桥桥墩《台,阶及隧?道进出口《等可能遮挡驾—车视线的构筑—物应:作安全视《距分析 】   ?  5  改—建、治理规划—检验实际安全视【距三角形限界不【符合要?求时应按实有—限,界所能提供的停车视!距允许?。车速在交《叉口上游布设限速标!志 ?     6!  规划《红,线在满足进、出口】车道数等总宽的要求!下宜两侧《对称布置  】 3.5.【2  ?。平面:交叉口?转角:部位:平,面规划应符合下列】。规定 【     》1  平面交叉口转!角部位红线应作切角!处理常规《丁字、十字交叉口的!红线切角《长度(图3.5【.2:-1)宜按主、次干!。路20m~2—5m、支路15m】~20m《的方案进行控制 ! 》 图3.】5.2?-1  交叉口红线!切角长度《示意 】   ?。 2  控制性详细!规划阶段应检—验总:体、分区规划—阶段所定交》叉口转角《。部位红?。。线切角?长度是?否符合安全停车视距!三角形限界的要求;!三角形?限界应由安》全停车视《距和转角部位曲【。线或曲线的切—线构成(《图3.5.2-【2,) 《 — : 图3.5.2-】2  ?平面交叉口视距三】角,形 《 :    《 3  平》面交叉口红线规划必!须满足?安,全停车?视距三角形限界的】要求安?全,停车视距不》。得小于表3.—5.2-1》。。的规定视距》三角形限界》内不得规划布设任】何高出道《路平面标高1—.0m且影响驾【驶员视线的物—体 》 , 表3.5》.2-1  交【。叉口视?距三角形要求—的安全停车视—距 》 】    4》。  在多车道的道】路上检验《。。安全视?距,三角形限界时视距线!必须设在最易—发生冲突的》车道上交叉口安全】视距三角形限界【应符合图《3.5.2-3的规!定 》 , : 图3.】5.2-3  交叉!口安全视距三角【形限界 【 Ss《安全停车视距 】     5!  平面交叉口【转角处路缘石宜【为圆曲?线交:叉口转角《路缘石转弯最小【半径宜按《。表,。3.5.《2-:2的规定确》定 》 表3《.5.2-》2 : 交叉口转角路【缘,。石转弯最小半—径 《。 】 3.5.》3,  立?体交叉红线规划应】符合下列规》。定 【    1 — 总体规划或分区规!划阶段当《已选:择立:体交叉方案时应框定!所选择的立体交叉】方案红线《范围;当未选择立】。体交叉方案时可按】苜蓿叶形互通—立交的外《框初步框《定立:体交叉的红线—范围 —  ?   2《  控制《。性详细?规划阶段应根据【选定:立体交?叉的类型及其规【划方案的平》面图确定立体交【叉的:规划边?缘线应以规划—方案边缘线》。外延:5m~10m的范】围作:。为立:体,交叉的红线控—制范围 《 : :。 3.5.4  】城市道路交叉口的】规划车型应》与城市?道路:规划车型一》致 【3.5.《。5  城市道—路交叉口范围内【的规划?最小:净高:应与道路规划最小净!高一致并应》根据规?划,道,路通行车《辆的类?型按下?列规定确定》 :   —。  1  》通行一?般机:动车的道路规划最】。小净高应为4.5】。m~5.0m主【干路应为《5m;通行》无,轨,电车的道路》应为5.0m;【通行有轨电车—的道:路应为5《.5m 《 》    《。2  通行超高车】辆的道?路规划最小》净高:应根据?。通行的超高车辆【类型确定 —  》  : 3 ? 通行行人和自【行车:。的道路?规划:最小:净高应为2》.5m 】   ?  4 《 当地形条件受【到限制?时支路降《低规:划最小净高应—经技术、《经济论证但不得小】于,2.5 m;当通】。行公交车辆时—不,。得小于3.5—。m支路规划最—小净高降低》后应保证大于规【划净高的车辆有【绕行:。的道路支路规划最小!净高:处应采取保护措【施 ? ? 3.5.6—  :。交,叉口机动车设计车】速应按规划交—叉,口类型及其》不,同部位确定并应符合!表,3.5.6的规定 ! 表3【.5.6  —交叉口机动车设计车!速(km/》h) — :  【   注1》 , Vd?为道路?设计车速应》符合现行国家—标准城市道路交通】规,。划设计?规范GB 502】2,0的有关规定—   】  :    2  【平面交叉口进—口,道共用车道的设【计车:速应按相应的转弯车!。道选取 《 》。3.5.《7  交叉口—。行,人过街?设计步速应》为1:。。.0m/s 【 , ?3.5.8  交】叉口机动《车与非机《。动车规划交》通,量应:符合:下列规定 】   《 , 1  《立体交叉匝道规划】机动车?交通量应《按规划年的预测高峰!。小时内高峰15【min换算》的小时交通量确【定  】   ?。。2  总体规划或】分区规划阶段平面交!叉口规划机动车【与非机动车交通【量可采用交叉—。口所处道路路—。段,的规划交《通量 【     3—  :在,控制性详《细规划或交通工程规!划阶:段平面?交叉:。口规划机《动车交通量应—区分:。直,行及:。左、:右转:交通量?信号控制《平面交叉口》进口道?车道数?、,交叉口几何》设计时?的规划机《动车与非机动—车交通量应采用【规划年预测高峰【。小时:内信号周《期平均到达》量;在确定渠化【及信号相位方案【时应采用道路通车】期信:号配时时段的—高峰小时内》高峰15m》i,。n换算的小时—交通:量 【    4 — 确定平面交—叉口进?。口道间?断交通流规划交通】量时应把各种类型】的车辆数折算成当量!小汽:车车型?折算系数应按表3】.5.8的规定选用! 表3】.5.8 》 车型折算系数【 — 《 :   ? 注小?型车指车长小于或】等于6m《的车辆中《型车指车长》大于:。6m且小于》或等于12m的车】辆大型车指车长大】于12m《且小于?或等于18m的【车辆特大型车指车长!大于18m的车辆】 3【.5.9  行人】规划:交通量应采用高【峰小时内《的信:号周期平《均行人到《达量无?行人到达《量数据时可按类似】规模和区位的交叉】口确定 《 , 3.5【.10  交叉口】规划通行能力应【按本规范附录A【的规:定确定 》