《2，.2  符》    号 】 》C让行标《志交叉口实际通行】能力；？ ： C0让【行标志交《叉口基本通行能力；！ 》 ，CAP信号控制【交叉口进口道通行】能力(pcu／h)！； CB！匝道一条车道基本】通行能力(pc【u／h)； 】 CD》单向匝道一》条车道设计通行能】力(：pcu／h)； ！ ， Cg减速或停！车让行标志交叉口】低优先级《车流的基《本通行能力(—pc：u／h)； 【 cy—c自行车当量； 】 》f让行标志交叉【口，。考虑各种干扰因【素的通行能力折【减系数； 【 fg饱和流】量的纵坡与重车修】正系数？； 《 fn》单向匝道的》车，。道数：对通行能力的—修正系数； ！ fP驾驶员【条件对通行能力的修！正系数； — fz—转弯车道饱》和流量的转弯—半径修？正系数； ！ ft饱《和流量车道宽度修】正系：数； 】fw匝道车道—宽度对通行能力【的修正系数》； G道！路纵坡？(，％)； 【 HV换算成标】。准，车后的重车率； 】 l—。b公交车车辆长度】(m)； 》 》lm港湾《式公交停靠站长【度(m？)；：。 ？。 La进口【道规：划展宽长度(m)；！ ， 》Lb公交车站站【台长度(m)； 】 ： Ld进口道】展宽段渐变》段长度(m)； ！ Ls—进口道展宽段—长度(m)； ！ MS》Vi一条匝道第【i级服务水平的最】大服务交通》量(pcu／h)】； n】路段单向车道—。数； N！高峰15m》in内每一信—。号周期的左转或【右转车的《平均排队车辆数【(veh《。)； 】p公交？站台停车泊位—数； 】qH减速或停车【让行标志《。交，。叉，口高优先级车流交】通量(pcu／h)！；， ， ： r进口道展】宽系数； 》 Sb基】本饱和流量(pcu！／h)；《 S【c，道口侧向《视距(？m)； — ： Sb？t直行车《道基本饱和》流量(pcu／h)！； 《 Sb》l左转车《道基本饱和》流，量(p？。c，u／h)； 【 ？ Sbr右转车道】基本饱？和流量(pcu【／h)； 【 Si第i【条，进口车道的规划(】设计)饱《和流量(《pc：u／：h)； 》 Sl左【转车道经转弯半径-！车道宽？度等修正后的—规划(设计)饱和流！量(：pc：u／h)《。； — Sr右转车—道，经转弯半径-车【道宽度？等修正后的》规划(设计》)饱和流量(pcu！／h)； ！ Ss安全停车视】距(m)《；， —St车道宽度—等修正？后的直行《车道规划(设—计)饱和流量—(pcu《／h)；《  △t！f让行标志交叉口低！优先级？车流平均跟驶穿【越空档(s)； 】 △to】低优先级《车，辆能穿越高》优先级？车流的临界空档【(s)； 】 ：Vd：道，路设计车速(k【m／h)； —。 《 (V／C)—i第：i级服务《水平的最大》服务交？通量与基本通行【能力的比《。值；：。 ： ： W0右转—专用车道加宽后【。的，宽度(m)；— ： 《W1进口道规划红】线的展宽宽》。度(m？)； 《 W》2，路段平均一条—车道规划宽度(m】)； ？ 《 λi第i》条进口车道所属【信号相位的绿—信，比 ？