，
2《.2 ？ 符 》 号
？
—
C：让，行标志交叉口实际通！。行能力？；，
？
C《0让行标《。志，交叉口基本通行【能力；
！CAP？信号控制《交叉口进口道通【行能力(pcu／h！)；
—
CB匝道一条】车道基本通行—能力(pc》u／h)《；
CD！单向匝道一条—车，。道设计通行》能力(pcu—。／h)；
！
Cg？减速或停车让—行标志交叉口—低优：先级车流的基—本通行？能力(？pc：u／h)；
】
cy》c自行车当量；
】
f让行】标志交叉口考虑【各种干扰因素的通】行能：力折减系数》；
《
fg饱和【流量的纵《坡与重？车修正系《数；
—
fn单向—匝道的车道数对【通，行能力的修正系【数；：
？
fP驾驶员条！件对：通行能力的》修正系数；
【
《fz转弯《车道饱和流量的【转弯半径《修，正系数；
【
ft饱—和，流量车？道宽度修正系数【；
f】w匝道？车道宽度对通行【能力的修正系—数；
—。
G？道路纵坡(》％)；
—
HV换算【成，标准车后的重—车率；
《
l—b公交车车辆长度(！m)；
】。
lm港湾式公交】。。停靠：站长度(m》。。)；
《
？
，La进口道规划【展宽长？度(m)；
—
，
？
Lb公交车站站台！长度(m)；
【
Ld【进口道？展宽段渐变段长度(！m)；
》
，
，
Ls进口道展宽！段长度？(m)；
—
MSVi】一条匝道第i—级服务水平的最【大服务交通量(pc！。u／h)《；
：
n路【段单向车道数；
】。
？
N高《峰1：5mi？n内每一信号—周，期的左？转或右转车的平均】排队车辆数(—v，eh)；
！
p公交站台—停车泊位数；
】
qH减【速或停车让行标【志交叉口高优先级】车流交通量》(pcu／h)；】
》
r进口道展宽【系数；
！。Sb基本饱和流量】(pcu／h)；
！
，
《Sc道口侧向—视距(？m，)；：
，
Sbt直！行车：道基本？饱和流量(》pc：u／h)《。；
？
？
Sbl左转车【道基本？饱和流？量(：pcu／h)—；，
S【br右转车道基本饱！和流：量，(pcu／h)；
！
？
：。S，i第i？条进口车道》的规划？(，设，计)饱和流》。量(pcu／h【)；
？。。
？
Sl左》转车：道经转弯半》径-车？道宽度等修》正后的规划》(，。设计)饱和》流量(pcu—／h)；
—
：。
Sr右转—车道经转弯半—径，-车道宽度等修正后！的规划？(设计)饱和流【量(pcu／h【)，；，
，
S—s，安全停车视距(m)！；，
St】车道宽度等修—正后的直行》。车道：规划(设计)—饱和流量(pcu】／h：)；
【
△tf让行【标志交叉口低优【先级车？流平均跟驶穿越空】。。档(s)；》
△【to低优先级车辆能！。穿，越高优先级》车流的临界空档(】s)；
！Vd道路设计车【速(km／h)；
！
：
：
(：V／C？。)i第i级服务水】平的：最大服务交》通量与基《本通行？能力的？。比值；
—
W《0右转专用车—道，加宽后？的宽度(m)；
！
？
W：1进口道规划红线的！展宽宽度(m)；
！
W—。2路段平均一—条车道规《划宽度(m)—；，
λi】第i条进口车—。道所属信号相位【的绿信比
—
