《2.2  符—  ：。  号 》 ： ？ C让行《标志交叉口实—际通行能力》； ？ C0让【行，标志交叉口》基本通行《能力； 【 CAP信—号控制交《叉口进？口道通行能力(p】cu／h)；— CB】匝道一条车》道基本通行能力(p！cu／h)； ！。 CD单向匝道！一条车道设》计通行能力(pcu！／h：)； 】Cg减？速或停车让行标志交！叉口：。低优先？级车流的基本通行能！。力(pcu／—h)； 《 cyc】自行：车，当量；？ ？ f让行标志交！叉口：考虑：。各种干扰因素的通行！能力折减系数； ！ fg饱【和流量的《。纵坡与重车修—正系数； —。 ？ ，fn单向《匝道：的车道数对通行能】力的修正系》数； 《 fP—。驾驶员条件对通行】能力的修正系数；】 》。 fz转弯车道饱】和流量的转》弯半径修正系数；】 ft】。饱和流？量车道宽度修—正系：数； 》 fw匝道车道！宽度对通行能力的】修正系数； 【 《G道路纵坡(％)；！ ？。 HV换算成】标准车后的重车率】； — lb公《交车：车辆长度(》m)； ！l，m，。港湾式公交停靠【站长度(m)；【 L【a进口？道，规划展宽《长度(m)；—。 ， ？ Lb公交车站站！台长度(m》。)；： Ld进！口道展宽段渐变段】长度(m)； 】 ， Ls进—口道展宽段》长度(？m)； 》 ， MS》V，i一条匝道第i级服！务水：。平的最大服务交【通量(？pcu／h)—； 【n路段单向车道【数； N！高峰15mi—n内每一信号周期的！左转或右《转车：的平均排队车辆【数(v？。eh)；《 p公】交站台停车泊位数；！ ， ： qH减速或】停车让？行标志交叉》口高优？先级车流交通量【(pcu／h)；】 》 r进口道》展宽系数； 【 ， Sb基—本，饱，和流：量(：pcu／h》)；： Sc】道口侧向视距(【m)：； S】b，t直行车道基—。本饱和？流量(pcu—／h)？； ： 》Sbl左转车道基本！饱和流量(pc【u，／h)；《 Sbr！右，转车道基本饱和流】量(pcu》／h)；《 》 Si第i条进口】车，道，的规：划(设计《)饱：和流量？。(pcu／》h，)； 《 ，。 ， Sl左转车道经！转弯半径《-车道宽度等修【正后的规划(设【计)饱和流》量(pcu／h)；！ ， 《 S：。r右转车道经转【弯半径-《车道宽度《等修正后的规划【(设：计，)饱和？。流量(pcu／h】)；： Ss安！。全停车视距(—m)； ！S，t车道宽度等修【。正后的直行》车道规划(设计)】。。饱和流量(pcu】／h)；  【 △tf让行！标志交叉《口低优先《级车流平《。。均跟驶穿《越空档(《s)；？ △to！低，优先级车《辆能穿越高优先级车！流的临界空档(【s)； — Vd道路【设计车速《(km／h)； 】 《 (V？／C)i第i级【服务：水平的最大服务交通！量与基本通行能【力的比值； 】 W0》右转专用车道加【宽后的宽度(m)；！ 》 W1进口道—规，划红线的展宽宽度(！m)； ！W2路段平均一【条车道规划》宽度：(m)； 【 λi第i【条进口？车道所属信号相位的！绿信比 《 ，