2.2  ！符，    号 — 《 C让行标【志交叉口实际通行】能力； 【 C0让行标志】交叉口基本通—行能力； ！ C：AP信号控制交叉口！进口道通行能力(】pcu／《。h)； 》。 CB—匝道一？。条车道基本通行能力！(pcu／h)【； —。 CD单向》匝道一条车道设【计通：行能力(pcu／】h)：； C】g减速或停车让【行标志？。交叉口低优先—级，车流的基本》通行能力(pcu】／h)；《 cy】c自：行车当量； 】 f让行—标志交叉口考—虑各种干《扰，因素的通行能力折减！系数； — ， fg饱和—流量的纵坡与重车】修正系数； ！ fn单向匝道】的车道数对通—行能：力的修正系数； 】 ： f《P驾驶员条件—对通行能力的修正】。系数； — fz转弯车】道饱和流量的—转弯半径修正系【数；： ft】饱和流量车道宽度修！正，系数；？ 《 fw匝道—车道宽度对》通行能力的修正【。系，数；：。 ： G道路纵坡！(％)； 》 ，。 ， ？HV换算成标准车后！的重车率； 】 lb公—交车车辆长度(【m)； 【 lm港湾式公交！停，靠站：长度(m)》； L】a进口道规划—。展宽长度(m)； ！ Lb公交！车，站站：。台长度(《m)； 】 L：d进：口道展？宽，段渐变段长》度，(m)； 》 ， ， Ls进—口道：展宽段长度(m)；！ 》 MSVi一—条匝：道第i级服务水【平的最大《服务：交，通量(p《cu／？h)；？ ？。 n路段单向车！道数； 《。 ？ ，。 N高峰15m【in内每一》信号周期的左—转或：右转车的平均排队车！辆，数(veh》)； — ， p公交站台—停，车泊位数； 【。 q》H减：速或停车让行标志】。交叉口高《优先级车流交通【量，(pcu／h)【。； r】。进口道展《宽系数； 】 Sb基本饱和】流量：(，。。pc：u／h)； ！。 Sc道口侧向视！距(m)； 【 ： ：Sbt直行车—道，基本：饱和流量(pc【。u／h)；》 ： S》bl左？转车道基本饱和【流量(pcu／h】)，； 《 Sbr—右转车道基》。本饱和？流量(pcu—／h)； — Si—第i条进口车道的】规，划(：设计：)饱和流量》。(pcu／h—)； S！l左转车道经转弯】半径-车道宽度等修！正后的规划》(设计)《饱和流量(》pcu／h)；【 S【r右转车道经—转弯半径-车道宽度！等修正后的规划(设！计)饱和流量(pc！u／h？)； 【 Ss安全停车视】距(m)；》 ， 《。 St车道宽—度等修？正后的直行车道【规划(设计)饱和流！量(pcu／h【)； ？ ， 》△tf让《行标志交叉》口低优先级车流平】均跟驶穿越空档(s！)；：。 △t】o低优？先级车辆能穿越【高优先？级，车流的？临界空档(》s)； — Vd道路设计！车速(km／h)；！ ， ？ (V／C)【i第：i级服务水平的最大！。服务交通量》与，基本通行能力的比】值； 《 ？ W：0右：转专用车道加宽后】的宽：度(：m)；？ W1进！口道规？划，红线的展宽宽度【。(m)； 【 W2路段平】均一条车《道规划宽《。度(：m)； ！λ，i第i条《。进口车？道所属信号相位【的绿信比 —