《2.2  符—    《号 ： ： ？ C？让行标志交叉—。口实：际，通行能力； —。。 ？ C0让行标志交！叉口基本通行能力；！ ？ CAP信号控！制交叉口进口道通行！能力(pcu／h)！； —。 CB匝道一—条车：道基本通行能力(】pcu／h》)；： CD】单向匝道一》条车道设计》通行能力(pcu】／h)； 》 Cg减】速或停？车让行标志交叉【口低优先级车流【的，。基本通？行能：力(p？c，u／h)； 】 ： cyc自行车当量！； ： ？ f让行》标，志交叉口考虑—各种干？。扰因素的通》行能力折减系数； ！ fg【饱和流量的纵—坡与重车修正系数】； fn！单向匝道《的车道数对通行能】。力的修正系数； 】 《 fP驾驶员条【件对：通，行，能力的修正系—数； — ：fz转弯车道饱和】流量：的转弯半径》修正系数； 【 f》t饱和流量》车道：宽度修正《系数；？ —f，w匝道车道宽度【对通行能力的修【正系数； 】 ， G道路纵坡(【％)； ！HV换算成标准车】后的重车率》；， lb】公，交车车辆长度—(m)； 》 ， l》m港湾式公交—。停靠站长度(m)；！ L【。a进口道规划—展宽长度(m)； ！ Lb公】交车站站台长度(】m，)； 《 Ld进口】道展宽段《渐变：段长度？(m)；《 —Ls进口道展宽【段长度(m)—； ？。 MS—Vi一条匝》道第i级服》务水：平的最？。大服务交通》量(p？cu／h)；— —。n路段单向》车道数； ！ N高峰15min！内，每一信号《周期的左转或—右转车的平均—排队车辆数》(veh)； 【 p公交】站台停车泊位数； ！。 ？ ， qH？减速或？停车让行标志交【叉口高优《先级车流交》通量(pcu／h】)； r！进口道展宽系数【； 《 Sb基本饱和！流量(p《cu／h《)； 》 Sc道—口侧向视距》(m)；《 》 S：bt直行《车道基本《饱和：流量(p《cu／？h，)； S！bl左转车道基本饱！。和，流量(pcu—／h：)； 【 Sbr右》转，。车道基本饱和流量(！pcu／h)；【 S【i第i条进口车道的！。规划(设计)饱【和，流量(pcu／【h)； 《 Sl左转！车道经转弯半—。径，-车道宽度等修正后！的规划(设计)饱和！流量(？pcu？／h)； — S》r右转车道经转弯】半径-车道宽度等】修正后的规划(设计！。)饱和流量》(pcu／》h)； 》 Ss安【全停车视距(m【)，； ： ： St车道宽度！等修：正后的直《行车道规划(设【计)饱和流量(p】cu／h)；—  — ，△tf让行标志【交叉：口低优先《级车流平均跟驶穿越！空档(？s)； 《 △to】低优先级车辆能穿】越，高，优先：级车流的临界空档】。(s)； ！ Vd？道，。路设计车速(k【m，／h)？； 》 (V／C)i第！i级服？务水平的最大—服务：交通量与基本通【行能力的比值；【 W0】右转专用车道—加宽：。后的宽度(m—)； 【 W1进口》道规划红线的展宽】宽度(m)；— 《 W2路段平均一！条车道规划宽—度，(m)； — λi第【i条进口车道—所属信号相位—的绿信比 —