： 2.2》  符    【号 》 ：。 C让行》标志交叉口实际通】行，能力；？ —C0让行标志—交叉口基本通行【能力； — ？C，AP信？号控制交叉口—进口道通行能—力(pc《u／h)； — CB匝道！一条车道《基本通行能力—(pcu／》h)； ！CD单向匝道一条车！道设计通行能力(】pcu／h)； 】。。 《 Cg减《速或停车让行标【志交叉口低优先【级车流的基本通行能！力，(pc？u／h)；》 —。c，yc自行车当—。量； 】f让：行，标志交叉口考虑各种！干扰因素《的通行能力折减系】数； ？。 f—。g饱和流量的纵【坡与：。。重车修正系数； ！ ？。 fn单向匝—。道，的车道？数，对，通行能力的修正系数！； f】P驾驶员《。条件对通行能力的修！。。正系数？； 》 f？z转弯车《道饱和流量的转弯】半径修？正系数； 】。 ft《。饱和流量车道—宽度修正系数； ！ fw匝道】车道宽？。度对通行《能力的修正系数；】 ， ？ ：G道路纵坡》(％)；《 ， 》HV换算成标准【车后的重车率；【。 ，。 lb公交！车车辆长度(m)】； ？。 l》m港湾式公交停【靠，站长度(m)； ！ La—进，口道规划展宽—长度(m《)； L！b，。公交车站《站台长度《(m：)； 【 Ld进口道展宽段！渐变段长《度(m)；》 Ls】进口道展宽段—长度(m)； 【 》MSVi一条匝道】第i级服《务水平的最大服【务交通量(p—。cu／？h)； —。 n《路段：单向：车道数； 】 N？高峰15mi—n内每一信号周期】的左转或右》转车：的平均排队车辆数(！veh)； 【 p公交【站台停车泊》位数：；，。 ： 《qH：减速：或停车让行标—志交叉口《高优先级车流交通量！(pcu／h)【； ？。 r进口道展！宽系数； 【 ， Sb基本饱和流！。量(p？cu／h)； 【 Sc道口！侧向视距(m—)； 【 ，Sbt直行》车道基本饱和流量(！p，。cu／h)； 】 ？ Sbl左转车道基！本饱和流量(pc】u／h)； ！ Sbr右转车道！基本饱和流》量(：pcu／h)；【 《 Si第i—。条进口车《道的规划《。(设：计)饱和流》量(pcu》／h)？； —。 Sl？左转：车道经转弯半径-】车道宽度《。等修正后的规—划(设计)饱—和流量？(pcu／h)； ！ S—r右转车道》经，转，弯半径-车道宽【度，。等修正后的规划(设！计)饱？。和流量？(pcu／》h)； 《 》Ss安全《停车：视距(？m)； 《 S—t车道宽度》等修正后的直—。行车道规划(—设计)饱《和流量(pcu／h！)；  《。。 ？ △tf让行标志！交叉：口低优先级车流平均！跟驶穿越空档(s)！； △】to低优先级车【辆，能穿越高优先级车流！的临界？空档(s)； 【 Vd道路！设计：车速(km／—h，)；： ？ (V》／C)i第i级服务！水平的最大服务【交通量与《基，本通行能力的—比值：； W0！右转专用车道加宽】后的：宽度(m)；— W1】进口道规划红—线的：展宽：。宽度(m)； ！ W2》路段平均《一条车道规划宽【度(m？)； 》 λi第—i条进口车道所属】信号相？位的绿？信比 《