6.3【  信号《系统 ？ ？ 《6.3.1 — “故障一安全”】原则指在系统或【。设备发生《故障、？错误或失效》的情况下能自动导】向安全一方》。以确保行车安全并】具有减？轻以至避免损失的作！用 6.！3.：2  线路完全封闭！的城市轨道交通列车！运行速度《较高、行车密度较】。大应：配，置并运用列车自动防！护，。系统防止将信号系】统的后备运行模式】作，。为正常的《列，车运行？模式利用并》且从载客运营起就应！遵守：本条的规定；线【路部分封闭的—城市轨道交通—系统：应根据行车间—隔、列车运行速【。度通过必要的信【号显示、自》。动停车、平交路【口控制等技术—手段及严格的—。管理措？施等确保列车运行】的安全 ！6.3.3》  本？条规：定了行车指》挥调度基本安全要】求 —。 6.3.》4  本《条规定了《列车运行的基本【防，护措施 ！6.3.《5  本条规定【了列车自动防护系统！的基本防护功—能和安全《配套：功能：措施： ， ： ， 6？.3.6《。  ：本条：要求：。道岔、信号机—和区段的联锁—关系：正确这是保障安全】的关：键要求 【 6.3.—7  本条规定了列！。车自动运行系—统的基本功能—和，性能：要求： —6.3.8 — 车内信号指—列车自动防护设备、！车内信号装置提【供给司机作为行车凭！证的车内信》。号显示可包》括地面信息的复【示信号？。。、目：标速度？、目标距离》等 【6.3？.9：  全？自，动运行系《统涉及车辆、—信号、通信》、防灾报警》等机：电系统设备各子系统！协同运用可》以充：分发挥全自动—运行系统的作—。。用全自动运行系统具！有直接面向运—营人员的属性其系】统设备与《运营人？员间应具《有良：好的人机《界面 》 ， 6.3》.10  》本，条规定了有轨—电车在平《交路口的通》行规则 》 6.3.】11：  本条规定了车】辆基地信号系统功】能，、性：能和设备配置要求 ！ ， 《6.3.《。。12  本条是从】规范我国城市轨道】。交通：。信，号系统发展出—发提出的原》。则性规定《涉及行车安全的系】。统设备应通过安全认！证（如常设》的安全？认，证机构或政府组织的！、由有？关专家组成的—技术鉴定委》员会）并经过安全检！测、运用试验 【    】 涉及？行，车，安全的系统设备投】入运用前《应证实安全系统研】发程序？及安全管理组织体系！。符合：规范要？求；系统实施了【危险：鉴别、分《类、危？险，处理和评估》；系统的安全功能】。分析和确《认；故障《模式及？故障影响范围确认】；完成了外界干扰的！系统运行试验—；具有安全功能检】测报告和安全性试】验，。证明 】    《信，号，。系统是城市轨道【交，通的关键系统并直接！关系：到系：统安全技术上—属于信息系统因【此要符合国》家信息系统安全等】级保护要求 【 6》.3.13  【安，全性的要求可—分为功能安全—性要：。求系统、子系统【和设备应达到的与安！全相：关的功？。能安：全，性要：求为达到安》。全，目的在软件、硬件、！冗，余、通信等方面【所采：取的技术措施—以，及量化的安全—目，标，定量：分析系统、》子系统？、设备所能达到【的安全指标等 】