3  限】界 《。 ， ？ 3.0.1—  限界《是，。关，。系城市轨《道交通运行安—全的关？键，指标根据选定—的车辆？、运行速《度和车辆载荷工况确！定，不同的车辆限界、】设备限界并》设，计相应建筑限界 】 》3.0.2  轨】。行，区是列车运行轨【道周围所需的—区域在这个区域【内的建筑《物和安装的设备均】不得侵入相应—的限：。界相邻轨《道上运行的列车之】间也应确《保两列？车交会？时的：行车：安全 】3.0？.3  《为，了确保？隧道及永久建（构】）筑：物内有足够的空【。间布置设备》。和行车隧道及永久建！（构：）筑：物的：断面尺寸不》应小于建《筑限界 — ： 3.？0.4 《 隧道空《间除满足设备—安装和行车外—随运行速度提高为满！足，。旅客：的舒适性《。（控制环境压—力变化）和降阻节】能要求隧道净—空内径？应考：虑区段运《。行速度、空气动【力影响和建设—规模：控制采用《适宜的阻塞比 ！ 3.0—.5  基于建筑】长期的沉降变形【考虑建筑与设—备限界间要留有可能！的调整空间以保【障，系统：的维护 ！3.0.6  【。本条是对建筑限界的！基本要求 【  《   1  相【邻双线线间距当两】线间：无建：（构）筑物及设备】。两列：车交会时左右线上列！车在运行时产生的】设备：限界加？100mm安全间隙！。120km/h【以下的运行》速度是可以确保【行车安全的更高运行！速度下考虑空气动力！影响需要适当加大】安全间隙 》   【  3  无论【接触轨受电还是架】空接触？网，受电：。直流：。带电体与相邻设备或！构筑物之间的距【离均应符合电气【安全距离的》规定 【     5 【 人：防隔断门、》防淹门在《宽度方向《上的建筑《限界既应确保—列车过门时的—。安全间隙又》不可把？。门做得太宽以免【增加门框《外预埋管线的困【难 ：    】 ，。6 ： 车辆基地作业【区的建筑物四周需要！考虑额外的作业空间！ 3.】。0.7  》站台边缘距车辆轮廓！。的水平间隙大小直接！影响乘客上下车安全！需要严加《控制采用塞》拉门的？车辆：限界和非塞拉门（内！藏门：或外：挂门）的《车辆限界《及停站？和越行作业类型对】。站台建筑限界是【有较：大影响的 ！ ，3.0.8》  车站站台—面不应高《于车辆客室地板面】是，保障下车乘客—安全的需要 — ？。 3.0.9【  为？防止夹人在满—足行车安《全的前提下需要站台！屏蔽门与《列车车门之间—的净空减至不能【。容，纳一个人的宽度【即使乘客因车—门关闭不能》上车时屏蔽》门的活动门》。也因被？乘客阻挡而关—闭不了 【 3.《0.10  —本条：细化了限界安—全尺寸要求曲线地段！纵向疏散平台因客】。观存在？的曲线加宽》随，曲线半径减小其距】停止时车辆轮廓【的名义横向间隙将逐！。步，增，大对乘客疏散安全极！为不利工程》设计时需选择合适的！一侧布置有》效控制间隙 】 ， 3？.0.11 — ，从保：障维保工《。作，人员作业安全角度考！虑需要控制检修【平台至车辆轮廓【。间的间隙如同站台间！隙控制一样 】 3《.0.12》  工程车及—其他专用车辆的【设计制造均应—符合运行线路车辆限！界，。的规定 》