。 ？ 3  限界 ！ 《 3.0《.1：  限界是关系城】市轨道交通运行安全！。的关：键指标根据》选定的车《辆、运行速度和【车辆载荷工况确定】不同：的车：辆限界、设》备限：界并设计相应建筑限！界 》 3.0》.2  轨行区是】列车：运行轨道《周围所需《的区域在这个—区，域内的？建，筑物和安装的—设备：均不得侵入》相应：的限界？相邻轨道上运—行的列？车之：间也应确保两列车交！。会时的行车》。安全 【 3.0《.3  为》了确保隧道》及永久建（》构）筑物内有足够的！空间布？置设备和行车—隧道及永《久建（构）筑—物的：断面尺寸不》应小于建筑限界 】 ： ： ，3.0.《。4  隧道空间【除，满足设备《安装和行车外随运】行速度？。提高为满足旅客的舒！适，性（控？制，环境压力变化）和降！阻节能要求隧道净空！内径应考虑》区段：运行速？度、空气《动力影响和建设【规模控？制采用适宜的阻【塞比 3！.0.5  基于】建筑长期的沉—降变形考虑建筑【与设备限界间要【留有可能的调—。。。整空间以《保，障系统的《维护： 3.】0.6  本条是对！建筑：限界的基《本要求 》     1！。  相邻双》线线间距当》两线间无《建（构）筑物—及设：备两列车交会—时左右线上》。列车在运行时产生的！设，备限界？加100《mm安全间隙120！km/？h以下的运》行，。速度是可《以确保行车安全【的更：高运行？速度下考虑空气动力！影响需要适当加大安！全间隙 【 ：    3  【无论接触轨受电【。还是架空接触—网受电直流带电体与！相邻设备或构筑物之！间的距离均应符合电！气安全距离的规定】 ： ， ？    《。5  人《。防，隔断门、防淹门在宽！度，方向上的建筑限界】既，应确保列车过—门时的安《全间隙又不可把门】做得太？宽以免增加门框【外，预埋管线的困难 ！     】6  车辆基地【作业区的建筑物【四周需要考》虑额外的作》业空间 — ？3.0.7》  站台边缘距车辆！轮廓的水《平间隙大《小直接影响乘客上下！车，安全需？要严加控制》采用塞拉门的—车，辆，限界和非塞拉—。门（内藏门或外挂门！）的车辆限界—。及停站？和越行作业类型对】站，台建筑限界是—有较大影响》的 ： 3.0.！8  车站站台【面不应高于车辆客】室地板面是保障【下车乘客安全的需要！ ， ， 《3.0.9 — 为防止夹人在满】足行车安全的前【提下需要站台—屏蔽门与列车车门之！间，的净空减至不能【容纳一个人》的，宽度即使乘客—因车门关闭不能【。上车时屏蔽门的活】动门也因被乘—客阻：挡，而，。关，闭不了 — ？3.0.10 【 本条细《。化了限界安全尺寸】要求：曲线地段纵向疏散平！台因客观存在—的曲线加宽》随，曲，线半：径减小？其，距停止时车》辆轮廓？的名义横向间隙将逐！步增大？对乘客疏散安全极为！不利工程设》计时需？选择合适的一侧【布置有效控制间【隙 《 3.0.1】1  从《保障维保《工作人？员作业安全》角度考虑需要控【制检修平台至—车辆轮廓间的间隙如！。同站台间隙》控，制一样 】 3.？0.12  —工程车及其他专用】车辆的设计制—造，。。均应符合运行线路车！辆限界的《规定 《