3  限】界 ？ 《 ：3，.0.1 》 限界是关系城【市轨：道，交通运行《安全的？关键指标根》据，选定的车辆、运【行速度和车辆—载荷工况确定—不同的车辆限界、设！备限：界，并设计相应建筑限界！ 3.】0.2  轨行【区是列车《运行轨道周围所需】的区域在这个区【域内的建筑物—和安装的设备—均不：得侵入？相应的限界相—。。。邻轨：道上：运行的列车》之间也应确保两【列车交会时的行【车，安全 【 3.？0.3  为了【。确保：。隧道及永久建（【构）筑物内》有足够的空》间布置设备和行【车隧：道，及永久建《（构）筑物》。的断面尺寸》。不应小于建筑限界】 》 3.0《.4  隧》道空间除满足设备】安装和行《车外随运行速度提】高为满足旅》客的舒适《性（：控制环境压》力变化）和降阻节能！要求隧道净》。空内径应考虑区段运！行，。速度、？空气动力影》。响和建设规模—控制：采用适宜的阻塞【。。比， 》 ，3.0.5》  基于建》筑长期的沉》降变形考虑建筑与设！备限界间要留有【可，能的调整空间—以保：障系统？的维护 — 3.0.6 ！ 本条是对建筑限】界的基本要求 】  》   1  相邻】双线线间距当两【线间：无建（构）》。筑物及设备两—列车交？会时左右线上列车在！运行时产《生，的设备限《界加10《0mm？安全间隙12—0km/h以下的】运行速？度是可以《确保行车安全的【更高运行速度下考虑！空气动力影响需【要适当加大安全间隙！   】  3  无论【接触轨受电》还是：架空接？触网受电《直流带电体与相【邻设备或构筑物之】间的距？离均应符《合电气安全距—离，的，规定 ？     ！5  人防隔断门】、防淹门《在，宽度方向上的建筑】限界既应确保列车】过门时的安》全，间隙又？不可把门《做得：太宽以免增加门【框外预埋管线的困难！ ？     6 ！ 车：辆，基地作业区的建筑】物，四周需要考》。。虑额外的作业—空间 ？ 3—.0：.7  站台—边，缘，距车辆轮廓的—水平间隙大小直【接影：响乘：客上下？车安全需要严加控】制采用塞拉》门的车辆限界和非塞！拉门（内藏门—或，外挂门）的车辆限】界及停站《和越行作业类型【对站台建《。筑限界是有较大影响！的 — 3.0《.8 ？ 车站站台面不应高！。于车：辆客室地板面是保】障下车乘客安全的需！要 》 3？.0.9  为防止！夹，人，在满足行车》安全的前提》下需：要站台屏《蔽门与列车车门之间！的净空减至不—能容纳一个人的【宽度即使乘客因车门！关闭不能上》车时屏蔽门的—活动门也因》被乘客阻《挡而：关闭不了 》 3.【0.1？0，  ：本条细化了限—界安全尺寸》要求曲？线地段纵向疏散平台！因客观存在的曲线】加宽：随曲：。线半径？减小其距停止时车辆！轮廓的？名义横向间隙—将逐步增大对乘客疏！散安全极为不利工】程设计？时需选择合适的一】侧，布置有效控》制间隙 —。 3.0.【11  从保障【维保工？。作，人员作业安全角【度考虑需要控制检】修平台至车》辆轮廓间的间隙【如同站台间隙控【。制一样 — 3《。.0.？12  工》程车及其他专用【车辆的设计》制造均应符合运【行线路车辆限界的规！定 ： ，