3  限界！ 《 ， ， 3？.，0.1  》限界是？关系：城市轨道交通运行安！。全的：关，键指标？根据选？定的车？辆、运行速度和车】辆载荷工况确定不】同，的车辆限界、设备】限界：并设计相《。。应建筑限界 ！ 3？.，0.2？  轨行区是列车】。运行轨道周围—所需的区《域在这个区域—内的：。建筑物？和安装的设备均不得！。侵入相应的限界相邻！轨道上运行的列【车之间也应确保两】列车交会《时，的行车安全 — 《 3.0.3  】为了确保《隧道及永久建（构）！筑物内有足》够的空间布置设备】和行：车隧道？及，永久建（构）筑【物的断面《尺寸不应小》于建筑？限，界 ： 3.0.！。4，  隧道《空，间除：满足设备安装—和行车外随》运行速度提高为满】足旅：。客的舒适《性（控制环境压【力变化）和降阻节】能要求？。隧道净空内径应考】虑区：段运行速《度、空气动》。力影响和建设规模】控，制采用适宜的阻塞】。比 3】.0.？5  ？基于建筑长期的沉】降变形考虑建筑【与设备限界》间要留有可能的调整！空间以保障系统的】维护 【 3.0.6  本！条是对建筑限界【的基本要求 —     ！。1  ？相邻双线线间距当】两线间？无建（构）筑—物及设备两列—车交会时左》右线上？列车在运《行时产生《的设备限界加1【00mm安全—间隙120k—m/：h以下的运行速度是！可以确保行》车安：全，的更高运行速度下】考虑空？气动力影《响需要？适当加大安全间隙 ！ ？     —3，  无论接触轨【。受电还是架空—。接触网受电直流带电！体与相邻设备—或构筑物《之间的距离均应符】合电：。气安全距离的规【定 【  ：  5 《 人防？隔断门、防淹门【在宽度？方向上的建筑限界】既应确保列》车过：。门时：的安全间隙又不可把！门做：得太宽以免》增加门框外预埋管】线的困难 】  ？   6 》 车辆基地作—业区的？建筑物四《周需要考虑额—外的作业《空间 3！.0.7《  站台边缘距【车辆轮廓《的水平间隙》。大小：直接影响乘客上下】。车安全需要严加控制！采用塞拉门的车【辆限界和非》塞拉门（内藏门或】外挂门？）的车辆限界及停站！和越行作业类型【对站台建筑限界是有！较，大影响的 【 3《。.0.8《 ， 车站？站台面不应》。高于车辆客室地【。板面：是保障下车》乘客安全的需要【 ？。 3.0.【9  为防》止夹人在满足行车安！全的前提下需要站台！屏蔽门与列车车门之！间的：净空减至不》能容纳一个人的宽度！即使：乘客：。因车门关闭》不能上车时屏蔽门的！活动门也因被乘客阻！挡而关闭《不了 《 3.0.】10  本条—细化：了限界安全尺—寸，要求曲线《地段纵向《疏散平？台因客？观存在的曲线加宽】随曲线半《径减：小其：距停止时车》辆轮廓的《名，义横向？间隙将逐《步，增大对乘客疏散安】。全极为不利工程【。设计时需选择合适】的一：侧布置有效》控制间隙 【 ：。 3.0.11 】 从保障维》。保工作？人员作业安全—角度考虑《需要控制检修平台】至车辆轮《廓间的间隙如—同站台间隙控制一样！ ？ ， 3.0.—12  工程—。车及其他专用车辆】的设：计制造均应符合【运行线路车辆限【界的规定 —