2.3  ！杂散电？流防护 】 ， 2.《3.：1  本条》规定了城《市轨：道交通杂散电—流防护工程的适用】范，围，明确：了，地铁：、轻轨和市域快【速轨道系统中采用直！流牵引供电并以【走行轨？回流的？。工程是杂散电流防】护，工程的重点即—。需要在两种防护【工程方案中》进行抉？择同时明确杂散【电，流防：护，工程：所涉及城市轨道交】通内部的有关—专业范围以及—防护方案对应的技术！要求： ， 》。    城》市轨道交通》杂，散电流会造》成金：属的腐蚀危害这是严！重影：响城市轨道交通自身！。和社：会安全的问》题当回流系统—与地不完全》绝缘时直流牵引供电！系统可产《生杂散电流杂散【电流的主《要影响？包括当杂散》电流由金属结构流出！时，可产生电《蚀并危及《建筑物安全》。产生过热、电弧和】火焰对轨《道交通内《部和外部人员—以及设备造成危害】 —    受杂—散电流的影响范【围是：广泛的受《杂散电？流影响的系统包括走！行，轨、金属管道工【程、金属铠装或【屏蔽的？电缆、？金属箱体和器具【、接地系统、钢筋混！凝土结构、地—下金属结《构、信号与通—信系统、非牵引的】交流：和直流供电系统、】阴极保护《系统  ！   杂散》电流防护的关—键在于工程设计和建！。。设需将杂散》电流防护工》程列入？城市轨道《交通工程项目的重】点内容？ ， 2—.3.2  本条明！确了杂散电流防护的！重点因？为这种防《护，不是单一措施而是】统一的？整体系统故需—早期与各专业及【受影响方一起—共同面对防护问【题合理进行防护【设计这也体》现了国际标准的要】求 》 ：    城》市轨：道交通工程是个【庞大的系《统工程其中的杂【。散，电流防？护方案？的选择？与确定？需尽早做筹》划和准？备最佳？阶段是在《。工程可行性研—究阶段？或初步设计阶段【完成经验表》明如果？错过了？。。这，个最：佳阶段所带来的损】失和代价将难以弥补！如，果建成？后发现问《题再设法改造—则困难重重且得不偿！失，所以要求杂散防护】工程做到与轨—道交通各个》方面的工程都能【兼顾、协调和配套促！使杂散电流防护与】城市轨道交通主体】建筑工程一样成为百！年，大计的考虑范畴 】 《 2.3.3 【 杂：散电流防《护工：程的实践证明如【果，在工：程，中减少防护措施或降！低防护要求必定会对！杂散：电，流整体防护体—系和：防护效果《造成：严，重，。影响城市轨道交通】一旦生成了杂—散电流或受到—了杂：散电流的《影响都将难以弥补】和补救所《以本条提出在杂散】电流防？护工程的实际设计】和施工时城市轨【道交通？各专：业都：需尽可能做到—充分协？。调密切？配合排除各种干【扰因素？的影：响落：实杂散电流》防护的原则和策略无！论，如何都不能在—新建和改（》扩）建城市轨道交通！项目时减《少和降低杂》散电流防护》所需要的防护—措施和防护要求【。 2.3！.4  城市轨【道，交通采用绝缘+排流！防护方案的杂散电流！防护工程《时需设？置杂：散电流监测与监控】系统：以利：于掌握杂散电—流的实时动态指标从！而保证防护效果 】。    】 由于？供电系统负责牵头】进行杂散《电流防护设计、相】关工程施工、组织】验收和运营》。管理所以本条—是，对供电系统提出【的要：求 《  《   本条明确了】供电：系，统需按远期高—峰小：时设：计杂散电流防护参】数该：。参数涉？及列车？。编组、型号、运行密！度、牵？引电压？、变电所间距、【牵引网供电》方式、接触网—参数、走行轨—参数、回流网参数（！是否另回流》增，加措施）、排流【网参：数等要求以及排流装！置，参数选择《及杂散电流监—测监控系统》等一系列要求 】 ， ，     走行】轨需按牵引区间【设置回流分断点车辆！基地需与正线隔离这！些，均被城市轨道交通运！营实践证明也被【国内外研究表—明，是切实有效的—做法： 《。 2.3.5【  本条对走行轨】回，流网提出畅通性【能的要求为保持走】行轨回流网》的，连续性和回流—的通畅性钢》轨之间的连接极其】重要需要积极采【取能够减小》其纵向电阻值的技】术措施包括焊—。接或低电阻的电气】轨隙：连接装置等 【 ： ，  ： ，  ：新建或改《（扩）建《城市轨道交通—工程的走行》轨采用长轨不仅可以！减少列车振动和噪声！也可减小回流电【路的电阻从而提高回！流效率 】  ： ， ， 本条？规定：了纵向电阻值小于0！.010Ω/—km：。作为对上《下行：走行轨并联后的基】本要：求是杂？散电：流防护？的基本要求对—纵向电阻值的要【求必定包含轨道连】接部件尤其是金属】。连接部？件其连接质量关乎】轨道回流系统—的整体导通水—平需引起高度重【视 ？ ，。 ：     要—保障城市轨道交【通走行轨回流系统杂！散电流值在限值范围！内就得？设法提高回流走【行轨对主体》结构、对地的过【渡电阻ω值过—渡电阻？。。ω，值是城市轨道交【通杂散电流腐蚀防】护的重？要，。参数之一《在城：市轨：道交：通的实际防护中如果！。能将回流走行轨【对主体结构、对地的！过渡：电阻ω值提》高几倍就可以按【相同的倍《数降低杂散》电流Ⅰs值》有效：降低结构金属因杂】散电流腐蚀造成【的损失 》     加！强绝缘？可大大提高回流系统！对主体结《构、对地的过渡电】阻ω值 ！2，.3.6 》 城市轨道交通隧】。道，。等主体建筑结构【钢筋：表面受杂散》电流：腐蚀危害的控制【指标应由泄漏电流】引起的结构钢筋电位！偏离其自《然电位的数值构成】   】 ， 1  《轨道交通《隧道等主体建筑结构！。钢，筋表面受杂散电【流腐蚀危害》的控制指标应由【泄漏：。电流引？起的结构《钢筋电位偏离其自】。然电位的数值构成 ！ ？ ：。   ？ 由：金属结构泄漏出【的杂散电流密度【值是：判断杂散电流腐【蚀现象的《理论基础为了在实】际中便？于操作在此基础上】又引入？了一个便于实际操】作的：标准这就是由—。泄，漏电流引起》。的电位偏离其自然】电位的数值也就是极！化电位偏移数值 ！     】国外文？献的：分析表明在弱电解质！。中基于结《构钢筋电压和漏【泄电流密度之间【的，相互关系密度为【0.6m《A/m2的电流【能引起钢《筋的电位向》正方向偏移0—.4V？～0.6V根据【对电：极极：化现象的理》解当泄？漏电流自《金属进入弱电—解质的方《向流过？时金属发生极化即】伴随此电流产—生的电位《偏移上述电压—即为极化电》位偏移数值因此为了！在实际工作》中便：。于工作人员》进行测量可以认定】杂散电流引》起的极化电位数【值作：为一个？量化的临界值—以，此，。当作判断标准的指标！值，其值为0.5V 】 ， ？     2  】结构钢筋不受到【危害性腐蚀的对【地电位允许值—应取决于《土壤电阻率和—结构的材《料在基本不受—外界杂散电流影响】的情况下结》构，钢筋的电位应保【持在自？。然电位值以内—即0.1V以内 】    】 从电化《学电腐？。蚀机理出发产生【极化电位时的电压】偏离为腐蚀危险电位！。其腐蚀危险电位与】土壤电阻率、地下】水电：解质、？工程材料耐腐—蚀特性等《有关：。电压偏离为》。0.4V～0.6】V 【 ，   本条明确“1！h内10%峰值的】平均值为《。0.：5V”是为防—止测：。量时的干扰》信号：。明确取其《10：。%的峰值为极—化电压偏《移，值 》     国内外！资料及运营经验表】明如果在运输高【峰期间金属结构【对地的电位》平均值？不，。超过0？.2V？对，于，非阴极？防护：区的结构来说不需要！采用特别的措—施   ！  为了防》止杂散电流影响超出！允许标准应计算隧道！任意两点间》的，纵向电位电位—。最大值？应小于0.》2，V实际上隧道对地】的实测？电位通常《均较计算值》略低 》  《   3《  国内外地铁杂】散电流防护的实践】以及相关《研，究表明？。一个互联的牵引供电！区，间的结？构钢筋在连通后通过！监测显示城市轨道】交通结构《钢筋处于-1.5V！～+0.5V之间】则被认为是》安全的因此》。本，条将-1.》5，。V～+0.5V确】定，为保护电位或—防护电位《要求防护措施需围绕！这，一数：值进行设计以—确保金属结构处于】安全状态的防护【电位 — 2.3.7【  埋地金属管线】穿越道？。床时：会对杂散电流防【护产：生影响或受到影响】故需采取杂散电流防！护措施？  【   （1）由【于消：极强绝缘防护方案是！针对走行轨》轨道回？流系统？的防护方案之一从】设计源？头上就要《。求以：“堵”的《。方法限制杂散电【流向城市轨道交【通以外扩散因此【采用此？方案的防护工程施工！和验收应采用较【高标准进《行以英国《伦，敦地：铁、中国香港—地，铁、中国台》北捷运系统》为例：其走行？轨对结构钢筋或对】地的过渡电阻ω【值均：大于150Ω—。·km远《期列车运《行高峰小时》产生的？杂散电流平均值均】小于2.5A/km！结构钢筋任意两点】的纵向电压》平均值？均小于0.》1V结构《钢筋对？地电位？（含：有10%峰》值的）平均值均小于！0.5V这些数据表！明做好轨道交通的】防护：绝缘轨道及沿线金属！结构和？埋地金属管》线是安全的 ！ ：    《采用此方案能够【使结构钢筋始终【处于防护范》。围之内因而对—主体建？。筑结构内部金属的】防护效果和防止杂散！电流：的泄：漏等：方面都是比较好的选！。择 【    本》规范规定采用此方案！时走行轨对结构钢】筋、走行轨对—地的：过渡电阻值需要高】于1：50：Ω·km在这种【条件下？对城市轨道交通沿线！铺设金属管线与设】备提出了相应的绝缘！要求同时为了维【护的需要也对安【装要求作出了规定 ！ 《  ：   （2）由于绝！。缘，+排流？防护方案较》于前述的消极强【绝缘：防护方？案都是走《行轨轨？。道回流？系统但限于绝缘【材料和工艺水平或其！他因素影响难以达】到强绝缘《防护方？案中过？渡电阻值20—0Ω·？km～3000Ω·！km的要求》故有别于强》绝缘防护方》案 【    实践—表明这类城市轨【道交通线路》的，走，行轨：对结构？、对地也应保持【绝缘的要求但往往因！。回流不畅或绝缘不佳！等原因导致其—过渡：电阻ω？值，偏低或过《低从而造成牵引回流！泄漏由此《生成杂散电流给城市！轨道：交通自？身、沿线金属—结构、埋地管线和设！备造成杂散电流腐蚀！因此这种类》型的城？市轨道？交通：线，路是杂？散电流腐《蚀防护的重》中之重 —   》  金属管线铺设】。在易受到腐蚀—侵，害及污？。染、潮湿的地—带为了避免直—接与腐蚀性电解【质一类的物质有接】触应使用绝缘材料加！以防护如绝缘套管】、，。绝缘垫等 》 ，