2.—3  杂散》电流防护《 ？ ， 2.3.1！  本条规定—了城市轨道交通杂散！电流防护工程—的适用范围明确【了地：。铁、轻轨《和市：域快速轨道系—统中采用直流—牵引供电并以走行轨！回流的工程是杂【散电流防《。护工程的重点即需】要在两种《防护工程方》案，中进行抉择同时明确！杂散：电流防？护工程所涉及城市轨！道交通内部的有【。关专业范《围以及防护》方，案对应的技术要求】    ！ 城市？轨道交通杂散电流会！。造成金属《的腐蚀危害》这是严重影响城市】轨道交通自身和社】会安全的问》题当回流系统与地不！。完全绝缘时直流【牵引供电系统可【产生杂散《电流杂散电流的主】要影响包括当—杂散电流由金属【结构流？。出时可产生电蚀【并危及建筑物—安全：。产生过？热、电？弧和火焰对轨道交通！内部和外部》人员以及设备—造成：危害 》 ？    受杂—散电流的影响范围】是广泛的受杂—散电流？影响：的系统包括走行【轨、金属管道工程】、金：属铠装或屏蔽的电缆！、金：。属箱体和器具、接】地系统、钢筋—。混凝：土结构、地》下金属结构、信号与！通，。信系统？。、非牵引《的交流？和，直流供电系统—、阴极？保护系统 》   【  杂散电》流防护的关键在于工！程，设计和建设需—将杂散电流防护工程！列入城市轨》道交通工《程项目的重点内容】。 ， 》2.3.2  本条！明确了杂散电流防】护，的，重点因为这》种防护不是单—一措施？而是统？一的整？。体系统故《需早期与各专—业及受影响》方，一起：共同：面对：防护问题合》理进行防护》设计这也体现—了国际标准的要求 ！ ： ，     城【市轨道交通工程是个！庞，大的系统《工程其中的杂散电】。流防护方案的—选择与？确定需尽《早做筹划和准备最】佳阶段是在》工，程可行性《研究阶段或初步设计！阶段完？成经验表明如果错】过了这个《最佳阶？段所带来的损失和代！价将：难以弥补如果—建，成后发？现问题再设》法改造则《困难重重且得不【偿失：所，以要求？杂散防护《工程做到《与轨道交通各—个方面的工程—都能兼顾、协—调和配？套促：使杂散电《流防：护与城市《轨道交？通主体建筑工—程一样成为百—年大计的考虑范畴 ！ 2.3】.3  杂散电流防！。护工程的实践证【明如果？在工程中减少防护】措施或降低防—。护要求？必定会对杂散电流整！体防护体系和防护效！果造成严重》影响城市轨道—交通一旦生成—了杂散电流》或受到了杂散电流的！影，响都将难以弥补【和补救所《。。以本条？提出在杂散电流防护！工程的实《际设计和施工时城】市轨道交通》各，专业都？需尽：可能做到充分协调】密切配合排除—各种干扰因》素的影响落实杂散电！流，防护的原《则和策略无论—如何都不《。能在新建和改（扩）！建城市？轨道交通项目—时减少和《。降低杂散电流—防护所需要的防【护，措施和防护要求【 —2.3.4  城】市轨：道交通？采用绝缘+》排流：防护方案的杂—散电流防护工程时需！设置杂散《。电流监测与监—控系统以利于掌握杂！散电流的实时动【态指标从而保证【防护效？果 【    由》于供：电系统？负责牵头进》行杂散电《流，防护设计、相关工程！施工、组织》。验收和运营管理所】以，本条是？对供电系统提—出的要？求 ：   【  本条明确—了供电系统需按远】期高峰小时》设计杂散《。电流防护《参，数该参？数涉及？列车：编组、型号、运行密！度、牵引电》压、变电所间距【、，牵，引网供电方》式、接？触网参数、走—行轨参数、》回流网参《数（是？否另回流增加—措施：）、排流《网参数等要求以及排！流装置参数选—择及杂？散电流监测监—。控系：统等一？系，列要求 】     走行轨需！按牵：引区间设置回流分断！点车：辆基地需与正线隔】离这些均被城市【。。。轨，道交：通运：营实践？证明也被国内外【研究表明是切实有效！的做法 【 2.3》.5  本条对走行！轨回流网提出畅通性！能的要求为保持【走行轨回流网的连】续性和？。回流的通畅》。性钢轨之间》的连接？极，其重要需要》积极：。采取能够减小其纵向！电阻值的技术措【施包括焊接或低【电阻的电气轨隙连】接装置等 】 ：  ：  新建或》改（扩）建城市轨】道交通工《程的走？行轨：采用长轨《。不仅：可以减少列》车振动和噪声也可减！小回流？电路的电阻从而提高！回流效率 》 ： ？    《本条规定了纵向电阻！值小于0.》01：0Ω/？k，m作：为对上下《行走行轨并联后的基！本要求是杂》散电流防护的基【本，要求对？纵向电阻《值的要求必定—包含轨道连接部件尤！其，是金属连《接部件？其连接质《量，关乎：轨道回流《。系统的整体导—通水平需引》起高度重视 】     要保！障城市轨《道交通走行轨回流】系统杂散电流—值在限值范围内【就得设法提高回【流走行轨对》主体：结构、对地的过【渡电阻？ω值过渡电阻—ω值是城市轨道交通！。杂散：电流腐蚀《防护的重要》参数之一在城市轨】道交通的《实际防？护中如果能将—回流走行轨对主【体结构、对地的过渡！。电阻：ω值提高《几，倍就可以按相同的】倍，数，降低杂散电》流Ⅰs值《有效降低结》构金属因杂散电【流腐蚀？造成的？损失  ！。   加强绝缘可】。大大提？高回流系统对主【体，结构、对地的过渡】电阻ω值 》 《 2.3.》6 ： ，城市轨道交通隧【道等主体建筑—结构钢筋表面—受杂散电流》腐蚀危？害的控制指标应由泄！漏，电流引起的结构钢筋！电位偏离《其自然电位》的数：值构成 》     】1  ？轨，道交：通隧道等主体建筑结！。构，钢筋表面受杂散【电流腐蚀危害的控制！指标应由《泄漏电流《引起的结构钢筋电位！偏离其自《然电位的数值构成 ！    】 由金属结》构，泄漏出的《杂散电流密度值【是判断杂散电流腐】蚀现象的理论基础为！了在实际中便于【操作在此《基础上又《引入了一个便于实】际操作的标准这就】是由：泄漏电流引起的电】位，偏离其？自然电位的》数值也就是》极化电位偏移—数值 》  《   国《。外文献的分析—表明在弱电解—质中基于《结构钢筋《电压和漏《泄电：流密：度之：间的相互关系密【度，为0.？。6mA/m2—的电流能引起钢筋】的电位向正方向偏移！0.4V～0.6】V根据？对电极极化》现，象的理解当泄漏电】流自金属进入—弱电解？。质的方向流过时【金属发？生极化即伴》随此电流产》生的电位偏移上述电！压即为极化电位偏移！数值：因此为了在实际工作！中便于工作》人员进行《测量可以《认定杂散《电流引起的极化电】位数值？作为一个《量化的临界》值以此当作》判断：标准：的，指标值其值为0【.5V ！    2  结】构钢筋不受》到危害性腐》蚀的对地电》位允许值应取—决于：土壤电阻率和结构的！材料：在基本不受》外界杂散《电流：影响的情况》下结构钢筋的—。电位应保持在自然】电位值以内即—0.：1V：以内 《 ，     从】电化学电腐》蚀，机理出？发，产生极化《电位时的电压偏离为！。腐蚀危险电位—其腐蚀危险》电位与？土，壤电阻？率、地下水电解【质、工程《材料耐腐蚀特性等有！。关电压偏《离为：。0.4V～0.6V！ ：     本！。条明：确“：1h内10%峰【值的平？均值为0.5—V”是为防止测量】。。时的干扰信号明【确取其10》%，的峰值？为极化电《压，偏移值？ ： ？     国内外资！料及运营经验—表明如果在运输高峰！。。期间：金属结构对地的电】位平均值不》超过0.2V对于】非阴极防护》区的结构来说不需】要采用特别的措施 ！ 《  ：   为了》防止杂散电》流，影，响超出允许标准应计！算隧道任意两点【间的纵向电位—电位最？大值应小于0.【2V实际上》隧道对？地的实测《电位通常均较计算】值略低 — ，    》 3  国内外地铁！杂，。散电流防护的实【。践以及相关研—究表明一个互联的牵！引供电区间的结构钢！筋，在连通后通过监测显！示城市轨道交通结】构钢筋处于-1【.5V～+0.【5V：之，。间则被？认为是？安全的因此本—条将-1.5V【～+：0.5V确定为保护！电位或？防护电位要》求防护措施需—围绕这一数值—进行设计以确保金】属结构？处于安全状态的【防护电位 — 《2.：3.7 《 埋地？金属管线穿越—道床时会对杂—散电流防护产生影响！或受到影响故—需，采取杂散电流防护】措施 — ：。。    （1）由】于消极强绝缘防护】方案是针对》走行轨轨《道回流系《统的：防，护方案之《。一从设计《源头：上就要求以“堵”的！方法限制杂散电【流向城市轨》。道交通以《外扩散因此采用此】方案的防护工—程，施工和验收》应采用较高》标准进行以英—国伦敦？地铁、中《国香港地铁、—中国台北捷》。运系统为例其—走，行轨对结构钢筋【或，。对地的过渡电阻ω值！均大于？150Ω·k—m远期列车运行高】。峰小时？产生的杂散电流平均！值均小于2》.5A/《km结构钢筋任意两！点，的纵向电压平均值均！。小于0.1V结【构钢筋对地电位（含！有10%《峰值的）平均—值均小于0.5【。V这些数据表明做好！。轨道交通《的防护绝缘》轨道：及沿线金属》结，构和埋地金属管线】是安全的 ！  ：   采用》此方案？能够使？结构钢？筋始：终处于防护范围之内！因而对主《体建筑结构内部金】属，的防护效《果和防止杂》散电流的泄漏—等方面都是比—。较好的选择》 《  ？   本《规范规定采用此方案！时走行轨对》结构钢筋、走—行轨对地的过渡电阻！值需要高《于150Ω·—k，m在这种条件下对城！市轨道交通》沿线铺设金属管线】与设备？提出了？相应的绝缘要求同时！为了维护《。的需：要也对安装要求作】出了规定 —     】（2）由于绝—缘+排流防护方案】较于前述的消极【强绝缘防《护方案都是》走行轨轨《道回流？系统但限《于绝：缘材料和《工艺水？平或其他因素影响难！以达到强绝缘防【护，方案中过渡电阻【值200Ω·km～！300？0Ω·km》的要求故有别—于强绝缘防护方案】 — ，  ： 实践表《明这类城市轨—道交通线路》的走行轨对结构、】对地也应《。保持绝缘的要—求但往？往因：回流不畅或绝缘不】佳等原因导》致其过渡电阻ω【值偏低或过》低，从，。而造成牵《引，回，流泄漏由此生成杂】散电流给《城，市轨道交通自身、】沿线金属结构—、，埋地：管线和设备》造成杂散电流腐【蚀因此这种类型【的城：市轨道交通线路【是杂：散电流腐《蚀防护的重》中之重？   】。  金属管线—铺设在易受到腐蚀】侵害及？污染、潮湿的—地，带，。为，了避免直《接，与腐蚀性电解质【一，类的物质有》接，触应使用绝缘材【料加以防《护如：绝缘套管、绝缘垫】等 ： ，