《2.3  杂散电流！。防护 》 ： 2《.3.1  本条】规定了城市轨道【交通：杂，散电流防《护工程的适》用范围明《确了地铁《、轻轨和市域快【速轨道？系统中？采，用直：流牵引供电并—以走：行轨回流的工—程是杂散电流防护】工程的重点即—需要在两种防护工】程，方案中进行抉择同时！明，确，杂，散电流防护工—程所涉及城》市轨道交通内—部，。的有关专业范围以及！。防护方案对应的技术！要求 》 ：   ？ ， 城市轨《道交通杂散》电流：会造成金属》的腐蚀危《害，这是严重《影，响，城市轨道交》通自身和社会—安全：的问题当回流—系统与地不完全【绝，缘时直流《牵引供电系统可【产，生杂散电《流杂散电流的—主要影响包》。括当杂散电》流由金属结构流出时！可产生电蚀并危及建！筑物安？全产生？过热、电弧和火【焰对：轨道交？通内部和外》部人员以及设备造成！危害：。 ： ？   ？  受？杂散电流的影—响范围是广泛的受】杂散电流影响的【。。。系统包括走行轨、】金属管？道工程、《金属铠？装或屏蔽的电缆【、金属箱体和—器具：、接地系《统、钢筋混凝土【结构、地下金属【结构、信号与—通信系？。统、：非牵引的交》流，和直流供电系统【、阴极保护系—统  】   杂散电流【防护的关键在于工程！设计和建设需—。将杂散电流防—护工程列《入城市轨道交通工】。程项目的《重点内容《 —2.3.2  本条！明确了杂《散电流防护的重点因！为这种防《护，不是单一措施—而是统一的整体系】。统故需早期与各专业！及受影响方一—起，共，同，面对防护《问题合理《进行防护设计这也】体现：。了国际标准的要【求 》。。 ：   ？ ，城，市轨：道交通工程是个庞】大的系统工程其中】的杂散电流防护方案！的选择与确》定需尽早做筹划【和准备最佳阶段是在！工，程可行性研究阶段】或，初步设计《阶段完成经验—表，明如果错过了这个最！佳阶段？所带来的损失和【代价将难以弥补【如，果建成后发》现问题再设法改【造则困难《重重且得不》偿，失所以要求》杂散防护工》程做到与轨道交通各！个方面的工程都【能兼顾、协调和配套！促使杂散电流—防护与城市轨道交通！主体：建筑工程一》样成：为百年大计的考虑范！畴 ？ 2.3.3！ ，。。 杂散电《流，。防护工程的实—践证明？如果在工《程中减少防护—措施或降低防护要求！必定会对杂散电【流，整体防？护体系？。和防护效果造成严】重影响？城市轨道交通—一旦生成了杂散【电流或受到了杂【散电：流的影？响都将难以弥—。。补和补救所》以本条提出在杂散电！流防护工程的实际】设计和施工时城市】轨道交？通各：专业都需尽可—能做到？充分协调密》切配合排除各—种，干，扰因素的影响—落实杂散《电流防护的原则和策！略无论如何都不能】在，新建和改（扩）建城！。市轨道交通项目时减！少和降低杂散电【流防：护所需要的》防，护措施和防护要【求 2.！3.：4  城市轨—道交：通采用绝缘+排流防！护方案的杂散—电流防护《工程时？需，设置杂散电》流监测与监控系【统以利于《掌握杂散电》流的：实时动态指标—。从而保证防护效果】   】  由于供电—系统负责牵头进行杂！散电流防护设计【、相关工程施工【、组：织验收和运营管【理所以本条是对供】电，系统提出《的要求 》 ， ：  ：   ？本条明确了供电【系，统需按远《。。。期高峰小时》。设计杂散电流防【护参数该参数涉【及列车编组》、型号、运行密度】、牵：引电压？、变电所间》距、牵引网供—电方式？、接触网参数、走】行轨参数、回流网参！数（是否《另回流增加措施）、！排流：网参数等要求以及排！流装：置参数选择及杂散电！流监测监控系统等】一系列？要求 【 ，    走行轨需】按牵：引区间设置回流分】断点：车辆基？地需与正线隔离【这些均？被城市轨道交通运】营实践证明也—。被国内外研究表【明是：切实有效的》做法： 2.3！.，5  ？本条对走行》轨回流网提》出畅通性能》的要求为保持走行】轨回：流网：的连续？性和回流的通畅性】钢轨之？间的连接《极其：重要：。需要：积极采取能够—减小其纵向电阻值】的技术措施包括焊】接或低电阻的电气轨！隙连接装置》等 —     新—建或改（扩）建城】市轨道交通工—程，的走行轨采用长【轨不仅可以减少【列车振动和噪声也】可，减，小回流电《。路的电阻从而提高回！。流效率 — ：     本条规】定了：纵向电？阻值小于0.—。010Ω《/km作《。为对：上，下行走行轨并—联后的基本要—求是杂散电流防护】的，基本要求《对纵向电阻值的【要求：必定包含《轨道连接《部件尤其是金属【连接部件其连接【质量关乎轨道回流】系统的？。整体导通《水平需？引起：高度重视 —     要！保障城市《轨道：交，通走行？轨回流系统杂散电流！值在限值范围内就】得设法提高回—流走行轨《对主体？结构、对地》的过：渡，电阻ω值过渡电阻】ω值是城《。。市，。。轨道交通杂散电【流腐蚀防护的—重要参数之一在【城市轨道交》通的实际防》护中如果能将回流】走行轨对主》。体结构、对地的过】渡电阻？ω，值提高几倍就—可，以按相同的倍数【。降低杂散电流Ⅰ【s值有效降低结构金！属因杂散电》流腐：蚀造成的损失 】 ：     加【强绝：缘可大大提高回流系！统对主体结构、对地！的过：渡电阻ω值》 2.】3.6？  城？市轨道交通隧道等主！体建筑？结构钢？筋表：面受杂散电流腐蚀危！害的：控制指标应由泄【漏电流引起的—结构钢筋电位—偏离其自然》电位的？数值构成 【     【1， ， 轨道交通隧道等主！。体建筑结《构钢筋表面受杂散】电流腐蚀危害的【。控制指标应》由泄漏电流引起的结！构，钢筋电位偏离其【自然电位的数值构成！ ？     【由金属结构泄—漏出的？杂散电？流密度值是判断【杂散电流腐蚀现【象的理论《基础为？了在实际中便于操】作在：此基础上又引入了一！个便于实际操作的】标准这就是由泄【漏电流引起的电位偏！离其：自然电位的数值也】就是极化电位偏【移数值 》  》   国外文献的分！析，表明在弱电解质中】。基，于，。结构钢筋电压—和漏泄？电流密？度之间的《相互：关系密度为》0.6mA/m2的！电流能引起钢筋的】电位向正方向偏移0！。.4V？～，0.6V根据—。对电极？极化现象的理解【当泄：漏电流自金属—进，入弱电解质的—。方向流过时金属【发生极化即伴随【此电流产生的电【位，偏移上述电压—即为：极化电位偏移数值因！此为：了在实际工作中便】于工作人员进—行，测，量可以认定杂—。。。散电流引《。起的极？化电位数值作为一】个量化的临界值以】。此当：作判断标准》的指标值其》值为0.5V 】 《    2 — 结构钢《筋不受到危》害性腐？蚀的对地电位允许值！应取决于《。土壤电阻率和结构】的材料在基本—不受外界杂散—电流：影响的情况下—结构钢？筋的电位应保持在自！然电位值以内—。即0.1《V，以内  ！   从电化学电腐！蚀机理出发产生极化！电位：时的电压偏离—为腐蚀危险电位其】腐蚀危险电位—与土壤电阻率、地】下水电解质、工【程，材料耐腐蚀特性【等有关电《压，偏离为0.4—V～0.6V 【   【  本？条明确“1h内【10%？峰值：的平：均值为0.5V【”是为防止测—量时：的干扰信《号明确？取其：10%的《。峰值为极化电压偏移！值，    ！ 国内外资料及运】营经验？表明如果在》运输高峰期间金属】结构对地《的电位？平均值不超过0【.2V对于非阴【极防护区的结构【来，说不需要采用特【别的措施 】 ， ，    《为了防止杂》散电流影响超出允】许标准应计》算隧道任意两—点间的纵向电位电】位最大值应小于【0，.2V实际上隧道对！地的：实测电？位通常均较计算【值略低 【  ？   3 》 国：内外地铁杂散电【流防护的实践以及】。相关研究表明一个】互联的牵引供—电区间的结构钢【。筋在连通后通过监测！显示：城市轨道交通结构钢！。筋处于-1》.5V～+》。0.5V之间则被认！为是安全的因此本】条，将-1？.5V～+0.5V！确定为保护电—位或防护电》位要求防《护措：施需围？绕，这一数值进行—设计以确《保金：属结构处于》安全状态的防护【电位 》 2《.，3.7  》埋地金属《管线穿越道床时会对！杂散电流防护产生】影响：或受到影《响故需采取杂—散电流防护》措施 】   ？ （1）由于—消极强绝缘防护方】案，是针对走行轨—轨道回流系统的防护！方案之？一从设计《源头上就要求—以“堵？”的方？法限制杂散电流向城！市轨道交通以—外扩：散因此采用》此方案的防护—工程施工和验—收应采用较高标准进！行以英？国伦敦地铁、中国】香港地铁《、中国台北》捷运系？统为例其走行—轨对结构《钢筋或对地的过渡电！阻ω值均大于—150Ω·km远期！。列车运行高峰小时】产生的杂散电流平均！值均：小，于2.5A/k【m，结构钢筋任意—两点的纵《向电压平均值均小于！0.1V结构钢筋对！地电位（含》有10%峰值的）】。平，均值：。均，小于0.5V这些】数，据表明做《好，轨道交通的防—护绝缘轨《道及沿？线金属结构和—埋地金属《管线是安全的 】 ： ：    采用此【方案能够使结—构钢：筋始终？处于防护《范围之内因而对【主体建筑《结，构内部金属的防护】效果和防止杂散电】流，的泄漏等方面都是】比较：好的选择 —。     】本规范规定采用此方！案时走行《轨对结？构，钢筋、走行》轨对：。地的过渡电》阻值需要高》于150Ω·km在！这种：条件下对《城市轨道交通沿线铺！设金属管《线与设？备提出？了相应？的绝：缘要：求同时？为了：维护的需要》也对安装要》求作出？了规定 【     （2】）由于？。绝缘+排流防护方案！较于前述的》消极强绝缘防护方】案都是走行轨轨道回！流系统但《限于绝缘材》料和工艺水平或【。其他因素《影，响难以达到强—绝缘防护《方案中过渡》电阻值200Ω【·km～3000】Ω·km的》要求故有别》于强绝缘防护方案 ！ ： ？    实》践表明这类城市轨】道交通线《。路的走行《轨对结构、对—地也应保持》绝缘的要《求但往往因回流不】畅或绝缘不佳等原因！导致其过《渡电阻ω值偏—低或过低从而造成牵！。引回流泄漏》由此生成杂散电流给！。城市：。轨道交？通自身、沿线金【属结：构、埋地管线和设】备造：成杂散电流》腐蚀因此这种类型】的城市轨道交通【线路是杂散》电流腐蚀防护—。的重中之重 】     【金属管线铺设—在易受到腐蚀侵害及！污染、潮《。。湿的地带为了避免】直接与腐蚀》性电解质一类的【物质有接触应使用绝！缘材：料，加以防护如》绝缘套管、绝—。缘垫等 》