《2.3 《 杂散电流防护【 ： 2.3！.1 ？ 本条规定》。了城市轨《道交：通杂散电流防护工】程的适？用范围？明确了地铁》、轻轨和市域快【速，轨道系统中采用直】。流，牵引：供电并以走行轨【回流的工程是—杂散电流防护工程】的重点即需要在两种！防护：工程方案中》进行抉？择同时明确》杂散电流《防护工程所涉及城】市轨：道，交通内部的有关专业！范围以？及防护方案对应的技！术要求 —     【城市轨道交通杂散】电流会造《成金：属的腐蚀危害这是严！。重影响城《市轨道？交，通自身和社会安全】的，问题当回流》系统与地不完全绝缘！时直流牵《引供电系《统可产生杂散电流】杂散电流的主要【影响包括当杂散电】流由金属结》构流出时可产生【电蚀并危及建—筑物安全产生过【。热、电？弧和火焰对轨道交通！。内部和外部人—员以及设备》。造成危害 【 ？    受杂散电流！的影响范围》是，广泛的受《。杂散电流影响—的系统包括走行轨】、金：属管道工程、金【属铠：装或屏蔽《的电缆、金属箱体】和器具、《接地系统《、钢筋混凝土结【构、地下金》属结构、信号与通信！系统、非《牵引的交《流和直？流，供电系统、阴极保】护系：。统   ！  杂散电流防【护，的关键？在于工程设计和建设！需将杂？散电流防护工程列】入城市？轨道交？通工程项《目，。的重点内容 】。 2《.3：.2  本条明确了！杂散电流防护—的重点因为这种【防护不是单》一，措施而是统一的整】体系统故需》早期与各专业及受影！响方：一起共同《面对防护问题—。合理进行防》护设计？这也：体，现了国？。际标准的《要求： 《    》 城：市轨道？交通工？程，是个庞大的》系统工程其中的杂散！电流防？护方案的选择—与确定需尽早—做筹划和准备最佳阶！。段是：在工程可《行性研究《。阶段或初步设计【阶段完成经验表明】。如果：错，。过了这个《最佳阶段所带来【的损失和代价将难】以弥补如果建成【。后，发现问题再设法改造！则困难重重且得【不偿失所以要求杂】散防护工程》做，到与轨道交通各【个方面的《工程都？能兼顾、《协，。调和配？套促使杂散》电流防护与》城市轨道交通—主体建筑工程一【样成为百年大—。计的考？虑范畴 】 2.3.3  】杂，散电流防护工—程，的实践证《。明如果？在工程中《减少防护措施或降】低防护要求必—定会对杂散》电流整？体防护体《系和防护效果造成】严重影？响城市轨道交通一】旦生成了杂散电流】或受到了《杂散电流的影响都】将难以弥《。补，和补救所以本—条提出在杂》散电流防护工程的】实际设计和施—工时城市轨道—交通各专业都—需尽可能《做到充分协调—。密切配合排除各【种干扰因《素，的影响？落实杂散电流防护】的，原则和策略无—。论，如何都不《能在新建和改（扩）！建城市轨道》交通项目时减少【和降低杂散》电流防护所需—要的防护措施和防护！要求 【 ，2.3.4  【城市轨道交通采用绝！缘+：排流：防护方案的杂散电】流防护工程时需设】置杂散电流监测【与监控系统》。以利于？掌握杂散电流的【实时动？态指标从而保—。证，防护效果 》    】 由于供电系统负责！牵头进？行杂散电流》防护设计、》相关工程施工、【组织：验收和？运营管理所以—。。本条是对供》电系统提出的要求】。 ，   【  本条明确了供】电系统需《按远期高峰小时【设计杂散电流防【护参数该参数涉及】列车编组、》型号、运行》密度：、牵引电压、—变电：所，间距、？牵引网？供电方式、接触网】参数、走行轨参【数、回流网参数（是！否另回？流，增加措施）、—排流网参数等要【求以及排流》装置：参数选择及杂—散电流监测监控系统！等一系列要求 【    】 走行轨需》按牵引区间设置【回流分断点车辆【基，地需与正线隔—离这些均被城市轨道！交，通运营实践证明也被！国内外研《究表：明是切？实有效的《做法 【 2.？3.5？。  本条对走行轨回！流网：提出畅通性能—的要求为保持走行】。轨回流网的连续性】和回流？的，通畅：性钢轨之间的—连接极？其重要需《要积：极采取能够减—小其纵向电阻值的】技术措施包括焊【。接或低电阻的电气轨！隙连接装置等 ！     【新建或改（》扩）建城《市轨道交通工—程，的走：行轨采用《长轨不？仅可以减《少列车振动和—噪声也可减小回流电！路的电阻《从而提？高回流？效率 》 ？   ？ 本条？规定了纵向电阻值】小于0.010Ω】/km作为对上【下行走？行轨并联后的—基本要求是杂散电流！。防护的基本要—求对纵向电阻值【的要求必定包含【轨道连接部件尤其】是金属连《接部件其连》接质量？关乎轨道回流系【统的整？体导通水平》需引起高度》重视 《   —  要保《障城市轨道交—通走行轨回流—系统杂散《电流值在限值范围内！就得设法提》高回：流走：行轨对主体结构、对！。地的过渡电阻ω【值过渡？电阻ω值《是城市？轨，道，交，通杂散？电流腐蚀防护的重要！参数之一在》城市轨道交通—的实际防护》中如果能将》回流走行轨对—主体结构《。。、对地的过》渡电阻ω值提—高几倍就可以按相同！的倍数降低杂散电】流Ⅰs值有效降低结！构金属因杂散电流】腐蚀造成的损失【   】  ：加强：绝缘：可大大提《。高回流系统对—主体结构、对地【的过渡电阻ω—值 —。 2.3.》。6 ： ，城市轨道交通—隧道：等，主体建筑结》构钢筋表面受杂散】。电流腐蚀危害的控制！指，标应由泄漏电流引起！的结构钢筋电位偏离！其自然电位的数值】构成 《    【 1  轨》道交通隧道等主体建！筑结：构钢筋表面受杂【散电流腐《蚀危害的控制指【标应由泄《漏电流引起的结构钢！筋电位偏离其自然电！位的数值构成 】     由！金属结构泄漏出的】杂散电流密度值是判！断杂散电流腐蚀现】象的理论基础为了】在实际中便于操作】在此基础上又—引入了一个便于实际！。操作的标准这就是】由泄漏？。电流引起的电位【偏离其自然电—位的数值《。也就是极化电—位偏移数值 ！。  ？  ： 国外文献的—分析表明在弱—电解质中基于结构】钢筋：电压和漏泄电—流密度之《间的：相，互关：系密度为0.6【mA：/m2的电流能【引起钢？筋的：电位向正方向偏【移0.4V～0.6！V根：据，对电：极极：。化现象的理解当泄】漏电流自金属—进入弱？电解质的《方，向流过时金》属发生？极化即？。伴随此电流》产生的电位偏移上述！电压即为极》化电位偏移数—值因：此为：了，在实际工作》中，便于工作《人员进？行测量可以认定杂】散电流引起的极【化，电，位数值？作为一个《量化的？临界值以此当—作，判断标准《的指标值其值为0】.5V 【。 ：    2  【。结构钢筋《不受到危害性腐【蚀的对地《电位允许值应取决】于土壤电阻率和结构！的材料在基本不【受，外，界杂散？电，流影响的情况—下结构钢筋的电位应！保持在自然》电位值以内即0【.1V以内 —     ！从电化学电腐蚀机】理出发产生极化电位！时的：电，压偏离为《腐蚀：危，险电位其腐蚀危【险电：位与土壤电阻—率、：地下水电解质—、工程材料耐腐【蚀，特性等有关》电压偏？离为0.4》V～：0.6V —     】本条明确“1—h内10%》峰值的？。平均值为0》.5V”是为防止测！量时的干扰信号明】确取：其10%的峰值【为极化？电，压偏移？值 【    国内外资】料及运营经验表明如！果，。在运输高峰期—间金属结构》对地：的电位平均值—不超过0.2V【对于非阴极防—护区的？结构来说《不需要采用》特别的措《施 ： 》   ？ 为了防《止杂：散，电流影响超出允许】标准应？计算隧？道任意两点》间，的纵向电位》电位最大值》应小于0《.2V实际上隧道对！地的实测电位通常均！较计算值略低 】 《    3  国内！外地铁杂散电流防】护的实践以及相关】研，究表明一《个互联？的牵引供电区间的】结构钢筋在连—通后通过《监测：显示城市轨道交通】结构钢筋处于-1.！。5V～+0.—。5V之间《则被认为是安—全的因此本条—将-1.《5V～+0.5V确！定为保护电位或防】护，电位要求防护措施需！围绕这一数》值进行设计》以确保金属结—构处于安全状态的防！。护电位 ！2.3.7  【埋地金属管线—穿越道床时会对杂】散电流防护产生【影响或受到影响故】需采取杂《散电流防护措—施 》。 ，     （1）由！于消极强绝》缘防护方案是—针对走行轨轨道【回流系统的防—护方案之《一从设？计源头上《就要求以《“堵”的方》。法限制杂散电流【向城：市轨道交《通以外扩散因此采用！此方案的防护—工程施工和验收【应采用较高标准进行！以英国？伦敦地铁、》中国香港地铁、中】国台北捷《运系统为例其走【行轨对结构钢筋【或对地的过渡—电阻ω值均》。大于：1，5，0Ω·？km远期列车运行高！峰小时产生的—杂散电流平》均值均小于》2.5？A/：km结构《钢筋：。任意：两，点的纵向《电压平均值》均小于0.1V结构！钢筋对地电位（含有！10%峰《值的）？平均值均小于0【.5：V这些数据表明【做好轨道交通的【防，护绝缘轨《道及沿？线金属结《构和埋地金属管【线是安全的 】。 ，  ？ ，  采？用此方？案，能，够，使结构钢筋始终【处于防护范围之内因！而对主体建筑—结构内？部金属？的防护效果和—防止：杂散电？流的泄漏等方—。面都：是比较好的选择 】  —。   本规范—规定采用《此方案时走行轨对结！构钢筋、《走行轨对地的—过渡电阻值需要【高，于，。150Ω·》km在？这种条？件，下对城市轨道—。交通沿线铺设金【属，管线与？设备提出了相应【的绝缘要求同时为】了维护的需要—也对安装《要，求作出了规定 】 ？。     （2）】。由于绝缘+排—流防护方《案较于前述》。的消极强《。绝缘防护方案—都是走行轨轨—道回流系《统但限于绝缘材料】和工艺水平》或其他？因素影响难以达到强！绝缘防护方》案中过渡电阻值2】。00Ω·km～30！00Ω·km的要求！故有别于强》绝缘防护方》案 ？     】实践表明这类城市】轨道交通线路的走】。行轨对结构、对地】也应保？持绝：缘的要？。。求但往往因》回流不畅或绝缘不】佳，等原因导致》其过渡电阻》。ω值偏？低或过低从而造成牵！。。引回流？泄漏由？此生：成杂散电流给城市】轨道交？通自身、沿线金属】结，构、埋地管》。线和设备造成杂散】电流腐蚀《因此这种类》型的：城市轨道交通线【路是杂散电流腐【蚀防护的重》中之重 —     金属！管线铺设在》易受到腐蚀侵—害及污染《、潮湿？的地带？为了避免直接与【。腐蚀性电解》质一类的物质有接】。触应使？。用绝缘材料加—以防护如绝缘套管、！绝缘垫等《 ：