6.—3  ？。信号系统 — ， ： 6《.3.1  信号】系统应具有行车【指挥：与列车运《行监视、《。控制和安《全防护功能及道岔、！信号机、区》段联锁功能》以及降级运用—的能力涉及行车安全！的系统、设备应【符合“故障一—安全”原则 ！ 6.3.2【。  线路全封—闭，的城市？轨道交通《系统应配备列车自】动防护系统；—线路部分《封闭的？城市轨道交通系【统列车运行安全防】护应根据行车间隔、！列车运？行速度、线》路封闭？状态等？运营条件采取—相，应的技术措施— 6【。。.3.3  城市】轨道交通应配置行车！指挥系？统，行，车指挥？。调度区段内》的，区间：、车站应能实—现集中监视》。具有自动控制功能的！行车指挥系统尚应具！有人工控制功能 ！ 6.3.4！。。  列车自动防【。护系统应满足行【车密：度、行车《速度和行车》。交路：等需求？当全封？闭线路列车采—。用，无安全防护功能【。的人工驾驶模式时】应有：。授权并？应对授权及相—关操作？予以表？征 【6.3.5》  列车自动—防护：系统应以实现列车】停车为最高》安全准？则并应具《备下列功能 【 ，    — 1  检测—列车：定位与距离控制列车！。间隔； 【     2 】 监督列车》运，行，速度发送超速信【息，和实现列《车，超速防护；》   】  3  监控列车！车，门、站台屏蔽—门状态并根据安全】状况限制列车—车门、？站台屏蔽门开闭【； 《 ？ ，   4 》 ，使用在车站站台【或车控室《设置的紧急停车按】钮对车站区域范围内！的列车实施紧—急制动 》 《6.3.6》  联锁《。设备应保证道岔【、信号机《和，区段的联锁关系【正确当联锁》条件：不符时不应开—通进路敌对进—。路必须相互》照查不应同时开【通 6.！3.7  》列车：自动运行系统应【具有列车自动牵引】、惰行、《制动：、区间停车和车站定！点停车、车站通过】及折返作业等—控制功能控制过程】应满：足控制精度、—舒适度和节能等要】求 — 6：.3.8  当列】车配置列车》自动防护设备、车内！信号装置时应以【车内信号为主体信号！；未配？置时应以地面信号】为主体？信号：当地面主体信—号显示熄灭时应视】为禁止信号 】 6.》3.9  全自【动运行系统应符【。。合下列？规定 【     1  】全自动运行》系统：建设应与线路、站】。场，配置及运行管—理模式相互》协调全自《动运行系统应能实】现信：号、通信《、防灾报警等机电系！统设备及车辆的协】同控制； ！     2  】。控，制中心或车站有【人值班室应能监控】全自动运行》列车的运行状—态应能实现列车停】车及对车《门，、站台屏蔽门—的应急控《制 ？。 6.3.1！0  当部分封【闭的：城市轨？。道交通设专用线【路时专用线路与【城市道路的》平交路口应设置【城市轨道交通列车优！先信号；当》未设专？用线路时在平交【路口处城《市轨道交《。通，列车应遵守道路交】通信号 ！6.3.11—  车辆基地信号系！统应符合下列—规定  ！  ：  1  》用于：有人：驾驶系统的车辆【基地应设进出车【辆基地的信号—机；进？出车辆基地的信【号机：、调车信号》机应以显示》。。禁，止信号为定位；车辆！。基地：信号：系统、？设，备，的配置应《满足列车进出车【辆基：地和在？车辆基地《内进行列车作业或调！车作业的需求；【 《     2【 ， 用：于全自动运行系统】的车辆基地应根据全！自动运行系统的【功能和车辆基地【内无人和有》人驾驶区域的范围设！置信号系统配置相】。应设备； 》    】 ，3 ： 车辆基地应纳入信！号系统的《。。监视范围； 】     4 ！ 试车？线信号系统的地【面设：备及其布置应满足】。系，统双向试《。车的需？要 ： 6.【3.12  —信号系？统设备应《具有符？合“：故障：。一安全”《原，则的证明及》相关：说明信？号系统？应满足国家》对信息？系统安？全等级保护》的要：求 6.！3.13《  在信号系统设备！投入运用前应编制技！术性安全《报告内？容应包？。括对功能的安全性要！求、量化的安全目标！等 ？