4.2  ！基地出入口》 ，。 — 4.？2，。.1  考虑—到本市道路不—仅，仅，由城市道路组成还】包含公？路，等其他类型因此调】整“城市道路”为“！道路”；调整基地位！于次干路和支路相】交的位置《旁，时“机动车的出【。入，口”为“机动车主】出，入口” — 4《.2.？3  根据公共【通道特有的》公，共，。、对外开放》的，功能属性删除原条】文“：公，共，通道实为《基地在道路》出入口 《”的表述《；，考虑到公共》通道的？道路等级较低通【行机动车的公共通】道应避免与主干【路直接相接避免【对主干路交通—带来干扰《但由：于各种条件的—限，制确实有《。公，共通道需要》与主干路直接—相接的应专题论【证 — 4.2.4  基！。地出入口距交叉口的！。距离指从基地出【入口通道缘石边线】。。（近交叉口侧）【到交叉口转角缘石】曲线的端点具体【。如图1所示 — ？ 》     交叉！口的功？能性区域包括交【叉口的上游和下游地！区指驾驶员》开始接受交叉—口指示信息做出驾驶！决策并进行减速、变！道、转弯等一系【列行为的区域其区】域范围？的大小？首先跟交叉口—的复杂程度有关【有，展宽、转向》车道特殊《设计以及公交车【专用道的交叉口功】能区域的《长度要更《长；：另外交叉口》进口道的功》能区域长度要比出口！道长度更长 】 4.2—。.5  调整原【条文表述原条文【中的：。“偏移”在实际操】作过程中存在理解歧！义，本次调整为“平移】” 【4.2.6  【调，。。整，原条：文，表述将？基地机动《车出入？口距：地铁出入口》、人行？横道：线、：人行过街天桥和【人行地道不宜小于“！3，0m”调整为—“20.0m”；】原条：。文中“公交站边【缘”在实际操作过程！中存在理解歧义本】次，调整明确基地机动车！出入口距公》交站台？边缘的距离》不小于15m同【时考虑到基地—机动车？出入口开口条件【不允许的情况—新增到基地出—入口条件不满足【15.0《m的距？离要求时可与公交站！台做一？体，化设计 《 》4.2.《7  调《整原条文《表述为保《。证行：人过街的便捷性与】安全性新增行人【出入口宜《。结合人行横》道线布设 【 4《.，2，.8  调整原条文！表述：公共通道纳》。入道路系统同侧和】异侧机动车》出入口之间的—最小：净距增加了》公共通道的》约束条件新增—。同侧和异《侧的最小净距为1】0m — 4.《。2.9  》机动：车出入口中》间设置隔《离设施的其宽度【也应相应增》加；明确有》特，殊车辆通行需—求的工业建筑机动车！出，入口：宽度：由实际通行需求确定！；，为保障车辆进—出安全？顺利有大《型车辆进出的出【入口中间不宜设【置，隔离设施；》大型物流仓储用地通！行的车辆多为大型】货车：考虑到货车宽度较一！般汽车大本次调整新！增了大？型，物流仓储《用地货车出入口宽度！的设置要求一般【为12.0》m～16.》0，m ： 4—.2.11 — 出：入口接入道长度【对于地块和毗邻道路！的安全、高效交通】组，织十分重要》出入口接《入道需要有足够的长！度以保？证车辆的驶》入、驶出《有充足的《准，备空间以《做出驶入道路或者内！部道路的驾驶行【为长度不足的接入】道会形成复杂的交通！冲突：考虑到部分出—入，口在车辆驶入后【即变为与道路—平行：的设计调整原道闸与！路缘：。石间的？距离为行驶距离【 4【.2.13  为】规范加减速车道设计！。本次调整新增—了，。加减速车道宽度【不应：小于3？.0m？的要求？ ： 4.—2.1？5  根据目前基】地机动车停车位【数量：的大幅度提》高停车位数量相应】调整由原条文的【100个提高—至，300个原条文的3！00个提高至700！个相应机动》车出入口《。的数量和计算方【法保持不变 ！ 4.2.16】  为保证》。学，生接送安全》部分新建学校利【用地下空《间增设家《长接送区《域为：保障学校内部师生】安全新增学校利用地！下空间设置机—动车停车位和—临时接送停车位的宜！单独设？置机动车出入口的】要，求 ？ ？ ，。4.2.《17  基》于医院停车难的普遍！。现象通过预约—。。车，辆专用或优先通【道可以引导医院就医！人群的出行习惯避免！车辆在？出入口排队》影响道路交通运【行 ？