4.2 】 基地出入口— ： 》 4.2《.1  考虑到本市！道路不仅仅由城市】道路组成《还包含公路等其他】类型因？此调整“城市道路”！为“道路”》。；调：整，基地位于次干路和支！路相交的位置旁【时“：机动车的出》。入口”为“机动车】主出入口”》 4.】2.3  根据公共！通道特有的》公共、对外》开放的功《能属性删除原条文“！公共通道实为—基地在道《路出入口 ”的【表述；考虑到公共】通道：。的，道路等级较低通【行机动车的公共通】道应：。避免与主干路—直接相接《避免对主干路—交通带来干扰但【由于各种条件的限制！确实有公共》。通道需要《与主干路直接相【接的：应专题？论证： ， 4.【2.4  》基地出入口距交叉口！的距：离指从基地出入【口通：道缘石边线（近交叉！口侧）到交叉口转角！缘石曲线的》端点具体如图1所】示 【 《     —。交叉口？的功能性区域包括交！叉，口的上？游，和下游地《区，指驾驶员开始接受交！叉口指示信息—做出：驾驶决策并进行减】速、变道、转弯等】一系列行《为的区域《。其区域范围的大【小首先跟交叉—口的：复，杂程度有关》有，展宽、转向车道【。特殊设计以及公交】车专用道的交叉口功！能区域的长度—要更长？；，另，外交叉口进》口道的功能区域长】度要比？出口道？长度更长《 4【.2.5《  调整原》条文表述原条文中的！“偏：移”在实际操作过】。程中存在理解歧义】本次调整为“平移”！ —4.2.《6  调整原条文表！述将基地机动车【出入口距《地铁出入口、人行】横道线、人行过街】天桥：和人行地道》不宜：。小于“30m”调整！为“20.》0m”；原条文中“！公交：站边缘？”在实际《操，作过程中存在理解歧！义本次调整明确【。基地机动《车出入口距》公交站台边》。缘的距离不小于【15m同时考—虑，到基地机动车出【。入口开？口条件不《允许：的情况新增到基地】出入口条《件不满足《。15.0m的距离】要求时可与公交站】台做一？体化设？计 ？ ？。 4：.2.7 》 调：整原条文表》述为：保证行人过》街的便捷性与安【全性新增行人出【入，。口宜结合人行横道】线布：设 4】.2.？8  调整原条【文表述公共通道【纳，入道路系统同—侧和异侧机》动车出入《口之间的最小净距增！加了公共通》道的约束条件新【增同侧和异侧—的最小净《距为10m 】 ： 4.2.9—  ：机动车出入》口中间设《置隔离设施的其【宽，度也应相《应增加？；明确有《特殊车辆《通，行需求的工业建筑】机，动车出？入口宽度由实—际通行？需，。求确：定；为保障》车辆进出安全顺【利，。有大：型车辆进出的—出入口中间不宜设】置隔离设施；大型】物，流仓储用地通—行的车辆多为大型】货车考虑到》。货车宽度《较一般？汽，车大本次《调整新增了》大型物流仓储—。用，地货车出《。入口：宽度的？设置要求一般为12！.0m～16.0】m ？。 ： ：4.2.1》1  出入口—接入：道长：度对于地块》和毗邻道《路的：安全：、高效交通组织十】分重要出入口接入道！需要：有足够？的长度以保证—车辆的驶入、—驶出有充足的准备空！间，以做出？驶入道路或者内部】道路：的，驾驶行为长度不足】的接入道会》形成复杂的交通冲突！考，虑，到部分出入口—在车辆驶入后即变】为与道路平行的【设计调？整原道闸与路缘【石间的距《离为行驶距离 【 4.2】.13 《 为：规范加减速车道设计！本次调整新增了【加，减速车道宽度不【应小于3.0—m的：要求： 4【。.2.15  根】。据目前？基地机动车停—车位数？量的大幅度提高【停车位数《量相应调整》由原条文的100】个，提高至？。300个原条—文，的，300个提高至7】00个相应机—动车出入《口的数量和计算方法！。保持不变 》 《 4.2《.1：6  为《保证学生接送安全部！分新建？学校：。利用地下空间—增设家长接送区域为！保障学校内》部师生安全新增【学校利用地下空间】设置：。机动：车停：车位和？临时接送停》车位：的宜单独设置机动车！出入口的要求 ！ 4.2.【。17：  基？于医院停车难—。的普遍现象通过预约！。车辆专用或优先【通道可？以引导医院就医【人群的出行》习惯避免《车辆在出入》口，排队：影响道路《交通运行《 ：