。 4.—2 ： 基地出入口 】 》 ，4.2.1  【考虑：。到本市？道路不？仅仅由城市》道路组成还包含【公路等其《他类型因此调—整“城市道路”为“！道路”；《调整基地位于次【干路：和支路相交的位置】旁时：“机动？车的出入口”—为“机动车主—出入口” — 4.2.3！  根据公共通道特！有的公共、》对外开放的功能属】性删除？原条：文“公共通道实【为基地在《道路出入口 ”的表！。述；考虑到公—。共通道的道路等【级较低通行机动车的！公，共通：道应避？免与：主干路直接相接避免！对主干路交通带来干！扰但：由于：各种条件的限制确】实，有公共通道》需，要与主干《路直接相《接的应专题论证 】 4.2】.4  基地出【入口距交叉口的距离！指从基地出》入，口通道缘石边—线，（近：交叉口？侧）到交叉口转【角，缘石曲线的》。端点具体如图1【所示 ？ ！     交叉】口的功能性区—域包括交叉口的上】游，和下游地区指—驾驶员开始接受交叉！口，指示信息做出—驾驶决策并进行【减速、变《道、转弯等一—。系列行？为的：区，域其区域范围的大】小首先？跟交叉口的复—杂，程度有？关有展宽、转—向车道特《殊设计以及公—交车：。。。专用道的交》叉口功能区域的【长度要更《长，；另外交《叉口进口道》的功：能区域长度要—比出口道长》度更长 》 ？ 4：.2.5  调整原！条文表述原条—文中的？“偏移”在实际操】作过程中存在—理解歧义本次调整为！。“平移” 】。 4.2》.6 ？ 调：整原条文《表述将基地机—。动车出？入口距地《。铁出入口、》。人行横道线、—人行过街天桥和人行！地道不宜小》于“30m”调整】为“：20：.，0m”；原》条，文中“公交》站边缘”在实—际操：作过程中存在理解歧！义本次调《整明：确基地机动车出【入口距？公交站台边缘—的距离不小于15m！同时：考虑到基地机动车出！入，口开口条件不允许的！情况新增到基地出入！口条件不《满足：15.0m的距【离要求时可与公交】站台做一体》化设计 ！4.：2.7 《。 调：整原条文表》。。述为保证《行人过街的》便捷性？与安全性新增行【人出入口宜》结合人行横道—线布设 《 4.2.！8，  ：调整原条文表述公共！通道纳入《道路：系统同侧和异侧机动！车出入口之间的最】小，净距：增，加了公共《通道的约束条件新增！同侧和异侧的—最小净距《。为10m 》 ？。 ：4.2？.，9 ： 机动车出入口【中间设置隔离设施】的其：宽度也应相应增【加；明确有特殊车辆！。通行需求的》工业建筑《机动车出《入口宽度由》实际通行《。需求确？定；为保障车辆进出！安全顺利有大型【车辆进？出的：出入口中间不宜设置！隔离设施《；大型？物流仓储用地通【行，的，。车辆多？为大型货车考虑到货！车宽度较一》般汽车大本次调整】新增了大《型物流仓《储用地货《车，出入口宽度的设【置要求一般为12】.0m～1》6，.0：m 》。 4.2.11】  出入口》接入道长度对于【地块和毗邻道路【的安全、高效交通组！织十分重《要出入口接入—道，需，要有足够的长度【。以保证车辆的驶【入、驶？出有充足的准备空间！以做出驶入道路或】者内部道《路的驾驶行为—长度不足的接入【道，会形成？复杂的交通冲突考虑！到部分出入》口在车辆驶入后【。即变为与道路平行的！设，计调整？原道：闸与路缘《石间的距《离为行驶距离— ， 4—.2.13  为规！范加减速车道—设计本次调整新【增了加减速车道宽度！不应小于《3.：0m的要求 — 4.【2.15  根据】目前基？。地机动？车停车位数量—。的大：幅度提高停车位数】量相应？调整由原条文的10！0个提高《。至3：。00：个原条文的300】个提高至700【个相应机动车出【入口的数量和计算】。方法保？持不变 【 4.2.—。16  为保证学】生，接送安全《部分新？建，学校利用地》下，空间增设《家长接送区》域为保障学》校，内，部师生安全新—增学校利用地—下空：。间，设置机？。动车停车位》和临：。时接送停《车位的宜单独设置】机动车？出入口的要求 】 ： 4.2.—17  《基于医院停》车难的普《。遍现象通过预约【。车辆专用或》优先通道可》以引导医院就—医人群的出行习惯】避免车辆在出入【口排队影响道路交】通运行 》