4.2  ！基地出入口 — ， 4.2！.，1  考虑到本市】道路不仅仅由城【市道：路组成还《包含公路《等其他类型》因此调整“城—市道路”为“道路”！；调整基地位于次干！路，和支路相交的位置】旁时“机动》。车的出入口”为【“机动车主出入口”！ 《 4.2.3 】 根据公共通道【特有的公共、对外】开放的功能属—。性删除原条文“公共！通道：实为基？。。地，在道路出入口 【”的表述；考虑到公！共通：道的道路等级较低】通行机？。动车的公共通道【应，避免与主干路—直接相？接避：免对主干路交通带】来，干扰但由于各种条】件的限？制确实有公共通道需！。。要与主干路直接【相接的应专》题论证 《 》4.2.4  基】地，出入口距交叉口的距！离指从？基地出？。入口通道缘石边线（！近交叉口侧》）到交叉口转角缘石！曲线的端《点具体？如图1所《示 ！     交！叉口的功能性区【域包括？交叉口的上》游和下游《地区指？驾驶员开始》接受：。交叉口指示信—息做出驾驶决策并进！行减速、变道、【转弯等一系列行【为的区域其区—。域，范围的？大小首？先跟交叉口》的复杂程度有—关，有，展，宽、转向车道特殊设！。计以及公交车专【用道的交叉口—功能：区，域的长度《要更长；另外交【叉口进口《道的功能区域—长度要比出口道长度！更长 《 ： 4.2.—5  调《整原：条，文表述原条文中的】“偏移？”在实际操作过【程中存在《理解歧义本次调整为！“平移” 》 》4.2.《6  调整原条文】表述将基《地机动车出入—。口距地铁出入口、】人行横道线、人【行过街天桥和人【行地道不宜小于“】30m”调》整为“2《0.0m”》；原条文中“—公交站边缘”在【实际操？。作过程中存》在理解歧义本次调】整明确基地》。机动车出入口距公】交站：台边缘的距离不【小于15《m同时考虑到基地】。机动车？出入口开口条件【不允许的情况新增】到基地？出入口条件不—满足15.0m的距！离要求时《可与：公，交站台？做一体化设计 【 4.2】.7  调整原【条文表述为》保证行人过街的便捷！性，与安全性新》增行人出入口—宜结：合人行横道线布设 ！ 》4.2.《8  调整》原条：文，表述公共通》道纳入道《路系统同侧》和异侧机动车—出，。入口之间的最小净距！增加了公共通道【的约束条件新增同侧！和异侧的最》小净距为10m ！ 4.2.9！  机动车》出入口中间设置隔离！设施的其《宽，度也应相《应增加；明》确有特殊车辆通行需！求的工？业建筑机动车出【入，口宽度由实际通行需！求，确定；为保障—车辆进出安全顺【利，有大：型车辆进出的出入口！中间不宜设》置隔离设施；大型物！流仓：储用地通行》的，。车辆多为大》型货车考虑到货车】宽度较一般》。汽车：大本次调整新增【。了大型物流仓储【。用地货车出入口宽度！的设：置要求一般为12.！0m～16.—0m 【 4.2.11 】 ，出入口接入道长度】对于地块和毗—邻道路的安全、高效！交通组织《十分重要《出入口接《入道需？要有足够的长度以保！证车辆的《驶入、驶出有充足的！准备空间以做—出驶入道路或者内】部道路的《驾驶行为长度—不足的接入道会【形成复？杂的交通《冲突考虑到部分出】入口在车辆驶入后即！变为：与道路平行的设计】调整原道闸》与路缘石间的—距离为行驶》距离 — 4？.2.13  为】规，范加减速《车道设计本次调【整新增了《加减速车《。道宽度不《。应小于3.0—m的要求 — 4.2【.15  根—。据目前基《地机动车停》车位数量的大—幅度提？。高，停车位？数量相应《调整：由原条文的100】个提高至3》00个原条文的3】00个提高至7【00个相应》机动：车出入？口的数量和计算方法！保持不？变 【。4.2.1》6 ： 为保证学》生接送安全部—分新建学《校利：用地下空间增设【。家长接送区》域，为保障学校内部【师生安全新增学【校利：用地下空间设置机动！车停车位和临时【接送停？车位的宜单独设置机！动车出？入口的要《求 《。 4《.2.17  基于！医院停车难的—普遍：现象通过预约—车辆专用或优先【通道可以引》导，医院就医人群—的出行习惯避—免车辆？在出入口排队影响道！路交通运行》 ：