4.3 】 ，机动：车停：车库：（场）出入》口 ？。 4【.，3.1  新—增条文结《合现行行业标准【车库：建，筑，设计规范JGJ 】100的相关规【定目前机动车出入】库有：多种类？型，本节：以入：库方式为《划分标准明确三类】停车库出入口—。形式平入式是本【规范新增的一种【类型主要指动车由室！外场地直接》进入停车《空间的一种》形式；坡道式是【由通也坡《道，展系：。地下空间霄上层空】间的一种形式—。；升：降梯式？是，。指通过升《降梯进行室内外【车辆交通联系—的一种？形式 》 4.3.【2  调整原条文表！述明确出入口设置子！机动车行驶道—路；从保障行车【安全的角度出发明确！出入口必纠设置于交！叉口时出口宜设【置于交叉《口出口道的要求 ！ ？ 4.？3.3  为避免基！地内：部，。车，库出入口设》置距离过近导致【。交通组织混乱—和交通安全问题【、本条结合现行行业！标准车库建筑—设计规？范JGJ 100的！相关赢进行了修改增！加，房地内配《建的停？车库（场）出入口】最小间距《要求 ？ ： ， 4.3》.4  《将“城市道路”调整！为“道路”涵盖本市！所有道路《类型：；沿用原条》文对机动车停—车库出入口起坡点的！要求 ？ 4—.3：。。.5  调整车库出！入口及？坡，道数设置标准随着车！牌识别？系统的大量运用车库！。出入口通行效率提升！并结合？现行：行业标准车库建筑】设计规范JGJ 1！00的有关规定引】入车：库，。出入口车道数概念明！确车库出入口和车道！数的对应要求对【。机动车车库》出入口的设》置，要求适度放宽—对于：停车位数量大于【1，0，。00个？的情形规范要—求进行交通服—务水平评价工作 】 ， 《    根据对现场！车库的调查车牌【识别通过闸》机时间平均为10S！高峰时？刻，理论通行能力—达，到了360辆—/，h且车库规》模中停？车位：数量划分同》国家标准不一致随】着不停车《收费等技术的—推进闸机及》。出入口服《务水平快《速，上升停车库》出入口数由通—行能力决定》其中停车场出入【口通道通行能力分为！闸机通行能力和坡】。段通行能力两—方，面，最终的能力取决【于其中的低者 】 ， ？   ？。 根据对《上海市多个停车场】出入口闸机的通行】能力进行《实地调查《分析 《    【 闸机？服务能力计算参考】高速公路收》费站：收费闸机的通行能】力计算公式 ！ ，  】   式中C—。b收费闸机的通【行，能力（pcu/h】）； ？ 》  ：      T【s，平均服务时间（s）！；   ！    《  TG平均—离开时间《（s） 《 《。     坡—。道，通行能力计》算参考道路路段通行！能力计算方法—。进出口坡段通行能力！计算：公式 】 ？    — ，式中Cb坡道通【。行能：。力（pcu/h【）； ？ ：   》      —Tmin达到饱和流！的最小平均车—头，时距（？s） 》   》  根？据停车场库调查【和相关数《据，模拟坡道通行能【力同其最小平均车】头时：。距相关其中最—。。小，平，均车头时距同坡道】坡，度、坡道形式—（直线坡、曲线坡）！、，转弯半径等关系较大！如表：1所示 】 ， —    因此—。出入：口通行能《。。力一般由出》口闸机的《服务能力确定—实，行完全人工》收费闸机的通—行能力最低》为90p《c，u/h车牌识别收】费（：提前缴费）》的闸机通行能力最高！可达到500—。pcu/h — ： ， 4.3.—6  新《增条文？平入式机动车—库是较为常见的机动！车库类？型故：本次修编引用—现，行，行业标准车库建筑】。设计规范J》GJ ？10：0的相关条文 ！ ， 4.3》.7  《新增条文按照现行行！业标准车库》建筑：设计规范JG—J， 100的相关规】定明：确坡道式出入—口的设置要求结【合实际项目分析根据！实际行驶《的车辆一般》。宽度约2.0m经】实，际踏勘从安全角度】考虑本市项》目直线单行宽度【一般最小值为4.】0m直线《双行为？7.0m曲线单行为！5.0m曲线双行微！型、小型《车需要宽《度为7.5m—。轻型、？中型、大型车需要宽！度为：10.0m ！ 4.3》.8  《升降：梯机动？车库有多层》、高层和《地上、地下之分本】标，准从安全防护角度】考虑提出在小型【车库受建设条—件限制时可》采用升降梯式出【入口并应设置不【少于2个等》候停车位出口和【入口：宜分开？设置等要求》同时补充了“停【车位：数量：。。少于25个的可设1！台”的设置要—求 ？