？ 8：.3  信号系统 ！ ， ： 《8.3.1  【“故障-安全”原】则指在系《统或设备《。发生故障、错误【。或失效的《情况下能自动导向安！全一方并《具有减轻以》至，避，免损失的功能以确】。保行车安全这一【要求被称为“—故，障-安全”原则 】 ？ ， 8.3.2 【 线路完全封闭的城！市轨道交通列—车运行速《度较高、行》车密度较《大应配置《并运用列《。。车自动防护系统防止！将信号系统的—后，备运：。行模式作为正常的列！车运行模式利用【并且从？载客运营起就—。。应遵守本条的规定】；线路？部分封闭的》城市：轨道交通应》根，据行车间隔、列【车运行速度通—过必要的信》号显示、自动停车】、平交？路口控制等技术手】段及严？格的管理措施等确保！列车运行的安全 ！ 8.3【.7  车内信号装！置相当于铁》路的：机车信号车内—。信号指列车自动防护！设备、？车内信号装》置提供给《司机作为行车凭证的！车内信号显》。示可包括地面信息】的复示信号、目标】速度、目标距离【等 ： ： ， 8.3.8 】 无人驾驶系—。统涉：及车辆、信号、通信！、防灾？报警等机电系统【设备各子系统协【同运用可《以充：分发挥无人驾—驶系统的作用无【人驾驶系统具有直】接面：向，乘，客的属性其系统设】备与乘客间应具有】良好的人《机界面 《 8.3.！11  城市轨道交！通信号系统的安全认！。证体系在我国尚【不完善本条是—从规范我国》城市轨道交通—信号系统发展出【发提出的原则性【规，。定涉及行车安—全，。的系：统设备应通过—独立的安全认—证机构(如常—设的安全认证机构】或政府组织的、由】有关：专家组成《的，技术鉴定委员会)】的认证或认可—并，经过安？全检测、运用试验 ！  —。   涉及行车安】全的系统设备投入】运用前应证实安全】系，统设备的研发程序及！安全管理组织体【。系符合规范》要求：；系统实施了危【。。险鉴别、分类、【。危险处理和》评，估；系统的安—全功：能分析和确认；故】障模式及《故，障影：响范围确认》；完成了外界—干扰的系统运行【试验；具《有安全功能检测【报告：。和安全性试》验证：明 【8，.3.12  【安全：性的：要求可分为功能【性安全要求-满足系！。统、子系统》和设备应达到—的，与安全？相，关的功能安全性【要求：-为达到安全目【。的在：软、硬件、》冗余、通《。。信，等方面所采取的技术！措施以及量化—的安：全目：标-定？量分析系《统、子系统、设备所！能达到的安全指【标等 《