： 7.2  轨道！与路基工程》 】7.2.1  轨】道结构应《有足够强度-—满足安全快》速运行和足够的承载！能力稳？定性-满足轨—道的铺设标准—耐久性-保持—轨道形？态稳定控制轨—距、高？低变化？在允：许范围？内减少？钢轨磨耗延长使用】寿命、减《小维修？工作量适当的弹【性-避免轨道结【构过分强调》刚，性有：利于轨道在各种【受，力情况下《的适应性有利—于改善列车》运行的舒适度 ！。。     减】振、降噪是》对城市轨道交—通的综合《性，要求对轨《道，技术方面《提出的？仅是一个方面因此轨！道结构设计和铺设】时应根？据线路两侧的环【境要求采取相应类】型、不同等级的【减振设施值得注意的！是轨道工程是—。在，夜间维修因此轨道】结构应有利减—少维修工作量 】。 ： 7？.2.3《  规定钢轨的【断面及轨底坡应与】车轮轮缘踏面相匹配！。一，是有利于轮轨之【间良：好配合减小轮—轨磨耗和噪》声；二是对车辆【有足够的支》承和良好的导向作】用，以达到安《全行车？的目的 ！7.2？.4  跨座式【单轨车辆的走行【系统是由车辆的【走行轮、《导向轮和稳定轮组成！车体跨骑《在单根轨道》。梁上跨座式》单轨车的轨道梁【应具：有足够的《竖向、横向和抗扭刚！度保证结《构的整体《性，和稳定性同时—由于轨道梁两—侧还要？安装授电轨》、通信？、信号等一系列电】缆，和，。相关：。设施需要《进行统筹安排 【 7.2】.5  曲线地【段运行的《车辆随曲线半—径和通过速》度不：同会产生不》同的横向离》心力为此要求轨道的！两条钢轨产生不【同高差即《设置轨？道超高形成向内侧的！倾斜面使车》辆车体内倾而形成向！。心力：与其离心力平—衡但：轨，道设置超高是—有限度的要》考虑到列车偶尔【。在曲线上《停车时的倾斜状态即！最大超高应满足列车！静止状态下的—横向稳定要求—车辆重？心不得偏离轨—道中心？过，大以：保障安全 【     为提！高曲线通过速度【并满足乘客舒适【度的要？求，允许未被平衡的横】向加速度0》.4m／s2是【乘客舒适度的基本】临界点相当于欠超】高，为61？mm ？ ，。     】车站曲线超高—为15mm是照【顾列车？。进站的？。速度和乘《客，的舒适度同》时考虑？列车在超高轨道上停！车状态的倾斜度不】大保持车厢》与，。站台：面的高差允许未【被平衡的横向加速】。度不：应超过0《. ：。3m：。／s2相当于欠【超高为45mm 】 ， ？ 7.2.6—  轨道尽端—设置车挡《是针对列车》未能及时按》。规定位置停车—时的安全阻挡设【施，车挡应具《有足够的抵御能力】一般：列车进站是按—电制动减速运行列】车头部进站限速为】55km／h当制动！速度达到10—～，12km／h时【电制动将自动转换】为空气制动(各种】车辆会有差异—)假定此时》。空气制动系统因【故障而失《效可能？直冲车挡由此—。。确定车挡应》承，受列车？最大撞击速度为1】5km／h；同时车！辆设置的能量吸【收保护装《置可以？。。保证在？15km《／h的撞击》下车辆？不，。会造成严重损坏 】 《 7：.2：.7 ？ 道岔是轨》道，的薄：弱环节是《列车安全运行的关键！设，备道岔的《尖轨是受信号系统】控，制而移动从而—改变线路的进路道岔！尖转辙部分移动【力，量与尖轨的刚度有】关信号转辙设—备应配置足够的动】力移动尖轨并保【持尖轨的合理线形】 ， 》7.2？.，8  区间线—路有隧道《、高架？。桥，和地面路基等情况应！考虑列车意外发【生停车事故》时具备乘客从列车上！紧急疏散《下来再从轨道道床】面逃生的条件—和空间因此规定无论！。是，隧道、？高架桥和地面路基在！道床或轨旁》。应留有步行》逃生的应急通道同时！也是救援《通道 《 7.2【.10？  路基是》承载轨道《的，。基础路基工》。程应包括路堤和【。路堑两类《均应具有《足够的强度、稳【定，性和耐久性设计和施！。工的具体《。要求应满足》路基工程有关—标准的规《定以保证运行安全路！堤的高度上》应满足防洪高度、】路堑地段应采—取防涝措施 【