： 7.2  轨】。道与路基工程 ！ ？ ，。 7.？2.1  轨道结】构应有足够强—度-满足安全快【。速运行和足》够的承载能力稳定性！-满：足轨道的铺设—标准耐久性-保持轨！道，形态：稳定控？制轨距、高》低变化在允许范围】内减少钢轨磨—耗，延长使用寿命、减】小维修工作量适当的！弹性-避免》。轨道结构过分强【调刚：性有利于《轨，道在各种受》力情况下的适—应，性，有，利于改？。善列车运行的—舒适：度   ！  减振、降噪是】对城市轨道》交通的综《合性要求《对轨道？技，术方面提出的仅是一！个方面因此轨道结构！设计和铺设时应根据！。线路两侧的环境要求！采取相应类》型、不同等级的减振！设施值？得注：意的是轨道工程是】在，夜间维修《因此轨道结》构应有利减少维修工！作量 》 7.》2.：3  规定》钢轨的断《面及轨底坡应与车】轮轮缘踏面相匹【。配一是有《利于轮轨之》。间良好配合减—。小轮轨磨耗》。。和噪声；二是对【车辆有？足够的支承》和良好的《。导向作用以达到【安全行？车的目的《 ， 7.2.！4  跨座式—单轨车辆的走行【系统是由车辆的走行！轮、导？向轮：和稳定轮组成—。车体跨？骑在单？根轨道？梁上跨？座式单轨车的轨道】梁应具有足够的竖向！、横向和《抗扭刚？度保证结构的整体性！和稳定性《同时由？于轨道梁两侧还要安！装授：电轨、通信》、信号？等一系？列，电，缆和相关设施需【要进行统筹安排 】 ， 7.2.】5  曲线地段【运行：的车辆随曲线半【径和通过《速度不同《会产：生不同的横向离心力！。为，此要求？轨道的？两条钢轨产生—不同高差即设置【轨道：超高形成向内—侧的倾斜面使车【辆车体内倾而形成向！心力与？其，。离，心力：平衡但轨道设置超高！是有限度《的要考虑到列车偶】尔在曲线《上停：车时的倾《斜状态即最大超高】应满：足列车静《止状态下的横向稳】定要求车辆重心不】得偏离轨《道中心过大》以，保障安全 》 《     》为，提高曲线《通过速度并满足乘】客舒适？。度的要求允许—未被平衡的横—向加速度0.4m】／，s2是乘客舒适【度的基？本，临界点？相当于欠超高—为，61mm — 《  ：  车？站曲线超高》。。为15mm》是，照顾列车进站的速度！和乘客的舒适度同】时考虑列车》在超高轨道上停【车状：态的倾斜度不—大保持车《厢，与站台面《的高差允许未被平】衡的横向加速度不应！超过0. 》3m／？s2相当于欠超高为！45mm ！ 7.2.6  】轨道：尽端设置车》。挡是针对列车—未能及时按》。规，定，位置停车时的安【全阻挡设施车挡【应，具有足够的抵御能力！一般：列车进站是按电制动！减速运行《列，车头部进站限速为5！5km／h当—制动速度《达，到，10～12km／h！时电制动将》自动转换为》空气：制动：(各种车辆会有【差异)假《定此时空气制动【系统因故障》而失效？可能直冲车》挡由：此确定车挡》应承：受列车最《。大撞击速度为15】km／h；同—时车辆设置的能量】吸收保护装置可【以保证？在15km／h的撞！击下车辆《不会造成严》重损坏 》 7.2.7！  道岔是》轨道的薄《弱环节是列车安全】运行的关键设—备道岔的尖轨—是受信号系》统控制而移动从【而改变线路的—进路道？。岔尖转辙部》分移动力《量与：尖轨的？刚度有关信号—转辙设备《应配：置足够的《动力移动尖》轨并保持尖轨—的合理线形 — 7—。.，。2.8  区间线路！有隧道、高》架桥和地《面路基等情况应考】虑列车意外发生停车！。。事故时具备乘—客从列？车，。上紧急疏散下来再】从轨道道床面逃生的！条件和空间因—。此规定无《论是隧道、高架桥】和地面路基在道床或！轨旁应留《有步行逃《生的应急《通道同？时也是救援》。通道 】7.2.10 【。 路基是承载轨道的！基础路基工程应包括！路堤：和路堑两类均应具有！足够的强《度、稳定性和耐【久性设计和施—工的具体要求—应满足路基工程有关！标准的？规定以保证运行安】全路堤？的高度上应满足防洪！高度、路《堑地段应采取防【涝措施 》