？ ，7.2 《 轨道与路基工程】 》 7.》2，.，1  ？轨道结构应有足【够强度-满足安全快！速运：。行和足够的承载能】力稳定性-满足【轨道的铺设标准耐久！性，-保持轨道形态稳】定控制轨距、高低】。变化在允许范围【内减少？钢轨磨耗延长使用】寿命、减小维修工作！量，适当：的弹性-避》免轨道？结构过分强调刚【性有：利于轨道《在各种受力情—。况下的适应性有利】于改善列《车运行？的舒适度 —。。 ：     减振、！降噪：。是对城市轨道交通的！综合性要求对轨【道技术方面提出【的仅是一《个方：面因此轨道结—构设：计和铺设时应根据】线路两？侧的环境要求采取相！应类型、不》同等级？。的减：振设施值得》注意的是轨道—工程：是在夜间维修因此轨！道结构应有利减【少维修工《。作量： ？ ， ， 7.？2.3？  ：规，定钢轨的断面及【轨底坡应与车—。轮轮缘踏《面相：匹配一是有利于轮轨！之间：良好配合《减小轮轨磨耗和噪】声；二？是对车辆有足—够的支承和》良好的导《向，作用以达到安—全行车的目》的 《 7《.，2，.4  《跨座式单轨车辆的】走行：系，统是由车辆的走【行轮、导向轮和稳定！轮组成车体跨—骑在单？根轨道梁上》跨座：式单轨车的轨道梁】应具有？足够的竖向、横向和！抗扭刚度保证结【构的整体性》和稳定？性同时由《于轨道梁两侧还要安！装授电轨、通信【、信号？等一：系，列电缆和《相关设施需要—进，行统筹安排 ！ 7.2.—5，  曲线地段—运行的车辆》随曲线半径和—通过速度不同会产生！不同：的，横向离心力为—此要求轨道的两条钢！轨产生？不同高差即设置轨】道超高形成向—内侧的？倾斜：面使车辆车体内倾】而形成向心力与其离！心力平衡但轨—道设置超《高是有？限度的要考》虑到列车偶尔—在曲线上停》车时：的，倾斜状态即》最大超高应满足【列车静止状态下【的横向稳定要求车】辆重：心不得？偏离轨道中心—。过大以保障安全 】 ：   》  为提高曲线【通过速度并满足乘客！舒适度的要》求允许未被平衡的】横，向加速度0.4【。m／s2是乘—。客舒适度的》基本：临界点相《。当于欠超《高为：61mm 】 ，     车站【曲线超？。高为15m》m是照顾《列车进站《。的，速度和乘《客的舒？适度同时《考虑列车在》超高轨道上停车【状态的倾斜度不大】保持车厢与站台面】。的高差允许未被【平，衡的横向加速度不应！。超过0. 》3，m／s2相当于欠】超高为45》mm 7！.2：.6  轨》道尽端？设置车？挡是针对列车—未能及？。时按规定位》置停车时《的安：全阻挡设施》车挡：。应具：有足够的《抵御能力《一般列车进站是【按电制动减速—运行列？车头部进站限—。速为：55km／h当【制动速度《达到1？0～1？2km？／h：时电制动将自动【转换为空气》制动(各种车—辆会有差《异)假定《此时空气制》动系：统因故障而失效可能！直冲车挡由此确【定车挡应承受列车】最大撞击速度为【15km／h；同时！车辆设？置的能量吸收保护装！置可：以保证在1》5k：m／h的撞击下车】辆不会造成严重【损坏 】7.2.《7  道岔是—轨道的薄弱环节是】列车安全运》行的关键《设备道岔的尖轨是受！信号系统控制而移】动从而改变线路的进！路道岔尖转辙部分】移动力量与尖轨的刚！度有关信号转辙设备！应配置？。足够的动力移动【尖轨并保持尖轨的】合理线形 ！ 7.2.8— ， 区间线路有隧道】、高架桥《。和地面路基》等情况应考虑列【车意外发生停车事】故时具备乘客从列】车上紧急《疏散：下，。来再：从，轨道道床面》逃生的条件和—空间因此《规定无论是隧道、】。高架桥和地面—。路基在道床或轨旁应！留有步行逃》生的应急通道同【时也：是，救援通道 【 7.2.1】0  路《基是承载轨道的基础！路基工程应包—。括路堤？和路堑两类均应具】有，。足够：的强度、稳定性【和耐久性设计和施工！的具体要求应满足路！。基工程有关标—。准的规定以保—证运行安全路堤【的高度上应满足防洪！高度、路堑》地段应采取防涝措】施 ？