7.2 】 ，。轨道与路基工程 ！ ： ？ 7.2.1 【。 轨道结构应有足够！强度-？满足安全快速运行】和足够的承载能【力，稳定性-《满，足轨道的铺设标【准耐久？性-：保持轨道形态稳【定，控制：轨距、高低变化【在允许范围内减【少，。钢轨磨耗延长使用】寿命、减小维修工作！量适当？的弹性-避免轨道结！构过分？强调刚性《有利于轨道在各种】。受力情况下》的适应性《有利于改《善列车运行的舒适度！。    ！ 减振、降》噪是对城市轨—道交通的综合性【要求：对轨道技《术方面提出的仅是一！个方面因此》。轨道结构设计—和铺设？时应根据线路两侧的！环境要求采取—相，应类型、《不同等级的减振设】施值得注意的是轨道！。工程是在《夜间维修因此轨道】结构应有利减少维修！工作量？ 《 7？。.2.3 》 规定钢轨的断面及！轨底坡应与车轮轮缘！踏面相匹配一是【有利于轮轨之—间良好配合减小轮轨！磨耗和噪声；二【是对车辆有足够的】支承：和良好？的导：向作用以《达到安全行》车的目的《 ： ： 7.《2.4  跨座式】单轨：。。车辆的走行系统【是由：车辆的？走，行轮、导向》轮和稳？。。定，轮组成车体》。跨骑在？单根轨道梁上—跨座式单轨车的【轨道梁应具》有足够的竖向、横向！和抗扭刚度保证结】构的整体《性和稳定性同—时由于轨道》梁，两侧还？要安装授电轨、通】信、：信号等？一系列？电缆和相关》设，施需要进行统—筹安排 《 》7，.2：。.5  曲线地【段运行的车辆—随曲线半径和—通过速度不》。同会产生不》同的横向离心力【为此要求轨道的【。两条钢轨产生不【同，高，差即设置轨道超高】形成向内侧的倾【斜面使车辆车体【内倾而？形成向心力与—其离心？力平衡但轨道—设置超高是》有限度的要考虑到列！车偶尔在《曲线上停《车，时的倾斜状态即【最大：超高应满足列车静】止状态下的横向稳】定要求车《辆重心不得偏离【。轨道中心过大以保障！。安全 —     为提高！曲线通过速度并满】足乘：客舒：适度的要《。求允许未被平衡的】横向加？速度：0，。.4：m／s2是》乘客舒适度的基【本临界点《相当：于欠超高为61m】m， 》     车站【。曲线超？高为：15mm是》照顾列车进站的速】度和乘客的舒适度】同时考虑列车在【超高轨道上停车状】态的倾？斜度不？大保持车厢与站【台面：。的高：差允许未被平衡的】横向加速度不应超】过，0. ？3m／s2相当于欠！超高为45》mm — 7.2.—6，  ：轨，道尽端设置》车挡是针对列车【。未能及时《按，规定位置停车时的安！全阻挡设施车挡应】具有足？够的抵？御能力一般》列车进站是》按电制动减速—运行列车头部进【站限速为《55km／h—当制动？速度达到10～12！km／h时电制动将！自动转换为空气制】动(各种《车辆会有差异)【假定：此时：空气制动系统因故】障而失效可》能，直冲车挡《由此：。。确定车挡《应，承受列车最大撞击速！度为15《km／？h，；同时车辆设—置的能量《吸收：保护装置《可以保证在15km！／h的撞击下车辆】不会造成严重—损坏 — 7？.2：.7 ？ 道岔是轨道的薄】弱环节？是，列车安全运行的【关键设备道岔—的尖：轨是受信号系统控】制而移？动从而？改变线路《的，进路道岔尖转辙部】分移动力量与尖轨的！刚度有关《信号转辙设》备应配？置足够？的，动力移？动尖轨并保持—尖轨的？合，理线形 《 7.【2.8  》区间线路有隧道【、高架桥《和地面路《基等情况应考虑列】车意外发生》停车事故时》具备乘客从》列车上？紧急疏散下来再【从轨道道床面—逃生的条件和空间因！此规定无论是隧道】、高：架桥和地面路基【在道床或轨旁应留】有，。。步行逃生的应—急通道同《时也是救援》通道：。 ？ 7.》2.1？0  路基》是承载轨道的基础路！基工程应包》。括路堤和路堑两【类均应具有足够的】强度、稳《定性：和耐久性设计和施工！的具体要求应满足】路基工？程有关标准》的规定以保证运【行安全路堤的高度上！应满足防洪高—度、路堑《地，段应采取防涝措施】 ：