7.2【  轨道《。与路基工程 【 7【.2：.1：  轨道结构应有】足够强度-满—足安全快速运行【和足：够的承载能力稳定性！。-，满足轨道的铺设标】准耐久性-保持【轨道形态稳定—控制：轨距、高低变化【。在允许范围内减少】钢轨磨耗《延长使用寿》命、减小维修工【作量：适当：的弹性-避免—轨道结构过分强调】刚性有利于轨道【在各种受力》。情，况下的适应性有利于！改善列车运行的舒适！度 》 ：。。   ？。 减振？、降噪是对》城市轨道交通—的综合性要求对轨道！技术方？面提出？的仅是一个》方面因此轨》道结构设计》和铺设时应》根据线？路两侧的环境—要求采取相应类型】、不：同等级的减振设施值！得注意？的是轨道工程是在夜！间维修？因此轨道《结构应有《利减少维修工—作量 ？。 ， 7.—2，.3  规定钢轨的！。断面及轨底》坡应与车轮》轮缘踏面相匹配【一是有利于》轮轨之间良好配合减！小轮轨磨耗和噪【声；二是对车辆【有足够？的支承和良好的【导向作用以》达到安？全行车的目的 】 7.2【。.4：  ：跨，座式单轨《车辆：的走行系统是—。由车：辆的走？行轮、导向轮—和稳定轮组成—车体跨骑在单根轨道！梁上跨？座式单轨车的轨道梁！应具有足《够的竖向、》横向和？抗，扭刚度？保证结构《。的整体性和稳定性同！时由于轨道梁两【侧还要安装授电轨】、通信、信号等【一，系列电缆和》相关设施需》要进行统筹》安排 ？ 7.2.！5  曲线》地段运行的车—辆随曲线半》径，和通过速度不同会】。产生：不同的横向离心力】为此要？。求轨：道的：。两条钢轨产生不同高！差即设置轨道超高形！成向内侧《的倾斜面使车辆【车体内倾而形成向】心力：与，其，离心力平衡》但轨道？。设置超？高是有限《度的：要考虑到列车—偶，。尔在曲线《上停车时的倾斜【状态即最大超高应满！足列车静止状态【。下的：横向稳定要求车【辆重心不得偏离轨】道中心过大》以保障安《全， ？。  《   为提高曲【线通过速度并满【足乘客舒适度的【要求允许未被平衡】的横向加速度0【.4m／s2—是乘客舒适度的基】本临界点相当—于欠：超，高为61mm 【。 ？   《  车站曲线超高】为15m《m是照顾列车进【站的速度和》乘客的舒适度同【时考：虑列车在超》高轨道上停》车状：态的倾？斜度不大保持车厢与！站台面的高差—允许未被平衡—的横向加速度不应超！过0：. 3m／s2【。相当于欠超高为4】5mm 《 7.2.！6  ？轨道尽端设置—车挡是针对列车【未能及？时按规定位置停车时！的安全阻《挡设：施车挡应具有足【够的抵御《能力一般列车进【站是按电制动减速运！行列车头部进站限速！为55km／h当制！动速：度达到10～12k！m，／h时电制动将【自动转换为空—气制动(各种—车辆会有差异)假】定此时空气制动系】统，因故障而《失效可？能直冲车挡由此确定！。。车挡应承受列车最】大撞击？速度为1《5，km／h；同时车】辆设置的能量—吸收保护《装，置可：以保证在15—km／？h的撞击下车—辆不：会造成严重损坏 ！ 7.2.】7，  道岔《是轨道？的薄弱环节是列车安！全运行的关键设【备道岔的《尖轨是受信号系统控！制，。而移动从《而改：变线路的进路—。道，岔，尖转辙？部分移动《力量与尖轨的刚度】有关信号《转辙设？备应配？置足够的动力移动尖！轨并保持尖轨—。的合理？线形 》。 7.2.【8  区《间线路？有隧道、高架桥和地！面路基？等情况应考虑列车】。。意外发生停车事故时！。具备乘客从列车上紧！急疏散？下来再从轨》道道床面逃生的条件！和空：间因此规《定无论是隧道—、高架桥和地—。面路基？。。在道床？或轨旁应留有步行逃！生的应急通道同【时也是救援通道 】 》7.2.《1，0  路基是承【载轨：道的基础路基—工程：应包括？路，堤和路堑两类—均应具有足够—的强度、《稳定性和耐久性设计！和施工的具体要【。。求应：满足路？基工程有《关标准的规》定以保证运行安全】路堤的高《。度上应满《。足防洪高《度、：路，。堑地段应采取防【涝，措施 《