7》.2：  轨道与路—基工：程 — ： 7.2.1—  轨道结构应有】足，够强度-《满足安全快速运【。行和足够的》承载：能力稳定性-满足】。轨道的铺设标准【耐久性-保持—轨道形态稳》定，控制轨距、高低变化！在，允许：。范围内减少钢—轨磨耗？延长使用寿命、减小！维修工作《量，适当的弹《。性-避免轨道结【构过分强调刚性有】利于轨道《在各：种受力情况下的【适应性有利于改善】列车运？行，的舒适度《 》    《 减振？、，降噪是对城市—轨道交？。通的综？合性要？求对轨道技术方面】提，出的仅是《一，个，方面：因此轨道《结构设计和铺设时应！根据线路两侧—的环境要求采—取相：应类型？、，不同等级的减振【设施值得注意—的是轨？道工程是在夜间维修！因此：。。轨，道结：构应有利《减少维修工》。作量 — 7.2》.3  规定钢轨】的，断面及？轨底坡？应与：车轮轮缘踏面—相，匹配：一是有？利于轮轨之间—良好配合减小—轮轨磨耗和噪声【；，二是对车辆有足【够的支承和良好【的导：向作用以达到—安全行车的目的 】 ， 《7.2.4  【跨座式单轨车—辆的走行系统是【由车辆的走行轮【、，导向轮和稳定轮组成！车体跨？骑在：单根轨道梁上—跨座式单轨车—的轨道梁应具有足】。够的竖向《、横向和抗扭刚【度保证结构》的整体性和稳定性】同时：由于：。轨道梁两侧还—。要安装授《电轨、？通信、信号等一【系列：电缆和相关》设施需要进行统筹安！排 ： ？ 7.2.5  ！曲线地段运行的车】辆随曲线半径—和通过速度不同会】产生：不同的横向离心【力，为此要？求轨道的两条—钢轨：产生：不同：高差即设置轨道超】高形成向内》侧的倾斜面使—车辆车体内倾而【形成向心力》与其：离心力？平衡：但轨道设置超高是有！限度的要考虑到列车！偶尔在？曲线上停车时的倾】斜状态即《最大超？高应：满足列？。车静止状《态下的横向稳—。定，要求车辆重心不得】偏离轨道中心—过大以保障安全 】 ， ： ：。   ？ 为提高曲》线通过速度并—。满足乘客舒适度【的要求允《许，未被平衡的横向加速！度0.4m／s【2是乘客舒适度的基！本临界点相当于【欠超：高为61m》m   ！  车？站曲线超高为15m！m是照顾《列车进站的速度和】乘客的？舒适度同时考虑列】车在超高轨》道上停车状态的倾】斜度：不，大保持车厢》与站：。。台面的高差允许未】被平衡的横向加【速度不应超》过0.？ 3m／s2相当于！欠超高？为45mm 】 7《.2.？6  ？轨，。道尽：端设置？车挡是针对列—车，未能及时按规定【位置停？车时的安全》阻，挡设施车《挡应具有足够的【抵御能力《一般列？车进站是按电制动】减速运？行列车头部》进站限速为》55：km／h《当制动速《度达到1《0～1？。。2km／h时电制动！将自动？转换为？空气制？动，(，各种车辆会有差异】)假定此时空—气，制动系统因故障【而失效？可能直冲车》挡，由此：确，定车挡应《承受：列车最大撞击速【度为15km／h】；同时车辆》设，置的：能量：吸收保护装》置可以保证》在15km／h的】撞击下？车辆：不会造成严重损坏】 7.】2.7  道—岔是轨道的薄—弱，环节是？列车安全运行—的关键设备道岔【的尖轨？是受信号系统控制而！移动从？。而改变线路》。的进路？道岔尖转辙》部分移动力》量与尖轨的刚度有】关信号？转辙设？备，。应，配置足够的动力【移动尖轨并》保持尖轨的》合理线形 】 7.2.8【 ， 区间线路有隧道】、高架桥和地面【路基等？情况应考虑列车意】外发生停车事—故时具备乘客从列】车上紧？急，疏散下来再从—轨道道？床面逃生的条件和】空间因此规定—无论是？。隧道、？高架桥？和地面路基在道【床或轨旁应留有步行！逃，生的应急通道同时也！是救援通道 —。 7.【2.10 》。。 路基是承载轨道】的基础路基工—程应包括路堤和路】堑，两类均应具有—足够的强《度、稳定性和耐久性！设计和施工的—具体要求应》满足：。路基：工程有关标准的规定！以保：。证运行安《全路堤的高度上应】满足防洪《高度、路堑》地段应采取防涝【措施 《