7》  土建工程 ！ 7.！1  ？线路工程 】 7.1【.1  《在敷设方式选—择上应重视沿线【的“土？地利用规划》、自然条件》、环境保护”的因】。素，在封闭方式选择上】应重视线路的“功能！定位” 】 7.1.》2  全封闭线路包！括地下？隧道、高架桥和【。有护栏的地面专用道！为保证列车能—高，速、：安全运行与》道路相交时应采【。用立体交叉方式；】部分封？闭运行的线路非封闭！。地段线路与》城市道路相交时【可设置平面》交叉通过交》叉口的城《市轨道交通列车也应！遵守道路交》通信号在平面交【叉口：。经过计算和协—调可使道路信号和】城市轨道交》通信号联锁》。采取城？市轨道交通》“列车优先通过”的！措施：可以提？高，城市轨道交通的【列车通过能力但应】。设置相应的安全【防护措施 — 《7.1.3  规定！了全封闭运行的城市！轨道交通的各—种线路之《间，的接轨条件》   】  正线《(含支？线)：之间的接《轨点应选《择在车站同时—要求两条《线路列车的进—站方向应设》置平行进路以保证接！轨车：站对正线与支线【具备同时进站—的接车能力避免【两条线同《进一条？站线的进路》   】 ， 不强制要求—车辆基地的出入线与！正线的接轨点选择】在车站但选择在区间！接轨时只有》经过工程技术经【济比较、行车组织】和通过能力》核算并设置》相应的安全防护【措施、保证行—车安全后才》允许 》 ： 7.1.4 【 ，从安全角度规定【了，。城市轨道交》通线路平面》曲线和纵向坡度的技！术标准应《与车：辆的性能、参数相互！适应以保证正常运】营的行车安全和应急！救援需要 ！ 7.1.5 【 线路的辅》助线有两条》。正线间的联络—。线车辆基地的出入线！车站的折返线、故】障列车的停放—线以及各《类渡线等辅助—线的设置不仅要【满足正常的运—营，需要也要满足应急】救援的需要 【