7 — 土：建工程 ！。 7.1 】 线路工程 ！ 7.1.】。。。1  ？在敷设方式》选择上应重视沿线】的“土地《利用规划、自然条】件、环境保护”的】因，素，在封闭方《式选择？。上应重视线》路的“功《能定位？” 【7.1.2 —。 全封闭线路包【括地下隧《道、高架桥和有护栏！的地面？专用道为保证列车能！高速、安全运行与】道路相交时应采用立！。体交叉？方式；部分》。封闭：运行的线路非封闭地！段线：路与城市道路—相交：时可设？置平：面交叉通《过交叉口《的城市轨《道交通列车也应遵守！。道，路交通信《号在平面交叉口【经过计算和协调可使！道，。路信号和城市轨【道交通信号》联锁：采取：城市轨道交通“列】。车优先通过》”，的措施可以提高【城市轨？道交通的列车—通过能力但应设置相！应的安全《防护措施《 ？。 7.1.3 ！ 规定了《全，封闭运行《的城市？轨，道，交通的？各种：线路之间的接—轨条件 】   ？  正线(含支【线)之间的接轨点应！选择：在车站同时要求两条！线路列车的进站【方向应设置平行进路！以保证接轨车—站对正线与支线具备！同时进站的接车能】力避免两条线同进一！。条，。站，线的进路 —     】不强制要求车辆【基地的出入》。线与正线《的接轨点选择在【车，站但选择在》区间：接轨时只有经过【工程技术经济比【较、行车组织和【通过能力核算—并设置相《应的安全防护措施】、保证行车安全后才！允许： ， ， ？ 7.1.4 【 ，从安全角度规定【了城：市轨道交《通线路平面曲线【和纵向坡《度，的技术标准应与车辆！的性能、《参数相互适应以保证！正常运？营的：行车安全《和应：急救援需要 — 7.【1.5  》线路的？辅助线有两条—正线间的联络—线车辆基《地的出入线车站的折！返，。线、：。故障列车《的停放线以及各类渡！。线等辅助线的设置】。不仅要满足正常的】运营需要也要满足】应急救援的需要 ！