7 — 土建工程》。 《 ？。 7.》1  线路工—程 ！7，.1.1《  ：在敷设方式选—择，上，应重视沿线》的“土地利用规划、！自然：条件、环境保护【”的因素在封闭方】式选择？上应重视线路的【“功能？定，位” 7！.1.2  —。全封：闭，线路包括地下—隧道、高架桥—和有：护栏的地面专用道】为保证列《车能高速、安全【运行与道路相交时】。应采用立体交叉【方式；部分封闭运】行，的线路非封闭地段线！路与城市《道路相交时可—设置平面交叉通过交！叉口：的城市轨道交通列车！也应：遵守道路《交通信号在平—面交叉口经》过计算和协调—可使道路信号和【城市轨道交通信【号联：。锁采取城市轨道交】通“：列车优先通过”的措！施可以提《高城市轨道交—通的列车通过能力但！应设：置相应的安》全防护？措施 》 ： 7.？1.：3  规《定了：全封闭运《行，的城市轨《道交通的各种—线路之间的接轨条件！   】 ， 正线？(含支线)之间的】接轨点应选择在车站！同时要求《两条线路列》车的进站方向—应设置平行进—路以保证接轨车站对！正线与支线具备同时！进站的接《车能力避免两—条线同？进一条站线的进路】 》 ，  ： ， ，不强制要求车—辆基地的出入线与正！线的接？轨点选择《。在车站但选择—在区间接轨时只有经！。过工程？。技术经济《比较：。、行：车组：织和通过能力核【算并设置相应的安全！。防护措施、》保证：行车安？全后才允许 — 7.1】.4 ？ 从安全角》度规定了城市轨【道交通线路平—面曲线和纵向坡度】的技术标准应—与车辆的性能—、参：数相互适应以保证正！常运营？的行车安全》和应急？救援需要 】 7.1.5【  线路的辅助线】有两条正线间的【联络线？车辆基地《的出入线车》站的：折返线、故》障列车的停》放线以及各类渡【线等辅？助线的设《置，。不仅要满足正—。常的运营需要—也要满足应急救援的！需要 《