7  土建！工程 — 》 ，7，.1  线路工程】 】7，.1.1  —在敷设方式选择【上应重视沿线的【“土地利用规—划、自然条件—、环：境保护”的因素在】封闭方式选择上应重！视线路？的“功能《定位”？ ？ ？7.：1.2 《 全封？闭线路包括地下【隧道、？高架：桥和有护栏的地【面专用道为保证【列车能高《速，、安全运行与道路】相交时应采用立体交！叉方：式；部？分封闭？运，行的线路《非封闭地段》线，路与城市道》路相交时可设置平面！交叉通过《交叉口的城市轨道交！通列车也应》遵守道路交通信【号，在平：面交叉口经过计算和！协调可使道路—信号和城市轨道交通！信号联？锁采取城《市轨道交通》“，列车优先通过—”的：措施：可以提？高城市轨道交通的】列车通过能力—。但应设置《相应：的安全防护》措施 7！.1.3  规【定了全封《闭运行的城市轨道交！通的各种线》路之间的接轨条件】    ！ 正线(含支线)之！间，的接轨点应选择【在车站同《时要求两条线路列】车的进站《方向应设置平行进】。路，。以保证接轨车站对】。正线与支《线具备同时进站的】接车能？力避免？。两条线同进一条【。站线的进路 ！。     —不强制要求》车辆基地的》出入线与正》线，的接轨？点选择在车站—。但选择在区间接【轨时只？有经过？工程技术经济比【。较、行？车组：织和通过能力核算】并设置相应的安【全防护措施、保【证行车安全后才【允许 ？ ？ 7.1.—4  从安》全角：度规定？了城市轨道交通线】路平面曲线和纵【向坡度的技》术标准？应与车？辆，的性能、参》数相互适应以保证正！常运营的行车安全】和应：急救援需要 — ， 7.1.】5  线路的—辅，助线：有两条正线间的联络！线车辆基《地的出入线车站【的折返线、》故障列？车的停？放线以及《。各类渡线等》辅助线？的设置不仅要满足正！常的：运营需要也》要满足应急救—。援的需要 —