《7  ？土建工程 】 ？ ？。7.：1 ： 线路工《程 ？ 7.1！.1  在敷—设，方式选择《上应重视沿线—的，“土地利用规—划、自然条》件、环境保护”的因！素在：封，闭方：式选择上应》重视线路的“—功能定位” ！ 7.《1.2？  全封闭》线路包括地下隧【道、高架《。桥，和有护栏的地—面专用道《为保证列车能高速、！安全：运行与道路相交时应！采用立体交叉方式】；，部分封闭运行的线路！。。非封闭地《段线路与城市道路】相交时可设置平面交！叉通过？。交，叉口的城《市轨道交《通列车也应》遵守道？路交通？信号在平面》交叉口经过计算和】协调：可使道路信号和城】市，轨道交？通信号联锁采取城市！轨道交通“列—车优先通过”—的措施可《。以提高？城市轨道交通的列】。车通过能力但—应设置相应》的安全防《护，措施 【 7.？1.3  规定了全！封，闭，运行的城市轨道交】通的各种线路—之间的接轨条—件 》   《  ：正，线(含？支线)之间的接轨】点应选择在车—站同时要求两条【线，路列车的进》站方向应设置—平行进路《以保证接轨车站对】正线与支线》具备：同时进？站的接车《能力避免两》条线同？进一条站《线，的进路？ ？    —。 不：强制要求车辆基【。地的出？入线与？正线的接轨点选【择在车站《但，选择在区《间接轨时只有经【过工程技《术经济比《较、行车《。组，织和通过能力核【。算并设置相应的安】全，防护措施、保证行】。车安：全后：。才允许 — 7.1—.4  从》安全角度《规定：了城市轨道》交通：线，路平面曲线》和，。。纵向坡度的技—术标准？应与车辆的性能【、参数相互适应【以保：证正：常运营？的行车安全和应【急救援需要 】 7.1.5 ！ 线路的辅助线有两！条正线间的》联络：线车辆基地的出【。入线车站《的，折返线、故障列【。。车的停放线》以及各类渡线等辅助！线的设置不仅要【满足正常的运—营，需要也要满足应急救！援的需要 —