。 7》  土建工程— 《 《 7？.1  线路工【程 — 7《.1.1  在敷设！方式选择上应重视沿！线的“土地利—用规划、自然条件】、，环境保护《”的因素在》封闭方式选》择，上应重？视线路的《“功能定位” ！ 7《.1.2  全封】闭线路包括地下【隧道、高架》桥和有护栏的—地面专用道》为保证？列车能高速、安【。全运行与道》路相交时应》采用立体交叉方式；！部分封闭运》行，的线路非封闭地段】线，路与城市道路相交时！可设置？平面交叉《通过交叉口的城【。市轨道交通》列车：也应遵守道路交通信！号在平面《。交叉：口，经过计算《和协调可使道路【信号和城市轨道交通！信号联锁采取城【市轨：道交通？“列车优先通—过”的措施可以【提高城市轨道交通】的列车通过能力但应！设置相应的安全【防护措施 【 ？7.1.3  规】定了全封《闭运行？的城市轨《道交通的各种—线路之？。间的接轨条》件 《   》  正线(含支线】)之间的接轨点应选！择在车站同时—要求两条线路列车的！进站方向应设置平】行进路以保证—接轨车站对正线与】。支线具备同时—进站的？接，车能：力避：免两条线同进—一条站线的进路 】   【 ， 不强制《要，求车：。辆基地的出》入线与正线的—接轨点？选，择，在车站但选择在区间！接轨时只有》经过工程技术经济】比较、行车组—织和：通过能力核算—。并设：。置相应的安全防【护措施、保》证行车安《全后才允许 【。。 7.1.】。4  从《安，全角度规定了—城，市轨道交通线—路平面曲线》和纵向坡度的技术标！准应：与车辆的性》能、参数《相，互适应以保》证正：常运：营的行？车安全和应急救【援需要 【 7.1.5【  ：线路：。。的辅助线有》两，。条正线间的》。联，络线车辆基地的【出入线车站的—。折返：线，、故障列《车，的停：放线以及《各类渡线等辅助线的！设置不？。仅要满足正常的运】营需要也《要满足应急救—援，的需要 》