《7 ：。 土建工程 ！ 》。 7.？1  线路工程 ！ —7.1.《1  在敷设方【。式选择上《应重视沿线的“土地！利，用规划、自然—条件、环《。境保护”的因素在封！。闭方式选择上应重】视线路的《“功能定位” 【 《 7.1.2  全！封，闭线路包《。括地：下隧道、高架桥和】。有护栏的地面专用道！为保：证，列车能高速、—。安全：运行与？。道，路相交时《应采：用立体交叉方式【。；部分封闭》运行的线路非封【闭地段线路与—城市道？路相交？。时可设置平面—交叉通过《交叉口？的城市轨道交通列】车也应遵守》。道路交通信》号在平面交叉—口经过计算和协调可！使道路信《号和城市轨》道交通？信号联锁采取城【市轨道交通“列车】优先通？过”的措施可以提】高城市轨道交通【的列：车通过？能，力但应设《置，相应的安全防护措施！ 7【.1.3  —规定了全封闭—运行的城市轨道【交通的各种线—路之间的接轨条件】 ： 《。    正线—(，含，支线)之间的—接轨点应选》择在车站《同时要求两》条线路列车的—进站方向《应设置平行》进路以？保证接轨车站—对正线与支》。线具备同《时进站的接车能力避！免两条线同进—一条站线的进路【。 ？。 ：     不—强制要求车》辆基地的《出入线与正》线的：接轨点选择在车站但！选择：在区间接轨时只有】经过工程技术经【济比较、行车组【织和通过能力核算并！设置相应《的安全防护措—施、保证行》车安全后才允—许 — 7：.1：.4  从安—全角度规定了城【市轨道交通线—路平面曲线和纵向】坡度的技术标准【应与车？辆的：性能、参数》相，互适应以保证正常】。运，营的：。。行车安全《和应急救援》需要 — ：7.1.5  线路！的，辅助线有两条—正线间？的联络线车》辆基地的出入线【车站的折返线—、故障列车的—停，放线以及《各类渡线等辅助线的！设置：。不仅要满《足正常的运营需【要也要满足应急【救援的？需要 《