？ ，7  土建》工程 【 7.【1  线路工—程 【 7.1.1  ！在敷设方式选择上应！重视沿线的“土地】利用规划、》自然：条件：、，环境保护”的因素】在封闭？方式选择上应—重视线路的“功能】定位” ！7.：1.2  全封闭线！路包：括地下隧《道、高架《桥和有？护栏的地面专用道】为保证列车》能高：速、安全运》行与道路相》交时应采用立体交】叉方式；部分—封闭运行《的线：路非封闭《地段线路与城市道】路相交时可设—置平面交《叉通过交叉》口的：城市轨道《交通列？车也应遵守道路【交通信号在平面【交叉口经过计算和协！调可使道路信号【和城市轨《道交通信号联锁【采取城市轨道交通】“列车优先通过”】的，措施可以《提高城市《。轨，。道交通的列车—。通过能力《但应设置相应的安全！防，护措施 》 《7.1.《3  规定了全封闭！运行的城市轨道交通！的各种线路之间的】。接轨条件 【     正线！(含支线)之间【的，接轨点？应选择在车站同【时要求两条线路【列车的进站》方向应设置》平行进路以保证【接轨车站对》正线与支线》具备同？时进站的接车能力】避免两条《线同进一条站线【的进路？ 《 ：   ？。 不强制《要求：车辆基地的》。出入线与正》线，的接轨点选择在车站！但选择在区间接轨时！只有经？过工程技术经济【比较、行车组织和通！过能力核算并设置相！应的安全《防护措施、保证行车！安全后才允许 】 ， 7.1.4 ！。 从安全角度规【定了城？市轨道交通》线路平面《曲线和纵向坡度的】技术标准应》与车辆的性能、参】数相互适应以—保证：正，常运营的行车安【。全和应急救》援需要 — 7《.1.5  线路的！辅助线？有两条正线间—的，联，络线车辆基地的出】入线车站的》折返线、故障列【车的停放线以—及，。各类渡线等》辅助线的设置—不仅要满足正常的运！营需要也要满足应】急救援的需》要 ？