： ：6  限《    界 — ： ？ 6.0.1  ！根据选定的车辆【、运行速度和车【辆，载荷工？况可计算得到不同】的车辆限界、—。设备限界并设计相】应建筑限界 】 6.0.2】  轨？行区是列车运—行轨道周围所需的区！域在这个区》域内的建筑物和安装！的设备均《不得侵入《。相应的限界相邻轨道！上运：行的：列车之间也应确【。保两列车《交会时的行》车安全？ 》 6：.0.3  受【电，弓工作高度》在隧道？内的标称《高度为4040m】m露天？线路：上的安装高度—为4400～500！0，m，m，特殊要？。求除：外不能超过受电弓最！大工作高度 —     ！接触网设备》结构高？度根据采用柔性架】空接触网还是刚性架！空接触网来》确定 ？ ，    【。 采用侧向接触【网或接触轨授电【时建筑限界高度【由设备限《界，控制；而采用架【。空接触网时建筑【限界：高度由受电弓工作高！度，。和接：触网设备结构高【度确定 【 6.《0.4  规定了】建筑限界的基本【要，求  】   1  相【邻双线线间距当【两线间无建》(构)筑物及设备两！列车交会《时左右线上列车在运！行时产生的设备限界！加100mm安全间！隙，。。对于：。12：0km／《h以下的运行速度是！可以：确保行车安全—的实际上两列车在交！会时不？可能：同时带？故障运行最坏时也只！可能一列车带故障(！设备限界《)运行另一列车正】常运行？(车辆限界》。)所以实际》的安全间隙要—比100m》。m的大 】   ？  3  无论接触！轨，授电还是架空接触】。网授：电直流带电体与相】邻，设备或构筑》物之：间的距离均应符合电！气安全距离的规定 ！。     ！4 ： 地面线外侧设【置的：防护：栏杆应按城市轨【道交通用地界围【挡防止闲人误—入本条是《按技术角度规定【的最低要求 — 》    5》  人防门》、防淹？门在宽度方向上的】建筑限界既》应确保？列车过门时》的安：全间：隙又不可把门做得太！宽以免增加》门框外预埋管线的】困难 ？ 》6.0.5  【应按照车站》。有效站台范围内【的车辆限界设计【站台建筑限界采用塞！拉门的车《辆限界和非塞拉门】(内藏门《或外挂？门)：的车辆？限界对站《台建筑限界是有【较大影？响的： 6.0！.，6  车站》站台面？不应高于车》辆客室地板面—是保障下《车乘客？安全的需要在考虑了！车轮踏面磨耗、钢】轨面磨耗《重车时的弹簧下【沉量曲线轨道的【超高值(站内不大于！15mm)等因【素后作此规定站台的！装修面按低于空车】(新轮)客室—。地，板面50m》m计这一高差—经上海、广州、深圳！等地铁的运营—。验证证明是合—理，。的 》 ：6.0.7  站台！屏蔽门与列车车门】之间的净空不应容】。。纳一个？人的宽？。。。度，即使乘客因车门【关闭不能上车时【屏蔽门的活动门也应！因为被乘客》阻挡而关闭不了【。本条提出《该净空不应大—于13？0mm的《规定是基于广州【地铁3号线和—4，号线的设计经—验并：参，照了香港地铁屏蔽】门与：车体间隙114m】m的运营实》践 《 6.0.9】  工程车及其【他专用车辆的设计制！造均应符合运—行线路车辆限界的】规定 《