6 — 限    界 ！ ， ？ 6.0.—1  根据选定的车！辆，、运：行速度和车》辆载荷工况可计算得！到不同的车辆限界、！设备限界并设计相】应建筑限界》 6.】0.2  》轨行区是《列车运行《轨道周围《。所需的区《域在这？个区域内的建筑【物和安装《的设：备均不得《侵入相应的限界相邻！轨道上运行》。的列车之《间也应确保》两列车交《会时的？行车安？全 6】.0.3 》 受电？弓工作高度在隧道内！的标称？高度为404—0mm露天》。线路：上的安装高度—为44？00：～50？00mm特殊要求除！外不能超过》受电弓最《大工作高《度   ！  接？触，网设备结构高度根据！采用柔性架》空接触网还是刚性】架空接触网》来确定 ！    采用侧向】接触网或接触轨【授电时建《。筑限界高度由设备】限界控制；而采用架！空接触网时》建筑限界高度—由受电弓工》作高度和接触网【设备结？构高：度确定 《。 6.0】.4  《规定了建《筑，限，。。界，。的基本要求 ！     —。1  相邻双—。线线：间距当？两线：间无建(构)—筑物及设备两列【。车交会时左》右线上列车在运行时！产，生的设备限界加10！0mm安《全间隙对于1—20km／h以下】的运行速度是—可以确保行车安全】的，实际：上两：列车在交会时不可能！同时带故障运行最】坏时也只可》能一列车带故—障(设备限》界)运行《另一列车正常运【行(车辆限》界)所以实际的安全！间隙要比10—0mm的大 — 《    《 3  无论接触】轨授电？还是架空《接触网？授，电直流带《电体与相邻设—备或构筑《物之间的《距离均应符》合电气安全距离的】规定 ？ 《     4—  地面《线，外侧设？置的防？护栏杆应按城市轨】道交通用地界围【挡防止闲《。人误入本条是按【技术角度规》定的最低要》求  】   5  人防】门、防淹门在宽度方！向上：。的建筑限界既应确】保列车？过门时的安全—间隙又不可》把门做得太宽—以免增？加门框？外预：埋管线的困难— 6【.0.5 》 应按照车站有【效站台范《围内的？车辆限界设计—站台建？筑，限界采用塞拉门【的车：辆限界？和非塞拉门》(内：藏门或外挂门)【的车辆限界对站【。台建筑限界是有【较大影响的》 6.0！.6  车站站【台面：不应高于车辆—客室地板面是保【障下：车乘客安《全的需要在考—虑了车轮踏》面磨耗、钢轨面【磨耗重车时的弹簧下！。沉，量曲线轨道的超高】值，(站内不大于1【5，m，m)等因素后作【此规定站台》的装修？面按低于空车(新】轮)：客室地板面50【。mm计这一高—差经上海、广州、深！圳等地铁的》运营验证证明—是合理的 》 6.0】.7  《站台屏蔽门与列车】车门之间的净空【不应容纳《一个人的《宽度即？。使乘客因车门关【闭不能上《。车时屏蔽门的活【。动门也应因》为，被乘客阻挡而—关，闭不了本条》提出该？净空不应大》于130m》m的规定是》基于广？州，地，铁，3号线和《4号线的设》计经验并参照—。了香：港地铁屏蔽门与车】。。体间隙114mm】的运营实《践 ： ？ 6？.0.9  —工程车？及，其他专用《车辆：的设计制造》均应符合运行—线路车辆限界的【规定 《