， ， ， 6  限    ！界 《 《 6.0.1  根！据选定的车辆、运行！速度和车辆载荷【工况可计算得到【不同的车辆限界、设！备限界？。并设计相应》建筑限界 》 》6.0.2  轨】行区是？列车运行轨》道，周围所需的区—域在这个区域内的建！筑物和安《装，。的设备均不得—侵入相应的限界相邻！轨道上？运行的列车之间也】应确保两列车交会】时的行车安全 ！ ？6，.0.3  受【电弓工作高度—在隧道内的》标称高度《为，4040mm—露天线路上的安装高！度为4？4，。00：～5000mm特】殊要求除外》不能超过受电弓【最大工作《高度 》     接】触网设备结》构高度？根据采用柔性架【空接触网还是刚【性架空接触网来确定！ ，  —   采用侧向接触！网或接触轨授电时】建筑限界高度由【设备限界《控制；而采》。用架空接触网时建】筑限界高度由受【电弓工作高》度和：接触：网设备结构高度确定！ 6.0！.，4  规定了—建筑限界的基—本要求 》     】1  相《邻双线线间距当两】线间：无建：(构)筑物》及设备两列车交会】时左右线《上列车在运行时【。产生：的设备限界加—100mm》安全间？隙对于120km】／h以下《的运行速度是可以确！保行车安《全的：实际上两列车在交会！时不可能同》时带故障运行最【坏，时，也只可能《一列车？带故障？(设备限界》)运行另一》列车正常运行—(车辆限界)—所以实际的安全间隙！要比100m—m的：大   ！  3  》无论接？触轨授电《还是架空接触网【授电直？流带电体与相邻设备！。或构筑物之间的距】离均应符合电气安全！距离的规定 —。     ！4  地面线外侧】设置的防《护栏杆应按》。城市轨道交通用【地界围？挡防止闲人误入【。。本条：是按技术角度—规定的最低要求【    ！ 5：  人？防门、防淹门在宽度！方，向上的建《筑限界？。既应确？保列车过《门时：的，安全间隙又》不可把门做得太【宽以免增加门框外预！。埋管线的《困难 6！.，0.5  》应按照车《站有效？站台范围《。内的车辆限界设计站！台建筑限界》采用塞拉门的车辆限！界和非塞拉》门(内藏门或外挂门！)的：车辆限界对站台建筑！限界：是有较大影响—的 — 6.0.6  】。车站站台面》。不应高于车辆—客室地板面》是保：。障下车乘客安—全的需？要在：考虑了？车轮踏面磨》。耗、钢轨《面磨耗重车时的【弹簧下沉量》。曲，线，轨道的？超高值(站》内不大于15m【m)等？因素后作此规定站台！的装修面按》低于空车《(新轮)客室地板】。面，50mm《。计这一高差》经上海、广州、深】圳等地铁的运营验】证证明是合理的 】 《 6.0《.7：  站台屏》蔽门与？列车车？门之间的净空不【。应容纳一个人的宽】度即使乘客因—。车门关闭不能上车】。时屏：蔽门的活动门也【应因为被乘客阻挡】。而关闭不《了本条？提出：该净空？不应：大，于，。130？mm的规定是基于广！州地铁3号》线和4号线的设计经！验，并参照了香港地铁】屏蔽门与车体—间，隙114m》m的：运，营实践 】 6.0.9—  工程车及其他】专用车辆的设计制造！均应符合运行线【路车辆限界的—规定 《