。。 6》  限？  ：  界 《 ： 》6.0.1  【根据选定的车辆、】。运行速？。度和车辆载》荷，工，况可计？算得到？不同的车《辆限界、《设备限？界并设计相应建【筑限界 】。 ，6.：0.2  轨行区】是列车运行轨道周】围所需的区域在【这个区域《内的建筑物》和安装的设备均不】得侵入相《。。应的限界相邻轨道上！运行：的列：车之间也应确保两】列车交会时的行【。车安全 — ？6.：0.3  受—电弓工作《高度在隧道内的标称！高度为？4，0，。40mm露天线路】上的安装高度为4】40：0，～5：0，00mm《特，。殊要求除外不—能超过？受电弓最大工作高】度 ？ ： ，     接触网】。设备结构《高度：根据采用柔性架空接！。触网还是刚》性架空接触网来【确定 ？   【  采用《侧向接触网》或接触？轨授电时建筑—限界：高度由设《备限界控制；而【采用架空接》触网时？建筑限界高度由【。受电：弓工作高度和接触】网设备结构高度【确定 【 6.0.4 【。 规定了建筑限界】。的基本要求 【    【。 1  相邻双线线！间距当两《线间无建(构—)筑物及设备两列车！交会时左右线上列车！在运行时产生的设】备，限界加100mm安！全间隙？对，于120km／h】以下的运《行速度是可以确保】行车安全的实—。际上两列车》在交会时不可能【同时：带故障运行最—坏时：也只可能一列车带故！障(设备限》界，)运行另一》列车：正常运行(车—辆限界)所》以实：际的安全间隙要比1！00mm的大— —    3 — 无论接触轨授电还！是架空？接触网授电》直流带电体与相邻】设备或构筑物之间的！距离均？应符合电气》安全距离的规定 】 《   ？  4？  地面线外侧设置！的防护栏《杆应按？城市轨道交通用地界！围，挡防止闲人误—入本条是按》。技术角度规定的最】低，要求 《。 《   ？ ，5  人防门、【防淹：门在宽？度方向上的建筑限界！既应确保列车过门时！的安全间隙又—不可把门《做，得太宽以《免增加门框》。外，预埋管线的》困难 《 6.0【.5  应按照【车站有效站台范围】内的车辆限界—设，计，。站台建筑限界采用】塞拉门的车辆限【界和非塞《拉门(内藏》门或外挂《门)的车辆限—界对站台建筑限界】是有较大影》响的 《 ？ ，6.0.6》  车站站台面不】应高于车辆客—室地：板面是保障》下车乘客《安全的？需要在考虑了车【轮踏面磨《耗、钢？轨面磨耗重车时的弹！簧下沉量《。曲线轨道《的超高值(站内不大！于15mm)—等，因素后？作此规定站台—的装修面《按低于？空，。车(新轮)客室地】板面50《mm计这一高差经】上海、广《州、深圳等》。地铁的运营验—证证明是合理—。的， 6.0！.7  站台—屏蔽门与列车—车门之间的净空【不应容纳《一个：人的宽？度即：使乘客？因车门关闭不能【上车时屏蔽门的【活动门也应因为被乘！客阻挡？而关闭？。不了本条《。提出该净空不应【大于：130mm的规定】是基于广州地铁3】号线和4号线的【设计经？验并参照了香港地】铁屏蔽门与车体【间隙114mm的】运营实践 —。 6.0.】9  工程车及【其他专用车辆的【设计制造均应符【合运行线路车辆限界！的规：定， ：