6  限 ！ ， ， 界 】。 6.0.—1  根据》选定的车辆》、运行速《度和车辆载荷—工况可计《算得到不同的车辆限！界、设备限界—并，设计相应建筑限界】。。 ： 6.—0.2  轨行【区是列车运行轨道周！围所需的区域—在这个？区域内的建筑物和】安，。装的设备均不得侵】入相：应的限界相邻轨道】上，运行的？列车之间也应—确保两列车交—会时的行车》安全 》 6.》0.3？  受电弓工作【高，。度在隧道内的标【。。称高度为404【0mm露天线路【上的安？装高度为440【0～5000—。mm特殊要求—除外不？能超过受电弓—最大工作高度— —   ？ 接触？网设备结构高度【根据：采用柔性架空接【触网还是刚性架空接！触网来确定 【 ：     采【用侧向？接触网？或接触轨授电时建】筑限界？。高度由设备》限界：控制；而采用架【空接：。触网时建筑限—界高度由受电弓工作！高度和接触网设备结！构高度确定》 —6，.0.4  规【定了：建筑：限界：的，基本要求 】     1【  相邻双线线间距！。当，两线：间无建(构)筑物】。。及设：备两：列车交会《时左：右线上列车在运【行时产生《的设备限界加100！。mm安全间隙—。对于120km／】h以下的运行速度是！。可以确保行》。车安全的实际—上两列车《在交会时不可能【同，时，。带故障运行最—坏时也只可》。能一列车带》故障(设《备限界)运行—另一列车正常运行】(车：辆限界)所以实际】的安：全间隙要《比100mm—的大：   】  3？  无论接》触轨授电还是—架空接触网授电直】流，带，电体与相邻设备【或构筑物之》间，的距离？均应：符合电气安全距【离的：规定  ！   4《  地面线外侧【设置的防护》栏杆应按城市—轨道交通用地界围挡！。防止闲人误》入本条是按技术【角度规？定的最低要求 【 ：     5】。  人防门、防【淹门在宽度方向【上的建筑限界既应】确保列车《过门：时的安全间隙又【不可把门做得—太宽以免增加—。门框外预埋管线【的困难 】 6.0.5  应！按照车站有效站台范！围内：的，车辆限界《设计站台建筑限【界采：用塞拉门的车辆【限界和非《塞拉门(内藏门或外！挂门)的车辆限界】对，站台建筑限界是【有较大影响的 【 6.【0.：6  ？车站站台面不—应高：于车辆客室地板面】是保障下车乘—客安全？。的需要在考虑了车轮！踏面磨耗、钢轨【面磨：耗重车时的弹簧下沉！。量曲线轨道的超高值！(站内不大》于15？mm)？。等因素后作此规【定站台的装修面【按低于空车(新轮)！客室地板面50【mm计这《一高：差经上海、广—州、深圳《等地铁的运》营验证证《明，是合理的 ！ 6.0.7— ， 站台屏蔽门—与列车车《门之间的净》空不：应容纳一个人的宽度！即使乘客因车门【关闭不能上车时屏】蔽，门的活动门也—应因为被乘客阻挡而！关闭不？了本条？提，出该净空不应大【于1：30mm的规定【是基于广州地铁3】号线和4号》线的设计《。经验并参照了香港地！铁屏蔽门与车体间隙！114mm的运营】实践 》 6.0.9 ！ 工程车《及其他专用车—辆的设计《制，造均应符合运行线】路车辆限界的规定】 ：