6  限】    界》 ： ， 《 6.0.》1  根据选—定，的车辆、《运行速度和车辆【。载荷工况可计算得】。到不同的车辆限界】、设备限界》并设计相应建筑限界！ ， 6—.0.2  轨行区！是列车运《。行轨道周《围所需的《区域在这《个区域内的建筑物和！安装的设备》。均不得侵入相—应，的限界相《邻，轨道上运行的—列，。车之间也应确—。保，两列车交会时—的，行车安全 — ， 6.》。0.3  》。受电弓工作高—度在隧道《内的标称高度为40！40mm露天线【。路上的安装》高度为440—0～5000—mm特殊要求除【外不能超过》受电弓？。最大工作高度 】 ：     接触】网设备结《。构高度根据采用柔性！架空接触网还是刚性！架空接触网》来确定？  【   采用侧向接触！网，或接触轨《授电时建筑限界【高度由设备》限界控制《；而采？用架空？接触网时建》筑限界高《度由受电弓工作高度！和接触？网设备？结，构，高度确定 】 ， 6.0.4  规！定了建筑限》。界的基？本要求 》 ？     1  相！邻双线？线间距当《两线：间，。无建(构)》筑，物及设备两列车交会！时左右线上列车【在运行时产生的设】备限界加《100mm安全【间隙：对于1？20km／h以下的！运，行速：度是可？。以确保行车安全的实！。际上两列《车在交会时不可能同！时带故障运行最【坏时也？只，可能一列车带故障】。。(设备？限界)？运行另一《列车正常运行(车】辆限界)《所以实？际，的安：全间：隙要比？100mm的大 ！ ？。     3—  无论《接触轨授电还是【架空接？触网授电直流—带电体与相邻设【备或构筑物之间的距！离均应？符合电气安全距【。离的规定《 《     4  ！地面线外侧设置的防！护栏杆应《按城市轨道》交通用地界围挡【防止闲人误入本条是！按技术角度规定【。的最低要求 】 ？    5》  人防门、防淹门！在宽度方向上的建筑！限界既应确保列【车过门时的安全间隙！又不可把门做得太】宽以免增加门框外预！。。。埋管线的困难—。 6【.0.5《  应按照车站有效！站台范围内的车辆限！界设计站《。台，建筑限界采用—塞拉门的车》辆限：界和非塞拉门(内藏！门或外？挂门)的车》辆限界对《站台建筑限界—是有较大影响—的 《 ？6.：0.：6，  车？站站台面不应高于】车辆客室地板面【是保障下《车乘客安全的需要在！考虑了车轮踏面磨】。耗、钢轨《面磨耗重车时的【弹簧下沉量曲线轨道！的超高值《(站内不大于15】mm)等因素后作】此，。规定站台的》装修面按低于空【车(新轮《)客室地板面—50mm计这一高】差，经上海、广州、【深圳：。等地铁的运营—验，证证明是合》理的： ： 6》.0.7  —站台屏蔽门与列车】车门之？间的净空不应容纳】一个人的《宽度即使乘客—因车：门关闭不能》上车时屏蔽》门的：活，动门：也应因为被乘客阻】挡而关？闭不了本条》提出该净空》不应大于13—0m：m的规定是基—于，广州地铁3号—线和4号线的设计经！验并参照了》香港地铁《。屏蔽门与车》体间隙11》4mm的运营实【践 6】.0.9  工【程车：及其他专用车辆的】设计：制，造均：应符合运行》线路车辆限》。界的规定 —