， 6 》 限   》 界 《 ， ？ 6.0.—。1，  根据选定—的车辆、运行速度】和车辆载荷》工，。况可计算得到—不同：的车辆？。限，界，、，设备限界并设计相】应建筑限界 【 《6.0？.2  轨》行区是列车运行轨道！周围所需《的区域在这个区域内！的建筑物和安—装的设？备，均不得侵入相应的】限界相邻轨》道上运行的列车之间！也应确保两列车【交会时的行车安【全 6】.0.3  受电】弓工作？高度：在隧道内的》标称高？度为404》0mm露天线路上】的安装高度为44】00～5000【mm特殊要求除外】不能：超过受电弓最大工】作高度 《  —   ？接触网设备结构高度！根据采用柔》性架：空接触网还是刚【。。性架空接触网—来确定 《 ： ，    》 采：用侧向接触网或【接触轨授电时—建筑限界高》度，由设备限界控制；】而采用架空》接触网时《建筑：限界高度由受电【弓工作高度和接触】网设备结构》高度确定 》 ， 6.—0.4  》规定了建筑限界【。的基：本，要，求 【    1  【相邻双线线间距当】。两线间无建(—构)筑物及设备两列！车交会时左右—线上列车在运行时】产，生的设备限界加10！。0mm安《全间隙对于120】km／？h，以，下，的运行速度是可【以确保？行车：。安全的？实际上两列车—在，交会时不可能同时带！故障运行最坏时【也只可能一列—车带故？障(设备限》界)运行另一列车】正常运？行(车辆限界)所以！实际的安全间隙要比！100？mm的大《    ！ 3  无论接触】轨授电还《是架空接《触网授电直流带电】体与相邻设备或构】筑物之间的距—。离均应符合电气安】全距离的规定 】 ，     【4  地面线外侧】设置的防护》栏杆应按《城市轨道交通—用地界？围挡防止闲人误入本！条是按技术角度规】定，的最低？要，求 — ，    5  人防！门、防？淹门：在宽度？方向上？的建筑限界》。既应确保《列车过门《时的安全间隙又不】可，把门：做得太宽以免—增加：门框外预《埋管线的《困难 ？ ？ 6.0.5 】 应按？照车站有效站台【范围内的车辆限界设！计站台建筑限界【采用塞拉门的车辆】。限界：。。和，非塞：。拉门(内藏门或【外，挂门)？的车辆限《界对站台建》筑限界是有》较大影？响的 【 6：.0.6  车【站站台面不应高【于车：。辆客室地《板面：是保障下车乘客安全！。的需要在《考虑了？车轮踏面磨耗、【。钢轨面？磨耗重？车时的？弹簧下沉量曲线轨道！的超高值(》站内不大《于1：。5mm)《等因素后作此规定站！台的：装修：面按低于空车(【新轮)？。客室地？板面50mm计这】一高差经上海、广州！、深圳等地铁的运营！。验证证明是合—理的 》 6.》0.7  站台屏蔽！门与列车车门之【间的净空不应容【纳一个人《的宽度即使乘客因】车门关？。闭不能上车时—屏蔽门的活动门也】应因为被《。乘客阻挡《而关闭不了本条提】出该净空不应大于1！30mm《的规定是基于广州地！铁，。3号线和4号—线的设计经验并【参照了香港地铁【屏蔽门与车》体间隙114mm的！运营：。实，践 》 ：6.0.9》  工程《车及其他专用车【辆的设计《制造均应符合运【行线路车辆限界【的规定？ ：