？ 6  限    ！界 《 ，。 ？ 6.0.1  根！据选定的车》。辆，、运行速度》和车辆载荷工—况可计算《得到不同的车辆限】界、设备限》界并设计相应建【筑限：界， 6.】0.2  轨行【区是列车运行轨道周！。围所需的区域—在，这个区域《。内的建筑物》和安：装的设备均不得侵】入相应的限》界相邻轨道上—运，行的列车之间也应】确保两列车交—会，时的行车安全— 《 ， 6：。.0.3  受【电弓工作高度在【隧道内的标称—高度为4040m】m露天线《路上的安装高—度为4400—～5000m—m，特殊要求除》外不能超过》受电：。弓最大工作》高度 【   ？  接？触网：设备结构高度根【。据采用柔性架空【接触网还是刚性【架空接触网来确【定 》    》 采用？侧向接触网或接【触轨授电时建筑限】界高度由设备限【界控制；而采用架空！接触：。网时建筑限界高度由！受电弓工作高度和】。接触：网设备？结构高度确定 】 6.—0.4  规定了】建筑限界《的基本要求 】。 ：。   ？。  ：1  相邻双线线间！距当两线间无建【(构：)，筑物及设《备，两列：车交会时左右线上列！。车，在运：行，时产生的设备限界】加100mm安【全间隙对于120】km：／h以？下的运行《速度是？可以：确保行车《安全的实《际上两列车在交会时！不可能同时》带故障运行最—坏时也只可能一列】车带故障(设—备限界)运行另一】列车正常运行—(车辆限《界)所以《实际：的安：全间隙要比》100mm的大 ！。   — ， 3  无论—接触轨授电还是【架空接触网授—电，直，流带：电体与相邻》设备或构筑》。物之间的距离—。均应符合电气安【全距离的规定 ！   》  4  地面线外！侧设置的防护栏杆】应按城市轨道交【通用地界《围挡防止闲人误【入本条是按技术【角度规定的》最低要求 — 《   ？ 5：  人防门》、防淹门在宽—。度方向上的建筑限】界既：应确保列车过门时】的安全间隙又不可】把门做得太宽—以，免增加门框外预埋】管线的困难》 —6.0？.5 ？ 应按照车站有【效站台范围内的车辆！。限界设计站台建筑】。限界采用塞拉门的】车辆限界和非塞拉门！(内藏门或》外挂门)的车辆限界！对站：台建筑限《界是有较大影响【的 》 ：6.0.6  车】站站台面不》应高于车辆客室地板！面是保？障下：车乘客安全的需要】在考虑了车轮—踏面磨耗、钢—轨面磨耗《重车时的弹簧—下沉量曲线轨道【的超高值(站内不】大，于，15mm)等因【素后作此规定—站台的？装，修面按低《。。于空车(新轮)【客室地板《面50mm计这【一高差经《上海、广《州、深？。圳等地铁的运—营验证证明是合理】的 ？ 6》.0：.7  站》台屏蔽门与列车【车门之间的净—空不应容纳一个人】的宽：度即使？乘客因车《门关闭不能上车【。时屏蔽门的》活动门？。也应：因为被乘客阻—挡而关闭不了本条】提出该净空不应大】于1：30mm的规定是】基于：广州地？铁3号线《和4：号，。线的：设计经验并参照了香！港地铁屏蔽门与车】体间隙11》4mm的运营—实践 6！.0.9  —工程车？及其：他专用车辆》的设计制造》均应符？合，运行线路车辆限界】的，规定 《