， 4《.3  滑动层 ！ ？。 ？4.3？.，1  对预应力【混凝土路面尽量【减小路面面板的【板底摩阻力是非常】重，要的因为它》是引起预应力损失的！重要因素同》时它也？决定着板的长—度为了减《小摩擦在混凝土面】板底面与基层顶面设！。置，滑动层减《少面板与基层间的摩！阻力这样可以减少】预，应力：。损失防止《面，板，被，拉断 《 4.3【.2、4.3.【3 ： 当基？层表面与混》凝土面板底面的摩】阻力较大《时，混凝土面板收缩【和膨胀不能》够自由滑《动板内？的拉应力增加因此在！基层：与面板之间应设置滑！动，。层滑动层《通常可选用细粒【。。。状材：料与土工合》成防水？材，料的：。组，合不：少研究人员》在减小摩擦》方面做了很多尝【试许多研究表明【釆用薄层的同一【粒，径的：。。球形颗粒（砂—、石屑？等）对于减小摩擦】效果较？好其作用如同—滚珠轴承滑动层的结！构形式示意如—图7所示 】 】   ？ 混凝土路面面板】板底的摩《擦系数的取值与【路面面板《下，滑动层的《设置有直接关—系预应力混》凝土路面滑动层【的类型有多种各种类！型的滑？动层其顶面的—摩擦系？数并不相同尽管国外！在这方面《已做了不少工作但其！值仍难以确定大多】数室内试验》所确：定的摩擦《系数都比现场的【小这是因为室内不】能真实反映现场的实！际条件？所，致设计施工时—应根：据现场试验实测【所得在没有进—行现场试验》的情况下可根据【经验选？用滑动？层摩擦系数一般【未铺：设滑动层时的摩擦】系数可取1.5有】滑，动层时摩擦》系数：可，取0.5～1—.0当基层》。表面平整性良—好且滑动层的材料滑！。动性能良好时可取】较小值反之则取较大！值 — ，。    滑》动层对？预应力混凝》。土路面面板》的重要？性可以？在下述分析》中体：现  】       在】预，应力：。混凝：土路面面板中—作用有一荷载面【积为10m》×，0.57m（—分别为沿板长方向和！垂直于板长向的尺寸！）均布？。压力：为80kPa预施】压力值为150【k，N无粘结预应—力钢绞？线的抗拉强度18】60MPa施加预应！力时混凝《土的立方体抗—压强度为40M【。P，a，板底摩？擦系数对《于板中X向正应【。。力的：影响如图8所示 】 《  】      — 计算结果表明【板底摩？。擦系数？对横向应力》影响非常《。小而对纵向应—。力影响很大》随着摩擦系数的【增大纵向压应—力的减小很明—显因：此对预应力混凝土】路面应釆取一些措】。施尽量减小路面面】板板底摩擦系数【 》   ？  ：    《板底摩擦系》数对：温度应力的影—响也非常大如图9】所示板底摩擦系数】由0增大到2.5板！。内，纵向正应力由压应】。力，0.2？MP：a线：性地变为拉》应力2.《5MPa而对板底的！横向正应力则—影，。响较小这主要—是板横向《长度较短并且—横向无预应力故【所采用的计》算模：型忽：略，。该方向的摩阻—力只考？虑对：纵向的影响》由纵向应力的变化易！知板底摩擦》。系数的大小对预应】力的效果影》响，很大因此不论从【荷载应力考虑还是从！温度应？力考虑都应在板底提！供用以减小》摩擦系数的》滑动层这也是预应】力混凝土路面—与其他路面》的不同之处》另一方面《由图10可见板底】摩擦系数越小板端纵！向位：移则：越大（图中摩擦系】数，每减小0.》5位移量增大0.4！mm）？对伸缩缝的要—求有所提高板—底摩擦系数减小对】路，面板：端位移的影响不【是很大同时考虑预】应力混凝土路面面】板较长？易引起开裂预应【力混凝土《路面应尽量》减小板？底摩擦系《数 ？。 ： 》 ， ： ：