3 — 路： 线 《 】3.1 《 一般规定 】 ： ： 3.1《.1  规定了城市！道路路网布局的要】。求以及？分级的原《则道路？等级是？道路设计的先决【条件是确定道路【功能、？。选择设计速度—的基本条件》每条道路在路网中承！担的作用《应，由，整个路网决定因【此道路等级》一般在规划阶段确】定，在设计阶段需要对道！路等级提高或降【低时均须经》。相关主管部门—审批后变更 ！ 3.1.—2  规定了—各等级道路可采【用，的设计速度设—计，速度是道路设计【时确定路线几—何线形的基本要【。。素它是在气候条件良！好车辆行《驶只受道路本身条件！影响时？具，有中等驾驶技术水平！。的人员？能，够安全？。、舒适驾驶车—辆的：。速度设计速度一【经选定？道路：。设，计的所有相》关要素？如平曲线半径、【视距、？超高、纵坡、—。竖曲线半径等指标均！要，与其配？合以获得均》衡设计因此为了【保证城？市道路上各种—交，通，方式的行车安全【和，通行能力的要求根据！城市道路的交通【特点规定了各级【城市道路设计速度】的可选择范》围 【     》快速路为保障—通达性一般应—。选用80k》。m/h或100km！/h的设计速度【在道路线《性条件受地》形、拆迁等限—制时经方案》比选及技术经济【论证：。可采用？60：k，m/h的设计速【度 —      主、】次干路？。设计速度《的选取应《考，虑道路？在路网中的作—用、沿线《用地性质及》保障：行人和？非机动车过街安全性！等因素对于沿—线存：在人流活动密集【。。的商业区《、，医院、学《校、车站等的道【路应选？取较低的设计速【。度 — 3.1《.3  规》。定了道路设计—车辆的确《定原则控制》。道路几何设计的关键！因素是行驶车辆的】物，理性能和各种—车，辆的组成比》例研究？各种类型的车—辆建立？类型分？级并选择具有代表性！的车：辆用：于设计这些用—。于控制道路几何设计！符合国？家车：辆，标准的具有代表【性质量、外廓—尺寸：和，。运行：性能的？车辆称之为设计车】辆目前按国家—车辆标准生产出来】的车辆类型》较多设计时只能依】。据道路交通功能【、主：。要服务对象和车【。。种组成来确定几类】作为机动车》。设计车辆《。本规范？中的设？计车辆依《据中华人民共和【。国公共？安全行业标》准机动车类型—术语和？定义：GA 802-2】014对《车辆类型进行了【分类采用了国家【标，准道路？车辆外廓尺寸、轴】荷及质量限值—GB 1589【-2004规定的】车辆外廓尺寸的【最大限值与》目前现行的城市道】路标准及公》。路行业标准》中的相？关规定一致修订后】的汽车？、挂车及《汽车列车外廓—尺寸、轴荷及质【量，限，值GB 158【9-2016—对部分车辆外廓尺】寸的最大限值—进行了局部修订但】不影响？以其：作为道路设计车辆确！定的相关道》路指标为与现行【标准一致本标准仍】采用国家标准道路】车辆外？。廓尺寸、轴荷及质量！限值GB 15【。89-2004规】定的：车辆外廓的》最大：限值 】    《 表3.1.3-1！中机动车设计车【辆外廓各《部分尺寸含义如下 ！  —   ？ 1. 总长车辆前！保险杠至后保—。险杠：的距离； 》     ！ 2. 总》宽车厢宽度》（不：包括后视镜）； 】 《     》 3. 总高车厢】。顶，或装载顶至地—面，的高：度； ？     ！ 4. 前》悬车辆？前保险杠至前轴轴】中线的距《离； —      5】. 轴距双轴车时为！从，前轴轴中线到后轴】轴中线的距离；铰】接车时分《别为前？轴轴中线至》中轴轴中线、—中轴轴中线》至，后轴轴中线的距离】； —      6【。. 后悬《车，辆后保险杠至后轴】轴中线的距离 ！      】。非机动车《设计车辆结合现行】使用情？况和：管理要求只列—入，自行车和三轮—车两类表3.1【.3-2非机动【车设计车辆》外廓各部分尺寸含】义如下 》   —   1. —。总长自？行车为前轮前—缘至后？轮后缘的《。距离；三轮车为前轮！前，缘至车厢《后缘的距离； ！      】2. 总《宽自行车为》车把：宽度；三轮》车为车？厢宽度； 》    】  3. 》总高自行车为—骑车人？骑，在车上时头顶至【地面的高度；—三轮：车为：载物顶至地面—的高度 】 3.1.4  规！。定了确？定道：。路，。。建筑限界的》要求明确《道路建筑限》界是为保证车辆和】。行人正？常通行？因此规？定在道路《一，定宽度和高度—范围道？路，建筑限？界内不允许有任何设！施及障碍物侵入在道！路最小净高的规定中！从规范拟定的设计车！辆来：看车辆总高从2.0！m～4m相》。差，2，.0m跨《度，较大：城市中？车辆总高在3—m以下的车》辆大约占《50％北《京、：上海等城《市已达到90％以】上，随着城？市规模的扩大在【交通管理上》。实行了区域化管【理部分？区，。域限定了大型—车的行？驶范围因此在—这些城市中》。已出现？了限高？。2.5m、3m、】。3.2m《、3.5《m等工？程实例？设计车辆《最小净高标准应根】据，设计车辆总高加上0！.5m竖向安全【行驶距离确定不包括！以后加铺、积雪【等因：。素的影响但小客【车的最小《净高标准除了考虑】设计车辆的车—高，要求外同《时还：考虑：了，驾驶员的视觉感受】。以及结合了》。城市消防《和应急车辆特—殊通行？的要：求，结合实？际需求道路》最，。小净高？按确定的设计车【辆分车型提出了3.！5m（？3.2m）、4【.5m两个标准最小！净高3.2m依【据城市地下道—路工：程设计？规范CJ《J ：221-2015中！的，第3：.5.2条中的【规，定仅限于条件—受限时只供》小客车通行的城市】地下：道路可采用 — ？ 3.1.5 】 规定？了路线走《向应避开《地质灾害区域—的要求和《必须穿越时应采【取避免？灾害影响、保—障工程安全的措施】 3【。.，1.6  规—定了城市道路路线】设计满足城市路【网布：局的技术《措施强调路》线设计应满足—土地利用、文—物，保护、环境景观等】方面的综合》要求 《 ，   》。   城市道路【。线形受？用地开发、征地【拆迁、社会环境【、景观、《。。美学：、文物保《。护、：社区、公《。众参与等因素的【影响对？于文：。。。物、名？树古木要考虑保护特！别是：改建道？路应考虑各方面【的综合要求道路线形！对交通安全、—行驶顺适具有重【要作用不《适当的线形将会造】成事故并增加养护及！运行费用因》此设计时应根据地形！、地质、地物及【各控制条件按—照道路等级和—设计速度采》用适当的线形技术指！标进行？组合设计和优—化设计避免相—邻线形指标变化【过大正确《处理好线形的连续】性与均衡《性 ： ， 3.—1.7？  规定了》城市：道路路线《。设计的基《本要求和满足—功能要求的技术【措施以及路线技【术指标选取和平纵横！性能方面要求道路是！由平面、纵断面【、横断面组成的工】程实体？三者之间有着—密切的？内在联系《任何一项都》不应是？单独设计而应是【相互影？响，、相互补充应根【据设：计速度、交通组【成结合地《形条件合《理运用技术》指标对路线》的平纵横《三个方面进行综合设！计平纵线《形组合是指在满【足汽车运动学和力学！要求的前《提下研究如何满足视！觉和心理方面—的连续性、》舒适感研究》与周围环《。境的协调和良好的】排水条件所以线形】设计不仅要符—。合技术指标》要求而且路线设计】受地：形，。、地质？、地物、景观、管线！、安全、排水等条件！控制因此《规定路？线，设计不仅要符合技】。术指标要求而且【应进行协调》。。和组：合适：应地形地物和周边环！境使道路《。线形设计更加合理】 3.1！.8  规定—了路线总体设计【的技术措施路线方案！是道路设计的核心应！遵照统筹规划、集】约布置、近远—结合、综《合利：。用的：原，则进行总体》设计：强调了设《计的系统性》。。、全面性、》合理性？按各阶段建设—目标：和，功能要求协调—本项目与外部项目】以及社会、环境之间！的内外关《系处理道路与各专业！之间的关系合—理确定路线》方案 【 3.1.》9  规定》。了城市？道路内的《行人：和非机动《车交通应与道路周边！。的居住区、商业【区、城市广场、交】通枢纽等互联互通】形成系统性的行【人及非机动车设【施实现行人》及非机动车通行的功！能和性能要求道路】将为周边用地—的行人与非机—动车：的出行提供服务需要！与居住区、商业区、！城市广场、交—通，枢纽等内部的—人行道与非》机，动，。车通道有《效贯通并且形成【完整的交通系统【才能实现城市—道路的？基本功能 —