。。 3.2  ！平 面 《 《 3.2—.1  规》定了路线平面线【。形设计的要求道【路平面线形》由直：线和平曲《线组成直线的几何】形态灵活性差有僵硬！不协调的缺点且【很难适应地形—的变：。化直线段《太长驾驶员会感到疲！倦，注意力不易集中成为！交通肇事的》起因平曲线》间的直？线长度亦不宜过短】过短直？线段使驾《驶员操？纵方向盘有困难对行！车不安全 ！   ？   平曲线由【圆曲线？和缓和曲线组成【为使汽？车能安？。全、顺？适地由直《线段进入《曲线要合理》选用圆曲线半—径并根据《半，径大小设《置超高和加宽同时】车辆：从，直线段？驶入平曲线或平曲线！驶入直线段为了缓】和行车方向和离心】力的突变确保—行车的舒适和安全】在，直线和？圆曲线间或半径相】差，悬殊的圆曲线之【间需：设置符？合车辆转向行—驶轨迹和离心力【渐变的缓和曲—线  】    因此—在平面线形》设，计中不？仅要：合，理选用各种线形【指标更重要的是要处！理好各种线》形间的衔接以—保证车？辆，安全、舒《适的行驶设计人员】。。应根：。。据，地形、地物》、，环境、安全》、景观合理运—。用直线、《圆曲线、缓和曲线】 》 3：。.2.2  规定】了平面设计与交通】组织设计的关系【以及：实现交通组织设【计的技？术，措施城市道路具有】路，网密度高、流量大】、，干扰多的特点因此】平，面，设计应根据道路【功，能和服务《对象、？交通组成和交通【流，特，点采用交通工—程理念和手段进【行交通组《织设计？合理布置交》叉口、出入口、分隔！带和缘石《开口：、公交停靠站、【人行：过，街设施等合理进【行路权分《配与时空一体化【设计 《 ？ ，3，.2.3  —规定了路线平纵指标！选择应满《足视距的要求为了】保，。证行车安全应—。使驾驶？员能看到前方一定距！离的道路路面以便及！。时发现路面》上有障碍物或对向】。来车使汽车在一定的！车，速，下能及？时制动或避让从而】避，免事故？驾驶人从发现障【碍物开始到》决定采？取某种措施》的这段时间段内汽车！。沿路面所行驶—的最短？行车：距离称为视距视【距有停？车视：。距、：会车视距、错车【视距和超车视距【等在城市道》路设计中《主要考虑停车视【距 》     — 视距是《道路设？计的主要技术指【标之一在道路的【平面：上和纵断面上—都应保证必》要的视距如平—面上挖？。方路：段的弯道和内侧有障！碍物：（，绿植、隔声屏等）】的弯道以及》在纵断面上的—。凸形竖曲线》顶部、？地下道路及立交桥下！凹形竖曲线底—部，处均可能存在视【距不足？的问题设计时应【加以验算 —