3.2 】 平 面 》 ？ ， 3.2—.1  规定了路线！平面线形设计的【要求道？路平面？线形由直线》和平曲线组》。成直线？的，几何：形态灵活性差有【僵硬不协调的缺【点且很难适应—地形的变化直线段】。太长驾？驶员会感到疲倦注】意力不易集中成为交！通肇事的起因—平曲线间的直线长】度亦：不宜过短过短直【线段使驾驶员—操纵方向盘》有困难对行车不安】全 【     平曲【。线由：圆曲：线和缓和曲线组【成为使汽车能—安全、？顺适地由直线—段进入曲线要合【。理选用圆曲线半径】并根据半径大小【设置超高和加宽【同时车辆从直线【段驶入平曲线或平曲！。线驶入直线段为了】缓和行车方向—和离心力的突变【确保行？车的舒适《。和安全在直线—和圆曲线间或—。半径相差悬殊—的圆曲线之间—需设置？符合车辆《转，向，行驶轨迹和离心【力渐变的缓》和曲线 】      因此】在平面线形设计中不！。仅要合理选用各种】线形指标《更，重要的是《。。要处理好各种线形间！的衔接以《。保，证车辆安全、舒适的！行驶设计人员应根】据地：形、地物、环境、安！。全、景观合理运用】直线、圆《曲线、？缓和曲线 【 3《.2.2  —规定：了，平面设计与交通组织！。设计：的关系以及实—现交通组织设计的】技，术措：施城市道路具有路网！密度高、流量大、】。干扰多的特点因此平！。面，设计应根据道—路功能和服务对象、！交通组？成和交通流特点采用！交通工程理念—和，。手段进行《交通组织设计合【理布置交《叉，口、：出，入口、分隔带和缘】。石开口、《。公交停靠站》、人行过《街设施等合理—进行：路，权分配？与时空一体化设计】 《。 3？.2.3  规【定了：。路线平纵指标选择】应满足？视距的要求为了保证！行车安全应使驾驶】员能：看到前方一》定距离的道路路面以！便及时发现路面【上有障碍物或对【向来车使《汽，车在一定的车速【下能：及时制动或避—。让从而？避免事故驾驶人【从发：现，障碍物开始》到决定采取某种【措施的这《段时间段《内汽车？沿路面所行驶的最短！行车距离《称为视距视距—有停车视距》、会车视《距、错车视距—和超车视距等在城】市道：路，设计中主要考—虑停车视距》   】   ？视距是？道路设计的主—要技术指标》之一在道《路的平？面上和纵断面上【。都应保证《必要的视《距如平面上挖方路】段的弯道和内—侧有障碍物（绿【植，、隔声？。屏等）的弯》道以及在纵断面【上的：凸形竖曲《线顶部、地下道路】及立交桥下》凹形竖曲线底部处】均可能存在视距【不足的问题设计时应！加以验算《 ：