3.—2  ？。平 面 ！ 3.2》.1  规定—了，路线平面线形—设计的要《求道路平面线形由直！线和平曲线组成直】线的几何《形态灵活性》差有僵？硬不协调的》缺点且很难》适应地形的》变化直线段太长【驾驶员会《感到疲倦《注意：力不易集中成为交通！肇，事的起因平曲线间的！直线：。长度亦不《宜过短过短直线段】使驾驶员操纵—方向盘有困》难对行车不安全【 ，。 《  ：   ？ 平曲线由圆曲线】和缓和曲线组—成为使汽《。车能安全、顺适【地由直线段进入【曲线要合理选用圆】。曲线半径并》根据半径大小设置】超高：和加宽同时》车辆从直线段驶【入平曲？线或平曲线》驶入直线段为了【缓，和行车方向和离心力！的突变确保》行车的舒适和安【全在：直，线和圆曲线间—或半径相差》悬，殊的圆？曲线之间需设置符合！车辆转向行驶轨迹】和离：心力渐变的缓和【曲线 《 ，。 ，     — 因此在平面线形】设计中？不仅要合《理选用各种线形【指标更重《要，。的是要处《理好各种《线形间的衔接以【保证车辆安全、舒】。适的行？。驶设计人员应根据地！形、地物、环境、安！全，、景观合理运用直线！、圆曲线、》缓，和曲线 【 3.2.2  ！规定了平面设计与】交通组织设计的关】系以及？实现交通组织设【计的技术措施城市道！路具有路网密度高】、流量大、干扰多】的特点因《此，平面设计《应根据道路》功能和服务对—象、交通组成和【交通流？特点采用交通工【程，。理念和手段》进，行交通组织设—计合：理布置交叉口、【出入：口、：分隔带和缘石—开口、公交停靠站】、人：行过街设施等合【理进：行，路权分配与》。时空一体化设计 ！ 3.2.】3  规定》了路线平纵》指标选？择应满足视距的【要，求为：了保证行车安—全应使驾驶员能看到！前方一定距》离的道路《路面以便及》时发现路面上—有障碍？物或对向来》车，使汽车在一定的车速！下能及时制动或避】让从而避免事故驾驶！人从发现障碍物开始！。到决定采取某种【。措施的这段时—间，。段，内汽车沿路》。面，所行驶的最短行车距！离称为视距视距有停！车视距、《会车视距、错车【视距和超车视距等】在城市道路设计中】主要：考虑停车视距 【 ？   《   视距是道路设！计的主要技术指标之！一在：道，路的平面上和纵断】面上都应保证必【。要的视距《如平面上挖方路【段的弯道和内—侧有障？碍物（？绿植、隔声屏—等，）的弯道以及在纵】断，面上的凸《形竖曲线顶部、地下！道路：及立交桥下凹形【竖曲线底部处均可能！存在视距不足的【问题设计时应—加以验算 —