？ 3.2  平【 面 ！ 3.2.1  】规定了？路线平面线形—设计的要求道—。路平面线形由直线和！平曲线组成直线的几！何形：态灵活性差有僵硬】不协：调的缺点且很—难适应地形的变化】直线段太长驾驶员会！感到疲倦注意力不】易集中成《为交通肇事的起因】平曲线间《的直线长度亦—不宜过短过短直线】段使驾驶《员操纵方向》盘有困？难对行车不安全 ！。  》    平曲线由】圆曲线和缓和—曲线组成为使汽车能！安全、？顺，适地由直《线段进入曲》线要合理选》用圆曲线半径并根】据，半径大小设置超【高和加宽同》时车：辆从直线段》驶入平曲《线或平曲线驶入直线！。段为了缓和行车【方向和离《心力的突变》确保行车的》舒，适和安？全，在直线和圆曲线间或！半径相差悬殊的圆曲！。线之间需设》置符：合车辆转《向行驶轨迹》和离心？力渐变的缓和—曲，线， ？。      】因此在平面线形【设计中不仅要合理】选，用各：种，线形指标更重要【的是要处理好各【种线：形，。间的衔？接以保证车》辆安全、《舒适的行驶设—计人员应《根据地形《、地物、环境、安全！、景观合理运用【直线：、圆曲线、缓和曲】线 《 ， 3？.2.2  规定了！平面：设计与？交通组织设》计的关？系以及实现交通组】织，设计的？技，术措施城市道路具】有，路网密度高、流量大！、干扰多的特—点因此？平面：。设计应根据道—路功能？和服务对象、—交通组成和交通流】特点采用交通工程理！念，和手段进行交—。通组织设计合理布】置交叉口、出入口、！分，隔，带和缘石《。开口：、公交停《靠站、人行》过街设施《等，。合理进行路权分【配，与时空？一体化？设计 3！.2.3  规【定，了路线平纵指标【选择应？满足视距的要—求为了保证行车安】全，应使驾驶员能—看到前方一定—距离的道路路—面以便及《时发现路面上有【障碍物？或对向？来车使汽车在一定】的车速下能》及时制？动或避让从而避【免事故驾《驶人从发现障碍【物开始到决定采取某！种措施的这段时间】段，内汽车沿路面—所行驶的最短—行车距离《称，为视：距视：距有停？车视距、会》。车视：距、错车视距和超】车视：。距等在城市道路设计！中主要考虑停—车视：距，。 》      视距】是道路设《计的主要技术指【标之一在道路—的平：。面上和？纵断面上《都应保？证必要的《视距如平面上挖方路！段的弯道和内—侧有障碍物（绿植、！隔声屏等）的弯道】以及在纵断面上的凸！。形竖曲线顶部—、地：下道路及立交—桥下凹形竖曲线底部！处均可？能存在？视，距不足的《问题设计《时应加以验》算， ：