A.3  ！分项系数《确定方法 — ： A.3【.1 ？ 本条规定》了确定？结构或构件设—计表达式中分项系】数，的原则确定设计【分项系数《的目的是为了将【。铁路工程《结构的目标可靠【。。指标落？实到基于概率理【论的极限状态设计】表达式中以》。。使概率？极限状态设计的复】杂数值运算》。转，化为简单《的代：数运算因此》分项系数与》目标：可靠指？标，是相互匹《。配的 》。 A.3.【2  计《算分项系《数的过程大》体与：采用分位值法计算β！值相同只是β已知】需，采用迭代《法求：。出分项可《靠指标βXi进而】求出理论设计值X】。*i  ！   当极限—状，态方程为《RσSG《σSQ＝0时各随机！变量：理论分项《系数γx《i可按下式确定 ！ ， 】     》在原国家标准—铁路工？程结：构可靠度设计统一标！准GB 5》021？。6-9？4，中还涉及可》靠度调整系数原理】是若同一《。种材料性《能采用相同》的设计分项系数时可！能导致某《些结构极限状态设】计式中隐含的可【靠指标与目标可【靠，指标有较《大偏差这《时在：结构极限状态—设，。计式中增《加可靠度调整系数 ！。 》。。  ：  考虑《分，。。项系数计算的协调】和设计参数》的简化本次修订【将可靠度调整—系数统一到计算【。模型不？定性系数中不再单独！罗列可靠《度调整系数》但第三层次规范【可以此为基》础制定符合各自需求！的，参数 《