A.3.1  本条规定了确定结构或构件设计表达式中分项系数的原则。确定设计分项系数的目的，是为了将铁路工程结构的目标可靠指标落实到基于概率理论的极限状态设计表达式中，以使概率极限状态设计的复杂数值运算转化为简单的代数运算。因此，分项系数与目标可靠指标是相互匹配的。

A.3.2  计算分项系数的过程大体与采用分位值法计算β值相同，只是β已知，需采用迭代法求出分项可靠指标βXi，进而求出理论设计值X*i。

    当极限状态方程为R—σSG—σSQ＝0时，各随机变量理论分项系数γxi可按下式确定：

    在原国家标准《铁路工程结构可靠度设计统一标准》GB 50216-94中，还涉及可靠度调整系数，原理是若同一种材料性能采用相同的设计分项系数时，可能导致某些结构极限状态设计式中隐含的可靠指标与目标可靠指标有较大偏差，这时在结构极限状态设计式中增加可靠度调整系数。

    考虑分项系数计算的协调和设计参数的简化，本次修订将可靠度调整系数统一到计算模型不定性系数中，不再单独罗列可靠度调整系数，但第三层次规范可以此为基础，制定符合各自需求的参数。