7  结】构分析和《试验辅助设计 【 】 7.1  —一般规定 【 7—.1.1、7.1】.2：  结？构分析是对结构上的！作用、作用效应和】结构或构《件抗力以及它们相互！关系了解和认识的】过程当不能明—确地将作用效—应和抗力区分时可按！照作用有利和不利情！况分别对结构进【行分析 — ？ ，。   结构分析的基！本方法有理》论计算、《模型试验《和原：型试验等其中理【。论计算？最为普遍对某些新型！、重要？结构或构件》其影响因素》复杂用理论计算难】以得到？满意结果《。时可采？。用，模型试验方法进【行分析当模型—试验方法由》于，。尺寸效应不能取【得满意结果时可【采用原型试验在具体！分析中可将这—些，方法结？合使用 — 7《.1.？3  结构理论【计算要选用合适的】。分析理？论，弹性理论、》弹塑性理论》、塑：性理论这要》根据结构类型、材】料，性能和？受力：特点等综合考虑【当结构？的材料性《能处于弹性状态时】力与变形《成线性关系》应采：用弹性？理论进行《结构分析《在这种情《况下分？析比较简单效率【也较高；《而当结构的材料【性能处于《弹塑：性状态或完》全塑性状态时—力，与变：。形之间的《相互关系《比较复杂一般情【况，下都是非线》性的宜采用》弹塑性理《。论或塑性理论—进行结构分析 ！    — 为保证《。结构安全当》结构：破坏：前能够产生足够的塑！性，变，形时即发生延性破坏！时一般？采用塑？性理论进行》结构分析；当结构的！承载力由《脆，性破坏或稳定控【制时应慎重选择关】系模型？进行分？析 》 ：。7.1.4 — 结构动力分析主】要涉及结构的刚度、！惯，性力：。和阻尼动力分—析刚度与静力分析所！采用的？原则一致尽管重复】作用可能产》生刚度的退化但【由于：动力影响《也，可，能引起刚度增大惯性！力是由结构质—量、非结构》质量和周围流体、空！气和土？壤等附加质量的【。加速度引起的阻尼可！以由许多不同因素】产生其中主要因【素有 ？    】 (1)材料—阻尼例如源于—材料的？弹性特性《或塑性特《性 《 ？    (2)【连接：中，的摩擦阻尼 —。 》    (3)非结！构构件引起的阻尼 ！ 》    (4)几何！阻尼： ，  —   (5》)土壤材料阻—尼 ？   —。  ：(6)空气动—力和流体动力阻尼 ！   【。  强？烈地震时的》动力反应一般—需要考虑循环能【量衰减？和滞回能量消—失并应关《注，可能：的变形限值 】 ， 7.《1.5  铁路工程！结构的计算分析分】为整体结构分析和局！部(构件《)分析整《体结构？分析时为确定结【构不同截面》上的纵向力、弯矩、！剪力、扭矩等—它是校核局》部设计的基础根【据受力？特点还要对结构某些！特殊：部分和各构件—进行计算《分析：  【   计《算分析需要采用适当！的计：算模型计算模型的】。简化、？等效及假定等要【反映结构或构—件的：。实际行为状态并满】足设计的精度要求必！要时还？可以借助试》。验进行辅助设计【与验证 》 7.1【.6  当》结构或结构的一【部分难？以，用一：。般力学计算方法【。确定其作用效应或抗！力时可用《试验辅？助设计？的方法加以补充试】验辅助设计是—利用试验确定结构或！。构件抗力、材—料性能、《岩土性能以及—。结构作用和作用效应！设，计值的方法本条【列举了需进行—试验辅助《设计的四《。种情况 》