5.1.1  根据作用随时间的变化，铁路工程结构的作用分为永久作用、可变作用和偶然作用，不同的作用应用于不同的作用组合。三种作用的分类如下：

    永久作用的特点是其统计规律与时间参数无关，或者作用随时间而变异的量值与平均值相比可以忽略不计，永久作用包括：①结构自重；②结构附加恒载(线路设备及人行道等)；③预加应力；④混凝土收缩和徐变、钢材焊接变形作用；⑤土压力；⑥静水压力及浮力；⑦支座沉降、地基沉降作用；⑧结构施工变形作用；⑨其他永久作用。

    可变作用的统计规律与时间参数有关，且变化值与平均值相比不能忽略不计的作用，包括：①列车活荷载(及动力系数)及其他可移动荷载；②长钢轨作用力(挠曲力、伸缩力)；③列车离心力；④列车横向摇摆力；⑤列车活载产生的土压力；⑥人行道人行荷载；⑦列车气动力；⑧列车制动力或牵引力；⑨风荷载；⑩支座摩阻力；

    偶然作用在设计使用年限内不一定出现，而一旦出现其量值很大，且持续时间很短，包括：①列车脱轨荷载；②船舶或排筏撞击力；③汽车撞击力；④长钢轨断轨力；⑤落石冲击作用；⑥地震作用；⑦其他偶然作用。

    由于桥涵、隧道、路基和轨道结构特点的不同，导致同种作用在不同结构中的归类可能不同。因此，桥涵、隧道、路基、轨道设计规范要根据具体特点确定相应作用，本标准不做统一规定。

5.1.2  某些作用密切相关且有可能同时以最大值出现时，可视为单个作用，按一组主导作用进行效应的计算或组合。