D.—2 ：。 安全性评定
【
：。
D—.2.1 —既有铁路工程—结构的安全性评【定应包？括结构体系和—构件布置、连接和构！造，、承载力《三个评定项》目
：
》D.2？.2 既有铁路】工程结构的结构体】系和构件布置应以】现行：结构设计标准的要求！为依据进《行评：定
—。
D.2.》3 既有铁—路工程结构的—连接和与安全性相关！。的构造应《以现行结《构，。设，计标准的《要求为依据进行评】定
D】.2.4《 结构体系—和构件布置》、连接和构造的评】定结果满《足本标准D.2.】2和D.2.—。3，条要求？时，其承载力可根据结】。构的不？同情况采取下列【。方，法进：行评定
！ ？ 1 基于—。结构良好状态的评定！。方法；
《
》 《2 基于分项【系数：或安全系《数，的，评定方法；》。
《
： 3 【。。基于可靠《指标调整抗力分项系！数的评定方法；
！
《 ？ 4 《。基于荷载检验的评定！。方法；
—
，
5 ！其他适用的评定方】法
《
D《.，2.5？ 结构处于—良好使用《状态时宜《采用基于结构良好】状态的？评定方法此时对同时！满足下列要求的结】构可评定其承—载力：。符合规？。定
！ 1 》结构：未，出现：明显影响结》构正常？使用的变形、—沉降、裂缝》、位移、振动—等适用性问题—；
？
》 ？。。2 在评》估使：用年限内结构—。上的作用和环境不】。会发生显著》的变化？
》
，D，。.，2.6 采用基】于，分项系数《或安全系数的方【法评定时对同时满足！下，。列要求的结构可评】定其承载力符合规】定
》
1 ！。构件的承载》力应按现行结构【。设计标准提供的【结，构计：算模型确定评定时模！型采用的指标或参】数可按下列实际【情，况进行调整
！
？ ： ， 1)构件】。材料强度的取值宜以！实测数据为》依，据按现行《结构检？测标准规定》的方法确定；
【
《
： 》 2)计算—模型：的几何参数可按构件！的，实际尺寸确定—；
【 【 3)在计算分析构！件承载？力时应？考虑不可《恢复性损伤》的不利？影响；
】
， ， ？ 4)—经过：。验证后在《计算模型中可增补】对构：。件承载力有利因素的！实际：作用
《
《 2 【作用和作用效应按国！家现行标准或铁路现！行标准的相》关规定确定》评定时可进行—下列参数或分—析方法的调整
【
】 1—)永久作《用应：以现场实测数—据为依？据按现行铁路工【程结构相关》规定的方法确—定；
《
：
： ： ， ： ， ：2)：。部分可变作用可根】据评估使用年限情况！采用荷载调整系数；！
：
？
： ： ， 《3)在？计算作用效应时应】考虑尺寸偏差和安装！偏差等的不利—影，响；
《
？
【 ，。 4)？应，。按可能出现的—最不利作《用组合确定》。作，用效：应
—
3 【 按上述方法计算】得到的？构件承？载力不小于作—用效应或安全系数】不小于有关结构【设计标准的要求
！
？
，D.2.7 构件！的实际？承，载力及？其变：异系数确定时可【采用基于《可靠指标调》整，抗力分项系数的【评定方法此时对同】时满足下《列要求的一批构件可！评定：其承载力符合要求】
】 1 作用【效应：的计算符合》本标准D.2.【6的规？。。定；
》
— 2 《根据结构《构件承载力的—。实际变？异情况调整抗力【分项系？数；
？。。
！3 按上述原则计！算得到的承载力【不小于作《用效应
—
，
D.《。2.8 《 具备相应条件【的结：构或构件可采用基于！荷，载检验的评》定方法此时对同【。时满足下《列要求？的结构或构件—可评定其承载力符】合规定
！ ？ 1 检验—荷载的形式应—与结构承受主要作】用的：情况基本一致检【验荷载不应》使结构或构件出【。现不可逆《的，变形或损伤；
】
，
2】 荷载检验及相应！的计算分析结果符合！有关标准的规定
】
D.2】.9 结》构或构件的承载力】。评定不符合》要求时应提出采【取加固措《施的建议《必要时？也，可提：出对：其限制？。使用的要求
—
：
，
D.2.—10 ？ ，铁路桥涵的安—全性评定《可包括？桥梁荷载评定下部结！构、：上部结构《各构件？之，。间连接和结构构造的！承载力评定等—
D.】2，.11 》铁路隧道的》。安全性评定可包括衬！砌、洞门、隧道支挡！结构荷载评定隧【道围岩及衬砌结构】、，隧底处？理和加固防护措施】衬砌、洞门、—隧道：支挡结构《及各构件之间连【接和结构《构造的承《载力评定等
—。
，
D.—2.12 铁【路路：基的安全《性评：定可包括路基结构上！的荷载评定路基【及，支挡结？构、地？基处理？和加固防《护措施的《承载力评《定，等
【D.2.1》3 铁路轨—道的安？全，性评定可包括钢轨】、轨枕和《。道床：上的荷载评》定轨道主体结—构(轨枕、道—床、底座板、轨道】板等)承载力—评定脱轨系数和轮重！减载率评定轨—道主体结《构各构件之间的连】接和结构《构造：的承载？力评定？。等
？
