： ， B.3  铁【路列车作用效应【概，率分布 — B.3】。.1 ？ ，以当前？行车条件为基础【结，构验：算部位列《车作用效应的概率分！布函数的估算应按下！列步骤进《行 ：   【  ：1  选《择代表性的铁路【。区，段进行调查统计【分析每趟列车通【过，时结：构验算部位》的最大作用效应S】dyn,1的概率】分布函数《Fsd？yn：,1(？x)；分析应考【虑机车车辆类型【及其组合机车车辆】的自重、装载量【及其组合动力系数】和计算模型不定【性等因素； —    】 2  将结构验】算部位产生的最大】作用效应Sdyn,！1的概率《分布函数F》sdyn,1(x】)作为初始》。分，布可计算铁》。路列车在当前行【车条件下《设计基准期内最【大作用效应》S′d？yn,T的概率分】布函数F′s—dyn,T(y)】；  】   ？3  考虑》设计基？准期内机车车辆的】。可，能发：展可：按当前行车条—件下求得的》设计基准期内最大作！用效应S《′dyn,T乘【以发展系数以确定】设，计基：准期内最大作用效】应S：dyn,T的—概率分布《函数Fsdyn,T！(y)不同结构【物可采用不同—的发展系数 ！ B？.3.2《  根据预估行车】。条，件结构验算》部位作用效应概率】分，布函数的估算步骤应！符合下列规定 】  》   ？1  根据》。我国铁路《技术发展《政策或其他有—效的：预估方法《对设计基准》期内的行车》条件进行预》估并估算在预估行车！条件下每趟》列车通过时》验算：部位产生《的最大作用》效应Sdyn,1的！概率分布《函数Fsdyn,】1(x)；》估算中应考虑机车】车辆的？自重、装载》量及其组合》的变：异，。。性动力系数(—包括其变异性)和】计算模型《不定性等因素其中机！车车辆？的静活载效应是有】上界和下界的—； 【    2  将】结构：验算部位产生的最】大作用效应S—dy：。n,1？的概率分布函数【Fsdyn》,1：(x)作《为初始分布通过极值！统，计方：法求：得列车最大》。作用效应Sdyn,！T的概率《分，布函数Fs》dyn,T(y)】；，必要时在《Sd：yn,T《的概率分布函数的估！算中可引入适当【。。的计：算模型不定性—变量 《