7.2.1  结构分析采用的基本假定和计算模型，应能合理描述所考虑极限状态下的结构反应。

7.2.2  根据结构的具体情况，可采用一维、二维或者三维计算模型进行结构分析。

7.2.3  结构分析模型与实际状况之间的差异，可通过结构极限状态方程中的模型不定性系数加以调整。

7.2.4  在不能利用统计分析确定作用参数时，应给出作用参数的上下限范围，并通过比较确定对结构不利作用的取值。

7.2.5  动力作用可被认为是拟静力作用时，可通过把动力作用分析结果包括在静力作用中或对静力作用乘以等效动力放大系数等方法，来考虑动力作用效应。

7.2.6  动力作用引起的动力响应使结构有可能超过正常使用极限状态的限值时，应根据实际情况构建模型对结构进行正常使用极限状态验算。

7.2.7  铁路工程结构构建疲劳作用模型时，应按照下列特征之一确定其参数：

    1  完整的应力幅历程；

    2  应力幅以及相应的循环次数。