《8.4  排烟设备！与管道 —。 ？ 8.4.1【  本条《规定：了排烟风机的—。设置位？置和排烟管道敷设】的基本要求排—烟风：机设：置，在排烟区域》的同一建筑层面或】。较高建筑层面—可使风机《位于排烟系统的顶部！排烟时顺应烟气【。自然扩散方向使排烟！顺畅：若将排烟风机设【。在比排烟区域低的建！筑，层内比？如将承担地下一【层排烟的风机设【在地下二层机房【内，会将地？下，一层的？烟气下拉至地下二】。层不：利于排？烟且增加烟气扩散的！风险 《   —   排烟风机与补！风机、加《压送风？机，设在：同一机房时一—旦烟气外泄补风机】或加压送风机可【能将烟气送》到其他区《域因此要求》排，烟风机与补》。风，。机、加压《送风：机宜分设机》房但受车站规—模限制地下车—站，设备用房非常紧张当！排，烟风机房确实没有条！。件与：。。补风机、《加，压送风机房分开设置！时可以？共用机？房；但为了防止排烟！风管在高温作用下】破损等？原因导致烟气窜入】补风或送风系统【要求在机《房范围内的》。排烟：风管及？其连接件应》具，备不低于1》.5：0h的耐火极限【。 8【。.4.2《～8.4.6  】。本标准将车站的排】烟风机的耐》高温：性，能，规定为在《280℃时能持续】工作1h也与2【8，0℃：排烟防火阀》的熔断温度相匹配】考虑：。到地：上车站的条件—优于地下空》间将设置在》。地，上车站内的排—烟风机耐高温时间】确定为30m—in此外地铁—内采用的风机容量】较大为确保》。火灾时？。风机能够迅速—。转换至火灾》状态规定《了风：机，的启动？时，间与状态转换时【间 》     大型风！机一般都设有—故障：检，。测或保护装置非火灾！工况：时风：机，在运转过《程中发？出故：障报警后《要求自？动停机报故障检【修但火灾《。时即使报警也不能】停机应保持继—续运转？ —8.4.《7  本条》为强制性条文防【、排烟管《道是：火灾时排除烟气或控！制烟气流《动的关键组件为防止！管道本身因高温烘烤！而起火或变形影响排！烟或防排烟》效果规定防排烟管】。道，、风口及《阀门等？组件应采用不—燃材料制作为—确保楼梯间及—前室的安全性—要求：排烟管道不应穿越】这些区域如确有困】难必须穿越时—应达到2《.00h的》耐火：极限要求 【 8.4.8】。  轨行《区域包含车》站轨行？区域和区间隧道轨】行区域承担》。轨行区域的》防排烟系统的风【井(道)系指区间】事故活塞风井(道)！、地下车站排风【(烟：)，井(道)《通常地铁系统内的】通风量？很大单系《统排：烟风：。量高达？20：×104m3／h～！30×104m【3／h采《用外接风管》不现实并且过—。去在轨行区上部的排！烟风道采用过—外接风管的做法【但由于列车运—。行振动及腐蚀影响部！分管道脱落》、维护困难成为严重！的行车安《全，隐患从已运》营地铁？线路采用土建风【道的情况看实测的排！烟效果基本上都达】到设计要求因—此轨行区域的防排】烟管道、风井(道)！采用土建风道是【现实可行《的除轨行区域以外】。。。的其他区域》如车站公共区、设】备区及车辆基地【、，控制中心等》地面附属建》筑其中的《防排烟系统的管道材！质要求应《与建筑防烟》排烟系统专业规【范，的要：求，一，致不：应采用土建井道 】    】 考虑到风管(道】)的承？压能力、系统—漏风量以及风机选】型本条？对金属？风管和非《金属风？管内的最高排烟风速！进行了限《制与现行国家标准】地铁：设计：规范GB 5015！7采用相同》标准 —。 ：8，.4.9《  在风《管的相关位置设防火！阀是为了防止火【势和烟气的蔓—延由于隧道活塞和机！械通：风系：统的风阀面积—达15m《2～30m2—一般采用组合式【风阀而目前》这种风阀尚》不具备防火阀的功能！和，性能故本条不适【用于此类《系统 《