，。 8.3  】区    间 】 《 ：8.3.1  本】条规：定了地下区间的排烟！方式和管《道的敷设要求 【   【   在《地，铁工程内除》。了正：线区间外在》车站或车站》附近还常设置存车线！。、渡线？、车辆段和停车场的！出，入线等？各，种配线通风情况复杂！纵，向通风是《正线区间普遍采【用且较？。为有效的烟气—控制方式火灾时纵向！。通风的方向应与【乘客疏散方向—相反使乘客能够迎】着新：风方向？撤离火灾现场通往车！辆段、停车场—的出：入线等？配线区域列》车在该？段通行时车厢内没】有乘客这些区段发生！火灾时通风方向就要！能使烟气尽快排到】洞，。外减少烟气》。在地铁工程内的【积聚 】。    正线—地下区间《的横：断面：积较小一般约—为20m2通过区】间，两，端车站火灾事—。故风机的联》。合运行可以在区间】形成2m《／s以上《的风：速但：当区间设置配线时区！间断面？。积会成倍增大—局部断面积甚—至会达到100m2！以上当？。采，用纵向通风》控烟方式、》实现：纵向风速《困难时可在》该，区段：设置排烟风管—采用与车站轨道区相！同的横？向排烟方式排烟量可！。参见：本标准第8.2.】4，条，的说明 】 8：.3.？2  地下隧道的】通，风情况复《杂当列车迫停的【隧道线路邻近有【配线时？开，启事故通《风系统后部分气【流会通过《。配线绕过事》故区间导致进入停车！事故：区间的风《量减：少因此应考》虑配线对通风效果的！影响：当还有联络》线时尚？需考虑另外一条【线路：运营对通《风，效果的？影，响 — 8.3.》3  当隧道内采用！射流风机《组织气流、辅助通】风时射流风机—。位于：。火，场会因火场的高温】作用而被损》坏，或可能被《迫停的列车阻挡【不能有效发》挥，作用因此要求射流风！机备用一组射流风】。机吊装在隧道上方】不便于维护受列车】运行振动影》响还存在一定—的安：全隐患 — 8.3.【4  本条规定了长！。大区间内的烟气控】。制要求 》 《 ，   当《站间距较长火灾时可！能存在两列或两列】。以，上的列车滞留在地】下区间此时应当使非！。着火列？。车处于无烟区—保护大？。多，数乘客的安》全通：常，可以采用《纵向通？风方：式使：非着火列车处于通】风的上游侧或采用纵！向分：段，的通：风方式使着火列车与！。非，着火：列，车分：。处于不同的通风区段！中或采用横向排烟方！式在着火列车处将】烟气就近排离地【下，区间当采用敷设风】管的横向排烟方式时！排，烟量可参照本标准】第8.2《.4条说明》中的方法计算不论采！用哪种烟气控制方】式设计都应》当明确火灾》时区间？内滞留的列车数量】并与供电、信号【、FAS(火—灾报：警，系统)等相关专业协！调确保控烟》。目标的实现》和长区间火灾时人】员疏散的安全 】 8.3.5！  本条参照现行】国家标准地铁设计】规，范GB 50157！的相关规《定区：间，隧，道采用自然排烟【时要求有《效排烟面积不小于区！间正投影面》积的5？％， ：