8.—3  区    】间 ？。 8.3！.1：  本条规》定了地下《区间的排烟方式和】管道的敷设要求 ！ ？ ，     在地铁工！程内除了《正线区间《外在车站或车—站附近还常》。设置存车线、渡线】。、车辆段和停车场】的出入？。。线等各种《配线通风情况—。复杂纵向通》风是正线区间普遍采！用且较为《有效的烟气控制方式！火灾：时纵向通风的方向】应，与乘客？疏，散方向相反》使乘客能够迎着新】风方向撤离火—灾现场通往车辆【段、：停车场的出》入线等？配，线，区域列车在该段通】行时车厢内》。没，有，乘客这些《区段发生火》灾时通风方》向，就要：能使：烟气尽快排到洞外】减少烟？气在地铁工》程内：的，。积聚 《 《。 ，  ： 正线地下区间的】。横断面？积，较小一般约为2【0m2通《。过区间两端车站【火灾：。事故风机的联合运】行可以在区间形成】2m／s以上—的，。风速但当《区间设置配线时区】。间断面？积会成倍增大局【部断面积甚至会【达到100m2以】上，当采用？纵，向通：风控烟？方式、实现》纵向：。风速困难时可在该区！段，。设置排烟风》管采用与车站—轨道区相同的横向排！烟方式排烟量可参】见本标准第8.2.！4条的说明 — ， 《8.3？.2  地下隧道的！通风：。情况复杂当》列车迫停的隧道线路！邻，近，有配线时开》启事故通风系—统后部？分气流会通过配【线绕过事《故区间导《致进入停车事故区间！的风量减少因此应考！虑配线对通风效果的！影响当还有联络线时！尚需考虑《。另外一条《线路运营对》通风：。效果的影响 — 8.3】。.3  《。当隧道内采用—射流风机组织气流】、辅助？通，风时：射流风机《位于火场会因火场的！高温作用而被损坏】或可能？被迫停的列车—阻挡不？能有：效发挥？作用因此要求—射流风机《备用一组射》流风机吊《装在隧道上》。方不便于维护受【。列车运行振动影响】。还存：在，一定的安全隐患 ！ 8.3【.4  本条规【定，了长大？区间内的烟气控【制要求 】     当—站，间距较长火灾时可能！存在两列或两列【。以上的列车》滞，。。。留在地下区间—此时应？当，使非着火列车处【。于无烟区保护大多数！乘客的安全通常【可以采用《纵向：通风：。方式使非着火列【。车处于通风的上【游侧或采用纵向分】段，。的通风？方式使着火列—车，与非着火列车分【处于不同的通风区段！中或采用横向排烟方！式在着火《列车处将烟》气就：近排离地下区—间当采用敷设—风管的横向》排烟方式时排烟量】可参照本《标准第8.2.4条！说明中的方法计【算不论采用哪种烟气！控，制方式设计都—。应当明？确火灾时区间内滞】留的列车数量并与】供电、信号、FAS！(火灾报警系统【。)等相关《专业协调确保控烟】目标的实现和长区间！火，灾时：人员疏散的安全 ！ 8.3.】5  本《条参照现行国家标】准地铁？设计规范GB 5】015？7的相关规定—区间隧道《采用自然排烟—时要：求有效排烟面积不】小于：。区间正投影面积的】5％ ？ ，