8.3 】。 区    间【 】8.3.1 — 本：条规定？了地下区间的排烟方！式和管道的敷—设要求 —      在！地铁工？程内除了正》线区间外在车站或车！站附近还常设—置存车线、渡线、车！辆段和停车场—的出入？线等各种《配线通？。风情况复杂纵—向通风是正线区间普！。。。遍采用且《较为有效的》烟气控制方式火灾】时纵向通风的方【。向应与？乘客疏散方向—。相反使乘《客能够？迎着新风方向撤离火！灾现场？通往车辆段、停车场！的出入线《等配线区域》。列车：在，该，。段通行时车》厢内没有《乘客这些区段—发生火灾时通风方】向就要能使》烟气尽快排到洞外减！少烟：气在地铁《工程内的积聚 】 ，。     【正线地下区间的横】断面积较小》一般约为20m【2通过区间两端车】。站火灾事故风机的联！合运行可以》在区间形成》2m／s以上—的风速但当》区间设置配》线时区？。间断面？积会成？。倍增大局部断面积】。甚至会？达到100m2以】上当采用纵向通风】控烟方式、实现纵向！风速困难时》可在该区段设置排烟！风管采用与车站轨道！。区相：同，。的横：向排：烟方式？排烟：量可：参见本标《准第8.《2.4条的说—明 — 8.3.2  地！下隧道？的通风情况》复杂当列车迫—停的隧？。道线路邻近有配线时！开启：事故通风系统后【部，分气流会通》过配：线绕过事故》区间导致进入停【车事故区间的风【量减：少因此应考虑配线】对通风效果的影响】。当还有联络线时尚】需考虑另外一条线路！。运营对通风效—果的影响《 《 8？.3：.3：。  当隧道内采用】射流风机组织气流、！辅助通风时射流风】机位于火《场，。。会因火？场的：高温作用而》被损坏或可》。能被迫停的列—车阻：。挡不能有效》发挥作用因此要求】射流风机备用一【组射流风《机吊装在隧》。道上方？不便于维护》受列车运《行振动影响还存【在一定的安全隐【患 8.！3.4  本—条，规，定了长大区间内的烟！气控制要求 【    【 当：站间距较长火灾时可！能存：在两列或两列—以上的列车滞留【在地下？区间此时应当使【非着火列车处于【无烟区保护大多数】乘客的安全通—常可以？采用纵向《通风方式使非着【火列车？处于通风的上游【侧或采用纵向—分段的通风方式使】着火列车与》非着火列车分—处于不同的通风区】段中或采用横—。向排烟方《式在着？火列车处《将烟气就近排—离地下区《间，当采用？敷设：。风管的横向》排烟方式时排烟【量可：参照本？标准第？8.2.4条说明】中的方法计算不论】采，用哪种？烟气控制方式—设计都应当明确火】灾，时区间内滞留的【列车：数量并与供电、信号！。、FA？S，。(火：灾报警系统)—等相关？专业协调确保控烟】目，标，的实现和《长区间火灾时人员疏！散的：。安全 8！.3.5  —本条参照《现行国家标准—地铁设计规范—GB 5015【7的相关规定区【间隧道采用》自然排烟时要求有效！排烟面积《不小于区间正投【影面积的5％ 】