8.3 】 区    间 】 【8.：3.1 《 本条规定了—地下区间的排烟方式！和管道的敷设要求】   】   在地铁工程】内除了正线区间外在！车站：或车站附近还常设置！存车线？、渡线、《车辆段和停车—场的出入线等各种配！线通风情况》复杂纵向通》风是正线《区间：普遍：采，用且较为有效—的烟气控制方式【火，灾时纵向通风的【方向应与《乘客疏散方向—相反使乘客能够迎着！新风方向撤离火【。。灾现：场通往车《辆段、停车场的出】入线等配线区域列车！。在该段通行》时车厢内《没有乘？客这些区《段发生火灾时—通风方向《就要能使《烟气尽快《排，。到洞外减少烟—气在地铁《工程内？的积聚？ — ，   正《线地下区间的—横断面积较小—。一般约为2》0m2？通过区间两端车站火！灾事故风《机，的联合运行可以在区！间，形成2m／s以上的！风速：但当区间设置配【线时区间断面积会】成倍增大局》部断面积甚至—会达到100m2】。以，。上当采用纵向通【风控烟方式、—实现纵向风速困【难时：可在该？区段设置排烟风管采！用与车站轨道—区相同的横向排烟】方，式排烟量可》参见本标《准第8.《2.4条的说明 】 8.【3.2  地下隧】道，的通风情况复杂当列！车迫停的隧》道线：路邻近有配》线时开启事故通风】系统：后部分气流会通【过配线？绕过事故区》间导：致进入停《车，事，故区间的风量减少】因此应考虑》配线对？通风效果的》影，响当还有联络—。线时尚需考虑另外一！条线路运营对通风】效，果的影？响 ： 8—。.3.3《  当隧道内—采用射流风》机组织？气流、辅助通风时射！。流风机？位于火场会因火【场的：高温作用而被损坏】或可能被迫停—的，列车阻挡《不能有效发挥作用因！此要求？射流风机备用一【组，射流风机吊》装在隧道上》方不便于维护—受列车？。运，行振动影响还存在】一定的安全隐患【 ， 8.3】.4：。  本条《规定了长大区间内】的烟：气，控制：要求 ？  —。   当站间距较】长火灾时《可，能存在两列或两【。列以：上的列车滞》留在地下区间此时应！当使非着火列车处于！无烟：区，保护大多数》乘，。客的安全通常可以】采用纵向通风方【式使非着火列车处于！通风的上游侧—或采用？纵向分段的》通风方式使着—火列车与非》着火列车分处于不】同的：通，风区段中或采—用横向排烟方式在】着火列车处将烟气就！近排离？地下区间当采用敷设！风，管的横向排烟—方式时排烟量可【参照本标准第—8.：。2.4条《说明中的方法计算不！论采：用哪种烟气控制【方式设计都应—当明确火灾时区间内！滞留的列车数量并】与供电、信号、F】AS(火灾报警【系统)等相关—专业协调确保控烟目！标的实？。现和长区间》火灾：时人员疏散》的安全 ！8，.3.5《  本？条参照现行国—家标准地铁设计规范！GB 501—57的相《关规定？区间隧道采》用自然排烟》时要求有效排烟面积！。不小于区间》正投影面积的5％】 ：