8.3  ！区 ：   间 ！ 8.3—.1  本条规定】了地下区间的排【烟方式和《。管道：的敷设要求 — ：   》 ，  在地铁工程内除！了正线区间外—在车站或车站附近还！常设置存车线、渡线！、车辆段和停—。车场的？出入线等《各种配线通风—。情况复杂纵》向通风是正线—区间普遍采用且较为！有效的？烟，气控制方式火灾时】纵向通风《的方向应与》。。乘客：疏散方向相》反使乘客能够迎着】。新风：方向撤离火灾现场通！往，车辆：段、停？车场的出入线等【配线区域列车在该】段通行时《车厢内没有乘客【这些：区段：发生火灾《时通风方向就要【能使烟气尽》快排：到洞外减《少烟气在地铁工程内！的，积聚： ， ？。     正线】地下区？间的：横，断面积较小一般【约，为2：0m2通《过区间两端车站火灾！事故风？机的联合运行可以】在区间形成2m／】s以上的风速但【当区间设置配线【时区间断面积会成倍！增，大，局部断面积甚至会达！到1：0，0m2以上当采用】纵向通风控烟方【式，、实现纵向风—速，困难时可在该区段设！置排烟？风管采用与》车，。站轨道？区相同的横向排【烟方式排烟量—可，参，见本标准第8.【2.4条的说明 ！ ：。 8.3.—2，  ：地下隧？道的通风情况复杂】当列车迫停的—隧道线路邻近有配】线时开启事故通风】系统后部分》气流会通过》配线绕过事故区间】。导致：进入停车事故区间的！风量：减，。少因：此应考虑配线—对通风效果的影响当！还有联络线时尚需】考虑另外一条线【路运营对通风—效果的？影响 】。。8，.3.3 》 当隧道内》采，用，射流风机组织气流】、辅助通风时射流风！机位于火场》会因火场的高温作用！而被损坏或可—能被迫停《的列：车阻挡不能有效发挥！作用因？。此要求射流风机【备用一组射流风机吊！装在：隧道上方不便于维护！。受列车运行振动【影响还存《。。在一定的《安全：隐患 ？ ， 8.3.4！  本条《规定了长大区间内的！烟气控制《要求 】    当》站间距较长火—灾时：可能存在两列或两列！以上的列《车滞留在地下—区间：此时应？当使非？着火：列车处于无》烟区保护大多—。数乘客的安全—通常可以采用—纵向通风方式使【。非着火列车处—。于通风的上游侧或】。采用纵？向分段的通风方【式使着火列》车与非着火》列车分处于不—同的通风区段中或】采用横向排》烟方式在着火列【车处将烟气就—近排离地《下区间当采用敷【设风管的横向排烟方！式时排烟《量可参照《本标准第8.—2.4条说明中的】方法计算不论采用】哪种烟气控》制方式设计都—应当明确火灾时【区间内滞留的—列车数量《并，与供电、《信号、？FAS(《火灾报警系统—)等相关专业协【调确保？控烟目标的实现和】长区间火灾时人员】疏散的安全 】 8.》3.5  本条【参照：现行国家标准地铁设！计规范GB 5【0157《的相关规定区间隧】道采用自然排烟【时要求有效排烟【面积不小于区—间正投影面积—的5％ 》