， ， ， ，。8 ： 防烟与排烟 】 — ：8.1 《 一般规定 ！ ？ 8：.1：.1  本条—规定了地铁工程中】需要设置排烟设施的！场所这些场所—具体采用何种—排烟方式则》要根据其排》烟条件和《国家相关标准的【要，求确定 》 ：    》 在第2《款中计算同一防【火分区内地下—车，站设备管理区的总】建筑面积《时，可不计算《。下列：用房的？建筑面？积 ？ ，。 ？。    《(1)采用自动灭】火系统保护的房间】； —     (2)消！防水泵房、污—水泵房、废水泵房】、厕所、盥洗室、】茶，水间：、清扫室、气瓶【室和折返线维修【室等用？房；  ！   (3》)已经单独设置排】烟系统的设备管【理用房？和走道 】     第—3款：主，要考虑到地铁区间长！。度不足一列列车【长度时列车》车头或车尾距—离洞口很近》乘客可？在车：头或车？尾端门下《。车直接疏散至室【外此外短区间—的常用排烟方案【是采用？悬挂射流风机的方式！但射流风机》处，于火灾高温现场【、受列？车阻挡作用有—限，行车隧道《吊装射流风机—易受震动影响—且维：护不便综合以上【因素将需《要设置排烟设—施的地下区间及全】封闭：区间的连续长度【规定为大于一列【列车长？度  】   第4款对【需要排烟的通道长】度做了？。规定：地铁为人《员密集的场所地下】车站不仅有通往地】面的：出入口通道往往【还有与其他非—地铁功？能区或地铁线路【转换的地《下连接通道这些通】道的数量、长度【以及体量在地铁【中占有相当的比重参！照现行国家标准建筑！设计防火《规范GB 500】16规定车站—设，备区内长度大于2】0m的？内走道需要设置排】烟设施；考虑到换乘！通道和车站公—共区通向其》他区：域的：。通道较？宽、较顺直出入口通！道一端还直》。通，。室外规定《该类通道的长度大】于60m时需要设】置排：烟，设施 】。8.1.2  本条！参照现行国家标准建！筑设计防火规范GB！ 50016规定】。了地铁工《程中需要设置防烟】设施的部位并参【照建筑防烟、排烟】。系，统专业规范对楼【梯间顶部固》定窗的设置做出【规定 《  》  ： 地下？。车站中的《楼梯间视为》。人员疏散的安全区】域应采取防止火灾】烟气侵入的措施【当地下车站设—备区中联系各层【的楼梯间《不，直接通往地面—时如位于马》路或其他《建筑内？等位置其顶部不【具备设置《固定窗的条件鉴于】该楼梯间并非供乘客！疏散使用且车站【火灾时消防》人员还可以通过公】共区的出《入口进？入地下救《援因此当楼梯间顶】部不具备《开窗条？件时不要求开—设固定？窗其他情况仍需要与！建筑防？烟、排烟系》统专业规范对民用建！筑，的要求？一致即应在》设置机械加压送风】系，。。统的封闭《楼梯间、防烟楼【梯间的？顶部设置固定—窗 ： 》8.1.3 — 本条规《定了地铁工程中【防烟：、排烟系统设—计的基本目》标和原则《   】  ：。地铁：工程与其他》场所的主要区别在于！列车运行《形成的活《。塞风会？严重干扰与》其相连通的车站【。公共区或邻》近区：间的烟气流动当车站！公共：区着火时该》车站的上、下—行邻近区间很可能】有载客列车需—。。要，过站而列车过—站，时形成？的活塞风会破坏热】烟层流在很短时间内！使原本浮在顶棚下】。的热烟？扩散至整个车站【使，得，乘客的疏散环境恶化！；列车？离站时？又会：将车：站烟气带入区—间导致烟气运—动紊乱？蔓延范？围扩大因此当车站】设置了全封闭站台】门，时要充分利用站台门！的封闭？性来减小《列车运行所》带来的气压变—化对烟气蔓延的影响！本标准第8.2【.3条也要求车【站公共区着火时【列，车过站的全封闭站】台门联动关》闭但是当《地铁采用闭》式或开闭式》系统时(即》站台：安装非？全封：闭站台门时)站台候！车区与车站区间相互！贯通此时《的组织？气流应能防》止烟气进入车站邻】接区：间并要求《列，。车减速过站以降【低活塞风对车站【烟气扩？散的影响 】。 8.《1.4 《 本条规《定了：地铁通风《系统兼？。作防烟？或排烟系《统时的基本性能要】求机械防《烟系统不包含楼梯】间防烟系统正常通】风系统含全空—气，。空，。调风系统 —     地！铁工：程绝大部分》。为地下工程空间十】分紧张为充分利【用空间？地铁车站或》区间的火灾》事故通风系统常【。会与正常《通风系统共》用或者一个通风【系统同？时，。服，务多个区域、承担多！种功能这就使得通】风系统的组成、控】制模式、功能转换】时需动作的设—备数量多通风系统的！正常运行《模，。式转换？为火灾事故运行模】。。式的时间存》在延长的风险—为了确保地铁—工程在火灾时能快】速反应兼顾地铁【工程的实际情况本】条规定通《风系统由正》常运转模式》。转为完整的火灾【事故运行《模式的时间》不应大于《180s《该时间包括风机本】身，启动时间、》联动设备《。(如风阀)的启动时！间，和，风机(组)与风【。机(组)之》间启动所需》时间等 》 8.1【.5  本条—规定了车站公共区和！设备管理区的—防烟分区划》分方法 【   《  本条未明确【要求站台公共区划分！防烟分区主要考虑】到本标准第8—.2：.4条已要求—在站台通向》站厅的楼《梯、扶梯口能产生】。不小于？。1.5m／》。s的：向下风速而站台公共！区本身的建筑面积】不会太？大且呈长条形状划分！防，烟分区？的作用不大》比如8节编组的站台！公共候车区的建【筑，面积：约2500m2；采！用闭式或开闭式【系统的站台车站轨】。行，区与站台公共候车区！完全贯通6节编组】列车时站台公共区的！建筑面积约3—000m2划分防烟！分区：困难站厅公共区的】建，筑面积通《常较大？与站台的连通口【较多将？防烟分区划分—过小不利于烟—气控制 》。 《8.1.《6、8.1.7【 ， 这两？条规定了挡》烟垂壁的设》。置部：位和挡烟垂壁及划分！。防烟分区《的建筑结构的材料性！能要求 【     尽管】车站站厅公共—区与站台公共区【可以作为同一个防火！分区但为《阻，止烟气蔓延》应分别？划分为？不同的防烟分—。区，因此在这些》区域相连通的开口】部位当建筑的—梁，等结：构，不能满足挡烟—垂壁：的要求时《应该：。设置挡烟垂壁其他部！位同理要求设置挡】烟垂壁？ ：