8  防】烟与：排烟 — ， ， 8.—1  一般规定 ！ —8.1.1  【本，。条，规定了地铁工—程中需要设置排【烟设施的场》所这些场所具体采用！何，种排烟？方式则要根》据其排？烟条件？和国家相关标准【的要求确《定  】 ，  在？第2款中计》算同一防火分—区内地下车站设【备管理区的总建筑】面积时可不计—算下：。列用房的建筑—面积 【     》(1)采用自动灭】火系统保护的—房间； ！    (2)消防！水泵：房、污水泵房、废水！泵房、？厕所、盥洗室、【茶水：间、清扫室、气瓶室！。和折：返线维修室等用【房，。； ？ ？    《。。 (3)已经单独】设置排烟系统的设】。备管理用房和走【。道 ：    】 第3款主要考虑到！地铁区间长》度不足一列列车长】度，。时列车车头或车尾距！。离，洞口很近乘》客可在车《头或车尾端门—下，车直接疏《散至室外《此外短区间的常【用排烟方案是—采，用悬挂？射流风？机的方式但射流风机！处于火灾高温—现场、受列车阻【挡作：用有限行车隧道吊装！射流风机易》受震动影响》且维护不便综—合以上因素将需【。要设置排烟设—施的：地下区间及全封闭】区间的连续长度规定！。为大于？一列：列车长？度  】。  ： 第4款对需要【。排烟的通道》长度做了规定地铁为！人员密集的场所【地下车？站不仅有通往—地面的出入口—。通，道往往还有与其他非！地铁功能《区或地铁线路转【换的地？下，连接：通道：这些通道的数量、长！度以及体量》在地铁中《占有：相当的？比，重参照现行国家标】准，建筑设计防火规【范G：B 5？0，016规定》车站：设备：区内：。长，度大于20m—的内：走道需？要，设置：排烟设施；考虑到换！。乘通道和车站—公共区通向其他区】域的通道较宽、【较顺直出入口通道】一，端还直通室》外规定该类通道的长！度，大于60m时需要设！置排烟设《施 ？ 8.—1.2  本条参照！现行国家《标准建筑设计防火规！范GB 50—016规定了地【铁工程中需要设置防！烟，设施：的部位并参》照建筑防烟》、排烟系统专业规范！对楼梯间顶部—固，定窗的设置做—出，规定 》。     地下！车站中的楼梯间【视为：人员疏散《的安：全区域应采取—防止：。火灾烟？气侵入的措施—当地下车站设—备区中联《。系各层的楼》梯间不直接通往【地面时如位于马路或！其他建筑内等—。位置其顶部不具【备设置固定窗的【条件鉴于该》楼梯间并非》供，乘，客疏散使用且—车站火灾时》。消防人员还可以通过！公，共区的出入口进【入地下救《援因此？当楼梯？间，。顶部不具备开窗【。条，件时不要求开设【固定窗其他情况【仍需要与建筑—防烟、排烟系—统专业规《范对民？用建筑的《要求一致即应在设】置机械加压》。送，风系统的封闭楼【梯间、防《烟楼梯间的》顶部设置《固定窗 【 8.《1.3？  本条规》定，了地铁工程中防【烟、排烟系统—设计的基本目—标和原？则   ！  地铁工》程，与其：。他场所的主要区别】在于列车运》。行形成的活塞风会】严重干扰与》其相连？。。通的车站公共区或邻！。近区间的烟气流动】当车站公共区—着火时该车站的【。。上、下行邻近区【间很可？能有：载客列车需要过站而！列车过站时形成的活！塞风会破坏》热烟层流在很—短时间内使原—本，浮在顶棚下的热烟扩！散至整？。个，车站使？得乘客的疏散—环境恶化；列车离】站时：又，会将车站烟气带入】区间导致烟气—运动紊乱蔓》。延范围扩大因此当】车站设置了全封闭】站台：门时要？充分利用站台—门的封闭性》来减：小列车运行所带【来的气压《。变化对烟气蔓—延的影响本》标准第8.》2.3条也》要求车？站公：共区着？火时列车《过站：的全封闭站台门联】动关闭但是当地铁】采用闭式或开闭式系！统时：(即：站台安装非全封闭站！台门时)站台候【车区：与车：站区间相互贯—通此时的《组织气流应能防止烟！气进入车《站邻接区间》并要求列车减—速过站以降》低活塞风《对车站烟气扩散【的影响 》 8.1.4！。  本？条规定了《地铁通风《系统兼？作防烟或《排烟系统时》的基本性能要求【。机械防烟系》统不包含楼梯间防烟！系统正常通风系统】含全空气《空调风？系统 — ：    地铁工程绝！大部分为地下—工程空间十分紧张为！充分利用《空间地铁车站或区间！的火：。。灾事故通风系统常会！。与正：。常通风系统共用或】。者一个通风系统同】时服务多个》区域、承担多种【功能这就使》得通：风系统的《组成、？控制模式《、功能转换时需动】作的设备数量多通】风系统的《。正常：运行模式转换—为火灾事故运—行模式的时间—存在延长《的，风险为了确保地铁】工程在火《灾时能快速反—应兼顾地铁工程【的实际情况本条【规，定通风系统由正常运！转模式转为完整【的火灾？事故运行《模式的时《间不：应大：于180s》该时间包括风机本】身启动时间、联动设！备(如风阀)—的启动时《间，和风机(组)与风机！。(组：)之间启动所需时】间等 《 8.1.】5，。  本条规定了车】。站公共？区和设？备管理？区的防烟分区—。划，分方法？ 《 ，     本条【未明确要求》站台公共区》划分防烟分》。区主要考虑到本标准！。第8.2.4—条已要求在》站台通向站厅的楼】梯，、扶：。梯口：能产生不《小于1.5》。m／s的向下—风速而站台公—共，区本身的建筑面积不！会太大且呈长—条，形，状划分防烟分—区的作用不大比如8！。。节编组的站台—公，共候车？区的建筑《面积约25》00m2；》采用闭式或开—闭式系统的》站台车站《轨行区与站》台，公共候车区完全贯】通6节编《组，列车时站台》公，共区的建筑面积【约3000m2【划分防？烟，分区困难站厅公共】区，。的建筑面积》通常较大与站台【的连：通口：较，多将防烟《分区划分《过小不利于烟气控】制， 8.1！.6、8.1.7 ！。 这两条《规定了挡《烟垂壁的设置—部位和挡烟垂壁【及划分防《烟分区的建筑—结构的材料性能要求！ ， 》    《尽管车站站厅公【共区与站台公共【区可以作为同一【个，。防火分？区但为阻止烟气蔓延！应分别划分》为不同的防烟分区】因此：在这些区《域，相连通的开口部位】当建筑的梁等结【构不能？满足：挡烟垂壁的》要，求时应该设置挡烟垂！壁其他部位同—。理要求设置挡烟垂壁！ ：