， ， 8  防烟与排！烟 】 8.1 【 一般？规，定，。 — ， 8.1.1 【 本条？规定了地铁工—程中需要设置排烟设！施的场所《这些：场所具体采用—何种排烟《方式则要根据其排】烟，条件和？国家：相关：标准的要求确—定  】   在《第2款中计算同一防！火，分区内地下车站设】备管理？区的总建筑》面积时？可不计算下列用房的！建筑面积 【    — (1)采用自动灭！火系统保护的房【间； —    》。 ，(2)消防水泵房】、污水泵《房、废水泵》房，、厕所、盥洗室【、茶水？间、清？扫室、气瓶室和折返！线维：修室：等用房； 》     ！(3)已《经单独设置排烟【系统的设备管理用房！和走道 — ：     第3款主！要考虑到地铁区间长！度不：。足，一列列？车长度时列车—车头或车《尾距离洞《口很近乘客可在车】头或：车尾端门下》车直接疏《散至室外此外短区间！的常用排烟方案是】采用悬挂射流风【。机的方式《但射流风机处于火】灾高温现场、受【列车阻挡《作，。用有限行车》隧，道吊装射流风—机，易受震动影响且维护！不便综？合以上因《。素将需要设置排【烟设：施的地下《区间及全封闭区【间的连续长度—规定为大于一列【列，车长度 【。     第4】款对需要排烟的【通道：长度做了规》定，地铁为人《员密集的场所地下】车站：不仅有通往地—面的：出入口通《道往：。往还有与其他非地】铁功能区或地铁线】路转换的地下连接】通道这些通道的数】量、长度以及体【量在地铁中占有相】当的比重参》照现：行国家标准建筑【设，计防火规范GB 5！0016规定车站】设备区内长》度大：。于，20：m的内走道需要设置！排烟设施；考虑到换！乘通道和车站公【共区通向其他区【域的通道较宽、较顺！直出入口通道—一端还直通室外规】定该类通道》的长度大《于60m时需—要设置排烟设施【 8.】1.2？。。  本条参照现【行国家标准建—筑设计？防火规范GB— 50016规定了！地铁工程中需要【。设置：防，烟设施的部位并参】照，建筑防烟、排—烟系统？专业规范对楼—梯间顶部固》定，窗的设置做出规定】。 ？ ：     》地下车站中》的楼梯？间视为人员疏散的安！全，。区域：应采取？防，止火灾烟气侵入【的措施？当地下？。车站设备区中联系各！层，的楼梯间不直接通往！地面时如位于马路】或其他？建筑：内等位置《其顶部不具备设置】固定窗的条件—鉴于该楼梯》间并非供乘客疏散使！用且车站火灾时【。消防人员还》可以通过公共区的出！入口进入地下救援】因此当楼梯》间顶部不具备开窗条！件时不要求开设【固定窗其他情况仍需！要与建筑防烟、排】烟系统专业》规，范对民？用建筑的《要求一致即》应在设置机械加压】送风系统的》封闭楼梯间、防【。烟楼梯间《的顶部设《置固定窗 【 8.1—.3 ？ 本条规定》了地铁工程中—防烟、？排烟系统《设计的基本目标【和原则 ！    《地铁工程与其他场】所的主要区别在于列！车运行？形，。成的活塞《风会严？重干扰与《其相连通的车—站公共区或邻近【区间的烟气》流动当车《站，公共区着《火时该车站的上、下！行邻近区间》很可能有《载客列车需要过站】而列车？过站时形成的活塞风！会，破坏热烟层》流，在很短时《。间内使原《本，浮在顶棚《下的：热，烟扩散至整》个车站使得乘客的疏！。散环境恶《化；列车离站—时又：会将车站烟气带入区！间导：致烟气运《动紊乱蔓《延，范围：扩大因此《当车站设置了—全封闭站台门时要】充分：利用站台《门的封闭性来减小列！车运行所带》。来的气压变化对烟】气蔓延的影响—本标准？第8.2.3条也要！求车：站公共？区着火时列车过站】的全封闭站台门联动！关，闭但是当地铁—采用闭？式或开闭式系统时(！即站：台安装非《全封：闭站台门时)—站台候车《区与车站区间相【互贯通此时的组织】气流应能防止烟【气进入车站邻—接区：间并要？求列车减速过站以降！低活塞风对车站烟】气扩散的影响 】 ， 8《.1.4 》 本条规定了地【铁通风系统兼作防烟！或，排烟系统时的基本】性，能要求？机械防烟系统不包】含楼梯间防》。烟，系统：正常通风《系统含全空气空调风！系，统 【。  ：  地铁工程绝大部！分为地下工程空间十！分紧张为《充分：利用空间地铁车【站或区间的火—灾，事故通风系统常会】与正常通《风系统共用或—者一个？通风系统《同，时服务？多个：区域、？承担多种《功能这？就使得通风系统【的，组，成，、，控制模？。式、功能《转换时需动作—的设备数量》多通风？系统的正常运—行，模式转换为》火灾事故运行模式的！时间存在延》长的风险为了确保地！铁，工程在火灾时能快速！反应：兼顾地铁工程的实际！情况：。本条规定通风系统由！正常运转模式—转为完整的火灾【事故运行模》式，的时间不应大于18！0s该时间包括【。。风机本身启》动时间、联动设【。备(如风阀)的启动！时，间和风机(组)与】风机(组)之间启】动，所需：时间等？。 —8.1.5》  本条规定了车】站公共区和》设备管理区的防【烟分区划《分方法 》 《。    《本，条未明确《要求站台《。公，共区划分《防烟分区《主要考虑到本标【准第8.2.4条】已要求在《站台通向站厅的楼】梯、扶梯《口能：。产生不？小于1.5》m／s的向下风速而！站台公共《。区本：身的建筑面积不会】。太大且呈长》条形：状划分防《烟分区的《作用不大比如8节】编，组的站台公共候车】区的建筑面积—约25？00m？。2；采用闭》式或开闭《式系：统的站台车》站轨行区与站台公】。共候车？区完全贯《通6节？编组列车《时站台公共区的建筑！面，积，约3：000m2划分【防，烟，分区困难站》。厅公共？区的建筑面积通【常较大与站》台，的连通口较多将防】烟，分区划分过小—不利于烟气控—制 — 8：.1.6、8.1.！7，。  这两条》规定了挡《烟垂壁的设置—部位和挡烟垂—壁，及划分防烟分区的建！筑，结构的材《料性能要求 【     】尽管车站《站厅公共区与—站台公共区可—。以作：为，。。同一个防火分—区，但为：阻止烟气蔓延应分别！划分：为不同的防烟分区因！此在这？些区域相《连通的开《口部：位当建？筑的梁等结构—不，能满足？挡烟：垂壁的要求时应该】设置挡烟垂壁—其他部位同理要【求设置挡烟》垂，。壁 ： ，