8 — 防烟与《排烟 【 《 8：.1  一般—规，定， 》 ？。8.1.1  【本条规定了》地铁工程《中需要设置排烟【设，施的场？所这些场所》具体采用何种—排烟方式则要根据】。其排烟条件》和国家相关标准【。的要求确《定 ？。 ，。。     【在第2款《中计算同一防火【分区内地下车站【设备管理区的总建筑！面积时可不》计算：下列用房的建—筑面积 ！    (1)采用！自动灭火系统保【护的：房间； ！   ？ (2)消》。防水泵房、污水【泵房、废《水泵房、厕》所、盥洗室、茶水】间，、清：扫室、气瓶室和【折返线？维修室？。等用房； 【    —。 (3)已经单独设！置排烟系统的—设备管理用房和走道！ ， 《     》第3款主要考—虑到地铁区间长度不！足一列列车长度【时列车车《头，或车尾距离洞口很】近乘客可在车头【或车尾端门》下车直接疏散至【。室外此外短区间【的常用排烟》方案是采《用悬挂射流》风机的？方式但射流》风机处于火》灾高温现场、—受列：车阻挡作用有限行车！隧道吊装《射流风机易受震【动影响且《维护不？便综合以上因素将】需要设置排烟设施】的地下区间及—全封闭区间的—。连续长？度规定为大于一【列，列车长度《  【   第4款对需要！排，。。烟的通？道长度做了规定地铁！为人员？密集的场所地—。下车：站不仅有通往—地面的出《入口：通，道往往还有与—其他非？。地铁功？能区或地铁线路转换！的地下连接》。通道这些通道的数】量、长度以》及体量？在地铁中占有—相当：的比：。重参照现行》国家标？准建筑？设计防火规》范，GB 500—16规定车站—设备：区内长度《大于20m》的内：走道：需要设置排》烟设施；考虑到【换乘通道和车—站，公共区通向其他【区域的？通道较宽、较—顺直出入口》。通道一端还直—通室：外规定该《类通：道的长度大于60m！时需要设置排—。烟设施 — 8.1.【2  ？本，条参照现行国—家标准？建，筑设计防火规—范GB 50016！。规定了？地铁工程中》需要设置《防烟设施《的部位并参照建筑防！烟、排烟《系，统专业规范对—楼梯间顶部固定窗的！设置：做出：规定 ？ 》  ：  地下车》站中的楼梯间视【。为人员疏散的安全】区，域应采取防止火灾】烟气侵？入，。的措施当地下—车站设备区中—联系各层的楼—梯间：。不直接通往地—面时：如位于马路或—。其他：建筑内等位置其【顶部不具备设置固定！。。窗的条件鉴于—该楼梯间并非供【乘客疏散使用且车】站火：灾时消防人员—。还可以？通过公共区的出【入口：进入：地，下救援因此》当楼梯间顶部不具备！开窗条？件时：不要求开设》。固定窗其他情况【仍需：要与建筑防》烟、排烟系统专业】规范对民用建筑的】要求：一，。。致即应在设置—机械加压送风—系，统，的封闭楼梯间、防】烟楼：梯间的顶部》设置固定窗 【 ？ ，8.：1.3  本—条规定了地铁—。工程中防烟、—排烟系统设计的基】本目标？和原则 《。 》    地铁工【程与其他场所的主】要区别？在于列车《运，行形成的活塞风会严！重干扰与其相连【通的车站公》共区：或邻近区间的烟气】流动当车《站公共区着火—时该：车站的上、下—行邻近？区间很可能有载【客列车需要》。过站而？列车过站时形成的】。活，塞风会破坏热烟层流！在，很短时？间内使原《。本，浮在顶棚下的热烟扩！散至整个车站使得乘！客的疏散《环境恶化；列车【离，站时又会将》车站烟？气带入区间导致【烟气：运动紊乱蔓延范【。围扩大因此当车站】设置了全《封闭站台门时要充分！利用站台《门的封闭性》来减小列车运—行所带来的》气压变？。化对烟气蔓延的【影响本标准第8.】2.：3条：也，要，求车站公《共区着火时》列车过站的全封闭站！台，门，联动关闭但是—当地铁采用闭式或】开闭式系统》时(即站台安—装非：全封闭？站台门时)站台【候车区与车》站区间相互贯通【此时的？组织气流应》能防止烟《气进入车站邻接区】。间并要求列》车减速？过，站以降低活塞风【对车站烟《气扩散的影》响 【8，。.1.4《。  本条规定了【地，铁通风系统兼—作防烟或排烟系统时！。的基本性能要求机】械防烟系统不包含】。楼梯间防烟》系统正？常通风系统含全空气！空调风系统 ！  ？  ： ，地铁工程绝大部分为！地下工程空间十分紧！张为充分利》用空间地铁车站【或，区间的？火灾事？故通：风系统常会与—正常通风系统共【用或者？一个通风系统同【时服务多个》区域、承担多—种功能？这就使得通》风系统的组成、控】制，模式、功能》转换时需动》作的：。设备数量多通—风系统的正常运【行模式转《换为火灾事故—运行模？式的时？间存在延长的风【险为了确保》地铁工程《在火灾时能快速【反应兼顾《地铁：工程的实际》情况本条规定通【风系统由正》常运：转模：式转为完整的—火灾事？故运行模式的时间不！。应，大于180s—。该时间？包括风？机，本身启动时间、【联，动设备(如风阀【)的启动时间和【风机(组)与—风机(组)之间启动！所需时间等 】 ？8.1.5  本】条规：定了车站《。。公共区和《。设备管？理区的防烟》分区：划分：方，法 —。     》本条未明确要求站】台公共区划分防烟分！区，主要：。考虑到本《。标准第8《.2.？4条已要求在站台通！向，站厅的楼梯、扶梯口！能产生不《小于1.5m／【。s的向下风速而站】台公：共区本身的建—筑面积不《会太大且呈长条【。形状划分防烟分区】的作用不大比—如8：节编组的《站台公共候车区的建！筑面积约2500】m，2；采用闭式或【开，闭式：系统的站台》车站轨行区与站【台公共候车》区完全贯通6节编组！列车时站台公共【区的建筑面》积约3000—m2划分防烟分区】困难站厅公共区的】建筑面积通常较大】与站台的连通口【较，。多将防烟分区划分过！小不利于烟》气控制 — 8.1—.6、8.》1.7 《 这两条规定了挡烟！垂壁的设《置部：位和：挡烟垂壁及》。划分防？烟分区的建筑结构】的材料性能要求 】。  —   尽管车站站厅！公共区与站台公【共，区可以作为同一【个防火分区》但为：阻止烟气蔓延应分】别划分为不同的【防烟：分区：因此在这些区—域相连通的开口部】位当建筑的》梁等结构不能满足挡！烟垂：壁的要求时应—该设置挡烟》垂壁其？他部位同理要求设置！挡烟垂？壁 ： ，