8 — 防烟与排烟 ！ 《 8.1 【。 一：。般规定 — 》。8.1.1 — 本条规定了地【铁工程中需要—设置排烟设施—。的场所这些》场所具？体采用何种排烟方式！则要根据其排烟条件！和国家相《。关标准的《要求确？定 ？    【 ，在第2款中》计算同一防火分区】内地：下车站设备管理【区，的总：建筑面积时》可，不计算？下列用房《的建筑面积 — ： ， ：    (1)采用！自动灭火系统保护的！房间； 】。。 ，    (2)消】防水泵？房、污水《泵房：、废水泵房》、厕所？、，盥洗室、《茶水间、清扫室、】气瓶：室和折返线维—。。修室等用房； 】    【 (：3)已？经单独设置排烟【系统的设备管理用房！和走道？ ， 《   ？  第3款》主要考虑到地铁区】间，长度不足一列列【车长度时列车—车头或车《。尾距离洞口很—近乘：客可在？车头或车尾》端门：下车：直接疏？。散至：室外此外短区间的】。常，用排烟？。方案是采用悬挂射】流风机的方》式，但射流？风机处于《火灾高温现场、【受列车阻挡》。作，用有限行车隧—。道吊装？射流风机易受震动影！响且维护不便综合以！上因素？将需要？设置排烟设施—的地下区《间及全封闭区间的连！续长度规定为大【于一列列车长—度 ？    【 第4款对》需要排烟的》通道长度《做了规定地铁为人】员密：集的场所地》下，车站不？。仅，有通：往地面的出入—口通道？。往往还？有与：其他非地铁功能【区或地铁线》路转换的地》下，连接通道这些—通道的数《量、长度以及体量在！地铁：中占有相《当的比重参照现【行国家标准建筑设】计，防火规范GB— ，50016规—定车站设《备区内长《度大于20m的【内走道需要设—置排烟设施；考【。虑到换乘通道和车】站公：共区通向《。其他区？。域的：通道较宽、较顺【直出：入口通道一端还直通！室外规？定该：类通：道的：长度：。大于：6，。0m时需要设—置排：烟设施 《 》8.1.2  【本条参照现行国家标！准建筑设计防—火规范GB 50】016规定》了地铁工程中需要】设置：防烟设施的》部位并？参照建筑防》烟，、排烟系统专业规】范对：楼，梯，间顶：部固定窗《的设置做出规—定 》 ，     地下【车站中的《楼梯间视为人员疏散！的安全？区域应采取防止火灾！烟气侵入《的措施？当地：下车站设备区—中联系各层的—楼，梯间不直接通往【地面时如《位于马路或其他【建筑内等位置—。其顶部不具备—设，置固定窗的条件【鉴于该楼梯间并非】。供乘客疏《。散使用且车站—。火灾时消《防人员还可以通过公！共区的出入口进入地！下，救援因此当楼梯间】顶部不具备》。开窗条件时不—要求：开设固定窗其他【情况仍？。需要与？建筑防烟、排烟系统！专，业规范对《民用建筑的要求一致！即应在设置机械加压！送风系统的封闭【楼梯间、《防烟楼？梯间的？顶部设置《固定窗 《。 》8.：1.3  本条规】定了地铁工程—中，防烟、？排烟系统《设计：的基本？目标和原则》 《   《。  地铁工程与【。其，。他场：。所的主？。要区别？在于：列车运行形成—的活塞风《。会严重干《扰与：其相：连通的车站公—。共区或邻近》区间的烟气》流，动当：车站：公，。。共区着火《时该车站的上、下行！邻近区间很可能【有载客列车需要过站！而列车过《站时形成的活塞【。风会破坏热烟层流在！很，短时间内使原本【浮在顶？棚下：的，热烟扩散《至，。整个：。车站：使得：乘，客的疏散环境恶化】；，列车离站时又会将车！站烟气带入区—间导致烟气》运动紊乱蔓延范围】扩大因此当车站设】置了全封闭站台门时！要充分利《用站台门的封闭【性来减小列车运行所！。带，来的气压变化—对烟气蔓《延的：影响本标《准第8.2.3【条也要求车站公共区！着火时？列，车过：站的全封闭》站台门联动关闭但是！当地铁？采用闭式或开闭式】系，统时(即《。。站台：安装非全封闭站台】门时)站台候车区】与车站区间相互贯通！此时的组织》气流应能防止烟【气进入车站邻接区】间并要？求列车减速过站以降！低活塞风对车站烟】气，扩散的影响 ！ 8.1.4【  本条规定了地铁！通风系？统兼：。作防烟或排烟系统】时的基本性能要【求机械防烟系统【不包含楼梯间防【烟系：统正：常通风系统含全空】气空调风系统 ！   》  地铁工程—。绝大：部分为地下工程【空间十分紧张为【充分利用《空间地铁车站或区】间的火？灾事故通风》。系，统，。常会与正常通—风系统共《。用或者一个通风系】。统同：时，服务多个区》域、承担多》种功能这就使—得，通风系统的组成【、控制？模式、功能转换【时需动？作的：设备数量多通风系统！的正常运行模—。式转换为火灾事故运！。行，模式的时间存在【。延长：的，风险为了确保地【铁，工程在？火灾时能《快速：。反应兼顾地铁工程的！实际情况本条规【。定通风？系统由正常运转【模式转为《完整：的火灾事故运—行模式的时间不应】。。大于18《0，s该时间包括风机本！身启动？时间、联动设备【(如风阀)》。的启动时间和—风机(组《)，与，风机(组)之间启动！所需时间等》 —。8.1.5 — 本条规定了车站公！共区和设《。备，管，理区的？。防烟分区划分方法】 》     本—条未明确要求站台公！共区划分防》烟分区主《要考虑？到本标准《第，。。8.2？.4条已要求在站】台通：向站厅的楼梯、【扶梯口能产生不小于！1.5m／》s的向？下风速而站台公【共区本身的建筑【面积不会太大且呈】长条形状划分防【烟分区的作用不大】比如8节编》组的站台公共—候车区的建筑—面积约2500m】2；：采，用闭式或开闭式系】统的站台车站轨行】区与站台公共候车】。区，完，全贯通6节编组列】。车时站台公》共区的建《筑，面，积约3000m【。2划分防烟分区困难！站厅公共《区的：建筑：面积通？常，较大与站台》的连通口《较多将防烟分区划】分过小？不利于烟气控—制，。 8【。.1：.6、8.1.7 ！ 这两条规定—了，挡烟：垂壁：的，设，置部位？和挡烟垂壁及—划，分防烟分区的建筑结！构的材料性能要求】。   】  尽管车站—站厅公共区与—站，台公共区可以—作为同一个防火分】区，但为阻止《烟气蔓延《应分别划《分，为不同的防烟—分区因此《在这些区域相连通的！开口部位当》建筑的？。。梁，等结构不能满足挡烟！垂壁：的要求时应》该设置挡烟》垂壁其他部位同理要！求设置挡《烟垂壁 》