5》.4 ？ 区    间 】 5.！4.1 《 地上、地下载客运！营区间轨道》区道床面是疏散通道！需要：。保持其平整》、连续、无障—碍物不影《响人员疏散设—。置，中间：排水沟的《道床面要采取—加盖板等《防护措施；》对于突？出道：床，面的构？筑物、设施和配线区！要采：用坡道相《接 —。 5.4.2  】本条为？强制性条《文当列车在地下区间！发生火灾又不—能牵引到相》邻车站时乘客要利】用列车端门下至【道床面？并开启部分列车侧】门下到纵向疏散平台！进行疏散在疏散【时可利用相》邻区间之《间的：联络通？道将乘客分流—到另一条非》着火区间内疏散到】。。邻近车站这有利于加！快疏：散速度提高火灾中】人，员，的，安全性同时联络【通道的设置也—为救援人《员通过非着火区【。间经：联络：通道：到达：火灾：区间进行灭》火救援提供条件对于！非载客运营》区间(？比如两条《出，入线之间)则不【需要设置《联络通道对于二线】叠合的换乘车站区】间之间的联络通【道要设置在同一条】线路的上、下行区间！内(见？图15) — 》 图—15  地下区间联！络通道布置示意图】。 》 5.4.3 【 本条为《强制性条《。。文地下区间内设置】。纵向疏散平台可以为！乘客多提《供一：条疏：。散，。路径使人员》能够尽？快离开着火区域【例如当列车中—间节发生火灾时根】据通风排《烟方向？可以利？用列车？端门疏？散到道床面进行疏】散但后几节车—厢，乘，客则无法《穿越中间着火—的车：厢到达？列，车端门进行疏—散当列车车头、车】尾节无法设》置，疏散：门时需？要依靠？打开侧门并通—过纵向疏散》平台迎？风进行疏散》(见图1《6) 】 图1】6 ：。 地：下区间纵向疏散平台！布置示？。意图 — ， 5.？。。4.：4  本《条规定参照了—美国标准Stand！ard f》or Fixed】 Guideway！ Transit】 and Pas】senge》r ：。R，ail 《Sy：stem《sNFPA 1【30的规定(见图】17) ！ 图【17  单洞双线】示意图 ！5.4.5  区】间风井是一个比较安！。全，的区域当两列车【同时存在同一段地下！区间内？并需要设置》中间风井《时在井内《设置疏散《楼，。梯直到地面不仅有利！于人员疏散而且【有利于灭火救援【由于此楼梯间需用作！上、下行线》区间的疏散》故应设计成防—烟楼梯间 ！ 5：.4.6  只要用！。于，地下或部《。分地下区间》运营的列车在列车】头、尾？节都需要《设置疏？散，门并：具备在各节》车厢之间贯通—的条件以实现列车】发生火？灾，。无法牵引《到邻近？。车站时供乘客疏【散 》。 5.《4.7？  对于地上区【。间当车辆侧门设置】了可下到《道，床面：。的设施时乘》客能从列车的多处下！。。到非：着火区间的道床面】进行疏散当列车车】头、尾设置疏—散，。门，且每节车厢之间贯通！时不论列车哪一【节发生？。火灾均可利用列车】车头、尾节》的疏散门《下到道床面》脱，离火灾列车向—两，端车：站疏散可《。。不设置纵向疏散【平台除上述情况【外应设纵向疏散【平台 《