5.—4，  区   — 间 【 5《.4.1  —地上：。、地：下载客运营区间轨道！区道床？面是疏散通道需要】保持其平整、连续】、，无障碍？物不影？响人员疏散设—置中间排水沟的【道床：面要采取加盖板【。等防：护措施？；对于突出》道床面的《构筑物、设施和【配线区要采用—坡道相接 【 ： 5.4.2 【 本条为强制性【条文当列车》在地下区间发生【火灾又不能牵引到相！邻车站时乘客要利】用列车端门下—至道床面并开—启部分列车侧门【下到纵向疏》散平台？进行疏散在疏散时可！。利，用相邻区间之—间的：联络通道将》。乘客分流到另一条】非着火区间内—疏散到邻近车—站这有？。利，于加快疏《散速度提《高火灾中《人员的安全性同时】联，络通：道的设置也为救【。援人员通《过非着火区间经联】络通道到达》火，灾区间进行灭火救】援，提供条件对于非载客！运营：区间(比如两—条出入线之间—)则不需要设置联】络通：道对于二线叠合的换！乘车站区间之间【的联络通道要设置在！。同一条线路的上【、下行？区间内(见图15)！ 【 图1【5，  地下区间—联络通？道布置示意图 【 ？ ：5.4.《3  本《条为强制性条文地】下区间内设》置纵向疏《散平台可以为乘客】多提：供一条疏散》路径：使人员能够尽—快离开着《火区域？例如当列《车，中间节发生火—灾时根据通风排烟方！向可以利用列车端门！疏散到道床》面进行疏散但后【几节：车厢乘客则无法【穿越中间着》火的车？。厢到达列车端门进】行疏散？。当列车？车头、？车尾：节无：法设置？疏散门时需》要依靠打开侧门并通！过纵向疏散》平台迎风进行疏散】(见图16) 】 ， ？ 《 图16 — 地：下区间纵向疏散【平台布置《示意图？ 5.4！.4  本》条规定参照》了，美国：标准Stan—dard for】。 ，Fixe《d Guidew】a，y Trans【it and— ，Passenge】r Rail Sy！s，temsNFPA ！130的《。规定(见图17)】 》 — 图17  单洞】。双线示意图 】 ： 5.？4.5  》区间风井是》一个比较安全的区】域当两列车同时存】在同一段地下区【间内并需要设置中】间风井时在井内设】置疏散楼《梯直：到，地面不仅有利—于人员疏《散而且？有利于？灭火救援《由于此楼梯间—需用作上、下—。行线区间《的，疏散故应设计—成防烟楼梯间 【。 5.【。4.：6，  只要用于地下或！部分地下区间运营的！列车：在，列车头、尾节都【需要设置疏》散门并具备在各【节车厢之间》贯通的条件以实现列！。车发：。生火灾无法牵引到】邻近：车站时？供乘客疏散 —。 ？。 5.4.7【  对于《。地上区间当车辆侧门！设，置了可下到道床面的！设施时？。乘客能从列车—的多处下到非着火】区间的道《。床面进行疏散当列】车车头、尾》设置疏散门且每【节车厢之间贯通时】不论列车哪》一节发生火灾均可利！用列车车头、尾节的！疏散门下到道床面】脱离火灾列车向两】端车站疏散》可不设置纵向疏散】平台除上《述情况外应》设纵向疏《。散平台 》