5.4  ！区，。    《间 】 5.？4.1  地上【、地下载《客运：营区间轨道区—道床面是疏散通道】需要：保持其平整》、连续、无障碍【物不影响人员疏散】设，置中间排《水沟的道床面要采】取加盖？板等防？护措施；对》于突出道床面—的构筑物、设施和配！线区要采用坡道相接！ 《 5.4.—2  本《条为强制性条文当】列车在地下》区间发生火灾又不能！牵引到相邻车站时乘！客要利用《列车：端门下至《道床面并开启部分】列车：侧门下到纵向疏散】平台进行疏散—在疏散时可》利用相邻区间—之间的联络通道将乘！客分流到另》一条非？着火区间《内疏散到邻近车站】这有利？于加快？疏散速度《提高火灾《。中人员的安全性【同时联络通道的设】置也为救援人员【通过非？着火区间经联络通道！到达：火灾：区，。间进：行灭火救援提供条件！对于非载客运营区间！(比如两条出入线】之间：)则不需要设置【联络通道《对于二线叠合的换乘！车，站区间之间的联络通！道要设置在》同一：条线路的上、下行】区间：内(见图15)【 ？ ！图15？  地下区》。。间联：。络通道布《置示意图 》 ： ， 5.4.—3  本条为强制】性条文地《下区间内设》。置纵向疏散平台【可以为乘客》多提供？一条疏散路径—。使人员能够尽—。快离开着火区域【例如当？列车中？间，节发生火《灾时根据通风排烟】方向可以利用列【车端门疏散到道床】面进行疏散》。。但后几节车厢乘客则！无法穿越中间着火】的车厢到达列—。车端门进行疏散当列！车车头、车尾节无法！设置疏散门时需要】依靠打开《侧门并？。通过纵向疏》散平台迎风进行【。疏散(见图1—6) 《 》 》图16？  地下区间纵向疏！。散平台？布置示？意图 ？ 5.4】.4  本条—规定参照了美—。国标准St》andar》d for Fi】xed 《Guide》way T》ransit a】nd Pa》ssenge—r R？ail Sy—stems》NFP？A 130的规定】(见图17》) ？。 ， — ？图17  》。单洞双？线，示意图 》 5》。.4.5  —区间风井是一—个比较安全》的区域当两列车同】时存在？同一段？地下区间内并需要】设置中？间风井时在井内设置！疏散楼梯直》到地面不仅》有利于人员疏散而且！有利：于灭：。火救援由于此楼【梯，间需用作上、下行】线区间的疏散故【应设计成防烟—楼梯：间 5】。.4.？6  只要用—。于地下？或部分地下》区间运营的》列，车在列车头、—尾节都需要设置疏散！。门并具备在》各节：车厢之间贯通的条件！以，实现列车《发生火？灾无：法牵引到《邻近车站《时供乘客疏》散 5】.4.7《 ， 对于地《。上区间当《车辆：侧，门设置？了可下到道床面【的设施时乘客能从列！车的多处下到非【着火区间的道床面】进行疏散当》列，车，车头：、尾设置疏散门且每！节车厢？之间贯通时不论【列车哪一节发生【火灾均可利用列车】车头、尾节的—疏散门下到道床面脱！离火灾列车向—。两，端车站疏散可—不设置纵向疏散【平台除上述》情况外应设》纵，向疏散平台 【