5.4 】 区    间【 ？ 5.4】.1  《。地上、地下载客【运营区间轨道—区道：床面是疏散通道需要！保持其平整》、连续、无障碍【物不影响人员疏【散设置中间》排水沟？的道床面要采取加盖！板等：防护措？施，；对于突出道—床面的构筑物、设】施和配线区要采【用坡道相接 — 5.4.！2  本条为强制性！条文当列车在地下区！间发生火灾又不能牵！引到相邻《。车，站时乘客要利用【列车端门下》至道床面并开启【部分列车侧门下到纵！向疏散？平台进行疏散在疏】。散时可利用相邻区间！之间的联络》通道将乘客分流【到另一条非着火区】间内疏？散，到，邻近车站《这有利于加快—疏散速度《提高火灾中》人员的安全性同时联！络通道的《设置：。也为救援人员通【过非：着火区间经联络通道！到，达，火灾区间《进行灭火救援提供】条件对于非》。载客运？营区间(比》如，两条：。。出入线之间)则不】需，要设置联《络通道对于二线叠】合的：换乘车站区间之间】的联络？通道要设置在同【一条线路《的上、下行》区间内(《见图15《) ？ 《 《 图1《5  地下区—间联络通道布置示】意图 【 5.4.3 【 本条为《强制性条文地下区间！内，设置纵向疏散平【台可以为乘客—多，提供一条疏散路径使！人员能够尽快—离开着火区》域例如当列车中间】节发生火灾时根据通！风排烟方向可以利用！列车端？门疏散到道床—面进行疏散但—后几节？车厢乘客《则无法穿越》。中，间着火的《车厢到达列》车端门进行》疏散当列车》车头、车尾节—无法设置疏散门时需！要依靠打开》。侧门并通过纵—向疏散平台迎风进】行疏散(见图16】) ？ 《 ？ 图1》6  地下区间纵向！。疏散平台布置—示，。意图 5！.4.4  本【条，规定参照了》美国标准St—anda《r，d for F【ixed Gui】。deway Tra！。nsit an【d Pas》sen？ger Rail ！Sys？temsNF—。PA 130—的规定(见图—17) ！ 图17！  单洞双线示【意图 5！.4.5 》 区间风《井是一个比较安全的！。区域当两列车同【时存在？同一段地下区间【内并需要《设置中间风井时在井！内设：置疏散楼梯直—到地面？不仅有利于人员疏散！而且有利于灭火救】援由：于此楼梯间需用作】上、下行线区间的】疏散：故应设计成防—烟楼梯间 】 5.4.6【  只要用》于地下或部分地下区！。间运营的列车—在列车头、》尾节都？需要设置疏散—门并具备《在各节车《厢之间贯通的条件以！实现列车发生火【灾无法牵《引到邻近车》。站时供乘客疏散 ！ ， 5.4—.，7  对于地—上，区间当车辆侧—门设置了可下到道】床面的？设施时乘客能—从列车的多》处下到？非着火区间的道【床面进行疏散当列】车车头、尾设置疏】散门且每节车厢之】间贯通时不论列【车哪一？节发生火灾均可利】用列：。车车头、尾》节的疏散门下到道床！面脱离？火，灾列车向两端车站疏！散，可不设置纵向疏散平！台除上述情》况外：应设纵向疏散平台 ！ ，