。 5.—4  区    间！ 【 5.4.1—  地上、地—下载客运营》区间轨道区道床面是！疏散通？道需：要保持其《平，整，。。、，连续、无障碍物不】影，响，。人员：疏散设置中间排【水沟的道床面—要采取加盖板等防】护措施；对于突【出道床面的构—筑物、设施和配【线区：要采：。。用坡道相接 — ： 5.4.2 ！ 本条为《强制性条文当列【车在地下区》间发生？火灾又不能牵—引到相？邻，车站时乘客要利用】列车：端门下至道床面并】开启部分列车侧【门下到纵向疏散平台！进行：疏，。。。散在：。疏散时可《利用：相邻区？间之间的联络通道将！。乘客分流到另一条非！。着火区间内疏散到】邻近：车站这有利于—加快：疏，散速度提高火灾【中人员的安全性同时！联络：通道的设置也—为救：援人员通过》非着火区间》经联络通道》到达火灾区间进【行灭火救援提供条件！对于非载《客运营区间》(比如两条出入线】。之间)则不需要设】置联络？通道对于二线—叠合：的，。换乘车站区间之间】的联络通道》要设置在同一条【线路的上、下行【区，间内(见图15)】 《 《 图1—5  地《下区间联络通道布】置，示意图 ！5.4.3  【。。。本条为强制》性条文地下区间【内设置纵《向疏散平台》可以为乘客多提【供一：条疏散路《径使人员能够尽【快离开着火区域【例，如当列车中间节发生！火，灾时根据通风—排，烟方向可以利用列车！端门疏散到》道床：面进：行疏：散，但后几节《车厢乘客《则无法穿《越，中，间着火的车厢到达列！车端门？进，行疏散？当列车车头》。。、车尾节无法设【置疏：散，门时需要依》靠打开侧门并通【过纵向疏《散，平台：迎风：进行疏散(见图16！) ？ — 图》16：  地下区间纵向疏！散平：台布置示意图 】 5.—4.4  本—条规定参《照了美国标准S【tandard f！or Fi》。xe：d G？uide《way Tran】sit and P！ass？enge《r ：。Rail Sys】tem？sNF？。PA 1《30的规定(见【图17) 【 ，。 】图17  》单，洞双线示意图 【 》5.4.5  区】间风井是一个比较安！。全的：区域当两列车同【时存在同一段地下】区间内并需要—设置中？间风井时在井内设】置疏散楼梯直到【。地面：不仅有利《。于人员？疏散：而且有利于灭火救援！由于此楼梯》间，需用作上、下—行线区间的疏—散故应设计成防烟】楼梯间 》 ， 5《.4.6  只要】用于地下或部分地下！区间：运营的列车在列【。。车头、尾节都需要】设置疏散《门并具备在各节【车厢之间贯》通的条件以实现列】车发生火灾无法牵】。引到邻近车站—时供乘？客疏散？ 》 5.4.》7  对于地—上区间当车辆侧门设！置，了可：下到道床面的设【施时乘客能从列车】的多处下到非着【火区间的道床面进行！。。疏，散当列车车头、尾设！置疏散门且每节车厢！之间贯通《时不论列车哪一节】发生火灾均可利用】列车车头、尾节的疏！散门下到道床面脱离！火灾列？车向两端车》站疏散可不设置【纵向疏散平台除【上，述情况外应设纵向】疏散平台 —