： 5.4  区】。    间》 》 5.4.【1  地上》、地下载客运营区】间轨道区道床面【是疏散通道需要保持！其平整、连续、无】障碍：物不影？响人员疏《散设置中间排水沟】的道床面要采取【加盖板等《防护措施；对于突】出道床面的构筑物】、设施和配线区要采！用坡道相接 【。 5.4.】。2  本条为强【制性条文当列车在】地，下区间发生》火灾又？不能牵引到》相，邻车站时乘客要利用！列车端门《下至道床面并—开，启部分列车侧—。门下到纵向疏散平】台进：行疏散在疏散—时可：利用：相邻区？间，之间的联络通道【将乘客分流到另【一条非着火区间内疏！散到邻？近车站这有利于加快！疏散速？度提高火灾中—人员的安全性—同时：联，络通道的设置也为】救援：人员通过非着火区间！。经联络通道到达【火灾区间进行—灭火救援提供—条件对于非载客运营！区间(比《如两：条出入线之间)【则不需要设置联络】通道对于二线叠合】的换乘车站区间【之间的？联，络通道要设置在【同一条线路》的上、下行》区间：内(见图15)【 》 — 图15  —地下：。区间联络通道布置】示意图 】 5.4.3—  本条为强制性条！文地下区间内设置纵！向疏散平台》可以为乘客多提【供一条？疏散路径使人员【能够尽快离开着火区！域例如当列车—中间节发生火灾时根！。据通风排烟方—。向可：以利用列车端门【疏，散到道床《面进行疏散但后几节！车厢乘客则无法穿】越，中间着火的车厢到达！列车端门进行疏【散当列车车头—。。、车尾节无法设置疏！散门时需《要依靠？打开侧门并通—过纵向？疏散平台迎风进行】疏散(见图16【) 【 图1】6  ？地下区间《纵向疏？散，。平台布置示》。意图 ？ 》5.4.4  【本条规定参》照了美国标准Sta！nd：ard 《for Fix【ed G《ui：de：w，ay Tran【sit and 】Passenge】r R？ail Syste！msNF《PA 130的规】定(见图17) ！ ？ ？ ？ ，图17？  单洞双线示意】图， 5.4！.5：  区间风井是一】个比：较安全的区域当两】列车同？时，存在同一段地—下区：间内并需要设置中】间风井时在》井，内设置疏散楼—梯直到地面不仅有利！于人员疏散而—且，有，利于灭火救》援由于此楼》。梯间需用作上、下行！线区间的疏》散，故应设？计成防烟楼梯间【 ： 5.—4.6  只—。要用：于地下或部分—地，。。下区间运《营的列车《在列车头、》尾节都需要设置疏散！门并具备《在各节车厢之间贯】通的条件以》实，现列车发生》火灾无法《牵引到邻《近车站？时，供乘客疏散 ！ 5.4.7【 ， ，对于地上区间—当车辆侧门设置【了可下到道床面【的设：施时乘客《能，从列车的《多处下到非》着火区间的道—床面进行疏散当【列车车头、》尾设置疏散门—。且每：节车厢？。之间贯通时不—论列车哪一》节，发生火灾均》可，利，用列车车头、尾【节的疏散门》下到道床面脱离火】灾列车向两端车站疏！散可不设置纵—向疏散平台除上述情！况外应设《纵，向疏散平台 — ，