， ？5.2  地下【车站： 【 5.？。2.：1  本条参照现行！国家标准人》。民防空？。工程设计防火规范G！B 5009—8，-2009》第5.1.1条第】4款的规定将经常停！留人数？不大于？3人的区域允许【设置一个通向其他室！内，安全区域的安全出口！ 5.2！.2：  当地下一—层的侧式站台连【通同层标高地下一】层的站？厅公共区时要—求在连通《的临界面处设—。置的防？火隔墙上设置2个】或2个以上的疏散门！洞该门口可以视【为站台至站厅的通】道，口门洞口《处，需，设置挡烟垂》壁，阻延：烟气的蔓延(—见图13)》 ！ ， ：图1：3 ： 地下？一层侧式《站台安？全出口布置》示意：图 5】.，2.3 《 地下侧《式，站，台之间的《过轨地道是为乘客进！入付费区《后调节乘运方向错误！而设：不能：作为火灾时的—。。安，全出口当上、下行】轨道之间的》上方设置了挡烟垂】壁时可作为》安全出口但考虑到】列车在车站轨—道区发生火》。灾时不能影响到【非着火轨道区—。要将挡？烟，垂壁改？为防火隔墙》。这样：在站台层发生—火灾时过轨地道作为！安全出口的安—全性更高防火隔【墙的设置长度见本标！。准第4.2.5条 ！ ， ， 5.2.4】  站台端部通【向区：间的楼梯是供工【作人员使用》的，楼，梯，也是乘客从》地下区间向站台疏】散的唯一楼》。梯 《 ，     —换乘车？站的换乘通道、【换乘梯包《。。括站台与站台点式】。相交换？乘、：。站厅与站厅之间的换！乘，以及站台《与另一？条线的站厅之间的】换乘通道或》楼梯由于换乘通道】、换乘梯《在火灾时会被—关闭故不能作为乘】客在火灾时的安【全出口 【 5.2.5  ！本，条规定是参照现行国！家，标准建筑设计防火规！范GB 5001】6确定的 【 5《.2：.6：  本条规定了地】下车站出入口通道的！长度当该《通道：长度大于10—0m时应在中部增】。设疏散？出口其设置位置【应满足？人的走行距离不大于！50m；出入—口通道的长》。度按通道口到地【面出入口的暗埋【段的长度计算— ？ 5.2—.7  当站—台层的楼梯或扶【梯穿越？设备层到达站厅层】时在设备层》被穿越的空间需【采用：耐，火极限不低于3.】00h的防火墙进】行分：隔不允许在墙—上开设门洞、利【用穿越楼梯的中间】平台作为设备层【的安：全出口以《防止公共区或设备层！发生火灾时相—互产生不利影响但可！以考虑设置楼梯间通！往站厅？公共区？。的付费区《(见图14) 】 ？ — 图14  设备层！安全出口《布置：示，意图 ？ 5.2】.8  消防—专用通道《(楼梯间)》主，要为消防人员迅速】进入地下《车站各？层和地下区间进【行，灭火救援《的专用通道》(楼梯间)且多【设，置在通往有人值守】设备区的位置此【外根据地铁车站【管理：要求地铁车站的【工作人员在火灾时应！驻守岗位《而地铁车站内—的疏：散人数多《疏散：方向单一《并与救援人员进【入线路交《叉为尽量减小—疏散：人员与？救援人员间的—。不利影？响使救援人员能够尽！快安：全进入？火场本条参照现【行国家？标，准，建筑设计防》火规：范，GB 50016】的要求规定》了要求车站设置【消防专用通道—(楼梯间《)的范围 —