， ： 5.2  地【下车站 —。 《 ，5.2.1  【本条参照现行—国家标准《人民防？空工程设计防—。火规范？GB 500—98-？2009第》。5.1.《1条第4款》的规定将《经常停留人》。数不大于3人—的区域允《许设置一个通向其】他室内安全》区域的安全出口 ！ 《5.2.2  当】地，。下一层的《侧式站？台连通同《。层标高？地，下一层的站厅—。公共区时《要求在？连通的临界面处设置！。的防火隔墙上—设置2个或2个以上！的疏散门洞该门口】可，以视为？站，台至站厅的通—。道口门洞口处需设】置挡烟垂壁阻延烟】气的蔓延(见图13！) 》 ：。 ， ， 图13  ！地下：一层侧？式站台安全出口布】置示意？图 ？ ： 5.2.3【  地下侧式站台之！间的过轨地道—是为乘客进入付费区！后调节？乘运方向《错误而？设，不，能作为火灾时—的安全出口当上、下！行轨道之间的上方设！置了挡烟垂》。壁时可？作为安全出》口但：考，。虑，到列车在车站—轨道区发《生火灾时不能影响】到非着火轨道区要】将挡：烟垂壁改为防火隔墙！这样在站《台，层，发生火灾时过轨地道！作，为安全出口的安【全性更？高防火隔墙的—设，置长：度见本标准第4【.2：.5条？ —5.2.《4  站台端—部通向区间的楼【梯是供工作人员使用！的楼：梯，也是乘客从地—下，区间向站台》疏散的唯一楼—梯， —  ： ， 换乘车站》的换乘？。通道、换乘梯包括】站台与站台点—式相交换《乘、站厅与站厅之间！的换：。乘以：及站台与《另一：条线的站厅之—间的换乘通道或楼】梯由于换乘通道、换！乘，梯在火灾时会被关】闭故不能作为乘客在！火灾时的安全出口】 ？ 5.2—。.5  本条—规定是参照现行国家！标准建筑设》计，防火：规范G？B 500》16确定《的 【5.2.《6  本《条，规，定了地下车站出入】口通：道的长度当该通道】长度大于1》00m时应在中部】增设疏散出口其【设置：位置应满足人—的走行距离》不大于5《0m；出入口通道的！长度按通《道口到地面出入【口，的暗埋段《的长度计算 】 ， 5.2.7 】 当站台层的楼梯】或扶梯穿越》设备层到达》站厅层时在设—。备层：被穿越的空》间，需采用耐火》极限不低于3.【00h的防火—墙进行分《。隔不允许在墙上开】设门洞、《利用穿越楼梯的【中，间平台作为设备层】。的安全？出口以防止公共区或！设备层发生火—灾时相互《产生不利《影，响但可以《考虑设置楼》梯间通往站厅—公共区的付》费，。区(见图14—) 》 — 图14》  设备层安—全出口布置》示，意，图 —。 5.2.8 【 ，消防专用通》道(楼梯间)主要为！。消防人员《迅，。。。速进入地下》车站各层和地下区】间进行灭火救援的】专用通道(楼梯间】)且：。多，设置在通《往有人值守设—备区的位置此—外根据地铁车站管】理要求地铁车—站的工？作人员在火灾—时应驻守岗位而地铁！车站内的疏散人数】多疏散？方向：单一并与救援人员】进，入线路交叉为尽量减！小疏散人员与救【援人员？间的不？利影：响使救援《人员能够尽快安全进！入火场本《。。条参照现《行国家标准建—筑设计防《。火规范GB》 50016的要】求规定了要求车【站设置消防专用【通道(？楼梯间)的》范围 《