5.2 】 ，地下车站 ！ 5.》2.1  》。本条参照现行国家标！准人：民防：空，工程设计防火规【范GB 《50098-200！。9第5.1.1条第！4款的规定将经常】停留人数不大—。于3：人的区？域允许设《。置一个通《向其：他，室内安全区域—的安全出口 【 5.2【.2：  当地《下一层？。的，侧式：站台连通同层标高地！下一：。层的站厅公》。。共区时要《。求在连通的临界【面处：设置的防火隔—墙上设置2个或2个！。以上的疏散门洞该】门口可？以，视为站台至站厅的通！道口：门洞口处需设置【挡烟垂壁阻延烟气】的蔓延(见图1【3) 】 图【13  地下一【层侧式？站台安全出口布置】示意图？ ， 5.2.！3  地下侧式【站台之间的过轨【地道是为乘客—进入：付费区后调节—。乘运方向错误—而设不能作为火灾】。时的安全出口当上、！下行：轨道之间的上方设置！了挡烟垂《壁时可？作为：安全出口但》考虑：到列车在车》站轨道区发生火灾】时不能？影，响到非着《。火轨：道区：要将挡烟《垂，壁改为防火》隔墙这？样在：站，台层发生火灾时【过轨：。地道作为安全出口的！安全性更《高防火隔墙的设置长！度见本标准第—4.2.《5条 【 5.2.4 【 站台？端部通向区间的楼】梯是：供工作人员》使用的楼梯也是乘】客从地？下区间向《站台疏散的》唯，。一楼梯？ 《     换乘】车站的换乘通道、】换乘梯？包括站台与站—台点式相《交换乘、站厅与站厅！之间：的换乘以及站台与另！一，条线的站厅》之间的换乘通道或】楼梯由于换乘通道】、换乘梯在》火灾时会被关闭【故不能作《为乘客在《火灾时的安全出【口 — 5.2.5— ，。 本条规定是—参照现行国家标【准建筑设计防—火规范GB 50】016确定的 【 《 ，5.2.6 —。 ，本，条规定了地下车站】出入：口通道的《长度：当该通道长度—大于100m时【应在中部增》设疏散出口其—设，置位置应满足人的】走行距离不大—于50m；出入口】。通道的长《。度，按通道口到地面出】。入口的暗埋段的【长度计算《 《 ， 5.？2，。.7  当站—台层的楼梯或扶梯】穿越设备层到—达站厅层时》。在设：备，层被穿？越的空间需采—用耐火极限不低于3！.0：0h的？防，火墙进行分隔不【允许在墙上开设门洞！、，。利用穿越楼梯的中间！平台：。作为设备层的安全出！口以防止公》共区或？设备层发生火灾【时相互？产生：不利影响但可—以考：虑设置楼梯间通【往站厅公共区的【付费区(见图1【4) 】 ： ， 图14  设！备层安全出口布置示！意图 】。5，.2.8  —消防专用通》道(楼梯《间)主？要为消防《人员迅速进入地【下车站各层和地【下区间进行灭—火救援？的专用通道(楼梯】间)且？多设置在《通，往，有，人，。值守设备《区的位置此外根据】地铁：车站管理要求地【铁车站的工作—人员在火灾时应驻】守岗位而地铁—车站内的疏散人数多！疏散：方向单？一，。并与救援人员进入】线路交叉为尽量减小！疏散：人员与救援人员间的！不利影响使救援人】员能够尽快》安全进入火》场本条参《照现：行国家标准建筑设】。计防火规范》GB 500—16：的要求？规定了？要求车？站设置消防》专用通道(楼梯【。。间)的范围 【