《5.2  》地下车？站 ！5.：2.1？  本？条参照现行国—家标准人民防空工】。程，设计防火规范—GB 5009【8-2009第【5.1.1条第4】款的：规定将经常停—留人数不大于3人】的区域允许》设置一个通》向其他室内安全区】域的安全出口 】 ： 5？.2.2  当地】下一层的侧》式站台连通同—层标高地《下一层的《站厅公共区时要【求在连通的临界面】处设置？。的防火隔墙上—设置2个或2—个以：上的疏散门洞该门口！可以视为站台至站厅！的通道口门洞口处需！设置挡？烟垂壁阻延烟气【的，。蔓延(见图13)】 ： 》 图1【3  ？地下一层侧》式站台安全》出口：布置示意图 ！ 5.2.3【  地下《侧式站台《之间的过轨地—道是为？乘客进入付费区后调！节，乘运方向错误而【设不能作为火—灾时的安全出口当】上，、，下，行轨道之间的上【方设置了挡烟—。垂，壁时可作为安—全出口？但考虑到列车—在车站轨道区发生火！灾时：不能影响到非着火】轨道区要将挡—烟垂壁改为防火【隔墙这？样，在站台？层发生火灾时过【轨地道？作为安全出口的安全！性更高防火隔墙的设！置长度见本》标准第4.2.5条！ —5.2.4》  ：站台端部通向区间的！楼梯是供工作人员】使用的楼梯也是乘客！从地下区间向站台】疏散：的唯一楼梯 —    】。 换乘车站的换乘通！道、换乘梯包—括站台与站》台点式相交换乘、】站厅与站厅之间【的，换乘以及站台与另一！条线：的站厅之间》。的换乘通道》或楼梯由于换—乘通道、换乘梯【在火灾时会被关闭故！。不能作为乘客在火】灾时的安全出口 】 5.2.！5  ？本条规定是参照现行！国家：标准建筑设》计防：。。火规范GB 50】01：6确定的 【 ？5.2.6  本】条规定了地下—车站出入口》通道的长度当该通道！长度大于10—0m时应在中部增】设疏散出口其—设置位置应》满足人的《。走，行距离不大于50m！；出入口通道—。的长度按通道口到】。地面出入口的暗埋段！的长度计《。算 5】.，。2.7？  ：当站台层的楼梯或扶！梯穿越设备层到【达站厅？层时在设《备层被穿《越的空间需采用耐】火极限不低于3.】00h的防火墙进行！分，隔不允许在墙上开】设门洞、利用穿【越楼梯？的中间平台作为设备！层的安全出口—以，。防止公？共区：或设备？层发生火灾时相互】产生：不利影响但可以考虑！设置楼梯间》通往站厅公》共区的？。付，费区(见《图1：4) ！ ： 图14  】设备层？安全：。出口布置示意图 】 《 ，5，.2.8  —消防：专用：通道(楼梯间)主】要为消防人员迅【速进：入地下车站》。各层：和地：下区间进行灭火救援！的专用通《道(楼梯间)且多】设置在通往有—人值守设《。。备，区的位置此外根据】地，铁车站管《理要求地铁车—站的工？作人员在火灾—时应：驻守岗位而地—铁车站内的疏散人数！。多疏散方向单一【并与救援人员—进入：线路交叉为尽—量，。减小疏散人员与【救援人员间的—不利影响使救援人员！能，够尽快安全进入火】场本：条参照现行国家标】准建筑设计防火规范！GB 50016】的要：求规定？了要求车《站设置？消，防专用通道(楼梯】间)：的范围 》