？ 5.2  —地下：车，站，。 ， 《 5《.2.1《  本条参照现【行国：家标准？。人民防空《工程设计《防火规范GB— 50098-【2009第5—.，1.1条第4款的】。规定将经常停留【人数不大于》3人的区域允许设置！一个通向其他室【内安全？区域的安全出口 ！ ？ 5.2.2— ， ，当地下？一层的？侧式：站台连通同》。层标高地下一—。层的站？厅公共区时》要，求在连通的临界面处！设置的防火隔墙上设！置2个或2个以【上的疏散门洞该【门口可以《视为站台《至站厅？的通道？口，门洞口处需设置挡烟！垂壁阻延烟气的蔓】延(见图1》3，) ： ！ 图13  【地，下一层侧《式站台安全出口【布置：。示意图 】 5：.2.3  —地下侧式站台之间】的过轨地道是为乘客！进入付费区后调【节乘运方向错误而设！不能作？为火灾时的安全出口！当上、下行轨道【之间的？上方设置了挡—烟垂壁时可作—。为安全出口但考【虑到列车在车站【轨道：区发生？火灾时不能影响到】非着火轨道》区要将挡烟垂壁改为！防火隔墙这》样，在站台？层发生火灾时过轨】地道：作为安全出口的安全！性更高防火》隔墙的？设置长度《见本标准第4—.2.5条 — ？ ， ，5.2.4  【站，台端部通向区间的】楼梯是供《工作人员使用的【楼梯也？是乘客从地下区间向！站，台疏：散的唯一《楼梯 】    《换乘：车，站的换乘通道、换乘！梯包括站台与站台点！。式相交换乘、站厅】与站厅之间的—换，乘以及？。站台与？。另一条线的站厅【之间的换乘通道或】楼梯由于《。换乘通道、》。换乘梯在火灾—时会被？关闭故不能》作为乘客在火灾时】。的安全出口 — ？ 5.2.5 】 ，本条：规定是参照现行国家！标准建？筑设计防火规范GB！ 50016确定】的 5.！2.6  本条【规定了地下车—站出入口《通道的长《度当该通道》长度大于1》00m时应在中【部增设疏散出—口其设置位置应满足！人的走行距离不大】于50m；出—入口通道的长度按】通道口到地面出【入口的暗埋段的【长度计算 ！ 5.2.7  当！站台层的楼梯或扶梯！穿越设备层到—达，站厅层时在设备层】被穿越的空》间需采用耐火极限不！低于3？.，00：h的防火墙》进行：分隔不允许在墙【上开设门《洞，、利用穿越楼梯的中！间，平台作为《设，。备，。层的安全出》口以防止公共区或设！备层发生火》灾时相互产生不利影！响但可以考虑设【置楼梯间通》。往站厅公《共区的付费区(见】图14) 》 ， ： ：。 图【14  设备层【。安全出？口布置示意图 】 ： ：5，。.2.？8  消防专用通道！(楼：梯间)主要为消防】人员迅速进入地下】车站各层《和地下？区间进行灭火—救援的专用通道【(楼梯间)且多【设置在通往有人值守！设备区？的位置此外根—据地铁车站管—理要求地铁车站的】工作人员在火灾时】应驻守？岗位而？地铁车站内的疏【散人数多《疏散方向单一并与救！援，人员进入线》路，。交，叉为尽量《减小疏散《人员与救援人员【间，的不利影响使救援】人员能够尽快安【全进入火《场本条参照现行国】家标：。准建筑设《计防火规范GB【 5：0016的要求规定！了要求车《站设置消防专用通道！(楼梯间《)的范围《 ：