3  总】平面布局 ！ ？ ， 3.1 》 车站与区》间 《 ， 《3，.，1.：1  本条参照现行！国家标准建筑—设计防火规范GB】 50？016规定》了地面车站和高架】车站消防车道的基本！。要，求 — 3.1《.2  本条—规定了整个地铁线】(除车辆基地、【。。主变电所《、控制中心外)及其！附属建筑与》周，围建筑物《、储罐？(区：)、地下油管—等之间的防火间距】。的基本要求这些【间距在其他专业【标准中均有》明确规定设计—时需：要根据建筑的使【。用性质和《规模等按相应国【家标准的要求—确定：比如地铁《工，程，与汽车加《油，。加，气站的防《火间距就应符—合现行？国家标准汽车加【油加气站《设计与？施工规范GB 【50156》的规定 》。 3.1【.3  地下—车站出地《面，的高风亭《多在风亭《。的，侧面开设《风口因此《不论风亭《是与其他建筑合【建还是单独》分散式设《。置高风亭《的排风口和活塞风】口均应该位于新风口！的上面防止产生倒】灌现象在《本条的各款中各【风口：之间的？。净距：均，指风口间的最小【。垂直：高差：或最小水平距离；当！风口之间同时存【在，。水平距离和垂—直，高，差，。时可以采用风—。口之：间的斜向最小—净距为减小烟—气流倒灌风口要【尽量避免开设在【同，一方向 】     本—。条的要求不》适用于风口面对【面布置的情形 【 ， ？ 3.1.》4 ： 地下？车站有条件时要尽量！采用高？风亭进行通风和【。排烟当受周边的特殊！环境：限制需要《采用敞口低风井【时本条规定了—各风井之间》以及各风井与出入】口之间的最小水平】净距：对于火灾工况如【不能有效防止烟气流！倒，灌时要？尽量拉开风》井之间或风井—与出入口之间的【距离当？用地受限《不能加大距离或工艺！上较难实施时可以通！过在两？风井：之间或风井与出【入口：之间种植高低错落的！。绿化以形成绿—化，屏障来阻挡、减弱】火灾时的烟气倒灌】(，见图1) — ！。 图：1  ？各，。敝，口低风井之间—最小水平距离示意图！  【   注“排”【指排风井“活”【指活塞风井“进【”指进(新》)风井 【 3.1.5 】 本条规定旨在防】止自然风向》。影响地铁《车站的？排烟效果避免造成】烟气流倒灌由—于车站的布置—方位不一有》条，件的车站要尽量【按照本条规》定的要求布置排风】井和活塞风井或【。者调整车《站的出入口》与进：风井： ？ ： 3：.1.6 》 本条？规定主？要为方？。便地铁管理》人员和消《防救援人员能安全进！入消防水泵》房并进行《自动：、手动控制消防水】泵的：运行：同时避免消防水【泵房被水淹消防【水泵房？布，置的一？般做法有对》于路侧地面和路【侧高架车站布置在地！面层：；对于路中》高架车站布置在高】架，二层站厅层设备【管理：区；：对于地下《车站布？置在站厅《层设置车站》控制室及消》。防专用通道的—。。防火分区内 【