， ： 3：  总平《面布局 》 》 3.1 【 车站与区间 【 》 3.1.—1，  本？条参照现《行国：家标：准建：筑设计？。防火规范GB 【500？1，6规定了地面车【站和高架车站—消防车道的基本要】求 ？ 3.1.2！ ， 本条规《定了：整个地铁线(除车辆！基，地、：主变电所《、，控制中心《。外)及其附》属建筑与周围—建筑物？、储罐(区)、地下！油管等之间的防火间！距的：基本要求这些间距】。在其他专业标准中】均有明确《规定：设计：时需要根据建筑的】使用性？质和规模等》按相应国家标准的】。要求确定比如地铁】工程与？汽车加油《加气站的防》火间距？。就应符合现行—国家标？准汽车？加油加气《站设计与施》工规范GB》 50156的规】定 3.！1.：3  地下车站出】地面：的高风亭多在风【亭的侧面开设—风口因此不论—风亭是与其他建筑】合建还是《单独分散式设置高风！亭的排风口和活塞风！口均应该位于—新风口的上面防止产！生倒灌现象在本条的！各款中各风口之【间的净距均指风口间！的最小垂直高—差或最小水平距离；！当风口之《间同：时，存在水平距离—和垂直高差时可以】采用风口之间的斜向！最小净距《为，减小烟气流倒—灌风口要尽量避【免开设在同》一方向 》    【 本：条的要求不》适用于风口面对面布！置的情形 》。 ？ 3.1》.4  地》下车站有条件时要】尽量：采用：高风亭进《行通风？和排烟当受》周边的特殊环境限制！需要采用《敞，口低风井时本条规】定了各？风井之间以及—各风井与出》入，口之：间的最小水平—净距：对于火？灾工况如不能有效】防止烟气流倒灌【时要尽量拉开—。风井之间或风井与】出入：口之间的距离当用】地受：限不能加大距—。离或工艺上较难实施！时可以？通过在两风井之【间或风井与》。出入口？之间种植高》。低错落的绿化以形成！绿化：屏障来阻《挡、减弱《火灾时的烟》气倒灌(见图1【) 》 】图1：  各敝口低风井之！间，。最小水？平距：离示：意图 —    》 注“排”指排【风井“活”指活塞风！井“进”指进(新】)风井？ 3.1！.5  本》条，规定旨在防止自然】风向影响地铁车站的！排烟效果《避免造成烟气流【倒，灌由于车站的布【置方位不一有—条件：的车站要尽量—按，照本条规定的要【。求布置排风井和活】塞风井？或者：调整车站的出入口与！进风井 》 3.1.6！。  本条规定主要为！。方便地铁管》理人员和消防—救援人员能安—全，。。进入：消防水泵《房并进行自动—、手动控制消防【水泵的运行同时避免！消防水泵房被—水淹消？防水泵房布》置的一般做》法有：对于路侧地面和【路侧高架车站布【置在地面《层；对？于路中高架车站布置！在高架二《层站：厅层设备管》理，区；对于地下车【站布：置在站厅层》。设置：车站控？制室及消防专用通道！的防火分区》内， ：