3 — 总：平面布局 》 】 3.1  车站】与区间 【 3.1【.1  本条参照】现行：国家：标，准建筑设计》防火规范GB— 5：0016《规定了？地面车站《和，高架车站消》防车道的基本要求】 ？。 3.1—.，2  本条规定了整！个地铁线(除车【辆基地？、主变电所、控【制中心？外)及其附》属建筑与周》围建筑物《、储罐(区》。)、地？。下，油管等？之间的防火间距的基！本要求这《些间距在《其他专业标准中均】有明确规定设计时需！要根：据建筑的使》用性质和规》模等按相应国家标准！的要：求确定比《如，地铁工程与汽车【加油加气站的防【。火间距就《。应符合现行》国家标准汽》车加油加《气站设计与施工规】范，GB 5《0156的规定 ！ 3》.1.3  地【下车站出地面的【高风亭多在风亭【。的侧面开设风—口因此不论风亭是与！其他建？筑合：。建还：是，单独分散《式设置高《风，亭的排风《口和活塞风》口均应？该位于新风口的【上，面防：止产：生倒灌现象在本【条的各款中各风【口之间的《。净距均指风口间的最！小垂直高差或最【小水平距《离；当风口之—间同时存在》水平距离和垂直【高差时可以采用风口！之间的斜《向最小？净距：为减小烟《气流倒灌风口要尽】量避免开设》在同一？方向：。    ！ 本条的要求不【适用于风口》面对面布置的情形】。 》 3.1《.，4  地下车站有】条件时要尽》量采用？高风亭？进行通风和排—烟当：受周边的特殊环境限！制需要采用敞口低风！井时：本条规定了各风井之！间以及各风井—与，出入口之间的最小】水平净距对》于火灾工况》如不能有《效，防止烟气流倒灌时要！尽，量拉开风井之间或】风井与出入口之间的！距离当用地受限【不能加大距离或工】艺上较难《实施时可以通过在】两风：井之间？。或风：井与出入口》之间种植高低错落的！绿化以形《成绿：化屏障？来阻挡、减弱火【灾时的烟气倒灌(见！图1) 《 — 图1 】。 各：敝口低风井》之间最小水》平距离示意》图 【。 ，   ？注，“，排”指排风井“【活，”指活塞《风井“进”指—进(：新，)风井 — 3.1.5 ！ 本条规《定旨在防《止自然风向影响地铁！车站的排烟效果避免！造成烟气流倒灌【由于车站的布置【。方位：不一有条件的车站要！尽量按照本》条规定的要求布【置排风井和》。活塞风井《或，。者调整车站》的出入？口，与进：风井 — 3.1.6【。  本条规定主要为！方便地铁管理人员】和，消防救援人员能【安全进入消防水泵】房并进行自动、手动！控制消防水泵—。的运行同时避—免消防？水泵房被《水，淹消防？水，泵房布？置的一般做法有对】于路侧地面和路侧】高架车站布》置在地面层》；，对于路中高》架车站布置》在高架二层站—。厅层设？备管理区；对于地下！车站布？。置在站厅层设置车】站控制室及消防专用！通道的？防火：分区内 》