3  【总平面？布局 ！ 3.1  车！站与区间《 ， ？ 3》.1.1  本【条参照现行国家标准！建筑：设，计防火规范GB【 ，50016规—定了地面车站—。和高架车站消防【车道的基本要求 】。。 3.【。1.2  本—条规定了整个地铁】线(除车辆基地、】主变电所《、控制中心外)及其！附属建筑与周围建】筑物、储《罐(区)、地下油管！等，之间的防火间—距的：基本要求这些间距】在其他专业标准中均！有明确？规定设计时》需要根？据建：筑的：使，用性质和《规模等按相》应国家？标准：的，要求确定《比，如地铁？工程与汽车加油【加气：站的防火间距就应符！合现行国家标准汽车！加油加气站设计与】施工规范GB 50！156？的规：定， —3.1.3  【地下车？站出地面的高风【亭多：在风亭的侧面开设风！口，因此不论《风亭是与其》他建筑？合建还是单独—分散：式设置高风》亭的排风《口和活塞风》口均应该位于新风】口的上面防止产生倒！灌现：象在本条的》各款：中各风口之》间的净距均指—。风口间的最小垂【直高差或《最小水平距离—；当风口之间同【时，存在水平距离和【垂直高？差时可以采用风口】之间的斜向最—小，净距为？减小烟气流倒灌【风口要尽量》避免开设在同一方】向 ？ ，   》  ：本条的要求不适用】于风口面对面—。布置的情《形， ， 3.1】.4 ？ ，地下车站有条件时要！尽量采用高风亭【进行通风和排烟【当受周边的特殊环境！限制需要采》用敞口低风井时本条！规定了各风井之【间以及各风》井与：出入口之间》的，最小水平净距对于火！灾工况如不能有【效，防止烟气《。流，倒，灌时要尽量拉—。开风井之间或风井与！出入口之间》。的距离当用地受限不！。能加大距离或工【。艺上较难实施时可以！通过在？两风井？之间或风井》与出入口之间种植高！低错落的绿化以【形成绿化屏》障来阻挡《。、减弱火灾时的烟】气倒：灌(见图1) 】 【 图1  【各敝：。口低风井之间—最小水平《距离示？。意图 《   —  注？。。“，排”指？排风：井“活？”指活塞风井“【进”指进(新)风】井 3.！1.5  本条规】定旨在防止自然风向！影响地铁车站的排】烟效：果避免造成烟气流倒！。灌由：于，车站：的布置方位不一【有条件的《车站：要尽量按照本条规定！的要求？布置排风井和活塞风！井或：者调整车站的—出入口与进》风井 《 3》.1.6  本【条规定主要为—方便地铁管理—人员和？消防救援人员能安全！进入消？防水泵房《并进行自动、手【动控制消《防水泵？。的运行？。同时：。避免消防水泵房被】水淹消防水泵房布置！。。的一般做法》有对：于，路侧地面和路侧高】架车站布置在地【面层：；，。对于路中高架车【站布：。置在高架二》层站厅层设备管理】区；：对于地？下，车，站布：置在站厅层》设置：车站控制室及—消防专用通》道的防火《分区内 》