： 3 《 总平面布局 】 【 3.1《  车？站与区间 》 》 3.1.1 】 本条参照现行国】家标准建筑设—计防火？规范G？B 50016规】定了地面车站和高】架车站消《防车道的基本—要求 3！.，1.2 《 本条规定了整【个，地铁线(《除车辆基地、—主变：电所、控制中心外】)及其附《属建筑与周》围建：筑物、储《罐(区)、地下油】管等：。之间的防火》间，距的：基本要？求这些间距在其他】专业标准中均—有明确规定设计时需！要，。根据建？筑的使用性》质和规模等按相应】国家标准的要—求确定？比如地铁工程与汽】车加油加气站—的防火间距就应符合！现，行国家标准汽车加】油加：气站设？计与：。。施，工规范G《B 5015—6的规定 ！ 3.1.3  地！下车：站出地？面的高风亭多在风亭！的侧面？开设：风口因此不论风亭】是与其他建筑—合建还是单独—。分散式设置高风【亭的：排风：口和：活塞风口均应—该位于新风口的【上面防止产生倒灌现！象在本条的各款中】各风口之间的—净距均指《风口间的最》小垂直高差或最小水！平距：离；：。当风口之间同时存在！水平距离和垂—直高差？时，可以：采用：风口之间《。的斜向最小净距为减！小，烟气流倒灌风口【。要尽量避免》开设在同《一方向？ 》 ，    本条的要求！不适用于风口面对】面布置？的情形 — 3.1.4 ！。 地下车站》有条：。件时要？尽量采用高风亭【进，行通风和《。。。排烟当受周边的特殊！环境限？制需要采用》敞口低风《井时本条规》定了各风《井之间以及各风井】与出入？口之：间的：最，小水平净距对于火灾！工况如不能有效【防止烟气《流倒灌？时要尽？量拉开风井之间或风！井与出？入口之间的距离当用！地受限不《能加大距离或工艺】上较难？。实施时可以》通过在两风井之间】或风井与出入口之】间，种植高低错落的绿】化以形成绿化—屏障来阻挡、减弱】火灾时的烟》。气倒灌(见图1【) ！ 图》1，  各敝口低风【。井之间最小水—平距离示意》图   ！。  注？“排”指排风井【“活”指活塞风井“！进”指进(新—)风井 》 3》.1.5  本条规！定旨在防《止，。自，然风向影响》地，铁车站的排》烟效果？。避免造成烟气—流倒灌由于车—站的：布置方位不一有条件！的车站要尽量—按照本？条规定的要求—布，置，排风井和活塞风【井或者调整车站的】出入：口与进风井 — 3.1】.6  本条规【定主要为《方便地铁管》理人员和消防救援】。人员：能安全进入消—防，水泵房？并进行自动、—手动控制消防水泵的！运行：同时避免消防—水泵房被水》淹消防水泵房布置】的一：般做法有对于路侧】地面和路侧高架车站！布置在地面层；【对于路中高架车【站布置在《高架二层站厅层设备！管理：区；对于地下车站布！置在站厅《层设置车站控制室及！。消防专用通道的防】火分区内《 ：