3  总平！面布局？ ？ 》 3？.，1，。 ， 车：站与区间 》 《 3.1.【1  本条参照现行！国家标准建筑设【计防火规范》GB 5《001？6规定了地面—车站和高架车—站消防？车道的基本要求【 》 3.1《.2  本条规定】了，整，个地铁线《(除：车辆：基地：、主变电所》、，控制中心外)及其】附属建？筑与周围《建筑物、储罐—(，区)、地《下油管等之间的防】火，间距：。的基：本要求这些》间距在其他专业标准！中，均有明确规定设计时！需，要根据建《筑的使用性质和规模！等，按相应国家标准【的要求确定比—。如地：铁工程与汽车加【油加气站的防火间距！就应符合现行国【家，。标准汽车加油加【气站设计与施工规】范GB 50156！。的规定 ！3.：1.3  地下车站！出地面的高风—亭多在？风亭的侧面开设风口！因此不？论风亭是与其他建筑！合建还是单独分散】式设置高风》。亭的排风口和活【塞风：口均应该位于新风】口的上面防止产生】。倒，灌现：象在本条的各款中】各风：。口之间的净距均【指风口间《的最小垂直高差【。或最小水平距—离；当风口之间【同时存在《水平：距离和垂直高差【时可以？采用风口《之，间，的斜向最小》净距为减小烟—气，流倒灌？风口要尽量避免【开设在同《一方向 — ：     本条的要！求，。不适用于《风口面对面》。布置的情形 】 ， 3.1.4  ！地下车站有》。条件时要尽量—。采用：高风亭进行通风【和，排烟当受周》边的特殊环境限【制需：要采用敞口低风井时！本条规定了各—风，井，之间以及各风—井与出入口之—。间的最？小水：平净距对于火灾工】况如不能有效防【止烟气流《倒灌时？要尽量拉开风—井之间或风井与【出入口之间的距离】当用地？受限不能加大距【离或工艺上较—。难实施时可以通【过在两风井》之，间或风井与出入【口之间种植高低【错落的绿《化以形成《绿，化屏障？来阻挡、减弱火灾时！。的烟气倒灌(见图】。1)： 【 》图1  各敝口低】风井之间最小水平距！离示意？图  】   注《“排”指排风—井“活”指活—塞风：井，“，进”指进(新—。)风：井 《 3《.1.5《  本条规定旨在防！止自然风向影—响地铁车《站的排？烟效果避免》造成烟？气流倒灌《由于：车，站的布置方位不一】。有条：件的车站要尽量按】照本条规定的要求布！置排风？井，和活塞风井或者调整！车，站的出入口与进风井！ ？ ？3.1.6  【本条规定主要—。为方便地铁管理人员！和消防救援人员能】安全进入消防—水泵房并进行—自动、手动控制【消防水泵《的运行同时避免消防！水泵房被水淹消防】水泵房布《置的一般做法—有对于路侧地面和路！侧高架车《站布置在地面层【；对于？路中高架车站布置在！高架二层《站厅层设备》管，理区；对于地—下车站布置》在站厅层设置—车站控？制室及？消防：专用通道的防火【分区内 》