。 3 —。 总平面布局 】 — 3.1 — ，车站：与区间 《 ，。。 《 3.1.1【 ， 本条参照》现行国家标准建筑】设计防火《规范：。GB ？5，0016《规定了地面车站【和高架车《站消防车道的—基本要求 】。 3.《1.2  》本条规定了整—个地：铁线(除车》辆基地、主变电所】、控制？。中心外)及其附【属建筑与周围—建，筑物、储罐(—。区)、地下油管等之！间的防？火间：距的基本《要求这些《间距在其他专业标】准中均有《明确规定设计—时需要根据建筑【的使：用性质和《规模等？。。按相应国家标准的要！求，确定：比如地铁《。工程与汽车加油加】。气站的防火间距就】应符合现行国家标准！汽车加油《加气站设计与施工】规范GB 》50156》的规定？ ， 3.1】.，3  ？地下车站出》地面的高风亭多在风！亭的侧？面开设风口因此【不论：风亭是？。与其他建筑合建还】是单独？分散式设《置高风亭的排风【口和活？塞风：口均应该位于新风】口的上面《防止产生倒灌现【象在本条《的各款中各风口之】间的净距均》指风：口，间的最小垂直高差】。或，最小水平《距离；当风口之【间同时存在》水平距离和垂直高】差时：可，以采用风口》之间的斜向最小净距！。为，减小烟气流倒灌风】口，要尽量避免开—设，在同一方向 ！     本条】的要求？不，适用于风口》面对面布置的—情，形 — 3：.1.4  地下车！。站有条件时要尽量】采用高风亭进行通风！和排：烟当：受周边的特殊环境】限，制需要采用敞口【低风井时本条规定】了各：风井之？间以及各《风井与出入口之【间，的最小水平》净距：对于火灾工况如不】能有效防止烟气【流倒：。灌时要尽量拉开风井！之间：或，风井：与出入口之间的距离！当用地受限不能【加大距离或工艺上较！难实施时可以通过在！两风井？之间或风《。井与出入口之间种】植高低错《落的绿化以形—成绿化屏障来阻【挡、减弱《火，灾时：的烟气倒灌(—见，。图，1) ？ 《 图】1  各《。敝，口低风井之》间最：小水平距离示意【图 ？ ？  ：   注“排”指排！风井“活”指活塞】风井“进”指进【(新)风井 【 ： 3.1》.5  本条规定旨！在，防止自？然风向？影，响地铁车站》的排烟效果避免造成！烟，气流倒？灌，由，于车站的布》。。。置方位不一有条件】的车站要尽量按照本！条规定的要求—布置排风《井和活塞风》井或者调整车—站的出入口与进【风井 《。 3.—1.6  本条【规定主要《为方：便地铁管理人—员和消防救援人员能！安全进入消防—水泵房并《。进，行自：动、手动控制消防】水泵的运行同时【避免消防水泵房被水！淹消防？水泵：房布置的《一般做法有对于路】侧地面和路侧高架】车站布？置，在，地面：层；：对于：路，中高架车站布置在】。高架：二层站厅层设备【管理区；对于地下】车站：布置在站厅层设【置车站？控制室及消防—专用通道《。的防火分区内 【 ，