3  【。总平面布局 ！ 3.1！  车？站与：区，间 ？ 3【.1.1  本【条参：照现行国家标—准建筑设《计防：火规范GB》 500《16规定《了地面车站和高架车！站消防车道的基【本要求 【 3.1.2 】 本条规定了整个】地铁线(除车辆【基，地、主变电所、【控制中心外)—及，其，。附，属建：筑与周围建筑物【、储：。罐(区)、》。地下油管等之间【的防：火间：。距的基本要求这【些间距在其他专业标！准中均有明确规【定设计时《需要根据建筑的【使用性质和规—。模等：按相：应国家标准》的要求确定比如地铁！工，程，与汽：车加油加气站—的防火间距就应符】合现：行国家标准汽车【加，油加气站设计与【施，工规范GB 501！56的？规定 》 3.》1.3 《 地下车《站出地面《的高风亭多在风【亭的侧面《开设风口因此不【论风：亭是与其他建—筑合建还是单—。独分散式设置高风亭！。的排：风口和？。活塞风口均》应该位于新风口的】上面防止产生倒灌现！象在本条的》各款：。中各风口之间—。的净距？均指风口间的—最小垂直高差或最】小水平距离；当风口！。之间同时存》在水平距离和垂直高！差时可以采用风【口之间的斜向—最，小净距为减小烟气流！倒灌：风口：要尽量避免开—设在同一方》向  】   本条的要【求不适用于风—口面对面《布置的情《形， 3【.1.4  地【。下车站有《。条，件时：。要尽量采用高风亭】进行通？风和排烟《当受周边的特殊环】境限制需《。要，采用敞口低风—井时本条规定了各】风，井，之间以及各风井【与出：入口之？间的最小水平净距对！于火灾？工，况如不能有效防止】烟气流倒灌时要尽】量拉开？风，井之间或风井与【出入口之间》的距离当用地—受，限不能加大距离或】工艺上较难实—施时可以通过在两】风井之间或风井【与出入口之》间种植高低错落的绿！化以形？成绿化屏障来—阻挡、减弱火灾【时的烟气倒灌(见】图1) 】 《 图《1  各敝口低风】井之间最小》水平距离《示，意图  ！   注《“排”？指排风井“活”【指活塞风井“进”】指进(新《)风井 】 3.1.5—  本？条规：定旨在？防止自然风向影响地！铁车站的排烟效果】。避免造成烟气流【倒灌由于车站的布】置方位不一有—条件的车站》要尽量按《照本：条规定的要求布置】排风：井和：活塞风井或者调整】。车站的出入》口与进风《。井 3.！1.6  本—。条规：定主要为方便地铁管！理人员和消防救援人！员能安全进入消防】。水泵：房并进行《自动、手动控制消防！水泵：的运行同时避免消防！水，泵房：被水淹消防水泵【。房布置的一般—做法有对于路侧地】面和路侧高架车【站，布置在地面》层；对于路中高架】车站：布，置，在高架？二层站厅层设—备管：理区；对于》地下车站布置—在站厅？层设置车站控制室及！消防专用通道的防】火分区内 —